24v房車電池內部結構

1. 房車上的電力怎麼來的4種方式解決房車用電問題

熱愛房車旅行的車友，首先需要解決的就是電這個基本生活問題，在開車遠離城市的時候怎麼樣能一直有足夠的電力呢 ？

一般房車分為12V直流電（也有房車採用24V甚至48V的）和220V交流電兩種模式。房車內有兩種電瓶，第一種為前車啟動電瓶，這個電瓶的電量是不給房車生活用電供電的，所以房車需要單獨配備第二種電瓶，我們叫它生活電池，用來存儲電力。

那麼，生活電池裡面的電從哪裡來呢？主要有四種方式，包括前車發電、外接市電、發電機、太陽能發電。各種發電方式各有優缺點，所獲得的電力儲存在房車生活電池中。房車車友根據個人的旅行習慣、用電需求來匹配相應的 多種供電方式 。

一、外接市電220V接入

外接市電充電，就是直接用市電給生活電池充電，在房車的側邊會有「外接電源」的介面。

外接市電優點：只要有插座就可以充電。連接插座後，房車可以自由使用空調等大功率用電器了。

利用燃油發電機發電，然後給生活電池充電。

發電機充電優點：燃油發電機，有油即可發電，可以隨車攜帶，配合生活電池使用效果佳。

在前車電池和生活電池中加一個直流充電器，就可以在前車發電機給前車電池充電的時候給生活電池充電。

前車充電優勢：可以在行駛的過程中產生電量並儲存在生活電池中，前車發電機的大小影響發電量的多少。

利用太陽能電池板發電，再通過控制器給生活電池充電。

太陽能電池板充電優點：安靜且環保，有光照即可發電，發電量取決於太陽能電池板的功率數以及光照環境, 使用壽命長，我們還提供5年質保。同時還可以養護房車生活電池，避免電池虧電，延長電池壽命。

2. 24V20Ah的電池需要幾支電芯

看打算使用多大容量的鋰電池，電池類型是三元鋰電池組還是磷酸鐵鋰電池組，三元24v鋰電池組需要7串結構，採用20ah電芯，需要7節（塊）電芯串聯，如果是普通18650鋰電池，單電芯2.2ah，需要20/2.2=9，7串9並63節。

磷酸鐵鋰電池組需要8串結構，採用20ah大單體，需要8塊電芯，如果是32650這樣5.5ah電芯，需要20/5.5=4，8串4並24v22ah。

3. 沒有坐過房車，房車裡面的結構是什麼樣子的

房車裡面的結構基本分為駕駛區、接待區、廚房、衛生間和睡眠區。以C型房車為例，接待區配備沙發座、可升降台，廚房區一般會配備電磁爐、水槽、冰箱等，衛生間配備洗手盆、馬桶座和淋浴，睡覺區一般配備大床，一些房車會在下方設置儲物間。C型房車有的還會設置前額床，床上翻起的是一台車載液晶電視。如果是小額頭，一般會設置一個電動升降床。

4. 房車是如何供電的

既然是房車，就要能做到遮風擋雨。如果需要整夜開啟房車的空調，且只能通過汽車的蓄電池供電，通常是需要保持發動機整夜運轉的。為了避免二氧化碳中毒，應將車停放在一個通風的位置，因為發動機怠速運轉會產生大量二氧化碳。

解決了房車的供電問題，基本上也就解決了房車的空調（供暖和防暑）問題。但是汽車自身的電池容量有限，而大容量電池雖然可以讓用電隨心所欲，但電池本身很重，房車本身的設計就已經高負荷，加上大容量電池必然增加房車底盤的負擔，因此一味追求大容量電池雖然簡單粗暴，但實際不可取。

【房車上還有一個重要的儲電方式，就是太陽能發電，此外發電機也是房車必備的】

5. 24v和36v蓄電池區別

蓄電池組的電池塊數不同

24V蓄電池是12塊2V的蓄電池串聯而成

36V蓄電池是18塊2V的蓄電池串聯而成

單塊的蓄電池電壓都是2V的

(5)24v房車電池內部結構擴展閱讀：

人們日常生活中用到的蓄電池，都是鉛酸蓄電池，電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。這種蓄電池的單個電壓是2V。

1、普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。

3、免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液.

