VR看車別克昂科威內飾全景

① 別克全新昂科威S定位中型SUV，比昂科威更高級

近日，上汽通用別克發布了全新昂科威S，其實新車就是昂科威換代的車型。將採用全新的家族化語言設計，整體感覺更加年輕化。新車預計將會在下半年的車展正式亮相。

從外觀來看，昂科威S採用全新的盾型進氣格柵，內部增加黑色的飾條進行點綴，再通過橫貫的鍍鉻飾條把兩個大燈連在一起，讓車頭看起來更加時尚大氣。新車大燈造型更加犀利，充滿著殺氣。

新車尺寸為4662/1883/1631毫米，軸距也達到了2779毫米，長度雖然比現款昂科威要小，但軸距比昂科威要增加29毫米。車身搭載了18寸或20寸輪圈，讓整台車充滿運動氣息。新車配備隱藏式的高位剎車燈和擾流板，再配合懸浮式的造型設計，讓整車看起來更加動感。

內飾層面，別克昂科威S採用黑色和棕色的內飾顏色搭配，配合大尺寸的中控屏幕以及皮革包裹，整車質感確實比昂科威更高級。新車提供電子排擋桿、HUD平視系統、無線充電、全景天窗、第二排座椅4/6分割放倒、前排座椅通風加熱、BOSE音響等。

昂科威S還會推出艾維亞車型，將會採用更加高級的白色淺內飾，同時增加菱形的元素以增強豪華質感。

新車將會採用2.0T的發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350N·m，預計還是配備9AT變速箱。新車定位將會比昂科威更高級，相信是介於昂科旗與昂科威之間。預計將會在下半年正式上市銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 別克昂科威怎麼樣值得買嗎

別克昂科威以下幾點值得購買：

1、越級的空間表現。

這台車的車身長寬高分別為4694mm、1839mm、1686mm，軸距長度為2750mm，官方宣傳昂科威的定位雖然是中型SUV，但是它的尺寸參數介於中型SUV和緊湊級SUV之間。不過即便如此，它的空間也要碾壓榮放、奇駿、探岳……，加上比主流緊湊級SUV還要廉價的價格，在空間上可以說是具有越級的表現。

那就是「仁者見仁、智者見智」了，從年輕人的角度出發，昂科威這種硬派大氣又不失精緻細膩的造型還是很有市場，尤其是簡單大氣的前臉很有辨識度，雙排氣筒、前低後高的腰線、流暢的車頂弧線，又營造出強烈的運動氣息。

別克的品牌定位是高端、輕奢，那麼它的高端主要體現在哪兒呢？就是內飾，車內輕易摸得到的地方都是軟的，木質紋理裝飾板看上去很有質感，在棕黑雙色主色調的烘托下顯得沉穩、成熟。

③ 家用全能車之爭 別克昂科威Plus對比豐田威蘭達

易車原創 中國汽車市場發展到當下的規模，各大細分市場競爭已極為激烈，無論是SUV還是轎車甚至MPV市場，都堪稱百花齊放。在強手雲集的中國市場，最能吃透消費者需求的產品才能脫穎而出，今天我們帶來的對比主題便是：20-25萬價位家庭的全能車型。考慮到品牌、售價、空間、設計等等方面，我們帶來了兩款品牌不弱、產品力出色，且各有各的特點的合資品牌SUV。

它們分別是別克昂科威Plus 652T 兩驅五座豪華型（25.29萬元）以及豐田威蘭達雙擎兩驅豪華版（22.88萬元）。二者的官方指導價看似相差2.5萬，但豐田車型的終端優惠一般較少，我們參考了經銷商報價之後發現這兩台車的終端售價相近，裸車價均在22萬上下。接下來咱們直接進入正題。

外觀對比：昂科威Plus氣勢足 威蘭達運動風

老規矩，咱們還是對兩台車的外觀進行一下簡單的對比。當然，兩台車在這個市場的消費者口碑都十分不錯，涉及審美的內容咱們也不分個高下，簡單解讀一下兩台車的設計風格即可。

別克昂科威Plus是別克去年全新推出的SUV，相比前輩昂科威，別克昂科威Plus在外觀上有了全面革新。從外觀上來看，別克昂科威Plus採用的是別克最新的家族式設計風格，最具辨識度的標志便是前臉的貫穿式飛翼進氣格柵與兩側倒鉤型的日間行車燈相連，能有效延伸橫向視覺寬度，加上本身別克昂科威Plus這台車尺寸較大，所以整車SUV的氣勢會比威蘭達來得更足。

豐田威蘭達其實就是RAV4榮放的姊妹車型，兩車的底盤結構和動力配置也都完全相同，不過外觀設計上會更為野性一些。豐田威蘭達的前臉採用了類似於雷克薩斯的紡錘中網設計，兩側有著較為激進的擾流板，配合蜂窩狀的進氣格柵營造出不錯的運動氣息。

