帕拉丁內飾說明

❶ 08款帕拉丁使用說明

答：帕拉丁高速四驅正確用法如下
一、打開東風日產尼桑帕拉丁駕駛員這邊的車門。
二、踩下東風日產尼桑帕拉丁的剎車踏板，用來准備啟動發動機。
三、按下東風日產尼桑帕拉丁的一鍵啟動鍵。
四、東風日產尼桑帕拉丁的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。
五、按一下東風日產尼桑帕拉丁位於變速桿旁邊的驅動模式切換按鍵，即可來回切換兩驅和四驅了。

❷ 帕拉丁發動機艙各部位說明

汽車發動機艙介紹：
1、發動機艙里一般包括發動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、油門拉線、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等；
2、發動機進氣的主要控制部件。節氣門控制了發動機進氣量大小。進氣量大小決定了油門大小；
3、一般我們都說「上車踩一腳油門。油門踏板低了」之類的話，其實這個踏板並不是控制發動機供油量的，而是控制節氣門開啟角度的。角度越大，進氣量越多，發動機供油量也就越大。

❸ 帕拉丁的汽車

簡述
帕拉丁「Paladin」傳說是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。PALADIN最早現身於2003年2月份，後亮相當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同台展出，並受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN。先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其後還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。


鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特徵大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要設計元素，獨特的格柵造型幾乎成為了日產現有城市越野的標識。

帕拉丁與達喀爾
2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。鄭州日產帕拉丁車隊協量產車，成功挑戰第26屆達喀爾拉力賽總成績排名第57位，為中國參與世界頂級汽車賽事開創了新紀元。參賽的164輛車中，只有60餘輛抵達了終點。PALADIN(帕拉丁)以國產車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。能夠跑完達喀爾全程的車，不論最終排名第幾，都很了不起。尤其是當國外專業車隊看到裝著電動門窗和桃木內飾的帕拉丁時無不露出驚訝的神情。相比那些連車殼都與原廠車有差別的所謂參賽原型車，帕拉丁可是不折不扣的原廠量產車。

2005年鄭州日產帕拉丁車隊順利挑戰第27屆達喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名，這個成績，不但是中國汽車工業和中國汽車運動史上一個新記錄；而且是在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。

2006年東風－鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。
榮譽獎項
最引領時尚車型（2003年上海國際汽車工業博覽會）
環保萬里行最佳環保車型（中華環境保護基金會）
最省油SUV車型（北京2003年「節油先鋒/誰與爭鋒」城市節油大比拼）
深圳最暢銷SUV越野車（「熙園杯」2003年深圳最暢銷車型大評獎）
最受消費者歡迎真正SUV獎（上海/2003年度每天推薦十大車型）
網易2003年2月份月度車型
新浪、搜狐2003年3月份月度車型
最受歡迎SUV獎（2003年《廈門日報》）
國產SUV風雲榜最佳個性獎（2003年12月《重慶商報》）
廣州最佳人氣車型（2003年信息時報、廣州汽車銷售行業協會、廣州汽車工業協會）
年度特別關注獎（2003年《華商報》）
最暢銷超值SUV（2003年《新疆日報》）
動魅獎（2003年《車友報》）
年度車型（2004年《汽車雜志》）
20萬元以上最佳性價比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快報》）
最熱銷車型評委會推薦獎（2003年《新聞晚報》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度車型評選）
2003年度讀者最鍾愛的suv越野車{（2004年《北京娛樂信報》）
2003年最受歡迎的SUV車型（中國汽車運動聯合會、中國摩托車運動協會）
展會特別關注獎（2003年西安國際車展）
2004年珠江三角洲最受歡迎汽車推薦最佳運動休閑車（廣州日報）
2004年新快報汽車測評大獎最可靠SUV（新快報）
讀者最喜愛的SUV（《精品購物指南》報社）

