三系內飾換新款
㈠ 寶馬新3系內飾什麼時候用在X3上
這個不是很清楚,具體官方還沒有公布出來,建議你多留意一下官網:1、長軸距版全新寶馬3系的第二排座椅坐墊,椅背和坐墊表面覆蓋的真皮更換為Vernasca材質,雖然仍是粗麵皮革,表面細膩程度卻已經超越了現款寶馬3系使用的Dakota真皮,更接近Nappa的觸感;2、座椅填充物也順應乘坐需求變得更為柔軟,按壓下去的回彈力更小,相信乘客不會有坐小板凳的感覺了;3、座椅填充物的柔軟程度讓人無法相信自己身處一台寶馬3系的後排,簡直就是自家沙發上的舒適感。
㈡ 主打科技與操控! 解析全面進化的全新寶馬3系
結束語
對於很多人來講,寶馬3系是最經典的寶馬車型之一,它繼承了寶馬一貫追求運動,追求操控的精神,即使它經過加長,其運動基因依然是同級別車型中最好的;此次換代的3系全尺寸升級,外形更加驚艷,空間更大,內飾和高科技配置都是其亮點,隨著終端優惠的增加,相信它還會繼續熱銷下去
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 改款之後,人生還能繞開3系嗎2023款寶馬3繫到店實拍
都說「人生繞不開一台3系」,對於年輕人來說,當你手握三十多萬的預算,確實很難不關注這台車,畢竟這是賣得最好的豪華中級車之一。現在,2023款寶馬3系已經上市,作為中期改款車型,該車在外觀內飾都有較大變化,也引起了一些關於顏值的爭議,我們近期拍攝了一組店內照片,看看它表現如何。
掀開發動機蓋,發現沒有隔音棉,可能是寶馬對NVH工程的自信?動力部分沒有什麼驚喜,依然搭載2.0T+8AT的組合,分為低中高三種功率的調教形式,最大馬力分別為156匹、184匹和245匹,最大扭矩分別為250牛·米、300牛·米和400牛·米,零百加速時間分別為9秒、7.6秒和6.3秒。預算充足的朋友自然是選擇330車型了,動力感受更強勁,當然,325車型日常開也沒有問題,足夠滿足日常。
全文總結
在9月份,寶馬3系一共賣出了16434輛,領先於賓士C級和奧迪A4L兩位老對手,這樣的好成績其實自這代寶馬3繫上市以來就已經開始。雖然被很多人說這代3系徹底向舒適性妥協,但是卻帶來了更高的銷量,這個現象可以帶來一些思考,所有消費者都需要一台運動的中級車嗎?從市場給出的反應來看,答案是否定的。所以回到開頭的問題,人生確實繞不開一台3系,即便外觀內飾的變化有爭議,但是車頭的藍天白雲,才是眾人紛紛買單的奧義。
【本文來自易車號作者GO車情報員,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
㈣ 寶馬3系改款什麼意思
【太平洋汽車網】寶馬3系改款和不改款的區別是:配置不同,改款的寶馬3系在原有基礎上升級了配置,寶馬3系外觀由銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接,搭配前包圍進氣口和立體感的線條,車尾部分採用了平直鋒利的尾燈組輪廓,內部L形的紅色燈帶。
寶馬3系改款和不改款的區別是:配置不同,改款的寶馬3系在原有基礎上升級了配置,寶馬3系外觀由銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接,搭配前包圍進氣口和立體感的線條,車尾部分採用了平直鋒利的尾燈組輪廓,內部L形的紅色燈帶。寶馬3系動力方面搭載的是新款B系列2.0T發動機,最大功率為184馬力,與之匹配的是8速手自一體變速箱,車型尺寸分別為:長4734mm、寬1811mm、高1455mm。
寶馬3系改款車型只是增加了一些配置,其他方面與沒有改款的車型是沒有區別的。最大的變化就是外觀以及內飾方面進行了細微的升級。此次,新3系改款將增加了新340i(代替現款335i車型)以及一款330e插電式插電混動版。