2019款君越豪華型內飾

A. 別克君越的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：手感好，助力舒服很線性

缺點：就一點，視野不是一般的差，和A柱無關，是看不到車頭。

外觀：大氣，夠商務范，是我滿意的。（現車就黑外棕內，沒要到棕外，有些小遺憾）

內飾：很豪華 誰坐著都說好

空間：空間夠大，坐在前後排的都說挺舒服的,可以說在同級別車中屬佼佼者。

配置：很高，雖然不怎麼保值，但是價格也是良心價了，我提的是沒有減配的，耳朵是電動的，後排按鈕都在，很多人爭著要這輛。。。哪怕優惠少點。。

動力：2.4L的動力還可以吧，畢竟不能比年輕人，開車已穩重為好。只要你不是特意去飆車，動力肯定夠用的，就是起步稍弱，畢竟這么重的噸位。再說磨合期沒敢大腳油門，再說城市裡來回穿梭再大的動力也使不出，看論壇里說跑高速動力很好很穩，還沒體驗過。

操控：穩，操控性好

油耗：剛提車的時候顯示平均22L。第二天就跑了趟遠門，油耗直接拉到8.3。目前跑了1600多公里，平均油耗在9.8，還是挺滿意的。不過，純市區就不行了。里程錶2的純市區油耗，在12.5，還是比較高的。

舒適：很好

優點：空間及外觀

缺點：1--2檔間頓挫，A柱過大，漆軟。

外觀：非常時尚大氣，可商務可動感，非常完美

內飾：：中控上一代簡約大氣，按鍵少了，但功能一樣沒少。再配上紅棕內飾簡直帥爆了，檔次立馬提升後上去了，不過我的2.4精英購車的時候還沒有棕紅內飾，只有米色內飾。聽說現在精英也有棕紅內飾了，好傷心的說買早了。

空間：非常滿意，後排很大。

配置：優惠完性價比很高，比起同級別帕薩特等要強一些，就是減配了電動折疊後視鏡，後排220V電源很不爽

動力：不錯，該猛就猛，該慢就慢，只是變速箱在急加速時會有1.5秒的反應遲鈍。不過無傷大雅，因為一旦反應過來，提速杠杠的。

操控：買君越本來就對操控要求不高。不過我感覺車挺穩的。地盤扎實。對振動處理的不錯。

油耗：不用提了，我拍過照片，高速省油，但是市區太高。幸虧哥們不在乎油耗。

舒適：舒適性剛剛的。

B. 2019款別克君越怎麼樣能買嗎

2019款別克君越：1、外觀：這款外形豪華又不失經典，時尚的設計，飛翼式的進氣格柵很有個性，更顯得年輕化了；2、內飾：內飾不錯，很顯高擋。內飾比較百搭，配合各種深淺不同的車罩都不會有突兀感。車內陳設基本無異味，提車兩天後，味道明顯減少。同老款君越相比，中控台略顯凌亂，不如之前簡潔大方，當然這些屬於個人審美問題；3、空間：空間是無可挑剔的乘坐空間：我170，腿部空間沒毛病但如果個高的後排頭部空間就不是很好了；4、動力：動力十分強勁，加速過程也比較平順，提速快超車方便，經常不注意就到六七十邁。感覺不到網上別人說的明顯頓挫，不過具體駕駛過程中，還需結合所在城市道路擁堵情況而定；5、操控：操控容易上手，干凈利落，加油時推背感強烈，行駛輕盈！整體表現均衡。

