桑塔納拖掛摩托

❶ 車主不在的情況下,交警可以拖走路邊的無牌摩托車嗎

可以。

無牌違停車輛，交警會對摘牌的行為進行核實。在有明顯禁停標識的區域違停將會受到罰款200元，記3分的處罰；而一旦車主存在摘牌逃避執法的情況，會加罰200元，記12分。所以等待桑塔納車主的可能會是罰款400元，記15分的處罰。

根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三十一條 違反機動車停放、臨時停車規定，駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，公安機關交通管理部門及其交通警察可以將機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點。拖移機動車的，現場交通警察應當通過拍照、錄像等方式固定違法事實和證據。

(1)桑塔納拖掛摩托擴展閱讀

已經報廢的摩托車或者是未經審核的摩托車，交警會直接強制報廢的，就算交警再怎麼處罰也不算過分，因為這件事情法律是有規定的，在我國道路交通安全法規定駕駛機動車在道路上行駛必須車牌和駕駛證以及行駛證一應俱全。

但是總有些車友總是存在僥幸心理幻想著無證駕駛或者是無牌駕駛都沒有關系，甚至甚至還有很多人都酒駕，這些都是違法的，如果被交警發現就不僅僅是扣分罰款這么簡單了，最嚴重的要拘留15天。

❷ 桑塔納2000多久報廢

根據國家經濟貿易委員會（現為商務部）、國家發展和改革委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：報廢汽車報廢汽車1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。

❸ 桑塔納報廢年限是多少年了

桑塔納沒有明確規定的報廢年限。

《機動車強制報廢標准規定》第五條規定小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(3)桑塔納拖掛摩托擴展閱讀：

《機動車強制報廢標准規定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

❹ 世界名牌摩托車有哪些

在美國著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，2005年來自36家製造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優越性能於一體的兩輪機車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE

注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，「更強動力」，「急速拐彎」，「超越所有人」，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬後輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！

◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6

記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？「來去無常！」這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。

◆ 最佳標准車 鈴木 DR-Z400SM

當人們說：「這種車總讓我想起我愛車的原因」一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。

◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT

BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人製造了這個漂亮的車，並使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!

◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅遊車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良後情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想像一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上……

◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY

當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典範時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鑽，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單朴實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。

◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L

如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野車 本田 CRF450R

CRF繼續刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優越呢？

◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F

聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統被塞還是沒塞住，改進後的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質錦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著傑出性能與不凡表現的車子被列入此次十佳之外的榮譽榜。

◆ 勝利HAMME

你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的「S加斯」的基礎上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來游刃有餘。Victory最大的價值在於它那獨有的特性，也就是我們現在真正需要的東西——風格。

◆ 哈雷－戴維森STREED ROD

這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動力最強勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳的V ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優點等待挖掘，也許，我們還可以來個更棒的……

◆ 鈴木RM-Z450

「如果不能打敗它，那就享受它吧」，這是鈴木在製造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店裡越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奧古斯塔F4 1000S

「可愛的外表，有趣的駕駛」，這是我們對05年改裝後的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門的布置是義大利人推崇放射形排列，發動機排量達到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測試中比起相當出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強橫的動力，結構精練是F4的又一法寶，輕盈的車身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲子們撞得粉身碎骨。

❺ 桑塔納帶脫鉤允許拖掛嗎

桑塔納帶脫鉤從相關的法律法規要求落實是允許拖掛的，不過拖掛是有具體要求，一般拖掛的車子質量不能夠超過700Kg.

❻ 哪些SUV可以帶拖車

排量≥1.0L的小型載客汽車以及主流貨車車型均可牽引拖掛式旅居車或板車參考:《道路交通安全法實施條例》第五十六條。小型載客汽車允許牽引拖掛式旅居車或總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。載貨汽車可以牽引掛車，掛車載質量不得超
哪些SUV可以帶拖車 排量≥1.0L的小型載客汽車以及主流貨車車型均可牽引拖掛式旅居車或板車
參考:《道路交通安全法實施條例》第五十六條。

小型載客汽車允許牽引拖掛式旅居車或總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。載貨汽車可以牽引掛車，掛車載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。中大型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

上述規定的解釋應當明確，但細化後有兩點需要分析。一是小型客車可以拖房車或代步車，不包括微型客車；所謂微型車，並不是指尺寸有多小，座位有多少，而是發動機排量小於1.0升(L/T)。排量不合格的車輛，無論是進口Smart還是國產微型車，都不能拖走。

摩托車也是機動車的一種，所以不允許拖掛車，不管是兩輪還是三輪車，三輪還是偏輪。所以那些精緻的摩托車只能享受拖車或者行李箱，帳篷和邊箱的組合只能考慮摩托車出行。至於拖車，車軸的尺寸和數量不受限制，因為沒有書面規定限制拖車，所以除了營地拖車外，無論大小都可以牽引，但要注意牽引車的承載能力和拖車的制動系統。

