別克賽歐內飾圖

① 04年別克賽歐兩廂圖片

04年的賽歐，夠老的了練手不賴，車況好2萬5…一般的1.8萬…差點的8000快錢，06年的漏審伊蘭特有個傢伙賣了5000快錢還沒什麼毛病…這車估計比他強不了多少

② 賽歐怎麼樣

問題一：賽歐三廂怎麼樣？ 車小，車輕，皮薄，高速行駛穩定性不高，談被動安全性太難為它了。空間不大，配置奇低，談不上舒適性。
實際油耗7左右，而比它重300KG左右的A級車的一般油耗是7.5~8.5（1.5~1.5T），所以省油其實也省不太多，賽歐的發動機技術相對不高，燃油經濟性並不算太好。
維修不算貴，保養在合資車中也不算貴。保值嘛，馬馬虎虎吧，還行。
這價位，還非日韓非國產，除了賽歐也找不到別的車了。
可以買，但是它的用車感受確實比較寒磣，作為潘砍鞘寫步還行，作為家用車就太委屈家人了。

問題二：雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好? 為什麼說雪佛蘭賽歐致命 不安全
1 低端 低檔 缺陷 發動機通病故障 廢油 跟美國和美國人甚至美國垃圾都一點關系沒有的雪佛蘭賽歐3
除內飾垃圾材料 致癌成份依舊外 再無任何改進
賽場3車主及家人老婆 孩子 父母必將成為大陸最早走的一群人 切記 切記
2 賽歐3設計缺陷 A柱嚴重遮擋視線 這會致使駕駛員無論直行向左轉彎 或掉頭時形成很大盲區 隨時早晚不可避免的撞上行人和其它車輛
3「掉輪門」 後輪設計缺陷 有安全隱患 已經有多起事故了
綜上所訴賽歐出事是可預見性早晚的事
總聽到有人說賽歐無論怎麼改型都太小了只適合女人開 錯 賽歐3女人開更是加大危險 實際上根本就不適合人開 所以才說致命雪佛蘭賽歐3

問題三：賽歐到底怎麼樣 新賽歐和老賽歐大小基本差不多，但車型設計得不錯略顯大氣些比三廂老賽歐更適合大眾的口味。車當然是不錯的，因為我開過老賽歐，那車皮實得很呢，跑近三十萬公里除了正常保養外什麼也沒動過！但我開的是1.6的,新賽歐只有1.2和1.4兩種!個人覺得1.2的發動機太小了,不一定能省油,車肯定還肉得很,過個紅燈干著急,估計正常在市內跑的話1.2的百公里8個油足夠了!（有時我朋友的1.2的Spark在市裡能開到8.5個油呢）賽歐車給我最好的印象就是車皮實,抗造!1.6升動力實足!就是油耗相比之下高出很多!車內空間還不錯,因為車小,能有那樣的內部空間已經很不錯啦!

