國六途達內飾
『壹』 小途樂來了！途達海外改款，換裝碟剎升級內飾，或明年引進國內
自從普拉多停產後，硬派越野市場就亂成了一鍋粥，尤其是各路合資硬派越野和國產高端硬派越野的崛起也讓原本單調的越野車市場顯的豐富了起來，如今國六排放到來，平行進口的越野車成為了末日英雄，未來想買硬派越野只能選擇國產或合資以及官方進口車型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市場，所有能買到的硬派越野越來越少。
總結：硬派越野市場雖然小眾，但是消費群體也不少，尤其是這部分的消費者捨得花錢投入，所有廠家十分看重這部分的消費者，途達改款後或一改現在的缺點，從而打動之前無法打動的消費者，銷量方面或許有質的飛躍。
(優視汽車賈昊陽編輯報道)
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 途達這個車怎麼樣
這個車價格還是很合適的。
外觀方面，外觀大氣，車燈改了LED，近光效果很好，遠光比較散照的不夠遠。珍珠白車漆很硬，越野時被樹枝颳了很多次，沒留痕跡。
內飾方面，個人不介意都是塑料，有震動時手套箱處嘩嘩異響。
操控方面，方向較沉，圈數多，需要適應。油耗方面，行駛3200公里，表顯平均油耗10.9，在接受范圍內。
空間方面，乘坐空間夠大，儲物空間較少。全家出遊時：後排空間很大，出遊坐4個成人2個孩子不擠。放行李：後備箱巨大！兩輛轎車後備箱塞不下的東西放到途達的後備箱里才佔了一半的空間。
動力方面，起步不肉，120以內動力夠用。動力平順性：堵車、低速行駛時變速箱邏輯有問題，30邁時4檔，50邁時5檔，低速高檔造成嚴重的拖檔共振，降速時變速箱降檔反應遲鈍。加速表現：這款2.5發動機的功率和扭矩不指望有推背感，但足夠用，無須深踩油門很快到達120，120以後動力稍弱需要加大油門，發動機隨之怒吼。
『叄』 途達2020款落地多少錢途達買車價
目前，途達2020款的官方指導價為169800元-248300元，途達的最高配2020款2.5LXV自動四驅旗艦版國VI的官方指導價為248300元，目前西安市的最低報價為220300元，比官方指導價優惠了28000元，購置稅和車船稅等必要花費21696元，再加上商業保險8347元，最終的全款落地價為250343元。
動力方面，途達配備了2.5LL4發動機，發動機最大功率為142kw，峰值扭矩為245牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗9.6L/100km。底盤方面，該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架是五連桿整體橋式懸架，並採用了前置四驅的驅動形式。
總的來說，途達的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？快到評論區說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路
硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。
踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。
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『伍』 途達、牧游俠、撼路者！國6合資硬派SUV你選誰
自上期自主品牌硬派SUV導購文章發布以後，不少讀者心中的「越野夢」被點燃，紛紛表示除了自主品牌，還想看看有沒有同樣值得推薦的合資品牌硬派SUV。
因此今天我就為大家搜羅出三款當下國內市場「碩果僅存」且滿足國6排放標準的合資硬派SUV，希望大家喜歡。
01
鄭州日產途達
指導價：16.98-24.83萬
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『陸』 日產越野SUV，售價16.98-24.83萬元，全系國六排放
日產途達可能很多網友比較陌生，該車定位於中型SUV，與豐田漢蘭達同級別，但是該車具有一定的越野能力，車身結構為非承載車身加上分時四驅系統，反而漢蘭達屬於城市SUV，雖然途達和漢蘭達是同級別車型，但是它們的受眾人群不同。千呼萬喚之後，2020款的日產途達終於在前幾天上市了。其實在這個時間節點上再去看硬派SUV的市場，與2018年途達剛剛出世的時候已經完全是兩番景象。帕傑羅在2020款曇花一現，刷完存在感之後迅速被排放標准拒之門外，而新款勁暢的引進似乎也只能是個傳說；福特撼路者在銷量榜上幾近觸底，乾脆就暫且停留在了2019款的國V版本；標桿產品普拉多勉強靠一些小技巧，也只能扛到現款作為絕唱；當然最慘的還要數新款的吉姆尼，國VI來臨之時車都沒來得及報關。細數合資品牌的硬派越野車型，似乎途達就是目前唯數不多之中一款能過國VI排放標準的了。2020款日產途達新車共六款車型，售價16.98-24.83萬元。新車相較於現款車型，排放標准從國五升級到國六B，全系標配胎壓監測系統，並部分車增配車聯網系統等智能科技配置。
