現代伊蘭特16款內飾圖片
Ⅰ 北京現代ELANTRA是什麼車型
ELANTRA是現代緊湊型車型。
北京現代Elantra伊蘭特車型是早期就進入國內市場的家用車型之一，憑借性價比一直在市場中處於不錯的銷售狀態。
從Elantra伊蘭特，到Elantra悅動、Elantra朗動之後，2016年3月25日，最新一代的Elantra領動正式在國內上市，廠家宣布此次上市的領動提供1.4T和1.6L兩個排量發動機，一共7款車型。
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外觀上，Elantra Sport延續了普通版伊蘭特的整體造型，並加裝了諸多運動套件，新車的進氣格柵進行熏黑處理，並鑲嵌有展現運動基因的Turbo標識。新車的霧燈區域也增加了鍍鉻裝飾，同時前唇區域的設計也有所調整，整個前臉都更有運動感。
車尾部分，新車的排氣管為單邊雙出設計。另外，車尾的底部還加裝了擴散器，尾標也改成了Sport字樣，還可以選裝更大的18英寸輪圈。
Elantra Sport的內飾與現款領動1.4T車型的相似，同樣採用碳纖維材質的裝飾以及紅色的內飾縫線等元素來營造運動氛圍。不同的是Elantra Sport的座椅側面支撐更加寬大，而且椅背上綉的是Sport字樣。
Ⅱ 體驗現代新伊蘭特 設計與眾不同 低價高配性價比堪比國產車
現代或者說整個韓系車在中國銷量每況愈下，所以2020年現代一口氣帶來了索納塔跟伊蘭特兩款重磅巨作！在試駕過索納塔之後我感受到了現代在拚命！體驗過新伊蘭特後我明白了什麼叫回天乏術。
如果這個世界上沒有吉利星瑞，我覺得現代伊蘭特可以打敗高爾夫，有對抗卡羅拉跟軒逸的能力的，不過很遺憾，現代萬萬沒想到成功路上突然出了個程咬金！吉利星瑞車長4785mm、車寬1869mm、車高1469mm、軸距2800mm達到了B級車的水準，動力上搭配的2.0T發動機對比1.4T/1.5自吸形成了碾壓級的優勢，而真正壓死伊蘭特很有可能是這誇張的外觀設計，畢竟很多人更喜歡外觀設計保守、穩重的產品。十萬多的裸車預算，該怎麼選我相信每個人心中自有答案。
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Ⅲ 線條表達的藝術——全新北京現代伊蘭特
全新伊蘭特的動力系統方面，它共提供兩種排量的發動機可供選擇，一款是排量為1.5升的直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力115馬力，最大扭矩為143牛米，另一款為1.4升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力140馬力，最大扭矩為211牛米。
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Ⅳ 現代ELANTRA是什麼車
現代ELANTRA就是現代伊蘭特，伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
韓國車在配置上的表現一向是以「大方」著稱的。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。
另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡已經超速了。
車型特點：
1、車身
伊蘭特的整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。
重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。
2、內飾
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。
當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
3、發動機
北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。
在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。
4、底盤
伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。
然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。
此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。
Ⅳ 現代伊蘭特這款車推薦購買嗎你怎麼看
對於現代伊蘭特這款車型來說，我覺得還是可以購買的，因為這款車的性價比很高，而且新車型的配置也是相當的高，在動力方面基本能滿足家用，最重要的是這款車的空間是特別的大，後排空間坐三個人完全沒有問題，所以這款車買來家用的話，本人非常推薦。如果說你要追求汽車的性能，追求汽車的動力，那麼這款車就滿足不了你。而現代伊蘭特有兩款不同排量的車型，其中有1.6升和1.8升的兩種發動機車型，1.6升的發動機配備了直列4缸自然吸氣，而且這種排量的伊蘭特在市場的銷量是非常好的。但是由於動力非常弱，導致很多車主吐槽這款車型的動力。總的來說買車因人而異，如果你是上下班代步用的話，買這款車還是可以的。如果說你追求動力和操控感，那麼這款車就非常的不適合。
Ⅵ 現代伊蘭特被封為「神車」，12萬落地選購它，合適不合適
現代伊蘭特之所以稱「神」，完全是因為這款車的質量非常優秀，耐久性及穩定性突出，也正是憑借這一特點，伊蘭特深受中國車主的喜愛。在2010年的時候，中國大街小巷的計程車都是現代伊蘭特，這些計程車動不動就行駛至七八十萬公里，且發動機和變速器依舊是原裝的，沒有漏油、燒機油等痕跡，如此高的耐久性，也為伊蘭特優秀的口碑奠定了基礎。
總體來說，作為10萬級緊湊型家用車，現代伊蘭特還是比較合格的，就車輛的性價比而言，它比大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸等優惠了一兩萬，現在中配版伊蘭特，其落地價在12萬左右；就車輛的檔次感而言，現代伊蘭特也不掉面。
Ⅶ elantra是現代什麼車
伊蘭特（elantra）是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
拓展資料：
現代伊蘭特伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
現代伊蘭特目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。
相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。
伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。
然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。