問題四：請問雪佛蘭賽歐怎麼樣啊? 賽歐，這個名字翻譯自英文Sail，意思是起航。2000年，賽歐掛的還是別克的車標，它開創了國內家轎大批量進入家庭的先河，當時花10萬人民幣就能實現擁有合資小車的夢想。2005年，別克賽歐正式退出歷史舞台，賽歐換掛通用另一個品牌-雪佛蘭車標。換標之後，賽歐憑借之前在市場的良好表現以及口碑繼續熱賣，尤其是SRV的掀背車型受到了更多家庭青睞，2款不同的賽歐在中國市場開創和續寫了小型家庭用車的傳奇。
一．新賽歐的外形設計是亮點 但並非完美
有一點必須肯定，新賽歐的車頭和樂風非常相似，但沒有樂風那麼圓潤，新賽歐在樂風外形的基礎上增添了鋒利的元素，這樣以來讓它看起來運動了許多。
當然，關於外形的鑒賞可謂仁者見仁智者見智，就算是獲得過國際設計大獎的車型在某些人眼裡依然一文不值，丑的很。新賽歐擁有漂亮的車頭，但隨著你視線的轉移，外形的不協調也漸漸展現。我們發現，新賽歐的車身顯得過厚，這主要是因為車輪的尺寸太小，在感官上造成了這種不協調。坦白說，新賽歐是款配置方面非常簡陋的家庭用車，購買它的消費者主打實惠的消費理念。目前新賽歐全系車型採用鋼制輪轂，尺寸為13寸和14寸兩種，我們試駕的這款頂配型自然是14寸輪轂了。尤其郁悶的是，新賽歐的輪胎採用了國產品牌三角輪胎，這套輪胎的表現只能說是相當一般。
二．空間成為出彩點 配置較為簡陋
先來看看新賽歐的車身尺寸，4249*1690*1505mm的三圍，2465mm的軸距，相比同級別其他車型，這一串數據已經顯示出一定的優勢。得益於內部空間的合理布局，實際的車內空間將讓你大吃一驚。來到後排，頭部空間在同級車型中依然算是很充裕的，從照片可以看出，後排的腿部空間也不錯，而且坐下3個普通成年人不會顯得和其他同級別車那樣擁擠。從某種意義上說，新賽歐的車內空間顛覆了該級別車型在空間方面一貫的局促表現，僅從空間而言，新賽歐買來家用，非常愜意。空間雖大，但內部並非十全十美，最大的詬病來自用料。內飾的所有用料幾乎是清一色的硬質塑料，給人非常低端的感覺。不過整體的內飾設計比較讓人順眼，向前延伸的超大中控台個性十足。新賽歐在配置上的確乏善可陳，車鑰匙是 *** 裸的齒狀鑰匙，沒有遙控門鎖功能，上車前、下車後都得自己把鑰匙插入扭一下；硬塑料的方向盤相當滑手，對駕駛感受和駕駛安全都有不利影響。新賽歐卡通官帽形狀儀表盤非常討好眼球，日落黃的光暈設計有點前衛；發動機的轉速以及油量指示都採用液晶數字現實方式，中央的車速表夠大夠清晰。新賽歐的儲物空格談不上有創意，但每個儲物格實用性都不錯。頂配車型帶有電動天窗，一個配置簡陋的車上多出一個電動天窗始終有點別扭。
三．行駛表現讓人滿意 動力配置足夠家用
新賽歐跑起來的樣子很漂亮，從駕駛感受來說，新賽歐表現完全符合該級別合資車的水準。要不是方向盤很滑，駕駛新賽歐的感覺將更好一些。雖然輪胎有點雞肋，但好在整車不算太大，方向盤的指向性還算不錯。動力方面，新賽歐目前擁有1.2升和1.4升兩個排量，我們的試駕車型為1.4升的頂配版，這具S-TEC Ⅲ發動機出自上海通用東岳發動機廠，雖然和樂風1.4的排量完全一樣，但兩部車的發動機完全是不同的產品。新賽歐的這款發動機最大功率達到103匹馬力，堪比某些1.6升發動機。從駕駛新賽歐的感受而言，這款發動機的動力輸出讓人滿意（廠方公布的0-100km/h加速成績為11.9秒），完全可以滿足一個家庭的用車需求，另外新賽歐在噪音方面控制的也不錯。新賽歐的變速箱的確值得表揚，廠商在 *** 方面下了一定功夫，新賽歐的手動變速箱易用性非常高，即便是剛剛拿到駕照的新手來駕駛，掛檔起步也相當輕松，放......>>

問題五：新賽歐發動機怎麼樣 總的來說是一台低耗高效小排量的發動機。
作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。
在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，盡管沒有取得比較准確的油耗值，但是也能從一個側面看出這台1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。
而1.2升的發動機呢，是B系列的發動機，是由GM主導的全新項目，是中國小排量發動機的新標桿。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。