承載式車身一定要選擇「電剎房車」轎車SUVMPV輕客

這四種類型的車輛將始終採用承載籠體。籠體意味著框架就像一個「鳥籠」或「框架房子」。結構基材主要採用屈服強度僅為400Mpa左右的低強度鋼，加強部位或防撞保護區域僅使用少量600 ~ 1,500 MPa的高強度鋼。車輛發動機變速箱的轉向器和懸架系統直接固定在 車架 上，整個車身的扭轉剛度和防撞強度都很低。

用於安裝牽引桿總成的部分強度不高，充其量是用屈服強度為600~800Mpa的鋼材製成。如果這個區域的結構不斷受到拖車的沖擊，相信會破壞車體的整體剛度。所以這些車型都是用來拖房車或者滑板車的，拖車必須配備電剎車系統，通過同步器與前剎車連接，測試後有相同的剎車強度。這時，前車剎車時，後車也會同步剎車，後車不會撞到甚至拖拽前車。

非承載式車身可視預算決定越野車皮卡車普通貨車

三款車型均採用非承載式車身。結構特點是車輛有一套獨立的底盤，五大車固定在底盤上，拖車結構也連接在底盤上。需要承受和抵抗扭轉的底盤強度自然不會低。通常，它將由高強度的大梁和熱成型鋼製成。防撞能力足夠強，不用擔心房車對後底盤的沖擊。

然而，拖車總是有比沒有更好的剎車，主動剎車至少在濕滑的道路上可以更安全，防止後車推動拖拉機側滑。因此，當預算不足時，拖車可以在沒有剎車的情況下進行牽引。預算中游可以考慮「剎車碰撞系統」，指的是通過擠壓拖車來傳遞制動力。如果預算不成問題，當然電剎車效果最好。只知道拖房車。

內容:天河MCN頭條號

哪些車的新款不如老款耐看

所謂的老爺車，就是因為它的造型吸引人，值得細細品味，味道越好聞越香。現在的汽車越來越酷越來越漂亮了，但是很多車只是第一眼看上去好看，仔細一看就沒有那種味道，感覺有點臉紅。甚至很多車型的新款都不如老款。那麼哪些車型比新車型更驚艷、更耐人尋味呢？今天讓我們來看看它們。

1.別克君越

2.別克Hideo GT

別克Hideo剛上市時，競爭對手是大眾速騰，前臉酷似當代別克君越，被人們稱為「小君越」，氣場沉穩，造型優雅。之後別克Hideo的價格和地位一降再降，越來越年輕，越來越便宜。車身的尺寸縮小了很多。現在，別說和速騰競爭了。很難和朗逸競爭。實際價格並不比桑塔納貴多少。

3.路虎發現

2010年左右，路虎在國內突然爆發，其高端越野形象深入人心。路虎發現4絕對是很多人的偶像。這個正方形的形狀就像一個大盒子，有點現金賓士G，典型的「高富帥」。但是發現5的外形發生了翻天覆地的變化，越野能力縮水，外觀也不再那麼堅韌。稜角變得光滑，進氣格柵和大燈的尺寸變小。科技感提升了很多，但是越野形象消失了。

4.豐田漢蘭達

12歲左右的豐田漢蘭達，非常經典。很多人總是把漢蘭達和普拉多搞混。他們認為漢蘭達也是一款價格在40-50萬元的越野車。經典的六邊形進氣格柵沉穩優雅，為漢蘭達成為同級標桿奠定了基礎。漢蘭達更換後，前風柵為梯形，中間有橫向電鍍。外形夠穩，但沒有亮點。很快漢蘭達又將被取代，畫風瞬間「妖風肆虐」，造型也會變得女人味十足很多。這么大的車，這么軟的造型，總有一種金剛芭比的感覺。

5.現代IX35

北京現代IX35被定義為合資品牌緊湊型SUV。當年的造型和現在的日產樓蘭一樣。線條優美，流體雕塑的設計風格也符合那個時代的審美。雖然在同一個班不算優秀，但也是經典。之後，北京現代調整戰略，開始打價格戰，縮小規模。Ix35的外觀也發生了巨大的變化，但幾乎沒有設計感。直上直下的線條就像趕作業，應付公式，形象大打折扣。

6.起亞·K5

起亞k5剛推出的時候，我覺得是最漂亮的中型車。當時凱美瑞、雅閣、邁騰等車型根本無法和他相比。K5也因為高面值吸引了一批客戶，賣了20多萬元，還賣得不錯。如今，起亞K5的造型並不難看，但與他的競品車型相比，一點優勢都沒有。還有其他車型也有同樣的問題，比如大眾CC、路虎evoque等。剛推出的時候，被天人合一的樣子驚呆了，在面值上有絕對的優勢。現在他們成了路人，在星光下黯然失色。