車身尺寸方面，別克昂科威Plus定位於中型SUV，整車尺寸為4845/1883/1695mm，軸距達到2833mm，豐田威蘭達定位於緊湊級SUV，整車尺寸為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。從長寬高的數據上看，別克昂科威Plus整體都會比威蘭達大上一圈軸距更是高出一個級別。由於我們選取的車型均為五座版本，所以整體的車內空間別克昂科威Plus都會更大，包括乘坐空間以及後備廂空間。

側面的設計，別克昂科威Plus車身較為修長，保持了整體沉穩且頗具力量感的姿態。恰到好處的鍍鉻裝飾以及平直的腰線顯得整車比較平穩。

豐田威蘭達則和前臉氣質類似，由於車身長度較短，所以整體側面也會比較緊湊，腰線和門板線條都較為犀利，保持俯沖的態勢，黑色的輪眉增加一絲野性。顯然，別克昂科威Plus走的沉穩精緻風格，而威蘭達則是野性運動風。

豪華性配置層面，昂科威Plus的優勢會比較明顯，諸如流媒體後視鏡、更大的儀表、感應雨刷、ANC主動降噪系統、座椅加熱方向盤加熱等功能都是威蘭達所不具備的，這些功能整體會提升用車的品質感。

全文總結：本篇的主題是家用全能車之爭，那麼何謂全能？豐田威蘭達用特別的雙擎系統給出答案，但整車的科技體驗和內飾品質感都還是老樣子，面對這些隨著互聯網智能化長大的年輕消費者們有些捉襟見肘。相比之下，在20-25萬這個價位的合資SUV市場，別克是更容易吸引消費者的品牌。以昂科威Plus來說，成熟的外觀和優秀的內飾設計能讓消費者第一眼就產生好感，扎實的2.0T發動機和不錯的9AT變速箱也讓人挑不出毛病，更重要的是沒有什麼短板：空間表現出色，配置該有的也有，整體來說是一台各方面都十分均衡的產品。

④ 別克昂科威這車怎麼樣

和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然後在2014年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的「國產」車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號LFV的Ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台雙離合的投訴量能比它高，而且GS4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5T的車型就已經不值得推薦了。
2.0T版本叫28T，發動機代號LTG，是一台SIDI直噴渦輪增壓發動機，獲得過2013年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代號GF6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5T上的DCG雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設置成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9AT足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6AT，但是美國版的代號叫M2D，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止中央差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智能全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是D2XX平台，前麥弗遜後多連桿，有CDC主動懸掛，FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供標准、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少ESP的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是Semi-Luxury（准豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在NVH方面是好評，配備了ANC主動降噪，隔音在同級中是一個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是來源於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9AT，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在IIHS的測試中，2016、2017年都獲得了TSP+的評價，2018年獲得了TSP評價。在中國C-IASI的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未展開、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。

⑤ 別克昂科威內飾按鍵說明(昂科威中控按鍵操作圖)

別克昂科威中控按鈕圖示及車內鑰匙說明

(1)中央控制按鈕

1.車身電子穩定系統

系統默認開啟，一般不建議關閉，除非下雨下雪等濕滑天氣。

2.駐車雷達/圖像

中控面板顯示圖像，雷達會有報警聲。

3.前防撞系統(位於 方向盤 上)

當車輛離前方車輛太近時，系統會發出警報提醒駕駛員。如果駕駛員不採取行動，系統將自動停止車輛。

4.自動啟動和停止

短暫停車時，發動機將關閉。一旦腳離開制動踏板，發動機就會再次點火。

5.內/外循環

內循環和外循環的區別在於，內循環中的空氣體始終由車輛提供，而外循環則允許外/當交通堵塞、隧道等外部空空氣質量不達標時，首選內循環。高速行駛時，每隔一段時間就要切換到外循環通風，防止空空氣不新鮮，造成健康問題。

6.溫度區域同步

溫度同步功能只需要改變駕駛員 座椅 的溫度，其他溫度區也會隨之改變。該溫度區同步關閉後，可單獨設置各溫度區，滿足不同位置乘客的需求。

(二)門鑰匙

別克昂科威駕駛座車門:

①車窗鎖定按鈕

②一鍵車窗升降控制開關

③外 後視鏡 調節開關(角度調節、折疊功能)

④中央鎖按鈕(門把手處)

(三)車頂按鈕

①天窗開關

②主驅動閱讀燈

③副駕駛閱讀燈

④遮陽板開關

⑤帶門的燈開關

⑥ 別克昂科威二手車值得買嗎

別克昂科威二手車保值嗎？別克昂科威二手車保值，配置:1.別克昂科威定位為中型suv，車身尺寸大，內飾豐富空。按照價格，定位在20萬元左右。這款車看起來動力強勁，外觀時尚，非常適合年輕人駕駛。2.別克昂科威配備了新型智能減阻進氣格柵、鋁合金車頂行李架、新型鍍鉻雙排氣管、19英寸鋁合金車輪、多功能外後視鏡等。3.別克昂科威依舊沿襲別克的豪華理念，配備前排多功能座椅、靠背角度可調的後排滑動座椅、分體式超大中央儲物盒、電加熱方向盤、兩件式超大全景天窗、8英寸高清觸摸屏等。

