北京市兩限房車位配比

『壹』 車位配比怎麼計算

車位配比是指小區總戶數與車位總數之間的比例。通常的表達方式：1：X（1代表小區住戶數量，X代表小區車位數量），停車可以簡單分為兩種，一種是做產權證，另一種是不做產權證。

按照慣例，住宅區停車位的比例應達到1：1以上，以有效保證在一段時間內停車不困難。事實是，越高端的項目，泊車比例越高，因為銷售的利潤可以填補泊車的成本；相反，一些定位較低的項目車位率較低，很多剛性需求項目的車位率僅為1：0.6 ～ 1：0.8，即每戶只配備不到一個車位。

(1)北京市兩限房車位配比擴展閱讀：

在購買或租用一個空間之前，你必須先了解一下平面圖：

1、應了解車位的具體信息：具體車位數量、車位比例、租賃銷售情況、是否留有足夠的車位、是地面還是地下等。

2、要了解必要的安全因素：小區內是人車分開或混合交通、單行或雙線、限速的情況，以免留下一些安全隱患。

3、了解污染情況：汽車可以直接開進小區外的地下車庫，交通、停車及噪音污染會否干擾居住區域，只有開發商人性化的設計和功能齊全的設施才能大大提高社區的環境質量，而這一切的前提是開發商的規劃落實。

『貳』 保障房非機動車位 配比

1輛1戶。
保障房配建機動車停車位標准為：公租房0.5輛/100平方米，限價房1輛/100平方米；配套建設非機動車停車位標准為1輛/戶。

『叄』 住宅車位配比規范

1、由於小區以內的公共設施以及公共綠地的建設需要，地面停車場的面積是不宜大於總面積比例的25%。在居住區域以內停車的話，需要優先考慮到地下停車。
2、如果是在辦公停車的區域，則需要充分的利用小區地面上的空間，停車場所佔用的面積需要保持在總面積的25%左右。
3、根據在目前政府所發布的相關政策，在進行住宅建設的過程當中，小區的車位配比需要控制在1：0.8的標准。
4、根據相關的規定，開發商在建設小區時，需要給小區業主配備車位的，意思也就是說停車位是要當做小區住房的標准配套設施一起提供給業主的。
5、根據規定，所有居民區都應要設有停車的空間，一部分地區還把房子與車位一起捆綁銷售，但是一些廉價的出租房沒有設置車位的指標，所以這些廉價出租房一般在小區入口處有一些臨時停車位。

『肆』 小區車位比例規定是怎麼樣的

隨著人們生活水平的提高，很多家庭都購買了私家車，但是不少小區的停車位不足，造成小區車位緊張的情況。因此很多消費者在購買商品房時，會注意小區的車位比，那麼小區車位比例是怎麼規定的呢?接下來我就簡單的給大家介紹一下。

1、 根據我國住宅建築設計規范的相關規定，小區車位比例調整為最低1：0.8。不過不同地方的制度標準是不一樣的，例如根據廣州政策規定，中心區商品房按1.0~1.2泊/100平方米配建停車位;無錫市政府規定新建商品住宅項目戶均不少於1.2個車位;經濟適用住房每戶配套不少於0.8個汽車位等。

2、 武漢明確了小區車位標准，即新建住宅小區，一環內的普通商品住宅，車位比為1:1;一環到二環之間的商品房車位比為0.9個/100平方米;二環與三環之間的商品房車位比為1個/100平方米等等。 成都政策規定，二環內住宅車位配比不小於1.0，二環外不得小於1.2等。

3、 很多城市舊小區的車位比不足1:1，根據相關規定舊小區停車為不足，但是有條件劃定停車位，可經過業主大會的同意，在公安交通管理部門的指導下劃撥停車位，小區地面的停車率不宜超過25%，並且地面停車不能佔用小區的公共綠地和消防通道，不能妨礙居民日常生活。

4、 因為有些小區的停車位緊張，根據物權法相關規定，小區規劃的停車位應該優先滿足業主的需求。車位比例不足1:1的情況下，開發商有權拒絕業主購買多個車位。

我總結：關於小區車位比例規定是怎麼樣的，我就簡單的給大家介紹到這里了。希望通過閱讀本文之後，大家能夠對此有所了解。大家想要了解當地小區車位比是如何規定的，我們可以咨詢相關的政府部門，例如城市規劃局等。

『伍』 住宅車位配比規范是多少

對於小區內的車位、車庫的分配和使用，《物權法》第74條規定：「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，用於停放汽車的車庫、車位的歸屬，由當事人出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場所用於停放汽車的車位，屬於業主所共有。」
小區停車位的配比應該：
1、居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25%，地面停車不能佔用小區公共綠地。
2、辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25%。
3、按規定小區都是要配備車位的，甚至有的小區會將車位作為配套設施一起賣給用戶，但是廉租房是不配置停車位指標的，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》

『陸』 門頭溝馮村兩限房怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：北京門頭溝馮村兩限房

別名：華潤門頭溝新城馮村項目

城市：北京

樓盤位置：永定鎮馮村,東至三石路,南至馮四路,西至馮三路,北至山腳

開發商：華潤置地發展（北京）有限公司

產權年限：70年

建築類型：小高層,板樓,

公交線路：959路：永定中學站,馮村站,馮村大橋站,馮村南口站,北嶺新村站,白道子村站
931路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站,永定鎮政府站
960路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
M07路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
964路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
948路：馮村站
890路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
981路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站,泰安路西口站
890路擔禮：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
977路快定班：永定中學站,馮村站,馮村大橋站,馮村南口站
977路：永定中學站,馮村站,馮村大橋站,馮村南口站
994路：永定中學站,馮村站,石龍工業區站
965路：永定中學站,石龍工業區站,馮村南口站,潤西山小區站,馮村中路東口站,馮村中路南口站