你認為老款比新款好看的還有哪些車型？請大家喜歡，留言討論，在下方評論區發表意見。

哪些SUV可以帶拖車 @2019

❼ 桑塔納的發動機可以安裝摩托車嗎

桑塔納的發動機不可以安裝摩托車。
汽車發動機體積太大了，還有汽車發動機的結構復雜，子系統太多，沒辦法安裝在摩托車的車架當中。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

❽ 想買輛適合跑長途的摩托車，哪種好

我先後騎過三輛摩托車進行長途旅行，第一輛是建設125，第二輛是鈴木的150太子，第三輛是鈴木的dl250，下面我就這三款車說說我個人的騎行感受：

建設125：風冷，最高時速90KM，這個排量如果不去高海拔地區的話基本也夠用了，但如果要進藏的話會有點勉強。這款車是個大眾臉，就跟當年的桑塔納一樣，壞了哪都能修，配件滿大街都是，缺點是沒有水冷，當時在新疆40度的高溫天氣下，我只能騎著它走走停停，很是受罪。

鈴木150太子：這款車我很喜歡，排量剛剛好，高速能上100KM，在4000米海拔的地方也能開60KM每小時。除此之外，這輛車還有個很大的優點就是矮，很好操控。當然，這樣的優點如果遇到爛路，也就變成缺點了。由於太矮，所以在爛路的時候只能慢慢開，要不然就會撞到發動機。

鈴木DL250：鈴木DL250相對於以上兩部車來說更大、更重，當然行駛的時候也更穩，再加上其配有ABS，所以從安全的角度來說，要比以上兩款車強很多。但正是因為其又大又重，所以倒車和推車的時候會很煎熬。以我為例，我身高170cm，體重65Kg，但我騎DL250的時候，推車和倒車都很費力。

所以，如果單純只是想買輛跑長途的摩托車，不涉及什麼面不面子的問題，建議盡量根據以下幾點來選擇車型：

1、個人的情況：這里包括個人的身材和經濟情況：比如，如果身高170cm以下，所選車型的排量盡量不要超過250cc，車身總重盡量不要超過170Kg，否則如果在駕駛的過程倒地的話，有可能自己一個人都扶不起來。經濟情況就更不用說了，如果年收入只有三萬，肯定不能去買輛十萬的寶馬，否則一買完就是負擔，那肯定不會讓人舒心。

2、長途的路況：簡單地說就是你買來是跑什麼路的，如果跑爛路多，肯定不能買台太子，而如果是好路多，那買台小油箱的越野又會顯得很滑稽。所以，路如果爛而長，就買拉力車，如果爛而短，就買越野。但一定要多方面考慮油箱大小、續航里程等問題。

3、該款車型在國內的普及情況：寶馬、哈雷確實很好，但如果其壞個火花塞，等配件都要半個月的話，那它就不適合在國內長途騎行了。要不然，萬一將車騎到偏遠的地方壞了，那就叫天天不應，叫地地不靈了。

總而言之，根據以上原則，這長途騎行的摩托車既不能太大，也不能太小，還要在國內有一定的保有量，所以如果條件允許的情況下，建議在目前國內主流的合資品牌中選擇250cc排量的車型，比如鈴木的DL250、GW250、雅馬哈的250天劍王等等。

1.新大洲本田 戰鷹 ，售價：14980元，專為摩旅愛好者打造的適合長途騎行的摩旅利器。

整體流線感、運動感、速度感更強、更氣派。動力強勁。

2.春風 ：售價：3.88萬元--4.48萬元，0-200米加速僅需11s，最高時速達180km/h，動力強勁。
個人建議，僅供參考。希望可以幫助到你。

品牌不是最重要的，銀子才是最重要的。如果不考慮銀子方面的問題那就要看你去哪了？

一、很長的長途沒有爛路。這樣的話推薦寶馬1600GT和本田金翼1800。絕對神器， 科技 感也非常強，駕乘體驗和經濟性也好。不在乎車難看的話還有本田NC750，這車雙離合，省心。

二、很長的長途沒有爛路，但要裝酷。這樣的話印第安和哈雷戴維森的大巡航絕對是不二之選，沒有 科技 感，駕乘體驗也沒有第一條推薦的難么好。但是就特么是酷。

三、很長的長途，偶而爛路。那就各種日系全地形，鈴木650，川崎650這種，雅馬哈的07 09都有adv版本。

四、重度越野，幾乎沒路。寶馬1200ADV，杜卡迪 Multistrada 1200 Enro。KTM的1190adv這類。

五、還看什麼看，這些我知道你都不滿意。因為你沒錢，沒錢的話看這條就夠了。不要街車，更不要跑車，巡航太子車，哪怕是幾千塊的都可以。或者就普通的防五羊本田款的國產跨騎，帶上內外胎和補胎工具，一樣圓你長途摩旅夢。當然國內也有很多摩友直接用越野摩托車長途的，蛋蛋能受得了的話就也ok。說了這么多，建議你去看看雅馬哈的飛致250和鈴木的睾丸250。飛致適合爛路多，睾丸適合高速多。飛致比睾丸省油。