問題六：雪佛蘭賽歐3質量怎麼樣 優點： 省油！開始磨合期油耗在6個多一點。前幾天拉完高速以後開空調拉高速才4.9個油，感覺不開空調肯定能更低。全系列有自動啟停這個功能非常棒，值得表揚。在隔音和胎噪方面對比新賽歐有很大的提升，發動機技術也厲害了很多，在這個價位段配置上已經可以說是逆天了。 缺點： 缺點我不喜歡的是後排座椅不能放到，我這個配置沒有高低調節，一體式頭枕，沒有防側翻系統不能高速過彎，沒有前霧燈，沒有多功能方向盤，全下來已經七萬五左右了，當時手頭沒錢，有錢就多花兩三萬直接買福美來M5了。。 外觀： 外觀中規中矩，比新賽歐好看了很多，就像小科魯茲一樣敦敦實實還不錯 內飾： 內飾就顯得一般般了，全是硬塑料材質，當初最不喜歡的就是這一點，內飾顯得有些僵硬 空間： 空間還是值得表揚的，賽歐三有很多個小儲物格，雖然副駕駛儲物盒空間較小，但是由於車內有很多儲物格也就能勉強接受了，電動車窗開關設計依然在中控台下方，削薄了門板增加了腿部空間，本人180公分 230斤進入車內感覺也還好，並不擁擠。 配置： 1.5理想版沒有側氣簾，配置上面很多華麗的功能都沒有，就沖節能省錢家用的話就夠了 動力： 動力上1.5的動力還不錯，爬坡也還可以，開空調後基本就別想爬太大的坡，太費油不說就像蝸牛爬。 操控： 新賽歐機械主力方向盤，賽歐3電動助力方向盤，操作上提升了很多，基本指哪打哪。很不錯 油耗： 油耗方面基本就不能說比較省油了，應該叫真TM的省油啊，簡直逆天了。 舒適： 舒適度一般，前幾天兩天連續跑了一千多公里累死我了。。車聲較輕，遇到水窪的時候盡量減速慢行。小心飛起來哦。

問題七：賽歐質量怎麼樣 賽歐啊，你買車是買殼的話你就買賽歐吧。配置是最低的，鈑金・・・呵呵，那個就不多說了。這是款配置奇低的產品，全系竟然沒有一款鋁合金輪轂，最低配沒有ABS，作為一款合資車型，我認為這是不能讓人滿意的。盡管有些車型它賣得不貴，但是這不是理由。你買的話1.2的話動力室不夠的，買1.4的吧。那個價我不如買別的車 autohome/163/如果真的買的話，買3廂的好，雖然它的鈑金不怎麼的好，但是3廂的多個尾箱。那就多點緩沖還是好的。這個價位的車有長城的凌傲，炫麗。哈弗m2長城的鈑金是最厚道的。奇瑞風雲2。這些車的鈑金還是可以的 autohome/a0/我們買車是買安全還是買面子，這個是要考慮的。建議你先去那些汽車bbs那裡泡泡，問下別人再買也不遲的。當然買車是根據自己的愛好和興趣的。不要輕易的聽別人的。

問題八：新賽歐質量如何？ 賽歐啊，你買車是買殼的話你就買賽歐吧。配置是最低的，鈑金・・・呵呵，那個就不多說了。這是款配置奇低的產品，全系竟然沒有一款鋁合金輪轂，最低配沒有ABS，作為一款合資車型，我認為這是不能讓人滿意的。盡管有些車型它賣得不貴，但是這不是理由。你買的話1.2的話動力室不夠的，買1.4的吧。那個價我不如買別的車 autohome/163/如果真的買的話，買3廂的好，雖然它的鈑金不怎麼的好，但是3廂的多個尾箱。那就多點緩沖還是好的。這個價位的車有長城的凌傲，炫麗。哈弗m2長城的鈑金是最厚道的。奇瑞風雲2。這些車的鈑金還是可以的 autohome/a0/我們買車是買安全還是買面子，這個是要考慮的。建議你先去那些汽車bbs那裡泡泡，問下別人再買也不遲的。當然買車是根據自己的愛好和興趣的。不要輕易的聽別人的。

問題九：雪佛蘭 賽歐怎麼樣？ 1、賽歐1.4動力完全夠用，發動機先進，是正時鏈條設計。
2、車殼子比較硬（如果你用過五菱的麵包車就知道了）。但車子總體不算重，因此懸持也偏硬一些。
3、空間是同級車里最大的（我的樂風都沒它大），只是車的長度一般吧，空間利用率高。
4、操控一般，主要原因是輪胎小，175胎，還有車身高（過到1505CM）
5、手動檔位清晰。個別反映AMT有跳檔現象（你要買就買手動）。
6、國產車的價格，合資車的驗車標准（雖然是在國內研製）。