例如，豐田普拉多丶三菱帕傑羅丶Jeep牧馬人等等，所以說途達雖然性價比很高，但是受眾人的消費人群並不是很多，很多消費者購買日產途達基本上都是在市區或者郊區行駛，要注意的是，搭載2.5L+7AT這套動力總成，以及比較重的車身，油耗是比較高的。這么一來，無疑讓一些潛在消費者有了放棄它的理由和想法。
除此之外，全系胎壓報警，低配和次低配配置懸殊較大，僅兩驅和四驅頂配才有駕駛輔助影像以及定速巡航等基本配置，毫無質感的內飾布局且大面積硬塑料充斥其中，都很難讓我們和一款二十萬甚至更貴的車型聯系在一起。最後一點則體現在硬派越野本身，要知道20萬級別中，更多的消費者都是家用為主，放著那些更適合家用，且配置豐富，乘坐舒適的城市SUV不買，為何去選擇它呢？
綜合而言，評判途達好於不好，主要還得看自身的需求，日產途達在國內銷量不佳是有原因的，這並不能怪我們消費者，對於一款越野能力不強的SUV，而且實用性比不過城市SUV，本來受眾人群就比較少，雖然有著大氣硬朗的外觀，但是又有多少人為途達的外觀而買單呢？對於我們普通消費者而言，選擇主流的家用轎車和城市SUV「難道不香嗎」？
你們怎麼看人日產途達，如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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『柒』 你看這個車它又長又寬，就是銷量有點慘淡：日產途達輸在了哪裡
還記得途達上市前差不多有半年的時間，一直在渲染其性價比如何如何高，怎樣用一款二十萬級別的越野車去「秒殺」普拉多。可新車一上市，用戶熱情瞬間就涼了一半。就2019年全面銷量來看，普拉多為35401台，而途達則為10900台——月鈞不到1000台的途達別說秒殺普拉多了，就是和同級別SUV相比它也有著不小的差距，所以途達究竟輸在了哪裡？
所以整體來說途達不能算一款不合格的越野車，只是日產相比豐田、大眾等品牌對中國市場的耕耘程度還是不夠，其僅有的幾項不足恰巧踏進了用戶購車心理的「雷區」，原本改款是一次扭轉局面的機會可它依舊沒能抓住。所以你覺得途達這款車怎麼樣？
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『捌』 二十萬級「小途樂」，越野SUV日產途達來襲，提供3年0息購車優惠
20萬級的越野車不多見，合資車更是鳳毛麟角，數來數去現在市面上也就日產途達一款。這輛被稱為二十萬級「小途樂」的硬派SUV外觀霸氣、空間寬大，有著很強的穿越能力。目前，途達支持24期和36期0息購車，為眾多越野愛好車提供了一個高性價比的選擇。
2020款途達外觀上變化並不大，不過滿足國六b排放標准。前臉採用了V-Motion家族式設計，U字倒梯形的進氣格柵讓人印象深刻，搭配鏤空樣式的黑色中網，不乏厚重感。霧燈周邊裝飾了亮銀色的飾條，多邊形的進氣口相對飽滿，鏤空樣式的黑色中網有著不錯的質感。途達尾燈組稜角分明，中間裝飾了亮銀色的鍍鉻飾條，鍍鉻飾條上裝飾了途達的英文Logo，尾部保險杠上配備了厚實的護板。
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『玖』 途達怎麼樣值得買嗎
途達作為一款硬派SUV，採用非承載式底盤，具備卓越的越野性能和耐用性，值得購買。
外觀方面，途達新車的整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車大燈組採用多邊形設計。
(9)國六途達內飾擴展閱讀
途達價格更多的是面對一些普通家庭、經濟能力不是太高的人群，所以在滿足自己「越野夢」的同時，也是需要滿足家庭需求的。途達的軸距達到了2850mm，在同級別當中也是表現不錯的。
在4S店購買途達時要看看這車之前有沒有被開過，開了多遠。有時候同城的4S店之間會相互調車，開到車間檢查也費里程，所以新車100km以內是可以接受的。有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程，有的車有好幾個里程錶，可以參考說明書或者請教工作人員，務必當場就要確認一下里程。