鉛酸電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基於AGM（吸液玻璃纖維板）技術和鈣柵板的可充電電池，具有優越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在使用中不需加水。

6. 標配300L水箱24V鋰電系統！靜態評測霍夫勒啟翔房車

第一次見到霍夫勒這款「黑金剛」房車還是在5月份南京購車節現場，由於剛剛上市不久，現車非常少，而且新車一下線就被客戶提走了，因此提供我們拍攝的機會並不多。一轉眼來到了10月份，這款車依然是一車難求，不過剛好用戶訂完車還未正式提走，正好借機拍攝一下。霍夫勒這款車屬於旗下啟翔系列，主打越野風格（這里說的是越野風格，而不是越野性能）。目前我們實拍的是基於國五進口依維柯改裝的車型，後續都將採用2020款進口依維柯改裝，外形上更為犀利一些。至於價格上差異還是不小的，國五底盤車型報價98萬元，國六為128萬元。

這款車的外儲物艙為貫通設計且儲物艙地板純平，這對於經常存放重物或者是大件行李來說非常方便推拉，另外儲物艙內將室內的暖風也進行了引入，起到一定的防凍作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車蓄電池的構造

1、 蓄電池介紹
汽車電源系統由蓄電池和發電機並聯組成，用於向汽車點火系、起動系、燈光、信號等全車電器設備供電；
2、 蓄電池的作用
（1） 發動機起動時，向起動機供給200～600A的起動電流（柴油機達1000A），同時向點火系供電；
（2） 發電機不發電或電壓較低時向用電設備供電； 發電機超載時，協助發電機供電；
（3） 發電機端電壓高於蓄電池電動勢時，將發電機的電能轉變為化學能儲存起來；
（4） 利用電壓差吸收發電機的過電壓，保護車用電子元件；
（5） 蓄電池還是ECU內存的不間斷電源；
3、 蓄電池的構造
汽車用的鉛酸蓄電池的構造如圖1-1所示。它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的兩組極板而構成的電能儲存器， 由極板、隔板、外殼、電解液等部分組成。

圖 1-1 鉛酸蓄電池的構造
如圖所示：容器分為3格或6格，每格里裝有電解液，正負極板組 浸入電解液中成為單格電池。每個單格電池的標稱電壓為 2V，3格串聯起來成為6V蓄電池，6格串聯起來成為12V蓄電 池。
4、 蓄電池使用的注意事項
（1）所使用的蓄電池的額定電壓必須均為12V，進行蓄電池更換時電容量也必須一致。
（2）車輛虧電時，進行跨接電纜必須有足夠的承載能力。
（3）只能使用帶絕緣夾的跨接電纜，一定避免正負極短路。
（4）無電蓄電池在−10℃以下時可能結冰，一旦發現蓄電池結冰，則必須先將其解凍後方能連接跨接電纜，否則，可能引起爆炸。
（5）汽車蓄電池虧電時，藉助其他車輛綁電時，一定確保正負極是正常連接，一定遵循先安正極後安負極；取時先負後正；
（6）無電蓄電池與整車系統的連接必須正確無誤。
5、蓄電池的外觀檢查
蓄電池的殼體有無損傷、裂紋，是否存在漏液情況，如果有這些嚴重情況，應立即更換蓄電池；
6、 蓄電池的電壓檢查
對汽車蓄電池靜態電壓（車鑰匙處於OFF）位置時，打開引擎蓋，鎖車。等待10分鍾以上或更久，測量汽車蓄電池電壓，應為12.5V或更高即為正常；
當蓄電池電壓低於12V時，證明汽車蓄電池虧電。需進行充電或檢查；
7、 蓄電池正負夾子的檢查
用手晃動正負夾子，判斷是否松動；如果正極夾子松動，斷開蓄電池負極夾子，並做好隔離。利用扭力扳手對蓄電池正極進行緊固5-8N▪m操作；然後安裝蓄電池負極並進行緊固5-8N▪m操作；
8、蓄電池狀態觀察窗口檢查（針對於有觀察口的蓄電池）
打開電瓶防護墊（如果有的話），目視檢查電瓶表面是 否清潔，是否有液體流出。如圖2-1所示，目視檢查電瓶 狀態指示燈：
綠色：電瓶電量充足
黑色：充電量小或沒有電
無色或黃色：電解液達到臨界狀態

