吉利繽越pro內飾

❶ 進店實拍2020款吉利繽越 PRO！白色車身很時尚，配自動泊車入位

近兩年，國內市場小型SUV的發展已經進入一個全新的發展階段，小巧的車身更獲得了不少消費者的追捧，國產汽車近兩年更是加快了發展的速度，實行彎道超車，讓整個汽車市場更加熱鬧起來，吉利這個品牌在市場中所收獲的口碑是大家有目共睹的，旗下的多款車型也在各自領域內大放異彩，在通往國際化的道路上也是越走越遠。

2020款吉利繽越?PRO在動力上搭載的是1.4T和1.5T兩款發動機，最大輸出功率分別是141馬力和177馬力，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱、6擋雙離合變速箱和7擋雙離合變速箱，百公里油耗分別是5.5L--6.3L/100km。該車配備了並線輔助、倒車影像、主動剎車/主動安全系統、自動泊車入位和陡坡緩降等是都有配備的，整體表現還是十分不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 【車主點評:吉利繽越Pro 用車之後的使用感受】

#選車理由 之前我看的都是轎車，只不過在試駕的過程中覺得轎車的空間都不是很大。之後就把目光放在SUV上了，經過各方面的對比之後，這款車成功的用它的綜合表現征服了我。外觀完全是我喜歡的類型，而且配置很高，價格親民，很適合年輕人使用。#最滿意 最滿意的就是這款車的動力了，確實是隨叫隨到。之前也試駕過其他的車子，感覺動力都沒有，這款車怎麼給力？我平時出門都是開著空調跑的動力沒有受到一點影響，依然是十分的充沛。第二個滿意的地方就是外觀了，誰不喜歡有一款顏值高的車呢，這款車的外觀造型充滿了活力。車身線條流暢。特別的吸引眼球。#最不滿意 在高速上行駛的時候胎噪會有點明顯，所以我每次都是打開音樂。這樣的話噪音也是可以忽視的了。#空間 空間的表現還是挺理想的，除了日常通勤使用之外，有時候也會帶著家人出去自駕游，這款車的空間我覺得已經完全足夠了。我媳婦坐在副駕駛的時候，基本上都是翹著二郎腿的，後面裝一個兒童安全座椅，一點問題都沒有。#外觀 外觀看起來非常的年輕有活力，車身的線條感也很好。並且車漆特別的靚麗，質感很不錯。整個車的外觀給我非常不錯的視覺享受。#內飾 內飾的顏色搭配比較協調，而且整體的設計特別的有層次感。車內的功能也很多，但是不會顯得繁復，特別的人性化，做工也比較精緻，新車的味道也不大。#動力 整體的動力很不錯，爆發力還是有的，一腳油門踩下去，推背感也能夠感覺到。在市區裡面等紅綠燈的時候，常常比旁邊的車快那麼一兩秒。#操控 車子很容易駕馭，方向盤的指向靈活精準。而且底盤也很穩當，沒有發飄的感覺，在高速上超車的時候也是非常從容的。#舒適性 座椅的舒適性還挺高，估計是因為彈性比較好吧。反正坐在上面就不容易感覺到累。不過跑高速的時候，車子的胎噪還是有點大的。速度越快，胎噪就越明顯，不過打開音樂基本就可以忽視了。#油耗 目前來說，我的綜合油耗是百公里8.2升。這樣的油耗表現我是比較滿意的，因為平時確實沒怎麼控制腳踩油門的力度，而且天天開著空調。

❸ 【車主點評:我的全能戰士吉利繽越PRO】

#選車理由 當初買這款車的時候，就是感覺這款車的各方面性能都是比較不錯的，性價比是特別高的，完全符合了我的需求，所以就買了這款車。
#最滿意 最滿意的就是這款車的動力表現了，提速的感受還是非常出色的，而且這款車的空間對於我來說也夠用了，顏值我也是非常滿意的。
#最不滿意 這款車的座椅通風不好，而且新車的異味兒比較大一些。
#空間 空間是絕對夠用了，後備箱相對來說小一些，但是日常使用對於後備箱需求也並不是特別大，也不是用來拉貨的，就算家用我覺得也沒問題。
#外觀 外觀的造型設計的還是不錯的，吉利品牌的汽車顏值都是非常高的，前臉的造型是非常具有辨識度的，大燈的效果設計的特別醒目。
#內飾 中控內飾設計的也是比較有檔次的，其實這款車價格不高，但是吉利的內飾設計的就會讓你體驗到一種高級感，確實非常漂亮。
#動力 動力對於我來說還是夠用的，提速的表現我是特別滿意的，油門的響應特別及時，只要肯踩油門推背感染是可以體驗到的，高速行駛的時候還是比較不錯。
#操控 這款車駕駛起來還是比較輕松的，車身的靈活性很好，高速行駛的時候還是比較容易駕馭的，快速過彎兒的時候側傾還是有一些的。
#舒適性 這款車對於我來說乘坐起來還是比較享受座椅的舒適性非常好，支撐性和包裹感覺都是比較不錯的，隔音效果就表現的比較一般了。
#油耗 綜合油耗大概百公里8個油左右吧，油耗我還是特別滿意的。