C. 君越2019款整體來說怎麼樣，是一款怎樣的車

19款新君越出來官圖的時候確實讓我眼前一亮，一直想換一輛B級車，但是大多B級車都缺少點年輕感。18款君越我看過的，很大氣也比較有商務感，屬於比較有內涵的感覺。但不是我喜歡的風格。 銷售跟我講新君越就要上市了又給我看了圖片，確實是眼前一亮比18款的時尚。之後就一直關注新君越，直到銷售顧問跟我講車子到店了，我休息的時候就到店看了。 實體看車比手機上看圖片要大氣的多，我比較喜歡黯影灰，顏色很高級，有一種高級灰的感覺，金屬感看起來也很強。個人認為車子整體看起來很帥氣。我選擇的是28T豪華型的，暗影灰，新車的優惠力度比較小，做的貸款方案倒是不錯的。 新君越前臉的格柵很漂亮，很有層次感，讓車子跳躍年輕化很多。也是和別克家族前臉與眾不同的地方辨識度很高，車身還是一如既往的很修長，B級車到底是B級車就是車身長線條感就很強。車大燈是LED的，燈光很亮，但沒有透鏡，不過也還好，對於我這種只看顏值的人來說無傷大雅，畢竟車燈造型帥啊。轉向燈的造型是一把倒鉤，很細但是很帥內飾方面感覺和老款區別不大，座椅也是麂皮絨的。內飾的設計改動不大，銷售顧問不說我覺得都差不多，用料還是不錯的。空間也沒什麼問題。 車的尾部就是翹翹的，有弧度有身形，有人說比較像14老款的君威，但是我覺得很精緻啊。尾燈像是兩把鐮刀，轉向燈不是LED的。 反正我買這個車有百分之90是因為他的顏值，還有百分之十是因為試駕時感覺還不錯。銷售說車子是變缸渦輪增壓的，變速器也是9AT的。反正開起來感覺平穩，動力也不錯。 車子是直接提的店裡的車子，沒有高興再多等，銷售顧問辦事效率也比較高，我是他們店第一個提新君越的客戶，從看車到提車大概一個星期之內吧就搞定了。牌照還沒上，等上好了拍照就可以開著新君越去上班了。

D. 2019款別克君越的缺點和優點是什麼

優點肯定是空間，特別寬敞，內飾感覺特別時尚。缺點是前排儲物空間太少，杯架太少，a柱太粗，會擋住視線。絕對很棒。因為家庭挺多的，有時候坐五個人，君越後排三個人也不一定會擠動力。國產車本身對動力要求不是很高。如果是2.4的話，速度可能有點慢，但是行駛速度還可以，只要踩油門肯定夠用。2019款別克君越的優缺點：1。優點隔音效果很棒，在同級別中數一數二。當你關窗按喇叭的時候，基本感覺不到吵。有了bose的音效，你就能享受安全駕駛和聽歌的樂趣。缺點是提速略慢，可能是車重的原因。當然2.4排量的提速肯定不如2.0T；2.新君越SIDI的缸內直噴發動機。在世界范圍內，採用缸內直噴技術的汽車主要是豪華車。這種新技術在一定程度上成為了豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬的頂配760Li採用的是V12鋁合金6升缸內直噴發動機，法拉利也在陸續推出V10和V12缸內直噴發動機。3.別克君越君越基於通用北美最新的別克君越平台開發，採用GM-LAN32位通信調節系統，集成了動力、燈光、底盤、安全、娛樂等多種模塊和感測器。

E. 2019款別克君越多少錢

新別克君越2019款要18萬左右一台：

1、外觀方面，新車擁有更大尺寸的前進氣格柵，造型稜角更加分明，進氣格柵中間為別克家族式的貫穿式車標，大燈也經過了全新設計，尺寸相比老款車型更小，結構更加緊湊；

2、內飾設計和外觀大同小異，主要也是在細節方面進行了修改，中控台、門板、座椅等都採用了特殊的條紋設計來彰顯Avenir車型的豪華感。此外，在車內頂襯、遮陽板以及門柱位置均採用了麂皮絨面料進行包裹，再加上長絨腳墊，讓每位乘客都能從細節體驗到更到位的尊貴感受；

3、動力方面，全新君越引入通用汽車全新一代智能驅動系統，搭載由第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速器的組合，最大功率可達177千瓦，並可在1500-4000轉\/分的寬廣轉速范圍內實現350牛米最大扭距，百公里油耗僅為6.9L，全面滿足\"國六B\"和北美ULEV（超低排放標准）50等嚴苛排放標准。

F. 【到店實拍】C級車尺寸B級車賣價君越2019款

全新別克君越的長寬高分別為5026*1866*1462mm,軸距達到了2905mm，空間上的表現依然是很不錯的，新車的內飾依舊是環抱式的座艙，黑色和棕色的顏色搭配的還是比較自然的，換擋桿的樣式還是比較厚實的，周邊還配備了一些物理按鍵，多功能方向盤還是很飽滿的，車內的多處細節處都裝飾了銀色飾條。