③ 新賽歐2021款尺寸

新賽歐2021款尺寸，新賽歐srv車長為4097mm，比原來的別克賽歐srv長了71mm，而車寬依然為1608mm，車高依然為1448mm，軸距不變，仍為2465mm。根據查詢相關資料信息顯示，新賽歐以實惠的價格，齊全的配置成為當時家用轎車的標桿。在外觀，內飾，配置上都有了較大的提升，發動機也經過了重新調教，更省油，排放達歐3標准，使新賽歐更得消費者的青睞。

④ 賽歐中控圖解 賽歐中控台功能介紹

賽歐 中控圖解 賽歐中控台功能介紹 ，我帶您來了解。

賽歐中控屏雖然較小，但顯示效果還算清晰。

根據您平時喜歡聽的歌曲風格，您可自行調節更適合的音效。

車速越快意味著各方面噪音越明顯，而隨速音量可彌補高速時聽不清音響。

手機與系統連接後，中控屏可映射手機屏內容，使用手機導航更加方便。

作為統治小型車市場地位的 雪佛蘭 賽歐，經過多年的銷量積累，至今已經無人能越。

⑤ 雪佛蘭有賽歐，別克也有賽歐嗎

別克和雪佛蘭都是通用旗下品牌，一開始賽歐這個車型屬於別克，然後給了雪佛蘭，當時憑借著十萬元的定價，令市場為之轟動，別克賽歐在當時配置相當高的，說白了就是當時別克賽歐買的很好。

2005年上海通用實行多品牌戰略，別克賽歐就劃分到雪佛蘭品牌，雪佛蘭賽歐當時更多的的是在外觀和內飾上風格的改變，動力總成沒有實質性變化，新上市的雪佛蘭賽歐並沒有延續別克賽歐的銷量神話，銷量一度下滑，並多次傳出要停產的消息，2010年雪佛蘭賽歐大改款車型的出現，獲得了一致好評，挽救了賽歐品牌。

⑥ 請問哪位知道上海別克SGM7160SL這款車叫什麼名字

這是別克賽歐。

⑦ 小別克是什麼樣子的

別克賽歐俗稱小別克。

2002年北京車展上彩繪的別克賽歐360度外觀。

賽歐整車外形緊湊而不顯壓抑，渾厚而不乏靈巧，豪華又平易可親，既具有A級車小巧可愛特徵，又散發出運動轎車的有力和粗獷。

水箱面罩上車牌標志顯目，徽章簡明，特徵明了。發動機蓋上的大手筆粗獷棱線，增加了整車的流線風格，也加強了發動機蓋板的剛度。

前後保險杠不僅使整車增加了賽車風格，而且保護了車輛在城市行駛中車身碰撞. 全透明的前大燈賦予了整車的時代氣息。

內飾的色彩基調以大眾化的灰色為主，既不失莊重，又具有一定的個性。http://mall.ieche.com/newcar/series_photo.asp?sortid=54&typeid=667