9、蓄電池的更換操作方法
第一步：取下車鑰匙；
第二步：按照先負後正的順序，拆下舊的蓄電池；
第三步：進行新舊蓄電池對比，確認蓄電池性能相一致；
第四步：清潔蓄電池極樁和兩夾子；
第五步：安裝蓄電池並進行固定；
第六步：連接蓄電池正負夾子（注意先正後負），並緊固至相應扭力；
注意：進行更換時，一定要避免發生短路情況；進行部分高檔轎車蓄電池更換時，由於蓄電池不能輕易斷電，需要採用OBDII進行車輛供電後，再進行蓄電池斷電操作；
10、蓄電池極樁發生氧化處理方法

第一種方法：定期檢查，可以利用熱水進行沖洗進行處理；
第二種方法：定期檢查，可以利用砂子進行打磨操作；
注意：當氧化嚴重，線路也發生嚴重氧化過後，需要更換其氧化的線路。

8. 大貨車24v電瓶搭電圖解

如圖所示：

用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；

二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。

它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。

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1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3、勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

9. 雙行車發電的房車與電路48v（或24v）房車，你會選哪個，為什麼

關於房車電路的選擇，從我接觸房車這么多年的一些了解，回答這個問題。

1、安全性。如果從安全性角度，無疑是選48V電壓的電路最為安全，以為升降壓損耗小，發熱量小，用的電線同等體積下安全性更高，這是48V電壓最大的優勢。當然一個好的逆變器的選擇就非常重要，好的逆變器，可以進一步降低損耗，提升電路安全。

2、逆變消耗功率。48V電路一般對應的使用家用電器，如變頻空調，各種電磁爐等等常見220V設備，48V肯定比12V逆變損耗小，如果搭配220V的電器使用，不但更加省電，而且升壓導致的損耗更小，更加適合。

3、充電便利，請注意，題目使用的是雙行車發電，意味著配備有48V行車充電裝置，這種情況下，使用48V電路是如虎添翼，不用去升壓，直接可以為電池充電，所以，使用48V電路一定要搭配雙行車發電機。

4、周邊的支持。這是48V電路最大的短板，我們常見的房車設備，幾乎都是以12V為主來設計的，基本包括照明，冰箱，馬桶，抽水等等，這就必須把48V降壓使用，導致一定的損耗，但是，隨著一些廠家投入開發的力度加大，市面上也出現一些直接使用48V電壓的電器設備，比如空調，照明電路等等。

總結以上觀點，我認為，如果您是水電重度依賴症的，一定要上48V電路，配合雙行車發電機，250AH以上大電池（約等於12V1000AH），電器必須變頻家用空調，家用電磁爐等220V電器為主。如果是房車新手或者改裝，動手能力弱的，還是選擇常見的12V電壓房車，也是目前房車廠家普遍的配置情況。

以下是我改裝的床車內部結構，用電有12伏，市電與發電機介面，12伏轉220伏。

我選就選48v，48v是以後發展方向只是現介段幾大家電硬體沒跟上，說48v不安全那你們用家用空調使用逆變器220V那不是更不安全，不安全是人為的

24v系統比較好，直流電器多，能源利用率高成本低，不需要使用逆變器就可以用，空調冰箱，電視機

10. 房車鋰電池可以邊充電邊使用嗎

可以的，但偶爾應急用用，不要經常這樣。
最好不要邊沖邊用，不光是車，所有電器，用電池的，邊沖邊用都是不好的。