❹ 10萬元鋼炮車型新選擇！動力強/外形凶，繽越PRO實拍解析

疫情期間，整體車市下行、多款新車發布受阻，但卻絲毫不影響在2019年交出出色成績單的吉利，不影響其愈漸兇猛的市場勢頭，以及其底氣。在4月15日，吉利就正式帶來了繽越的升級版——繽越PRO，售價區間為7.98萬元-11.98萬元。
事實上，關於繽越PRO最受關注的升級之處，有動力，也有配置層面。但在小編看來，其還有一個頗具意義的升級點，那就是命名。升級版繽越並非叫新繽越，而是叫繽越PRO。
有留意電子產品行業的讀者可能發現，PRO、PLUS之類的詞更常見於電子產品，而一款手機增加了PRO之後，往往就意味著更強的性能或是更大的屏幕，而隨之而來的，還有其悄然改變的使用場景，以及產品性格。其實，吉利汽車並非首次使用「PRO」，博越PRO就是其中一款，不過相似的是，博越PRO帶來了更豐富的裝備、更出色的品質感之後，其市場定位和車型性格同樣有所轉變。
因此不單是在電子產品領域，對於吉利來說，PRO的定義同樣不簡單。那麼再看回到繽越PRO上，在「PRO」加持之後，也就不免讓人關心，這次繽越PRO帶來的又是怎樣的性格改變。而上市彼時，吉利就公布了答案——「中國鋼炮」。
「中國鋼炮」的定位和意義
敢定位於「鋼炮」，這必定是勇氣之舉。這不僅是自主品牌行列中屈指可數，看到整個汽車市場，敢把鋼炮車型、性能車型引進到國內市場的國外品牌，除開性能品牌以外其實也算不上豐富。原因有很多，有技術因素，有成本因素，有規劃因素，但主要因素還是市場份額導致，簡言之，這類車在國內一直難以佔到更高的市場份額。
而直接把繽越PRO定位到「中國鋼炮」，吉利此舉無疑是需要勇氣且艱難的。不過，細想一層，這卻又是意義十足的舉動。
坦白來說，國內汽車市場發展時間並不長。而這就使得消費者購車往往有多方面的需求，寬敞的空間、豐富的配置、大氣的車身尺寸等等一個不可缺少。所以縱觀整個市場，暢銷的車型或多或少都有這樣的特質。而在自主品牌中，到今時今日其實早已經不乏銷量彪悍的車型，但也始終離不開這條路子。
暢銷不是壞事，但對於快速發展的市場中，單單只是暢銷對於自主品牌來說顯然並不足夠，這條路子下的車型容易贏得客戶，但卻並非就能贏得粉絲，以及品牌認同感。事實上隨著市場的發展，消費者購車需求開始改變，從產品自身逐步轉移到了品牌。暫且不說能否把品牌做成經典，但品牌歸屬感和品牌認同感，成為了在這個殘酷市場持續發展甚至搶得先機的核心因素。
而品牌歸屬感和品牌認同感，更需要來自「粉絲」，而不單單是「客戶」，而「粉絲」，則是需要來自有趣、個性的車型，而非千篇一律的代步產品。
明顯看得到的是，豐田86、本田思域Type R等等的鋼炮已然是粉絲滿滿，驚人的二手保值率足以證明其在車迷心中的地位。不是說保時捷、法拉利就沒人喜歡，只是相較來說，觸手可及的鋼炮確實更能吸引粉絲、吸引到品牌歸屬感。
所以再來看回到定位「中國鋼炮」的吉利繽越PRO，其實就不難看到吉利對市場的另一番思考和野心，特別，是繽越在2019年交出了將近14萬輛銷量的成績單之後。
所以帶著種種思考，小編在近日就來到了吉利4S店對於全新的繽越PRO進行實拍，從產品力層面，看看繽越PRO是否一款實至名歸的「中國鋼炮」。
看得見的性能范
性能通常指動力表現和操控表現，而非設計。但擁有一個有性能范的外觀，絕對更有利於符合年輕消費者對性能車、鋼炮的憧憬和期待。
第一眼看到繽越PRO，你還是一眼就能認出其是一台吉利、是一款繽越。硬朗的線條、緊湊運動的車身姿態以及豐富的細節設計，繽越上的高顏值高品質稱號，同樣適用於繽越PRO。不過豐富的性能套件，卻又始終讓人感到，這絕非普通的繽越這么簡單。