❹ 20年沒變，尼桑的越野車現在為什麼還能賣60萬

其實年輕一代的朋友們會更喜歡越野車，越野車主要是以野性的外形以及強勁的動力性能而著稱。當然了，絕大部分喜愛越野車的朋友們，都是為了享受極速的駕駛樂趣。而且大家如果有關注最新的車訊網，那麼應該有收到相關的消息，在不久之後將全新推出新一代的尼桑帕拉丁越野車，而且上述的價格僅僅是16.48萬元。如此實惠的尼桑帕拉丁越野車外形以及內飾還有動力系統方面如何呢？

1.尼桑帕拉丁越野車的外形設計

而此次全新上市的尼桑帕拉丁越野車，它其實是一款緊湊車型，現如今市面上的銷售價格方面僅僅是16.48-27.24.78萬元。至於動力系統方面搭載的是2.52發動機最大的輸出功率，可以達到135馬力，峰值扭矩則是251牛米。作為緊湊suv越野車，如此動力系統已經非常符合普通家庭使用的標准了。定位中型SUV的途達車身尺寸可不小，乘坐空間非常充裕。全系標配無鑰匙進入/一鍵啟動、後座出風口、前後中央扶手等配置，如果從一輛家用SUV來看，途達性價比不劃算。動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251 N·m，傳動系統匹配6速手動或7速手自一體變速箱。

❺ 日產帕拉丁的車型概況

鄭州日產推出了帕拉丁十周年紀念版車型，其中紀念版標准型兩驅版本，售價為16.78萬元，紀念版標准型四驅售價為20.78萬元，紀念版豪華型四驅售價為24.78萬元。
最大優點:皮實耐用、省油、性價比高、動力強是帕拉丁的最大優點。
最大缺點:外形很老氣、內飾粗糙、配置差、舒適感不強、小毛病多、儲物空間太狹小。
外觀:粗獷、陽剛的外觀吸引了很多越野車愛好者的喜愛。
內飾:內飾做工粗糙，混有仿桃木貼面的裝飾件雖令中控台部分格外突出，但也使整體色調略顯雜亂，採用的材質為黑膠皮，顯得檔次太低了。
空間:內部空間具有顯著優勢，儲物空間太狹小。
動力:帕拉丁採用的是KA24發動機，動力強，性能好，耐用，有很強的推背感。但也有網友反映汽車啟動時發動機噪音大，動力輸出平緩，沒有爆發點，爬坡時經常要換檔。
油耗:理論油耗為8L/100KM，正常駕駛用油為10L左右，在車主可接受范圍內。

❻ 帕拉丁怎麼樣

您好，以前的帕拉丁是挺好的車，新的帕拉丁相比原來的還是有一定差距的。

❼ 銀色帕拉丁內飾設計

你說你有能力，我怎麼相信啊，你怎麼讓我相信啊，能力是靠工作實踐中看出來的，現在有個工作機會我給誰呢？？？你會說，給有能力的人啊。但是誰有能力呢？我僅從一面之緣，看不出來啊，不得已，我只能把工作機會給有可能有能力的人(而不是一定有能力的人，因為能力我無法判斷）。。。因此，造成了現在的事實，找工作看學歷，看教育背景了。

❽ 帕拉丁和奇駿怎麼選 哪個更值得入手

帕拉丁是鄭州日產汽車生產的SUV車型，有兼俱城市與越野的實力，深受都市男女青年的青睞。 奇駿 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是東風日產旗下的轎車，基本上的線條運用也遵循了方正、有力的風格深受年輕人青睞。兩款車型都是比較年輕化。

帕拉丁和奇駿 哪個好 哪 款車 更值得入手

1、外觀方面

帕拉丁使用了相當粗獷的造型風格，尤其是鍍鉻裝飾的進氣中網以及全新的車身線條，讓整車看上去相當的霸氣而且酷似日產帕拉丁的外觀造型也顯得十分個性。奇駿繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗。

2、內飾方面

帕拉丁採用了目前最流行的雙色內飾設計，無論是全新的多功能方向盤還是中控大屏，都給人眼前一亮的感覺。奇駿內飾設計很精緻，炮筒式的儀表盤，讓人一目瞭然的感覺，ASCD定速巡航系統，間歇式多級可調前雨刷器等先進技術在奇駿身上表現得淋漓盡致。