新車的動力上將提供凱迪拉克同款2.0T發動機，傳動上匹配的是9AT變速箱，最大輸出功率達到了240馬力，峰值扭矩達到了350牛/米。

推薦配置：君越2019款28T豪華版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 19年君越652T還值多少錢

您說的2019別克君越二點四排量豪華版應該是2009款吧，如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在九萬五左右，具體看實際車況。

外觀方面，2019款別克君越中網格柵採用飛翼式設計，前大燈呈L型燈帶設計，下進氣口呈梯形設計，兩側的採用L型鍍鉻條裝飾。

尾部方面，2019款別克君越尾部採用上翹式尾翼設計，還配備了鯊魚鰭天線，尾燈採用銀色鍍鉻條貫穿，採用雙邊雙出鍍鉻排氣管設計。

尺寸方面，2019款別克君越長度為5026毫米，寬度為1866毫米，高度為1462毫米，軸距為2905毫米。提供了黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。

內飾方面，2019款別克君越內飾設計很簡潔，採用四輻式多功能方向盤設計，配備雙圓形機械儀表盤，中控台配備內嵌式觸摸屏設計，右側加入木紋裝飾，採用黑色雙色設計。還提供了冷峻黑、時尚棕、儒雅灰（Avenir專屬）三種內飾顏色可選。

2019款別克君越中控台配備8英寸觸摸屏，搭載最新的別克eConnect 2.0互聯技術，也可通過不同鑰匙識別用戶身份，並自動調整相應設置。新車還配備OTA遠程升級功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝。

H. 別克君越內飾丑嗎它落地239420元貴嗎

我的預算在家裡面的購車預算在20萬元左右，如果太多，我們這個家也會有些吃力，所以盡可能的在這個價位進行挑選，綜合各類汽車的性能一圈對比下來，還是覺得別克君越比較好，在自己價位能夠承受的范圍里，性能還可以的這款豪華型君越比較適合，我覺得它的性價比也還不錯，當然，這僅僅只是個人的選擇對比，大家早買還是多看看吧。

本來像我們三口之家不管買什麼車都夠用了，但是考慮到現在爸媽身體不好，這幾年肯定得經常住在我們這個小家裡，對於車輛的空間需求就響應增大，而中型車里，我考慮到的是購買一輛SUV，這樣空間很大，一家人出行也會很方便，但是老爸這個老司機認為，太大的SUV在駕駛時就沒那麼舒服，一般的中型轎車就可以了，剛開始在選擇這台君越的時候，了解它的外形設計，內飾，性能，綜合考慮下來，就這么買。

看了很多車，老爸自從退休了，身體也有這樣那樣的問題，他跟我們現在住在一起，君越一直在我的所選車型里，內飾整體來說還是挺有檔次，設計簡單，整體視覺效果已經很不錯了，唯一就是屏幕和車子空間不搭，總覺得有點小氣。

點評：

優點：

買車前對於這個車的第一印象並不深，直到後來看到實車比較的深刻，和老婆很默契的，都看中了這款車，很有運動氣息，也非常的時尚。其次是這輛車的內部空間足夠寬敞，再加上動力給我的反饋是挺足的，駕駛的過程中能夠給我很不錯的體驗，後期的加速動力的輸出很棒，車座的舒適性做得也非常好。

缺點：

可能還是開的時間短，我還真沒有一個特別直接的最不滿意的地方，就說這段時間在駕駛過程中，有哪些讓自己覺得不適應的地方好像只有一些細節做的不夠完美，還有一些欠缺，比如中控台的液晶顯示屏，尺寸稍微有一些小，在日常的使用中可能還是會覺得和寬大的車身尺寸不搭調，還有車屏幕有時候還有點反光。

I. 別克君越652t豪華版內飾有幾種顏色

別克君越652t豪華版內飾有1種顏色。別克君越652t豪華版只有一種黑色的內飾。君越652t的意思是由君越28T改為652T，6代表的是大型車，5代表的是高功率，2代表的是高扭矩。

J. 別克君越在市場上優勢怎麼樣表現如何

別克君越是上汽通用別克品牌旗下的一款B+級車型，比傳統的中型車定位更高一些。此前的市場表現較好，月均銷量能夠達到七八千的樣子。但近一年以來銷量下跌較為嚴重，前幾個月銷量只有一千多兩千的樣子。

