2011款銳志內飾圖片

Ⅰ 豐田銳志的內飾設計

格調不凡做工精美，空間大小適中，座椅調節與空間布置靈活實用。
更加讓人激動，首先是視覺效果非常好，深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極體充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要。濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控，我們這台試駕車的功能操作區還採用了彩色觸摸屏，直接在屏幕上點點劃劃就可以調控空調、娛樂、導航等各種系統，這比寶馬iDrive的滑鼠操作方式更進了一步，不過估計這項裝備價格一定不菲，應該只有在高配置車型上才會出現。

Ⅱ X車標的是什麼車

使用X標志的車是豐田旗下的Mark X，也就是國內豐田銳志（REIZ）的原型車，Mark X於其實是Mark Ⅱ的第十代車型，本應稱為Mark Ⅱ-X，但豐田借著對Mark Ⅱ的全新改造也就進行改名。

Mark X在國內的車型銳志（REIZ）取名於德語，是具有魅力的、刺激的意思，而X則代表著「無限希望」的意思。Mark X在日本市場非常火熱，Mark X在豐田的所有車型中銷量排在第三位，在定位上也僅次於皇冠，但在國內的銳志停產後，日本的Mark X正式停產；

該車的特點

全新一代銳志在外觀上的變化並不明顯，格柵面積變小、大燈風格更加犀利，下方進氣口變得誇大整體感覺非常運動化。現款的3聯式前燈組、車身側面線條等均得以保留。而車身後部相比老款有了細微的變化，如更復雜的尾燈、長條形霧燈以及圓形的雙尾排等。

車身尺寸方面，新銳志的長寬高為4730mm、1795mm、1435mm，相比現款銳志在寬度上增加了20mm，2850mm的軸距則與現款保持一致。 新銳志內飾的整體設計雖然沒有太多驚喜，但其配置卻相當豐富。

Ⅲ 豐田銳志海外發布！操控不輸3系，V6爆203馬力，國產希望渺茫

在如今多樣化的汽車市場上，各大汽車品牌都展現出了不俗的實力，並通過更新換代的方式來迎合消費者的需求，就當前國內市場來看，年輕運動車型頗受歡迎，迎合了年輕消費群體的需求，這也是眾多汽車品牌主打年輕市場的一大重要原因，無論是自主品牌還是合資品牌都非常重視年輕市場的發展，而今天咱們要說的是豐田在海外亮相的一款新車——新一代銳志。

隨著當前國六政策的全面實施，此前大排量的霸道、陸巡紛紛宣布停產，由此可見，新款銳志國產的可能性渺茫，若新車能夠國產，勢必會遭到瘋搶，畢竟表現太搶眼了。關於新款銳志，你覺得能國產嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 老款銳志 漆 什麼黑

銳志全車換色電光黑。煥發出極簡的時尚感又明顯可以感受到別具一格的神秘氣場。不同以往見到的繽紛色彩，黑色帶給銳志全新的平和與純凈范。電光質感讓黑色調變得不再單一沉悶，反而碰撞出別出心裁的格調內斂，從中彰顯了沉穩大氣，整台車體的品質感簡直爆棚。

老款銳志的特點

搭載2.5L自然吸氣6缸的5GR-FE發動機，配備6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm。軸距是2850mm，前輪距是1545mm，後輪距是1545mm，驅動方式是前置後驅，前懸架是雙叉桿式懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。

即使是乞丐版，內飾也有很多皮革包裹和縫制的地方，比如門把手附近，齒輪兩側，座椅用的面料也不錯，整體內飾設計要比新銳志好，動力調節方面，尤其是油門響應明顯比新款銳志更靈敏。即使是2.5排量的車型，輕輕踩油門，車內的反應也是非常積極的，並且加速起步時整體感覺更舒適。

Ⅳ 老款豐田銳志車好還是新款銳志車好

首先老款銳志已經沒的賣了，要買只能去二手市場看看了，車子就像科技產品越新越好咯，不過新銳的馬力調小了，不過就調了一點點，感覺不出來的。喝93的油，空間也比老銳大很多。

Ⅵ 豐田銳志車好嗎

豐田銳志車是一款不錯的車，性價比比較高，汽車的安全性也不錯，和別的車相比也不會遜色。在一汽豐田定位中，銳志定位於一款B+級轎車，級別略高於凱美瑞、雅閣、天籟。然而銳志在2017年正式宣告停產，宣告了一代「神車」落幕，著實令車迷感嘆不已。

喜歡銳志的多數是尚未結婚的年輕人，喜歡玩車，但是預算無法上至BBA，20萬出頭，因此擁有大後驅的銳志就是不二之選。

內飾方面

銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。

夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極體充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。

以上內容參考：網路——銳志

Ⅶ 11年的銳志怎麼樣

11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。

歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的「花生眼」到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的「奪目」，但並不顯得浮誇。
總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。 大家應該也了解過，銳志是和皇冠同平台打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。 除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是台後驅車就必須運動了，原廠的國產銳志還是更多的向舒適些妥協。 當然，有句話說：「銳志不該，不如推下海」！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分） 當你願意在銳志上花錢，更換穩定桿，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的項目和技術了。

銳志是台好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。

可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買台V6加後驅的新車也就難了！

11年的豐田銳志怎麼樣？

首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這里我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。

再看看銳志的基本配置：

發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)

長×寬×高(mm)：4750×1795×1450

變速箱：6擋AT

前懸掛類型：雙叉桿式獨立懸掛

後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的寶馬3系。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。

所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。