老款天龍內飾圖片大全

❶ 東風天龍牽引車圖片

車輛型號DFL4250A型半掛牽引汽車公告批次2001I4企業名稱東風汽車有限公司產品商標東風牌外形尺寸(mm)6950×2500×3030,3600,3700總質量(Kg)25000貨廂尺寸(mm)××額定載質量(Kg) 接近/離去角25/40整備質量(Kg)8200前懸/後懸(mm)1500/1050最高車速(km/h)90車輛識別代碼LGAG4DX3×××××××××驅動形式6×2 發動機型號發動機生產企業排量功率ISLe340 30 dCi340-30dCi375-30L375 30東風康明斯發動機有限公司 東風汽車有限公司東風汽車有限公司東風康明斯發動機有限公司8900 11120111208900250 250276276燃料種類柴油排放標准GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ軸數3輪胎數8軸距1700+2700輪胎規格11.00-20,11.00R20,12.00-20,12.00R20軸荷6750/6750/11500前輪距2020/2020鋼板彈簧片數10/11/10+3,3/3/4+3後輪距1820配置說明6×2驅動,D310平頭高頂雙卧駕駛室(H 標配),東風康明斯ISLe340 30發動機,軸距1700+2700mm,車架前寬940mm,後寬810mm,有電加熱(預熱塞)冷起動裝置,全鋁400L主燃油箱,電子油門踏板,消聲器排氣口向外(側吹),Φ430mm拉式膜片彈簧離合器,東風9檔DF9S1600C變速箱,頭檔速比13.04,最高檔為超速檔,5T雙前橋,13T輪邊減速後橋,主減速比4.77 ,有輪間差速鎖,車架縱梁斷面300×90×(8+4)mm,鋼板彈簧片數3/3/4+3,11.00R20子午胎,手動調整臂,無ABS,全浮式駕駛室前後懸置,液壓電動翻轉,無色夾層前風窗玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀錶板,裝空調,有巡航系統,無側裙板,加裝50#牽引銷鞍座,工作台。（更多發動機及配置變化請咨詢）

❷ 天龍vl的副油箱是多少升的

天龍vl的副油箱是200升的。
天龍V系列開頭的就是老款車的改款車型，定位偏低，適合價格敏感的用戶群體。天龍VL就是老款天龍（D310）小改款的車型，駕駛室、內飾和天龍都還是一樣的，只是外觀做了一點小修改，正面進氣格柵黑色面積更大一些，與老款天龍做出來明顯的區分。VL上市之後老款天龍就順理成章的被取代了。

❸ 2017款東風天龍旗艦520內飾功能

東風天龍旗艦520內飾主要以棕色搭配米色為主，採用高頂平地板駕駛室，為駕乘人員帶來舒適的用車體驗。尤其是跑長途運輸時，車內寬敞的活動空間，如果在自家房間里一樣，讓人完全沒有拘束感。

❹ 東風天龍kl465內飾怎麼樣

東風天龍kl465內飾進一步的升級了，駕駛室採用平地板設計，進一步增加駕駛室內部空間：1、這款車搭載的是東風雷諾dci46551發動機，11.12L排量，最大輸出功率為465馬力，最大扭矩為2200N.m，達到國五排放標准；2、後橋為德納440後橋，後橋速比可選2.69或2.87，後橋懸架為三片；3、左側油箱為800L鋁合金油箱，右側為250L油箱，整體1050L油箱容積可以增加續航里程，減少沿途的加油次數，提高燃油經濟性。