3、動力方面

帕拉丁搭載了一台經典的1.8t渦輪增壓汽油發動機，最大功率可以達到231馬力。奇駿搭載的2.2L的發動機，能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米。

小結： 兩款車型都是定位於緊湊型家用車，從顏值上看個人覺得都是半斤八兩吧，奇駿家族式面孔嚴重，帕拉丁也沒有什麼驚艷之舉。內飾上個人覺得帕拉丁搭配相對更時尚一點。

（圖/文/攝： 李林偉）

❾ 日產帕拉丁的內飾

在強化運動感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內飾則更多地朝著秀氣的方向發展。
它的儀表盤更加時尚，採用的是與日產跑車相同的運動型儀表，儀表為獨立顯示設計，簡潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控台雖然仍是仿桃木顏色，但其色調一改沉暗，變得豁亮起來；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控台、門內側扶手台色調一樣的仿桃木裝飾條，人機界面更具親和力。空調旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤增加了肌肉感，握上去手感更好。
帕拉丁的轉向盤風格與整車非常協調，握感及視覺效果俱佳。轉向盤與儀錶板的距離較遠，加強了駕駛區的縱深感，也令轉向柱上的操縱桿與點火開關之間布局相當寬松。4個電動門窗控制鍵在原車上應位於手剎兩側，現為適應國內用戶習慣而移至駕駛員一側的車門上，當然其它車門上也有各自的控制鈕。
前排座椅之間的雜物箱增加了扶手功能，質感與室內整體環境趨於一致。座椅面料材質高檔，做工精細，色調搭配十分協調。秀氣、柔和的色調，給帕拉丁的駕駛室內醞釀出一種輕松、溫馨、舒暢、歡快的格調，更加契合目標消費群體年輕的心態和活力十足的精神面貌。
比照其它SUV車型，在帕拉丁上，中控鎖、ABS、雙氣囊、兒童鎖、高位剎車燈、前後霧燈等安全設施是一樣都不少的，即使是在4×2車型上，它們都作為標准配置出現。高端的3.3升車型還裝有倒車雷達裝備。駕駛的便利性方面，有電調後視鏡、電動車窗、前後雨刷等作為全系列的標配提供。特別是雨刷，不但前後都有間歇檔，前雨刷還在4檔速度之外的間歇檔提供無級調速的功能，使用起來格外可心。
SUV需要有一定的越野能力，高車身在情理之中。但帕拉丁在總高1880mm的尺寸里，仍然得到了220mm的離地間隙，而這個總高還包括了車頂的行李架。坐在車里，前後座的空間介於小型和中型轎車之間，雖談不上寬敞，但壓抑感是不會有的。車內地板距地面的距離稍高，不過把車門開大，藉助側踏板上下車，仍可做到不費力。後座椅提供了50/50對半分折的功能，根據需要，可把一半後座椅完全放倒得與行李艙地板幾乎水平。如果後座放倒，則行李艙的長度將從95cm擴至162cm，配合132cm的最寬處，最大行李空間達1800L，可完全將出遊的物品一網打盡。由於行李艙的底部平坦，因而取放物品時便於推拉。如果車主不希望外人看到行李艙的物品，一個可拆卸的行李艙卷簾能夠容易地達到目的。
帕拉丁還在後保險杠上為用戶安裝了一個踏板，是大多現代SUV必備的。許多SUV都把備胎安放在尾門上，以節省車艙空間和增強視覺效果，但備胎會對後部視野造成一定影響，久而久之也會使尾門產生晃動和噪音。帕拉丁並未採用這種形式，由此可見它在設計上的務實思想。

❿ 帕拉丁左前門內飾板怎麼拆

小螺絲刀、t-30花。
1、打開要拆卸的車門，拆卸門把手裝飾罩
2、用小螺絲刀伸進裝飾蓋和內把手之間的縫隙，輕輕撬開裡面的夾子。
3、拆卸固定車門內把手裝飾板的螺釘。用t-30花鍵拆卸螺釘。