事實上，君越這款車的產品力不僅不差，而且在細分市場中算還比較好的。君越的車身尺寸較大，5026*1866*1462mm，軸距2905mm，空間也大，不僅看起來氣勢足，坐起來也舒服；

2.0T發動機最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，動力較強，並且這台發動機帶有閉缸技術，油耗也不高，車主反饋市區油耗在8L左右，對於這么大的車來說，是一個不錯的成績；

當然，美系車一貫的豪華在君越上面也有體現，特別是頂配Avenir版本，家用舒適，商用也不會跌面子。

所以，君越的實力是不差的，再加上其終端還有幾萬的優惠，進一步提升了產品吸引力。

但是，2018年以來，中型車市場的主流車型都迎來了換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進行了產品革新，亞洲龍也正式上市。也就是說，君越面臨了更大的競爭壓力，市場份額受到了擠壓。

同時，在市場行情不好的時候，別克選擇了用降價保銷量，旗下車型都有著大幅度的優惠，這讓品牌價值受到了一定的影響，而中型車很大程度上要倚靠品牌價值支撐，君越這種B+級車更是如此。

所以，多種因素之下，別克君越的銷量出現了下滑。

別克君越在市場上優勢怎麼樣？表現如何？君越定位是一款中型車，競品車型有福特金牛座、亞洲龍、雪鐵龍C6等，車身尺寸相比主流B級車要大一圈，價格方面具有一定優勢，君越這款車主打舒適性，配置非常豐富，動力表現突出，同時車內做工用料扎實，同級別為數不多採用電子檔把的車型，性價比還是非常高的，2019年全年累計銷量3.99萬台，月均銷量3000多台，銷量不高也不算低。

君越價格方面優勢比較明顯，以2019款28T豪華版為列，指導價23.98萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價19.48萬，加上購置稅17239，保險6950，車船稅480，上牌500，全款落地價219969元。

動力方面 也是非常值得一提，君越搭載了一台2.0T可變缸發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒，動力表現在同級別屬於比較領先的，動力參數超過了大眾2.0T高功率版，實際加速表現感覺換擋非常順滑，換擋有節奏感，深踩油門推背感很強，中後段動力儲備充裕，捨得給油不會令人失望。底盤調教軟硬適中，懸掛支撐有力，過濾顛簸從容得體，同時又有一定的路感，過彎姿態優雅穩定，操控性以及舒適性都是可圈可點。

外觀方面 君越大氣穩重，同時又不失 時尚 感，家族式中網辨識度極高，鍍鉻條與大燈融為一體顯得頗為精緻，車身側面超過5米的車身視覺效果極為修長，車身姿態低矮，運動感十足，尾部緊湊性感，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，上揚的尾翼以及雙邊單出排氣運動氣息濃厚。內飾方面給人感覺豪華感很強，環抱式的駕駛艙布局簡潔大方，大量的軟性皮革搭配烤漆面板裝飾質感不俗，內嵌式的8英寸中控屏視覺效果出色，同時支持手機互聯映射，電子換擋桿凸顯檔次感。

總得來說別克君越整體產品力還是非常突出的，內飾豪華，動力強勁，配置豐富，乘坐舒適，空間寬敞，車內靜謐性一流，操控性能不弱，20萬的價格里個人覺得君越還是非常值得購買的。

君越應該是別克轎車里旗艦車型了，定位於B+級車型，面向城市中產階級消費群體，但由於通用的品牌一直都是以大幅降價促銷量造成了以上打下局面和大眾雙雄和日系三劍客搶市場，只是可惜君越的市場表現並不盡如人意，現在銷量也就三四千的樣子。

個人感覺君越的優勢有

1，豪華的內飾，可以說別克在同級別中內飾設計和用料方面絕對是下血本的，手摸到的地方基本都採用軟包，真皮方向盤，真皮座椅等等。想比較大眾一成不變的內飾設計和日系車的居家簡約內飾，別克君越內飾絕對領先對手。

2，空間方面和行駛品質。新君越車身5026*1866*1462軸距更是達到了2905mm，空間方面已經不是夠用而是很富裕了。而且，別克君越的隔音降噪做的也比較不錯，全系標配的主動降噪技術，主動懸掛系統也提高了舒適性。