❺ 天龍圖片

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❻ 看似普通的東風天龍KL 4×2牽引車其實暗藏玄機

之前我們介紹了一輛東風天龍VL 4×2牽引車，天龍VL 4×2牽引車性價比較高，經濟性比較好，適合港口等中短途運輸。而本文同樣會給大家帶來一輛東風天龍4×2牽引車，不過其定位就與VL有所不同了，它就是東風天龍KL快遞運輸車。
KL是介於老平台VL和旗艦KX之間的一款車型，目前已經漸漸取代老款天龍成為中堅力量。最近隨著快遞行業復興，越來越多的快遞運輸車投入市場使用，其中就包括了這輛已經被京東物流采購的天龍KL快遞運輸車。
從外觀上來看，該車就是一輛標準的天龍KL，最明顯的是採用了4×2的驅動形式，其實這輛天龍KL還蘊藏著特別的能力，且看我們慢慢為大家揭曉。
相比天龍VL，天龍KL的駕駛室尺寸會更大一些，該駕駛室採用了平地板設計。當今的長途快遞運輸車的入門門檻就是平地板設計，平地板意味著車內空間更大，駕駛員在整個長時間駕駛過程中會更加舒適。
駕駛室內部造型是標準的東風天龍KL樣式，三幅式方向盤周圍增加了銀色裝飾，並且集成了多功能按鈕。該車還帶有定速巡航功能，基本上也是當今快遞運輸車的標配。後面的儀表盤為對稱式炮筒設計，非常的直觀。左邊車門上設置了車窗、後視鏡以及車門的組合控制按鍵。
儀表盤為對稱式設計，中間集成了一塊功能非常詳細的液晶顯示器。
中控台為凸出設計，上面安裝了帶觸屏的液晶顯示器。顯示器裡面集成了東風車聯網系統，方便車隊管理，總體來說這輛東風天龍KL的配置還是比較高的。從這個角度去看，駕駛室中部採用全平地板，駕乘人員可以在裡面正常站立。
中間的液晶顯示器裡面集成了行車記錄儀等功能
卧鋪採用了高頂雙卧設計，卧鋪寬度約為900mm，下層卧鋪外部增設了一個可以折疊的扶手，防止駕乘人員從卧鋪裡面滾落。整個卧鋪的空間很適合長途運輸，非常的舒適。
動力方面也十分有亮點，該車搭載了一台東風龍擎DDi11E465-50發動機，最大功率為465馬力。該發動機排量為10.8L，最大扭矩可以達到2240N.m，對於整備質量43噸的高速標載物流車來說這款發動機完全夠用，而且經濟性也比較好。
與該發動機匹配的是東風的14擋手動變速箱，此款變速箱採用沃爾沃技術，和市場上主流的12擋法士特變速箱形成了兩種完全不同的技術路線。在關鍵動力部件上擁有完全自主知識產權以及核心技術，車輛匹配與服務才能做得更好，企業未來發展的版圖也更加廣闊。。
前橋採用了6.5噸級別轉向橋，後橋是東風德納的440車橋，車橋噸位為11.5噸。後橋的主減速比為2.69，完全針對高速標載的運輸工況。此外該車還搭載了瀚瑞森的拖曳臂氣囊懸架，在快遞運輸車上氣囊懸架是非常實用的設計。特別是甩掛運輸，在不同地形接掛或者是對接不同高度的掛車，氣囊懸架可以輕松調整車身高度以克服這些問題，提高運輸效率。
全車配備22.5寸的鋼圈，匹配295/80R22.5的輪胎。
這輛車的另一個特點就是擁有超大油箱。在車身的左半部分安裝了一個長條狀的大尺寸油箱，這個油箱容積達到了900L，其實已經基本滿足長途運輸車的需求。不過該車在車身右側還配備了一個容積為250L的小油箱，兩個油箱總容積達到了1150L，超出了市場1000L的標准。
我們保守估計這款車的百公里油耗在30L左右，兩個油箱合並起來最大運營里程可以達到3000-4000公里。這樣的油箱配置車輛跑長途優勢明顯，最主要是不用在半途中補充燃油，快速卸掛再接上掛又可以繼續跑。減少停車時間同時可以盡可能加自己熟悉的油，提高了車輛的運營效率也降低了運營成本。
對於當下的快遞運輸行業，更具性價比的快遞運輸車更受歡迎。但是單論性價比不一定會成功，用戶還是要根據自己的實際需求來選擇車輛，才能使效益最大化。而本文所介紹的這輛東風天龍KL 4×2快遞牽引車就是一輛考慮到市場使用需求的車型，長途高效快運用戶選它一定不會錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 東風天龍375與420有什麼不一樣因為都長得一樣的怎麼區分

老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」

最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。

說的很詳細了，希望能夠幫到你

❽ 老款東風天龍245屬於什麼車型

老款東風天龍245屬於廂式載貨車。東風天龍245的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和安全性，已受到國內重卡用戶的普遍認可，天龍245最低油耗為190g每小時，可滿足歐3排放標准。天龍雷諾發動機可以根據需要隨時升級到歐5標准，耐久性里程100萬公里。

❾ 東風天龍駕駛室有幾種

您好，東風天龍駕駛室以規格尺寸來說的話有三種：
1、高頂-一排半加長駕駛室（這種最常見，就是高頂雙卧，卧鋪很寬的那種，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等車型使用）
2、標准頂-一排半加長駕駛室（這種較少，只有一個寬卧鋪，常見車型DFL4180等）
3、標准頂-一排半駕駛室（這種比第一種少，比第二種常見一些，一個窄卧鋪，如DFL4250等）

東風天龍駕駛室以年代款型來分的話也是三種：
1、D310系列駕駛室，這是第一代東風天龍使用駕駛室；
2、D901系列駕駛室，這是12年上市的新款東風天龍駕駛室；
3、D760系列駕駛室，這是14年上市的東風天龍旗艦駕駛室。

純手打，請採納，謝謝！

❿ 售價30萬的東風天龍VL重卡，使用感到底如何

東風天龍新款車型已經上市有一段時間了，但是在筆者所在的城市能見度還很低，可能是地域原因，東風天龍車型在我們這里不太被接受，保有量較其他主流車型而言還是偏少。

近日在物流園附近看到了一輛東風天龍VL牽引車，出於好奇便圍著車看了一圈，了解了一下車輛配置。

掛拖了一個高欄，滿江紅在國內成為了普遍的配色。

前面差不多就是老天龍換了個進氣格柵，但是這個外觀設計實在是有點無法接受，前面不規則的黑紅撞色設計，讓黑色的進氣格柵顯得格外突兀，說實話有點丑，看個人接受能力了和觀點。

車輛採用雙油箱設計，續航能力不凡。油箱材質為鋁合金，有效減重。

車輛的尿素管放置在大樑上面，節省大梁側面的空間，有點類似沃爾沃的做法。

駕駛室採用的是四點式氣囊減震，在行車中對路面顛簸有著很好的過濾效果，加上標配主駕駛氣囊座椅，舒適性應該還是有保障的。

天龍VL的內飾似乎並沒有太大的改動，那就先跳過這熟悉的駕駛室，來進入駕駛員對話環節