這里是圖片http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%C8%FC%C5%B7&t=3

⑧ 雪佛蘭賽歐中控台怎麼拆，新賽歐中控面板拆解圖

⑨ 雪佛蘭新賽歐的綜合測評

前言
2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐上市。對於日益流行的兩廂車，許多廠家都不會錯過這些外形更加和諧的兩廂產品，2010年6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂版上市。雪佛蘭在推出三廂車型之後相繼推出兩廂產品，外形更加和諧的新賽歐兩廂也就此運應而生。「賽歐」這個經典的品牌，是國內家轎的先驅者之一，在短暫的停產後在2010年年初，全新賽歐獲得了它幾乎完美的新生。
我們這次評測的新賽歐兩廂版可以算是國產以來的第三次改款作品。與以往車型不同的是，新賽歐外型上做出了重大改變，兩廂版新賽歐外形更加和諧，而相同的是，依然肩負著合資品牌家轎最低售價的概念，讓中國老百姓可以享受一款更平民化的合資品牌小型轎車。
首先介紹下這款車的顏色：芝士黃，這是兩廂車型新增加的顏色，也只有兩廂版才有，和諧的顏色搭配和諧的外形讓人眼睛一亮。究竟雪佛蘭新賽歐兩廂版怎麼樣？讓我們去對它綜合評測。
評測車型：雪佛蘭新賽歐兩廂版
優點：售價低廉、內部空間夠大、發動機技術先進、油耗很低
缺點：配置太過簡單，低配車型沒有CD、沒有後排電動窗、沒有遙控鑰匙、甚至入門級沒有ABS
外觀前部
新賽歐作為一款泛亞自主研發的車型，新款賽歐給你的第一感覺很獨特，外觀充滿活力並附有豪華車的大氣之感，不得不佩服雪佛蘭在外觀上出眾的設計，能夠將一部小車設計的如此舒展想必不是每個廠家能夠做到的。
從外觀來說，盡管稱為自主研發，但是見到這款車的第一眼還是讓人感覺其像極了樂風，說它是樂風的小改款比起叫它新賽歐顯然更說得過去。長：3947mm，寬：1690mm，高：1503mm，軸距：2465mm，最小離地間隙：117mm，
兩廂賽歐的前臉與三廂車型的設計完全相同，基本沒找到任何區別。正前方看新賽歐的車頭，能感受到它的運動風格。寬大的裝飾條貫穿整個中央進氣格柵，金領結徽標鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運動氣息。水晶大燈內是一顆H4插口的遠近光一體鹵素燈泡，示寬燈、轉向燈位置比較清晰。
前進氣格柵採用雪佛蘭的最新家族設計臉譜，以雪佛蘭標志為中心的雙層設計。大燈形狀與新樂風風格相同，比較時尚。下方保險杠內嵌入霧燈，但霧燈只是最高配車型的獨享設計。機器蓋延伸至中網處的線條使前臉沖勁十足，而車身上多處線條另新賽歐看上去很有肌肉感。
外觀側面
從整體外形看，雪佛蘭新賽歐兩廂以及三廂在前臉部分沒有區別，其後視鏡及前車窗輪廓均接近三廂的設計。轉到側面，兩廂造型的車身看起來更加和諧，也許兩廂車正是流行的趨勢，所以大多數人可以接受它。
兩廂車看起來比三廂車更為時尚、動感，況且對於新賽歐而言，看起來更加飽滿也更加和諧。筆直的腰線從前輪眉一直延伸至尾燈處，使整體看起來更加硬朗。獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；前長後短的車頭車尾比例、前短後長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低後高的車身姿態，流暢動感。
值得一提的是，新賽歐全系車型標配電動調節外後視鏡，反光鏡的基座設計增大了可視范圍。油箱蓋內標識加93號汽油，另外全車玻璃除了前風擋都使用同一型號產品。
外觀後部
雪佛蘭新賽歐兩廂造型與它嬌小的車身匹配非常和諧，外觀上，新賽歐的前臉部分較三廂版沒有區別，區分在B柱之後的部分。
兩廂採用的豎直尾燈設計，尾部看上去也感覺更加簡潔。後門的設計較為朴實，整體上來看和樂騁有著幾分相似之處，新增的芝士黃色也讓車更顯時尚感。
車尾採用短尾設計，這是小型車中比較流行的設計方法，使之看上去更具運動性。兩廂尾部採用掀違式設計，增加了後窗的雨刮器。豎條型一體式尾燈替換了三廂的遁形上揚璀璨尾燈，看起來更為年青時尚。紅色燈罩與車尾完美融合，增加了整體感。後保險杠風格與車身面部相呼應，排氣管採用隱藏式設計。後備箱上方略微突起的尾翼是該車最運動的地方。