3，發動機技術方面也是領先的，其搭載的可智能變缸發動機也是通用最新的第八代2.0T發動機。智能變缸技術分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經濟模式，極大提高了燃油經濟性。其中最大功率達到241馬力，最大扭矩350nm，百公里加速7.5s。這一款發動機可是集合了通用最新的技術，主動熱管理系統，可有效縮短發動機暖機時間。單缸最優就是每一個氣缸可以做到單獨進入電控。與之匹配的9AT變速箱表現也不錯，市場也沒有反映什麼大的問題。

作為一款中型轎車，別克君越在市場中的口碑和人氣都很高，不過其競爭壓力也不小。與同級別的大眾邁騰，帕薩特等車型相比，別克君越更加偏重於年輕化和商務化，比較符合年輕人的審美。

那麼別克君越在市場上的表現究竟如何，與同級別車型相比又有著哪些優勢呢？

首先在外觀方面，別克君越採用的是全新的家族式設計，橫貫式鍍鉻飾條的設計很有辨識度，兩側銳利的LED大燈組和下方的「L」型大燈相互呼應，讓整輛車的線條感變得更強，整體看上去也更顯年輕運動。

超過5米的車身長度十分奢華霸氣，2905毫米的軸距讓車內空間十分寬敞，在同級別車型中也有著很強的競爭力。

其次在動力方面，別克君越搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到241匹馬力，同時匹配9擋手自一體變速箱。雖然在售車型僅有這一種動力組合，但是這樣的動力參數無疑可以滿足大多數用戶對於動力的需求。

最後在配置方面，除了搭載基本的胎壓監測，ESP系統，並線輔助，倒車影像，定速巡航等配置之外，君越高配版車型還搭載了可變懸架功能，也就是懸架的軟硬度調節，可以滿足用戶在多種情形下和路況的需要。

另外，中高配版車型搭載了GPS導航系統，道路救援呼叫以及車載電話等功能，為了保證用戶的舒適性，還載入了PM2.5過濾裝置和車載空氣凈化器。

綜上來看，別克君越整體的性價比還是很高的，而且作為一款合資中型轎車，其廠商指導價格也僅為22.98萬元-28.98萬元，在中型車當中優惠幅度很大，雖然近期銷量受到了一定的沖擊，但是如果能夠積極嘗試新的營銷方法和策略，別克君越的潛力還是很大的。

別克君越是一款特點比較鮮明的車型，這款車有著非常明顯的優勢，也有著比較明顯的缺點，因此市場表現並不算特別出色。
從四月份的銷量數據來看，別克君越排在美系轎車的第四名，月銷量為5299輛，這個銷量數據其實並不算出色，因為同級別的大眾帕薩特和本田雅閣等車型的銷量都是過萬的，不過這個成績也並不算差，因為君越的定位還是要略高一些的。

別克君越屬於合資中型轎車，但是這款車的定位比君威更高，同時也高於目前市場上主流的合資中型轎車，因為君越的尺寸更大一些，這款車的車身長度超過了5米，軸距達到了2905mm，所以這款車有著更加寬敞的乘坐空間，車內也顯得更有高級感一些。

君越的優勢就非常明顯了，首先就是這款車的尺寸有著越級的水平，空間表現十分出色，其次是這款車的用料比較厚道，車內大多都是皮質覆蓋，高級感出眾。再者就是君越全系都是2.0T發動機+9AT變速箱，動力水平超過了大部分同級別車型。

君越的缺點主要集中在油耗高、發動機噪音大等方面，另外君越的9AT變速箱的表現也不是特別優秀。由於君越銷量不是特別高，所以這款車的保值率表現也不如主流的合資中型轎車。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據國內中高檔車市場的重要一席。

上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平台、國內外優勢資源和自主研發於一身，攜前沿 科技 的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代「世紀」和「君威」的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平台的底盤，這款車在設計過程中美國通用並沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經被克萊斯勒的300C和其它日系車所佔據，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡「寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌」的傳統美國消費者。

上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動後定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。

