別克英朗低配高配內飾

① 為什麼同一款英朗，不同招商部賣車內飾座椅卻不一樣有的是全真皮座椅，有的卻是夾布

別克英朗1.8GT自動時尚版的座椅不是真皮，是PVC材料加絨布座椅，英朗12款車中只有1.8自動豪華版是真皮電動座椅，祝你購車愉快！

② 新款別克英朗上市！高配車型配置再提升/入門車型內飾調整

在競爭激烈的緊湊型轎車市場，除了大家熱議的軒逸、朗逸、卡羅拉等日系和德系車型，還有一款合資車型也同樣值得關注，那就是別克英朗。根據汽車工業協會的數據顯示，別克英朗在八月份又重新超越了卡羅拉重回前三甲，僅次於軒逸和朗逸。而為了保持住目前良好的態勢，別克官方近期也對英朗進行了換新升級。

小結：作為年代改款車型，2021款英朗相比老款車型並沒有作出較大的改變，但也體現出了官方的誠意。其中，經過升級後的精英型更具性價比，而兩款進取型雖然減少了部分配置，但由於兩者價格相差不大，可能會促使其消費者往精英型上導流。

作為目前別克最重要的銷量來源，英朗的每一次調整必然都是經過深思熟慮，畢竟稍有不慎都會給品牌帶來嚴重的後果。好在這一次調整並沒有讓人失望，再加上原有的良好口碑，相信新款英朗能在接下來的時間為品牌帶來更多的銷量，從而緩解目前下跌的態勢。

部分圖片來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 別克英朗怎麼樣

還是不錯的。

1、外形年輕

外觀設計上，別克英朗憑借著時尚且年輕的外形，贏得了很多年輕人的喜歡。別克英朗前臉飛翼式進氣格柵設計，依然有著極高的外觀辨識度。LED日間行車燈為別克英朗全系標准配置，低配版別克英朗採用的是鹵素遠近光燈；精英型作為高配版車型，採用的則是全LED光源，點亮之後自然也會有更好的照明效果。

2、空間大

車尾部分的設計上，別克英朗偏向簡潔化，視覺中心較高，也是十分耐看的。別克英朗的車身長×寬×高分別為4609mm×1798mm×1486mm，軸距為2640mm，這樣的車身尺寸表現與同級別中的其他對手錶現接近。

3、內飾豐富

內飾部分，中控台流暢的線條十分耐看，3.5英寸的行車電腦彩色屏幕為全系標准配置；如果說消費者朋友選擇的是精英版車型，那麼車內配備的便是7英寸中控彩色觸屏。再者，別克英朗升級了別克eConnect互聯系統，能夠識別更豐富的語音指令，更加方便車主朋友用車。座椅方面，別克英朗的座椅支撐性和包裹性都較為不錯。

4、安全配置豐富

英朗的安全配置可以非常豐富，定速巡航、胎壓檢測、車身穩定、制動防抱死、SBZA側盲區預警、TPMS智能胎壓監測功能等均有配置。

5、動力充足

英朗採用了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，其最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，能夠給車帶來充足的動力。

④ 別克英朗22款多了什麼配置

多了外觀、內飾、動力、安全等配置。
從外觀配置看，新車全系標配了LED日間行車燈、外後視鏡電動調節和加熱功能，同時除進取型外的其餘車型還配備了電動天窗，而高配車型則增加了氙氣大燈和LED尾燈等。內飾配置方面，新車全系標配了多功能方向盤和後排出風口，同時除進取型和精英型以外的其餘車型還配備了自動空調、智能互聯系統、7英寸觸控屏、語音識別等。全新英朗提供了灰色織物、米色麂皮絨面、黑色真皮以及紅黑雙色麂皮絨面四種搭配供用戶選擇。安全配置方面，新車全系標配了車速感應自動落鎖、胎壓監測、ESC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統等，遺憾的是進取型未配備後駐車雷達。動力方面，新車將提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機供用戶選擇，其中前者的最大功率為84kW、最大扭矩為143Nm；後者的最大功率為105kW、最大扭矩為200Nm。傳動部分，1.5L車型配備5擋手動或6擋自動變速器，1.4T車型則搭載7擋雙離合變速器。另外，全新英朗採用前麥弗遜後雙連桿的獨立懸架組合。

⑤ 到店體驗21款別克英朗，上市2個月降價4.5萬，高顏值，高配有混動

在中國汽車消費市場，我誰都不服，只服通用汽車。你看通用旗下的三兄弟，雪佛蘭，別克以及凱迪拉克，哪一款車型不是降價的好手呢？

你真的以為只有價格高的車型優惠幅度才大嗎？別逗了，我告訴你，哪怕價格不高，別克，雪佛蘭一樣給你降到底，這也刷新了很多消費者的三觀，原來汽車的利潤有這么大？

這款別克英朗的底盤設計可能很多朋友都想不到，居然配備的是四輪獨立懸架，但是材質用料都較為一般，而且懸架結構比較纖細一些，賬面上來看較為不錯，但實際駕駛起來質感真的較為一般。

總的來說，別克新英朗車型，特別是21款的別克英朗，它的價格優惠是比較大的，外觀顏值也很出色，而且價格也是比較低的。

如果你也喜歡這款別克英朗車型，歡迎咨詢常州各別克經銷商。

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⑥ 21款英朗跟20款英朗有什麼區別

【太平洋汽車網】搭載1.3TEcotec渦輪增壓發動機和48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的混動系統，最大輸出功率163馬力，最大扭矩240牛米，百公里綜合油耗5.3升，均符合國六排放標准。