中控
雪佛蘭兩廂比三廂外觀看起來更加和諧，那麼新賽歐內飾怎麼樣？一起來看看新賽歐的內飾。新賽歐上深色、下淺色的搭配透著溫馨感，坐在車內也很安逸。但中控台實際表現並未有太多讓人眼前一亮的地方，還是以實用性為主。
車門的前小側窗被單獨設計在A柱上，並且不可調節。這樣設計的優劣非常明顯，優勢是可以明顯增大車窗玻璃面積和操作台空間，但劣勢是增大了A柱所導致的盲區。
內飾配色採用了一個較為成熟的上灰下米的設計，在不失大方的前提下，也保證了內飾一定的耐臟性。中控台上不少圓潤線條的使用，讓初入車內的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。
音響區控制按鍵按鈕大方、字體清晰上手非常簡單，材質的使用還是從節約成品角度出發的，但是做工上乘，按鍵和旋鈕的手感也很不錯。新賽歐空調控制採用傳統的3個旋鈕的設計，旋動起來阻尼適中，感覺很不錯。
方向盤
方向盤設計採用雪佛蘭最新的三幅設計風格，握感在同級別車型中屬於上乘。方向盤左側的外後視鏡電動調節按鍵，比較有用的配置。全系都沒有標配遙控鑰匙是個遺憾，估計要改裝的人會不少。
別具一格的儀表版設計還是顯得時尚一些，電子轉速顯示成為該車唯一有科技感的配置，雖然成本和技術上都沒有太大困難。
儀表背景為橘色設計，這與表盤背光相同，漸變式設計會讓你誤認為這是一個自發光儀表，其實這只是一種錯覺。傳統的機械指針式轉速表不見了，取而代之的是數字轉速表，雖然能更加直觀的了解發動機情況，但對於初次駕駛新賽歐的人來說，還需要一定時間去適應。
配置
作為一款講究成本的低價小車，新賽歐雖然和其他價位的自主品牌車型一樣，內飾都大量採用了硬塑料件，但是在塑料件的處理方式上卻大相近庭。新賽歐在內飾各部件的接縫和觸感上都體現出了一款合資車應有的水準。
車窗控制按鍵放在中控下方，高配車型四門為電動式，最低配後門為手搖式。只有副駕駛室座才有化妝鏡，女性車主會不喜歡，難道要女車主自己粘塊鏡子上去？
在所有配置中，有下列幾項是售價6.88萬元頂級車型特有的配置：速度感應落鎖、電動天窗、前霧燈、後門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響和後備箱車內開啟。
另外新賽歐兩廂Safetycage安全籠式車體、大面積的高強度鋼的整體車身、中置油箱的井字鋼梁保護區等設計為新賽歐兩廂提供了超高剛性的車身。
前排座椅
對於一款面向家用小型車，人們最關注的熱點之一是其空間的大小。新賽歐主打的重要一環是內部空間。據介紹，雖然其車身尺寸較樂風要小，但內部空間卻比樂風大。下面我們就要到車內去看看新賽歐座椅及空間怎麼樣了。
前排座椅也給我們提供了很好的舒適性，灰色部分的側麵包裹相對中間淺色部分柔軟許多。座椅還是有一定包裹性的，坐墊長度520mm，比較舒服。副駕駛座椅手動調節，雖然新賽歐座椅為絨布包裹，但樣式較為時尚。
為全家五口人營造盡可能寬敞的宜人空間，成為雪佛蘭新賽歐的「頭等大事」。新賽歐2465mm的軸距與其他競爭對手相比似乎並不佔優勢，但利用油箱中置和短前懸、短後懸的車身設計，雪佛蘭新賽歐最大化擴展了乘坐艙長度，令乘客的腿部空間得以釋放。
後排座椅
車身尺寸方面，賽歐兩廂與三廂相比，除了車身長度略短以外，在軸距上和寬度上沒有任何變化，因此後排空間仍然滿足家庭使用。
全系標配的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，人性化味道突顯。座椅下部還有網兜。
區別與三廂版的一項使用功能是，後排座椅可以按比例放倒，大大增加了儲物能力，這對家庭用戶來說是必要的。
車門
車門開啟角度不是很大，關門聲還算好聽。從車門可以看出，新賽歐的用料並不算優秀，但工藝確實高於同級別大部門自主品牌車型。而且車門儲藏空間設計合理，實用方便。
要說明一點，低配車型後排的手搖車窗也是落後於這個時代的配置了。
儲物空間
作為一款家庭用車，新賽歐的儲物格很多，並且很實用，特別是將前部車門上的車窗控制按鈕集中在檔桿前之後，為門上的儲物格增添了不少空間。只是這樣的設計需要大家慢慢去習慣。
