沈陽二手房車庫價格暴跌

Ⅰ 一般車庫的價格比房子價格少多少

這個真的沒有辦法比，每個小區不一樣，車庫的價格和房子的價格都不一樣，比如我家，車庫價格20W，房子要300+萬，自然不能按照樓上的答案計算了

Ⅱ 二手車庫交易！無貨款！原價10萬他賣15萬 交易時房產局是否評估車庫價格 買賣雙方個多少稅費麻煩詳細些

1、交易時需要評估；
2、車庫屬於非住宅，費稅高，如下：

1、測繪費2.04元/平方,買方;
2、評估費0.5%(評估額,允許浮動),買方繳納;
3、契稅評估額3%,買方繳納;
4、所得稅20%(差額,【評估價格 — 原稅值 — 契稅 — 裝修費】,賣方繳納;
5、交易費10/平方,雙方繳納;
6、工本費550元,工本印花稅5元,買方繳納;
7、營業稅5.6%(差額),賣方繳納!

Ⅲ 二手車庫交易稅費

法律分析：二手房車庫過戶費可以歸結到商品非住宅產權過戶中。首先，二手房的車庫只在房產證備注中作了標明，卻沒有獨立產權證，則車庫不能單獨交易，只能隨房子一起交易，如果有獨立產權證的車庫那麼就可以直接進行交易過戶，二手房的車庫過戶稅費如下：1、財政局按房屋評估價格的3%徵收契稅；2、轉讓手續費每平方10元；3、登記費每套550元；4、房屋測繪費2.72元/平方；5、印花稅每證5元。

法律依據：《中華人民共和國房產稅暫行條例》 第三條 房產稅依照房產原值一次減除10％至30％後的余值計算繳納。具體減除幅度，由省、自治區、直轄市人民政府規定。沒有房產原值作為依據的，由房產所在地稅務機關參考同類房產核定。房產出租的，以房產租金收入為房產稅的計稅依據。

Ⅳ 有車庫的二手房比沒出庫的多賣多少

車位雖然緊缺，但很多人認為車位只能拿來自用，出租的回報率太低，根本不適合投資。
如果你這樣想，那你一定是理解錯了車位的投資之道。隨著車位缺口的擴大，車位在二手房交易中開始發揮關鍵作用，帶車位的二手房，不僅銷售周期更短，還更有議價空間。
示意圖
有車位的二手房銷售周期短，賣價更高
在車位比不足的小區，業主每天都得面對搶車位「大戰」，當車位變成一種稀缺且必要的資源，帶車位交易的二手房自然更吃香。
以上海閘北某二手項目為例，150平方米戶型帶車位的賣了1240萬，不帶車位的基本在1100萬，差價明顯。
在成都，二手房價與車位也開始掛鉤。以南二環中海桐梓林壹號為例，同樣是80多㎡戶型，帶車位的（朝向好）單價約3.4萬/㎡，而不帶車位的（朝向差）約在2.4萬/㎡。兩者單價相差1萬元/㎡，這樣算下來，同樣面積的房屋，帶與不帶車位的價差可高達80萬元。桐梓林壹號小區車位售價約20萬元/個，80萬元差價減去購入車位的成本，都還有幾十萬元的盈餘。
成都建設路板塊停車實拍（來源網路）
以城南目前的房價來看，一套120㎡的房屋轉手，售價基本250萬元起。能承接這個總價的客戶，經濟能力和居住品質需求都比較高，擁有1個私家車位是基本的需要。如果家庭中2個主要成員都在職，為了出行便利會擁有2輛車，對應的也就需要2個私家車位。假如你的房屋不帶車位交易，或許就會被殺價。
成都約百萬台車缺位，缺口還將擴大
雖然房子價格和車位捆綁目前只是少數，不具備廣泛意義，但成都車位缺口還將擴大，車位成為稀缺品自然會助力房屋銷售。
成都一小區停車漲價通知（來源網路）
成都是全國十大核心城市中最難停車的城市，全市整體車位配比約1:0.8（平均數據來自國家發改委），按照成都汽車保有量較新數據472萬台計算，目前成都還有約100萬台車沒有私家車位。
數據是變動的，成都的汽車保有量僅兩個季度就能增長24萬台，但地下車位的建設卻遠遠跟不上。可以預見，未來停車矛盾還會更突出，房子價格與車位捆綁也會常態化。
價格持漲，標准車位20萬以上不新鮮
從投資的角度來說，車位不僅能助力房屋轉售，較好自身也具有升值空間。
這一點市場已經給出了答案。目前城南的車位售價又上新台階，標准車位售價20萬以上並不新鮮。城南成都銀泰中心34.7萬/個，復地金融島26萬/個，中鐵西派瀾岸24.6萬/個……
示意圖
車位不足的小區，二手車位的售價也在一路上漲。城南的中德英倫聯邦A區，因小區車位比僅約1:0.5，車位售價也一度從10多萬炒到40多萬。
很多租車位的客戶也發現，由於車位租金定價是市場行為，不受政府限制，以前幾年不動的車位租金，現在最多2-3年就要大動一回。價格也從免費到400、500元，甚至現在較高1500元/月。
綜合來看，車位作為固定資產本身是具備一定保值增值能力的，更重要的是，在停車矛盾愈加突出的未來，車位作為房屋標配，將有力提高賣家的議價空間，真正體現投資價值。
示意圖
綜上所述，作為稀缺資源的車位將逐漸成為二手房交易的重要配套，但是否值得買入還要結合房屋面積和小區車位配比情況。假如房屋面積偏小，購置1個車位供自用即可。如果面積偏大，且小區車位配比並不充裕，那麼可以考慮購入1-2個車位。