⑦ 昂科威這款車怎麼樣值得讓人入手嗎

首先說具體推薦車型，28T四驅豪華型（2.0t 中配）

3.空間，其實昂科威的空間同樣算是短板，以個人實際乘坐體驗來說，後排乘坐可以保證不錯的空間，但是相對來說後備箱空間並不大，相對車身尺寸來說，空間利用率較低，總體上能達到主流緊湊型SUV（crv,rav4,奇駿）上等水平，和中型SUV（漢蘭達，銳界）相比較小。

⑧ 新推出的昂科威S——究竟有哪些值得期待的地方，看能猜中幾項

別克昂科威作為一款中型SUV，在2014年上市的時候，還是很受市場歡迎的，銷量已超百萬。轉眼六年過去了，SUV市場上新款車型不斷推出，昂科威顯得有點老了。好在別克昂科威推出了新車型----昂科威S，在7月29日就要上市了。作為昂科威的老車主，自然十分關注，也很期待。接下來一起看看，昂科威S究竟有那些值得期待的地方，並猜測其駕駛功能系統有哪些加強。

一、昂科威S的外觀變化很大，讓人期待昂科威上市已有六年了，其外觀雖厚重但也顯得老氣了。而昂科威S在外觀方面有了很大變化，更顯年輕運動。

低配車型---駕駛功能按鍵

通過比較，可以發現昂科威S全系配置了自動啟停、車道保持、AUTOHOLD自動駐車、駐車雷達功能，而自動泊車只有高配車才有。特別是AUTOHOLD配置，以前昂科威全系都沒有，如今AUTOHOLD自動駐車終於成為全系標配了，這是XT4都沒有的配置，這個可能是除GL8、昂科拉GX之外第三款帶這個配置的別克了，這無疑是令人驚喜和期待的。基於以上討論，我們還可以進行以下期待和猜測：1、雖然全系標配了駐車雷達，但目前只知道高配車型加裝了360°全景影像，中、低配車型是否也加裝了360°全景影像尚不確定。期待並猜測昂科威S能全系配備360°全景影像。2、雖然全系標配了車道保持，但目前只知道高配車型裝配了自適應巡航，中、低配車型是否配備了自適應巡航尚不確定（若沒有自適應巡航，這項功能只能是車道偏離報警）。而車道保持+自適應巡航，可謂是高速利器，實現一定程度的自動駕駛，很有必要。期待並猜測昂科威S能全系配備自適應巡航。3、以前的昂科威的車道保持，雖然能把車輛控制在兩條車道線內，但車輛在兩條車道線之間擺來擺去，只能在高速路上車輛少的時候用一用。期待並猜測昂科威S能把車道保持的控制策略加以改進，實現車輛在兩條車道線的中間穩定運行。4、假設昂科威S全系配置了自適應巡航，在車頭都安裝了遠程雷達，猜測也應該全系配置了碰撞預警和自動剎車功能，這也值得期待，以增強行車的安全。

八、結束語昂科威S是否全系配置了上述功能，以上猜測能猜中幾項？過幾天待昂科威S發布和上市的時候，才能知道，我們只能繼續期待。

⑨ 昂科威怎麼樣

昂科威外觀設計特別好看，感覺車身特別的硬氣，側面看肌肉線條很有爆發力。

新別克昂科威沿用現款車型外觀、內飾設計，搭載1.5T和2.0T發動機，最大亮點當屬在滿足國六排放標准基礎之上。國六版車型可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保服務。

2014年8月28日上海通用旗下SUV車型別克昂科威正式首發亮相，別克ENVISION的中文名為「昂科威」，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。

車型特點

2019款別克昂科威配有全新造型智能降阻進氣格柵、鋁合金車頂行李架、全新造型鍍鉻雙排氣管、19吋多幅鋁合金輪轂、多功能外後視鏡等。2019款別克昂科威仍然沿用別克的奢華概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可調節的後排可滑動座椅、對開式超大中央儲物盒、電加熱方向盤、兩片式超大全景天窗、8吋高清觸摸屏等。

前排主副駕12向電動調節座椅加腰托符合人體工程學造型設計，調節范圍廣，可以提供優秀的舒適性及身體支撐。同時配備頭枕4向調節、加熱和製冷通風功能，使駕乘的舒適感進一步提升。

⑩ 別克昂科威1.5T車型怎麼樣能不能入手

別克昂科威是通用汽車全球全新一代戰略車型，在國內上市，憑借傲視同儕的2.0T SIDI直噴增壓發動機，卓越的全路況智能四驅系統，在華銷量已經達到65萬台。不過隨著市場競爭的加劇，今年以來昂科威的銷量持續處於下滑的趨勢。

所以不建議考慮昂科威的1.5T，預算充足直接上2.0T，或者看看探界者、銳界，這兩款車型的動力匹配還是比較讓人放心的。個人建議，僅供參考。

小結：

整體來看，新款昂科威只是在外觀上進行了相對明顯的調整，9AT的加入或多或少的解決了長久以來消費者對於變速器的詬病，但產品力的提升相對並不明顯。隨著合資SUV市場的競爭日益火熱，新款昂科威的到來對其銷量的提升或將微乎其微。