中央扶手處有兩凹槽，但是放置水瓶會不穩，我們多麼希望有中央扶手啊。正駕駛左側儲物格放置票據很實用，上面的開口放手機也不錯。中控台的底部，有個四四方方容積相當可觀的儲物格，放什麼你可以自己想像。儲物格上邊緣擁有這款作為低配車型的電動車窗控制按鈕，但只是前排車窗的，後門的需要慢慢搖。
據廠商介紹雪佛蘭新賽歐共有24個儲物空間。這無疑對於日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化設計，讓全家三代人的隨身物件各得其所。
後備箱
兩廂車型為了保證尾部線條的協調，將尾部車頂部分的高度加厚，其次直接下降的C柱寬度也比較可觀，這樣在一定程度上增加了後備廂的縱向空間。
打開後備箱蓋時，發現賽歐兩廂版後備箱開口比較小而且離地間隙高。後備箱行李空間尺寸為：進深625mm，寬970mm，高870mm。
兩廂賽歐的在不放倒後排座椅的情況下，行李箱容積為248L，這個會小於三廂車型。但是更靈活的空間利用也是區別於三廂車型，4/6比例放倒的座椅可以靈活利用空間，最大容積可達1215L。因此兩廂車在行李箱的施用上來說較三廂更為人道化，儲物空間整體性更好。42L的油箱容積同樣處於中游水平。
發動機
我們拍攝的這款雪佛蘭新賽歐兩廂版的發動機，依舊沿用之前新賽歐三廂的S-TEC系列。1.4L發動機型號為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，應用SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進氣口以及終身免維護正時鏈條驅動技術，最大功率為103馬力,最大扭矩為131N·M。此款發動機的動力輸出由於同排量車型，在同級車中領先。官方測試0-100km/h加速時間也達到11.9秒的好成績。
另外，新賽歐還搭載了雪佛蘭S-TEC1.2升直列四缸16氣門汽油發動機，這款發動機同時被應用在spark（樂騁）、AVEO（樂騁）、LOVA（樂風）上，屬於比較成熟的機型。最大輸出功率87馬力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，廠家公布的最高速度165公里每小時，工況油耗5.7升。
變速箱
雪佛蘭新賽歐的五速手自一體EMT變速箱，是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換檔的自動控制。如果將EMT比作一個最有經驗的駕駛員，他的功能則發揮了手、腳和大腦的作用：在換擋過程中，他可以接管發動機控制系統，避免駕駛員的誤操作；在車輛起步及換擋期間，他可以自動控制離合器的結合與分離；在行駛過程中，他能根據行駛工況，選擇最優換擋時機。簡單來說就是——自排的駕駛方式，手排的省油體驗。
雪佛蘭新賽歐的EMT5速手自一體變速器檔位分布合理，操作簡單易於上手。換擋桿有三個穩態的位置和三個非穩態的位置。穩態位置包括空擋（N）、倒檔（R）和前進擋（D）（定位於非穩態位置+檔和—檔之間）。非穩態位置為包括加檔（+）、減檔（—）、手動自動切換（A/M）。S按鍵為自動模式下選項開關，在自動模式下實現普通模式和運動模式之間切換（在手動模式下S開關無效）。
新賽歐上的EMT變速箱實際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，掛前進檔的時候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。
在中國EMT變速箱的普及才剛剛開始，不過這種技術將在注重經濟與環保的風氣下大有作為。將會成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。
輪胎
出於成本考慮，新賽歐並沒有採用合資品牌輪胎，而是選用了中國自主品牌——「三角」輪胎，175/65R14輪胎尺寸和普通花紋更多考慮到的是日常駕駛與油耗，畢竟是入門級家轎，所以追求一些實用性，犧牲一些舒適性還是可以理解的。輪轂方面頂配也是採用鋼圈。
剎車方面採用前盤式後鼓式剎車，輪胎性能一般。備胎採用與車輛配置相同的輪胎，但並不是成本更高，相反，據介紹，特殊材質的非全尺寸防爆輪胎售價或者說成本要遠高於賽歐裝備的三角輪胎。