君越的發動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發動機，是通用 汽車 全球ECOTEC發動機家族的全新成員，這台16氣門發動機採用D-VVT雙電子可變氣門正時系統，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。得益於全鋁合金發動機的輕量化優勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(SFI)、電子節氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調整式全鋼正時鏈條和32bit發動機控制模塊，君越的2.4發動機各方面性能遠遠超過了上一代君威的2.5發動機。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發動機由北美通用 汽車 動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內直噴發動機

世界范圍內採用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術已經成為豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬頂尖的760Li則採用了V12鋁合金6升缸內直噴發動機、法拉利也在陸續推出V10、V12的缸內直噴發動機等等，而豪華商務車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均採用缸內直噴V6發動機，而新君越配備缸內直噴發動機，更是成為中高級車也將走向缸內直噴時代的標簽。

新君越採用3.0升SIDI智能直噴V6發動機，連續兩年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"大獎，同時這採用了D-VVT雙可變氣門正時技術，最大功率達到驚人190KW，升功率達63.3KW/L，此數據不僅遠遠超越很多傳統意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的賓士E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發動機數據(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基於通用北美最新的別克LaCrosse平台開發，採用GM-LAN32位元通訊控制系統，整合了動力、燈光、底盤、安全、 娛樂 等各大模塊及感測器。

全新的增強型底盤採用前麥弗遜式、後4連桿的懸掛方式，根據中國的路況進行了一定的調教，由於中國路況比美國差，所以君越的懸架調教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前後剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩定增強系統，它會在車輛的實際行駛方向與理想軌跡出現偏差時，自動調整引擎輸出扭矩，並有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統)+EBD(電子制動力分配系統)，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。TCS(牽引力控制系統)是ABS基礎上的擴展，電腦會根據車輪的摩擦情況自動調節動力輸出和控制驅動輪力矩，以防車輪打滑，達到輕鬆起步和平穩駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實LaCrosse並非是一款全新設計的車型，仍與以前的Regal車型共用平台，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由於君越定位在君威之上、榮御之下，所以經過泛亞 汽車 技術中心的設計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設計

北美LaCrosse和國內君越均採用了通用公司「QuietTuning」專利設計：通過採用發動機隔板薄型加工、車柱內部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉向軸、發動機罩、車窗玻璃為減震材料製作。這樣，為車內提供了一個極為安靜的環境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運動版搭載了一台新的3.6升V6全鋁發動機，採用了可變正時氣門系統，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅動，搭載4擋自動變速器。

別克君越發動機採用了雙VVT、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸採用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+級轎車身份上市，車長超五米，軸距超兩米九，基本達到了C級車的要求。外觀大氣，內飾豪華，被認為是德系和日系幾大標桿車型的有力競爭者。但銷量確是一般，個人認為消費者對於美系車油老虎的觀念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，傳動效率低這是事實，每個人買車都會徵求親朋好友的意見，所以大部分老款車主是不會建議朋友買君越的。

30內落地沒幾個對手，30以上沒幾個會看君越。對比凱美瑞雅閣阿特茲，動力安全靜音空間底盤完勝。對比邁騰帕薩特，空間平，動力在380-330間，考慮到380的邁騰帕薩特很少，可以平手。安全大眾斷a柱君越完勝，底盤平，保養的話9at完勝雙離合，保養一個950一個1200，小勝。

自己開不談保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小眾就金牛座c6，30內，除了金牛座跟c6，君越基本沒對手。

君越就是內飾豪華，外形好看動感，再有就是b+級的身材，動力總成同級別上上之選，配置也高，最重要的是性價比不錯，但是固有的觀點導致這車沒有大火，但是也算是這個價格不錯的選擇，而且隨著德系缺鈣，日系產奶，美系車將有可能被迫突圍，其實我本人還挺喜歡別克車的。

親身經歷，上汽通用別克君越，門窗內飾異響，無鑰匙進入時好時壞，主屏幕松動漏灰，這些咱都能忍，但涉及安全問題的底盤主要部件，後懸掛異響嚴重沒有，上網一查相當一部分車主存在此類問題，在保修期內，問題得不到解決，廠家和4s店，居然說是正常現象，想解決得必須得交錢，而且交錢了能不能解決問題，也不保證，只能一個個部件換，我滴個乖乖，質保期不保修，車主交錢換部件，做實驗呢。好不好您自己品。