事實上要營造運動感，外觀就是繽越PRO第一個發力的地方。像是雙層的前唇、雙色車身、熏黑處理的戰斧式輪圈、尺寸張揚的四齣排氣孔、運動大尾翼、紅色點綴的前格柵和剎車卡鉗、布滿在後視鏡和包圍的碳纖維紋路等等，無一不讓繽越PRO呈現出截然不同的性能氣息，起碼單從外觀來看，鋼炮味是到位的。
而這種性能氣息的改變同樣延伸到繽越PRO的車內。全系標配的紅黑配色同時兼顧了運動感和品質感，而平底方向盤、方向盤後方的換檔撥片以及重新設計的運動化座椅，更讓駕駛員腎上腺素迅速飆升。
而出色的駕駛雰圍，也就導致了當你進入到車內，會容易忽視了繽越PRO大幅升級的裝備配置，但事實上，吉利GKUI 19吉客智能生態系統、CN95過濾級別空調濾芯、L2級自動駕駛系統等等的越級配置，都沒有缺席於繽越PRO。
不過，要成為真正的鋼炮，動力才是「不變的真理」。實拍車輛為高配車型，搭載了1.5TD發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。毫無疑問，這台發動機的技術清單是豐富的，但只需要知道，其有著領先同級車型的扭矩質量比和功率質量比，在7DCT變速箱的配合下，百公里加速不足8秒。種種數據，足以證明繽越PRO的四齣排氣孔絕非擺設。
依然出色的熱售潛質
另外值得注意的是，繽越PRO的動力系統有兩點是備受關注，一個是上述的出眾高配動力，另一個則是低配動力系統的，簡言之，那就是由三缸變成了四缸發動機。這台1.4T發動機動力表現同樣不俗，最大功率為104馬力，最大扭矩為235牛·米。
相比起高配的1.5T發動機自然是稍有遜色，但足以滿足日常使用，而且也能堅固燃油經濟型。更隨之而來的，還是消費者對三缸發動機擔憂的放下。
（吉利繽越）
事實上，基於吉利全新BMA結構搭載的繽越，絕對算得上是含著「金鑰匙」出生，而且憑借著出色的品質感、極高的性價比，繽越迅速打開了不少自主品牌都難以攻佔的小型SUV市場。到現在，繽越系列已經成為了吉利第二暢銷的SUV車型，也成為了吉利品牌的銷量核心。
因此看回到繽越PRO上，除了更加出色的運動基因以外，其也是繼承了不少繽越車型的特色，那就是出色的品質感和性價比。
我們不妨繼續進入到繽越PRO車廂。像是大量採用縫線工藝的軟性材質、像是隨處可見的拉絲工藝、像是扎實的造工水準、像是應用在控制按鍵和喇叭面板的回字形紋路、像是門開手的獨特設計、像是操作顯示都上乘的懸浮式中控屏等等等等，都是繽越PRO所繼承此前繽越車系的獨特品質設計。可以說，繽越PRO的內飾品質哪怕與更高級別的車系對比，其豪華感和品質感都絲毫不輸。
至於性價比，除了上文所言的各種新增的越級配置以外，性價比最明顯的提升無疑就是低配動力系統的提升了。所以在全方位的提升之後，不變的售價，其實就是繽越PRO性價比最大的提升。雖說繽越PRO定位於「中國鋼炮」，但其依然不乏熱售的潛質。
總結
事實上在一個上午的4S店實拍之後，繽越PRO有兩點是小編印象深刻的，一個在於高人氣。小編是在室外三十多度的烈日下對繽越PRO進行實拍的，但依然有不少消費者到室外對繽越PRO進行觀看甚至是申請試駕，而且其中不少消費者都對繽越PRO表示十分滿意。
至於第二點，則是繽越PRO出色的性能基因了，豐富性能套件的外觀、滿滿駕駛氛圍的內飾以及頗具誠意的動力系統，都為繽越PRO的「中國鋼炮」定位作出堅挺支撐。當然，不敢說繽越PRO就完全達到了車迷對性能車的要求，但起碼，繽越PRO是吉利邁出的重要第一步，而且，還能看出吉利的滿滿底氣和信心。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 7萬就有1.4T動力，吉利繽越PRO造型年輕低扭表現還更強