底盤
後橋特別的設計使得經典的「板車懸掛」居然也可以提供相當的舒適性。可以看出，泛亞對於細節的把握還是比較到位。
前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式半獨立懸架，家庭使用偏向舒適，駕駛樂趣還是向它妥協吧，畢竟這車的價位擺著呢。
總結
雪佛蘭新賽歐是一輛起步價格不到6萬元的合資品牌車型，優點是售價低廉、內部空間夠大、發動機技術先進、油耗很低；缺點是配置太過簡單。但不可否認，上海通用耗時四年打造的車載平衡性和整車工藝上達到了國內同級別很高的水平，雪佛蘭新賽歐能否成為新一代的街車，我們拭目以待。 雪佛蘭新賽歐和原來的別克賽歐究竟有了怎樣的改進和提高呢？下面就讓我們對雪佛蘭新賽歐S-RV進行了一次全面測試。
外形更亮麗
雖說仍叫賽歐，但看得出上海通用在款式改造方面還真是下了不少工夫，車頂的行李架和尾部的高位剎車燈都被保留了下來，所有導流線條被強化得很鮮明，增加了整車的運動感；前進氣格柵上的十字形的雪佛蘭車標已替代了原來的別克盾形車標，金色的標牌沿著發動機艙蓋的兩道深深的擾流槽延伸至車風擋玻璃，配合車身兩側的腰線勾勒出了新賽歐的新造型。雪佛蘭新賽歐S－RV除了車身比原來的別克賽歐S－RV長了71mm外，其它尺寸沒有任何改變。
操控靈活
在彎道測試時，新賽歐S－RV的抓地性良好，車內乘員並沒有被甩來甩去的感覺；不足之處在於轉向時方向盤回位較慢，而且路感也不夠清晰；固定的方向盤，沒辦法調節到合適的位置也讓人遺憾，在激烈操控時離身體有點遠，不易准確把握，這就需要駕駛員遷就了；在以30Km/h時速通過坑窪的路面時，懸掛的彈跳響應顯然有些過於敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。
動力依舊
動力方面無需多說，還是那台1.6L的發動機，無論怎麼調校畢竟″年事已高″，想提升每一分動力都像在榨乾引擎的所有潛能。掀起雪佛蘭新賽歐S－RV的發動機艙罩，沒有發現和別克賽歐S－RV的發動機艙有什麼不同。蓄電池的位置也安排在很特別的地方，在前擋風玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池。整個機艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。固有的老毛病——行車後發動機艙撐桿會被烤熱——依然存在。點火以後。在慢速時發動機給人一種力不從心的感覺，發動機和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。此時若猛踩油門急加速，轉速指針在接近3000rpm時才會出現推背似的加速感。由於其發動機最大功率要在5600rpm才能獲得，所以開車時，如果想要得到最大的動力，給油就要「狠」一點。開上高速路後准備測試一下小車的極限速度，結果跑到140Km/h以後車就有些發飄了，別說快打方向了，就連並線也要小心翼翼，雖說廠方標注新賽歐最高時速可達170Km/h，但上了150Km/h後想再往上爬顯得相當費力。另外，還需要說明的是新賽歐的雜訊，成了影響賽歐舒適感的主要因素。來自發動機的噪音在80公里的時速較為明顯，而風噪則在100公里的時速大增，這說明車廂的密閉性還有待提高。
制動靈敏
和04款別克賽歐S－RV相比，新賽歐S－RV的制動系統沒有什麼不同。測試的路面因雨天十分濕滑，其制動系統表現穩定，剎車響應靈敏，但ABS系統的工作稍顯粗糙，緊急制動時點頭現象比較明顯。
綜合評價
新賽歐6.88萬元到9.88萬元的價格盡管沒有讓消費者驚喜，但還是得到了市場的認可。作為上海通用的「希望之星」，雪佛蘭品牌針對的是大眾消費群體。從價格的角度來說，一輛幾萬元錢的家用小車能遮風擋雨、冬暖夏涼，用起來沒大毛病、開起來比較安全，百姓也就應該能接受了。
截至2010年，通用雪佛蘭的新賽歐車型已停產，市面上銷售的全是庫存車。當前，通用雪佛蘭公司正在引進新的車型。相信更新的賽歐早日實現量產。 優點：空間大、合資品牌，高配車型配置實用。
缺點：低配車型配置不合理。不是黃金軸距2650mm。

⑩ 雪佛蘭賽歐車門怎麼拆，新賽歐車門面板拆卸圖