其他交通方式：六環以外

規劃信息：其佔地面積為201500平方米，容積率，綠化率30%，共0棟樓，停車位車位配比：1：2；租價150元/位·月

周邊配套：幼兒園：北京第二實驗小學永定分校幼兒園，世紀之星幼兒園，智慧搖籃幼兒園。 中小學：北京第二實驗小學永定分校馮村小學，北京第二實驗小學永定分校。 大學：立信會計職工大學門頭溝教學區，北京市門頭溝區老年大學 商場：興旺綜合商店，北京聚德隆超市，永興嘉園商城，瑞榮物聯超市。 醫院：北京仁聖醫院 郵局：石龍郵政儲蓄所 銀行：中國郵政儲蓄銀行(石龍郵局營業部)，北京農商銀行(永定支行)，北京農商銀行ATM(永定支行)，中國建設銀行(北京永定支行) 其他：石門營公園，石門營文化公園(西南門)，葡萄嘴山地公園，葡山公園 小區內部配套：小區自帶商業配套。

內部配套：安全管理:24小時保安
衛生服務:專人保潔

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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『柒』 國家規定小區車位配比

對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
按照慣例，小區車位配比（樓盤入住總戶數與總車位的比例）要達到1：1以上，才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但事實是，越是高端的項目，車位配比也就越高，因為售房的利潤能夠填補車位的造價；相反，一些定位不高的項目，車位配比則較低，很多剛需項目的車位配比只有1：0.6至1：0.8，即每戶只配備了不足一個車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》

『捌』 車位配比是什麼意思

我們經常看到各個小區樓盤介紹車庫的時候，都會說到什麼車位配比，很多人對於車位配比都不怎麼了解，那麼車位配比是什麼意思呢？小區停車位種類包括什麼呢？下面和小編一起來看看吧。
一、車位配比是什麼意思
1、車位配比指的是小區的「業主總戶數」和「車位總戶數」之間的比例。一般是用「1：X」來表示，這里的是1代表的是小區住戶數量，而X代表的是小區車位數量。這是現在小區規劃的要求，是比例概念。
2、例如：停車位的車位配比是1:0.8，放大一點就是10戶有8個車位，100戶有80個車位，這主要是為了考慮到今後小區業主的停車需求。其實現在很多城市都已經要求按照1：1的車位配比來確定車位數量了，也就是說每戶都會擁有一個車位。
二、小區停車位種類
1、產權車位
產權車位指的是可以進行買賣交易的車位。買房人在和開發商簽訂購房合同以後就可以辦理不動產權屬證書。當買房人拿到車位的《不動產權證書》以後，就擁有了該車位的使用權，根據我們國家的物權法相關規定，住宅使用土地的使用期限到期以後將會自動續期，另外車位也可以再次進行自由買賣交易。
2、人防車位
人防車位不可以進行買賣交易，只可以出租。人防車位是屬於人防工程，是指為了保障戰亂時期人員的掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的位於地下的防護建築，這類型的建築其實是我們國家強制要求配套的建築，所以開發商是沒有權利銷售車位的，只可以計程車位。
3、臨時停車位
臨時停車位也是不可以進行買賣交易的，只可以用於出租。臨時停車位一般位於地面上。根據目前的小區規劃相關法律規定，小區的共用場地並且計入公攤面積的車位和車庫都是屬於全體小區業主所有的，所以開發商或者是物業公司是沒有權利出售該車位的，該車位只可以出租，並且相關的出租收益也歸全體小區業主所有。
買車容易養車難，但是停車更難，假如自己的經濟能力允許的話，最好是購買一個專門的停車位用來保護自己的愛車。以上是關於車位配比是什麼意思和小區停車位種類的相關內容介紹，各位想要購買車位的朋友可以詳細了解一下。

『玖』 國家規定小區車位比例

法律分析：小區車位配比標準是在1：0.4~1：0.8之間。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第二百七十四條 建築區劃內的道路，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

第二百七十五條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

第二百七十六條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

『拾』 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的

主要看戶型，物業，綠化，配套設施，停車位等。

一、停車位面積應按以下確定：

1、小型汽車露天停車場控制在25～30平方米/車位；

2、小型汽車室內停車庫控制在30～35平方米/車位；

3、小型汽車路邊停車帶控制在16～20平方米/車位；

4、多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；

5、摩托車停車位控制在2.7～3.6平方米/車位；

6、自行車停車位控制在1.5～1.8平方米/車位。

二、小區停車位的配比應該：

1、居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。

2、辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

3、最新的住宅建築設計規范已調整為最低1：0.8。

4、按規定小區都是要配備車位的，甚至有的小區會將車位作為配套設施一起賣給用戶，但是廉租房是不配置停車位指標的，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。

(10)北京市兩限房車位配比擴展閱讀

小區的停車位與一般的商業停車位不同，主要表現在兩個方面：

第一，小區的停車位是作為配套設施納入小區規劃，然後報建、施工、交付使用的，停車位與住宅小區的主體建築具有密不可分的主從關系，相對樓房來說，車庫具有一定的附屬性和非獨立性。因此，小區內停車位可以出售，但不能脫離小區住宅房屋而單獨買賣，也就是說非業主勿賣；

第二，按照建設部住宅小區規劃建設的有關規定，住宅小區市政公用基礎設施和公用配套設施的配建水平，必須與居住人口規模相適應。在住宅區需要建設一定數量的車位，規劃部門是有明確規定的，開發商若不按規定建設停車位，其規劃設計方案就不會得到批准。也就是說，規劃部門要求開發商建停車位的目的，就是保證住宅小區內的居民車輛有地方停放，再直接一點說，這些停車位是供住宅小區內的居民使用的，非業主勿買。