吉利繽越在吉利在兩年多前推出來的一款小型SUV車型，從上市之後，繽越就憑借著年輕新穎的外觀內飾吸引了不少年輕消費者，而且繽越的定價也比較親民，因此繽越一直銷量都很不錯。當然，繽越也有一個很多消費者比較介意的問題就是全系搭載的均是三缸發動機，不過在今年吉利推出了繽越PRO車型，相當於是繽越的改款車型，原先的1.0T三缸發動機也換成了1.4T四缸發動機，解決了消費者都比較在意的痛點之後繽越PRO的產品力有了進一步的提升。

繽越系列現在的銷量表現比較穩定，連續多月的月銷量都能保持在1萬輛以上，這也代表了消費者對其產品力的認可，年輕的外觀內飾加上清爽的駕駛質感都讓繽越PRO非常受消費者歡迎，而官方指導價7.98-11.98萬元的定價原本就不高，現在不少地方還有幅度不低的終端優惠，優惠之後繽越PRO的入門車型只有7萬元左右，這進一步提升了繽越PRO的市場競爭力。相信走量車型換成四缸發動機的繽越PRO也會繼續受到消費者歡迎的。

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❻ 【車主點評:精緻時尚小巧 超級適合女生的吉利繽越pro】

#選車理由 上半年我的工作歷程真的是非常的艱辛，每一天都感覺到很辛苦，覺得還是要好好犒勞一下自己，買輛車代步，平常上下班也能稍微輕松一些，作為女生對車也是確實不是很懂，覺得合資也行，國產也行，都沒有什麼太大的目標，所以在朋友建議下，推薦給了我名爵6，還有長安cs35plus，還有就是繽越pro
#最滿意 看到繽越的時候就覺得還是比較適合自己的，外觀看上去也是比較的小巧，適合女生開，而且時尚精緻度也夠，而且這輛車的智能化還有安全配置，已經挺能滿足我的要求了
#最不滿意 本來是很想買紅色那一款的，但是奈何店裡沒有現車，後面想了想，白色也不錯
#空間 小女生平常就周末帶上閨蜜，或者帶上父母出門，基本上對空間要求不是特別的大
#外觀 外觀是比較讓我傾心的一部分，特別的精緻小巧時尚，很適合我這種軟妹子
#內飾 內飾的智能化做得很好，語音控制還有導航，各個功能都不少，根據自己喜歡的買一些小配飾裝飾的很好看
#動力 我對動力方面也不是特別的懂，就平常開車也不敢開太快，所以動力我沒有什麼特別大的感覺
#操控 我開車還是比較少的，但是這輛車剛買回來，沒幾天就是比較容易上手，而且方向盤也不重
#舒適性 車里的很多小設計做的蠻貼心的，座椅的軟硬度也剛好，在駕駛座上的視野很開闊，開車的心情都變好了！
#油耗 對油耗沒有一直特別關注，沒油了就去加，有一次朋友看了我的油耗才說這輛車油耗還挺低的，我才知道

❼ 為什麼不建議買繽越pro

缺點一：隔音比較一般。

吉利繽越在高速上胎噪和風噪比較明顯，由於受限於成本，繽越防火牆隔音做得不太好，因此導致車輛在加速時能聽到明顯的發動機噪音，這些噪音都會嚴重影響到消費者的用車體驗。

缺點二：後排減震較差。

受限於車型定位，繽越的後懸掛採用了扭力梁式非獨立懸掛，在減震上比不上獨立懸掛，檔車輛在經過顛簸路段的時候車內會產生比較劇烈的晃動，減震性能很一般。

缺點三：空間偏小。

吉利繽越車身的長寬高分別為4330*1800*1609MM，車身軸距為2600MM，由於這是一輛尺寸不大的小型SUV，所以車內的空間表現比較差，後排乘客坐著會感覺比較壓抑。

簡介：

吉利繽越是吉利汽車旗下熱銷SUV，作為國際領先的BMA模塊化架構下的首款SUV，擁有極其豐富的動力總成、超大的駕乘空間和先進的智能駕駛，實現了對同級合資產品的全面超越。

在線直銷的繽越PRO輕騎士BSG，是吉利結合大搜車沉澱消費大數據而推出的定製款，該車型繼承繽越PRO的三大件核心優勢，同時在動力、油耗、空間、智能操控和車身顏色等具備多方面表現。

以上內容參考網路—吉利繽越PRO

❽ 繽越和繽越pro的區別

【太平洋汽車網】繽越Pro和繽越的區別主要有：1、發動機：繽越Pro有1.4t和1.5t兩個動力版本，其中1.4t是四缸發動機，而繽越有1.0t和1.5t兩款發動機均為三缸；2、胎壓顯示：繽越Pro全系標配了胎壓顯示，繽越要中配以上才有胎壓顯示；3、天窗：Pro版本標配了天窗功能。