首先建議合資車，排量不要太大，不要動不動就650，800的，摩旅不是出來裝逼的，動不動200多公斤的車重，不要為了裝逼讓自己過於遭罪，250足足的夠了，150，200都可以，還省油，最好是大眾型車，遇上突發情況便於維修，全套護具一件也不能省

別再想買么託了，買輛便宜點的小車吧，國內禁摩你不清楚嗎，么托上路，不被交警沒收就是扣車罰款，頭痛啊，要是開上三四個月，不把你氣得生肝病也得生神經病，要想玩么托去國外吧，亞洲很多國家的么托質量都不錯。

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想買輛跑長途的摩托車，哪種好？
選擇車型時用途確實很重要，因為結合主要用途，我們就可以選擇相應的車型，但通常情況下用途後面還跟著一個預算，如果這兩兄弟同時出現，精準推薦就會比較容易，而如果二缺一隻能是，來一個大范圍的推薦，或者相應車型的介紹。
以目前國內市場上摩托車車型的表現來看，
比較適合跑長途的車型主要有巡航踏板車，ADV，巡航車等，其中的踏板車在舒適性上的表現比較出色，這類車型也被摩友們親切地稱之為移動的沙發，所以強調舒適性就可以在這類車型中進行選擇。它們當中比較高端一點的有雅馬哈系列，寶馬系列等，價格相對比較親民一點的有光陽和三陽系列車型。
除了大型巡航踏板車以外，ADV或者休旅車也是這種需求下不錯的選擇，它們相比其它車型具備續航里程長，通過性能好，騎行坐姿抗疲勞，整車可利用空間廣的特點，其中的ADV車型在通過性能方面會更有優勢，低扭的表現也會更出色，所以會比較適合多路況下的長途騎行，因此注重車型的性能表現，ADV摩托車將是這種需求下不錯的選擇，而它們當中值得推薦的車型會更多，比較經典的有寶馬R1250 GS，KTM R2R系列，日系四大品牌相關車型，以及價格比較親民的國產ADV等。
巡航車具備踏板車的舒適和ADV的硬派性，並且還會具有較好的操控表現，但這類車型和踏板車一樣，不具備越野性能，只適合在鋪裝路面上巡航騎行，而它們當中值得推薦的車型也會比較多，除了上圖中的寶馬K1600，本田的金翼1800等比較高端的車型以外，價格相對比較親民的有春風650國賓，GT系列，黃龍巡航600等車型。

以上就是適合跑長途的摩托車的一些簡要介紹，這種需求下還會有多款車型符合要求，只不過文中所介紹的車型相對會比較有特點和高端一點，至於選擇哪一款完全取決於個人的預算和對車型的需求。

首先，你要確定跑哪種長途，是城市與城市之間還是到大自然中去折磨自己，如果是第一種，摩托車都不是最重要的，最重要的是規劃路線和時間，做好時間管理，至少保證不開夜車，有充足睡眠，另外還要了解所去城市是否對摩托車有限制。

但如果進藏，你首先要保證你的車是質量穩定可靠的，售後再方便不如車不壞，所以對於一些常見問題你自己要有能力去搞定，比如爆胎和保養，這種情況下，車輛一定要有大架才行，另外長途騎行時間長，你要選一台上時間乘坐不難受的車，這個要自己去試，坐姿一般來說腰部直立，肩頸自然放鬆，小退和大腿之間角度越大越好。

就這

哪個品牌我不說了。1.油箱不少於18升。2.排量不少於250。3.座姿舒適，雙腳平放。4電噴。5.輪胎過硬不打滑。20年前到過珠峰前進營，現在還留一輛老年帶步車，車很普通，缺點很多，就老年鈴木情懷，也載我3次西藏裸游。

騎了30年的摩托車的感覺，以下觀點只代表本人:

1.發動機:水冷，排量中等，最好大排雙缸。

2.制動:最好有ABS。

3.座高:從安全形度之一考慮，合適自已（最好騎上車後兩腳全腳能大部份掌觸地）。

4.牌子:網友評價高的，

（1）a根據資金情況，最好是本田，鈴木，雅馬哈……合資車，問題少。

b資金充足可以直接考慮大貿進囗。

（2）國產自主品牌:除發動機品質不如以上所說外，車型，配置，外觀……都不錯，關鍵是價位比效親民一些。

5.車型:跨騎（街車，復古，太子等），踏板……（自已愛好）

KTM1290GT不錯