新款別克英朗指導售價車型售價（萬元）1.5L典範進取型11.991.5L典範精英型12.591.3T輕混動進取型11.991.3T輕混動精英型12.59外觀方面，2020款別克英朗是年度改款車型，前臉設計很簡潔，中網格柵採用飛翼式鍍鉻條裝飾，前大燈採用開眼角式設計，內部構造很精緻，下進氣口採用貫穿式燈帶設計。

尾部方面，2020款別克英朗尾部造型很簡潔，尾燈採用三角形設計，後保險杠採用熏黑設計，採用隱藏式排氣管設計。

內飾方面，2020款別克英朗內飾設計很簡潔，採用三輻式多功能方向盤，配備雙圓形機械儀表盤，低配版不提供液晶屏，高配版配備內嵌式觸摸屏，中控台採用黑白雙色皮革裝飾。

動力方面，2020款別克英朗搭載1.3TEcotec渦輪增壓發動機和48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的混動系統，最大輸出功率163馬力，最大扭矩240牛米，百公里綜合油耗5.3升，均符合國六排放標准。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑦ 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗

要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。

但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：該車優點比同級別車配置高，外觀大氣，高速穩，關鍵是省油，本人12年提車，已行駛16萬余公里，綜合油耗6.6個油比較准確。卸點也不少。更換過點火線圈，空調，檔桿軸承，防凍液壺，氧感測器，前門玻璃升降器上升緩慢無力，水泵保修。比較喜歡手動檔，總體體驗還是比較滿意

缺點：底盤太低，經常托底動力小，起步慢黑色不耐臟駕駛舒適性差後排座空間小，乘座不舒服A柱盲區大故障率高

選車理由：外觀好看大氣省油價格合理配置高高速穩定內飾好看

內飾：寬敞舒適的內部空間、三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感極佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技，全方位提升駕乘感受。

空間：400L容積靈活多變行李箱達到主流家轎標准。64分割可完全翻平後排座椅，與後備箱相通，有效擴大儲藏空間，方便攜帶大件物品，無論旅行還是臨時搬運物品，都能提供足夠信心。

配置：全新一代eConnect智能互聯系統、高德實時導航系統、智能手機映射（支持Apple CarPlay網路CarLife）、車載APP互聯應用，eConnect智能互聯科技將智能設備與車輛緊密相連，提供豐富的車載娛樂體驗，並集成全新一代OnStar安吉星全時在線助理，把人、車、生活互聯成圈，實現多種跨平台的交互功能，高效解決各種出行需求。

動力：高效敏捷的動力操控1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能雙離合變速箱發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，匹配的是6速DSS智能變速箱，換擋平順果斷，不論是起步或是中途再加速，整體的動力響應與表現均顯著優於上代產品，帶給用戶強勁澎湃的動力體驗。

操控：英朗採用了前麥弗遜、後三連桿獨立懸架的底盤布置，前懸架減震器採用雙通道設計，並優化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動，提高車身的姿態控制。三連桿獨立後懸可以在提供舒適性的同時，擁有更好的橫向支撐，使操控穩定性更加優異。

油耗：全新一代Ecotec系列1.0T與1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的全面採用，實現了英朗油耗表現與動力體驗的和諧統一。

舒適：英朗配備了後排出風口，能夠直接向後排乘客輸送冷熱風，大大改善了車內溫度分布和後排乘坐舒適性。

⑨ 2021款別克英朗上市，48V輕混機頭163匹馬力！百公里綜合油耗5.3L

近日別克英朗推出了2021款典範1.5L版本和1.3T的48V輕混版本，1.3T版新車亮點就是油耗上工信部百公里綜合油耗5.3L，相比上一代的1.3T工信部油耗低了0.6L！
1.3T輕混版價格在11.99W-12.59W！共只有2個配置可選！其外觀設計上2021款英朗並沒有太大的變化，下面我們一起來回顧下！圖為自動精英版，車身長寬高4609x1798x1486mm，軸距2640mm，輕混版本車身重量達到了1285Kg，輪轂尺寸使用16寸輪轂，輪胎規格為205/55/R16，車身側面線條過渡流暢，輪廓飽滿，屬於居家風格！
大燈配科技配置並沒有做出高低配區分，標配LED日行燈，其中網鍍鉻裝飾條也延伸到大燈其中，增加燈組的細節，大燈光源上低配使用的是鹵素，高配則是LED！
新款前臉設計，沿用老款的瀑布式進氣格柵，結合家族的飛翼設計，增加了不少時尚感，同時帶來帶來了不錯的辨識度。
內飾設計上並沒有太大變化，還是熟悉的簡約設計，低配車型依舊沒有多媒體屏幕，只能通過選裝，其次皮質座椅依舊是高配的專屬！標配後車雷達、3.5寸行車電腦、前排安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測自動大燈等。
動力上算是比較大的升級，從圖上可以看到1.3T配合48V輕混系統之後，油耗有一定的變化，老款工信部百公里綜合工況油耗在5.3L，而新款搭載48V輕混系統之後，百公里油耗降低到了5.3L！
動力部分：依舊使用的是三缸1.3T Ecotec發動機結合：48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，最大馬力163匹，最大扭矩240牛·米，這套系統能實現：動能量回收、幫助發動機啟動和啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。
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⑩ 全新別克英朗來了，1.5L自吸四缸+6AT變速箱，值得擁有！

全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終於換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對於小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？

結語：總的來說這款車造型時尚，後多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。

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