mp碳纖維內飾

一旦車子的重量減少了一些，那麼想要在車子行駛的過程中提升速度的話所需要的時間就會變短。比如，如果想要讓自己的車子變得輕一些的話，那麼就可以使用碳纖維這種材料製造出來的引擎蓋來裝飾自己的車子。

對於每一位車主想要進行碳纖維內飾這方面的改裝的話，往往都可以通過一些相關的教程去展開，只是有時候因為個人去動手進行改裝的話有可能出現一些小的偏差，甚至影響到整體的裝飾效果。因此，如果有必要的話，可以去請相關的工作人員來進行這方面的改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）

③ 汽車碳纖維內飾怎麼做

製作汽車碳纖維內飾的方法：1、真碳纖維內飾產品很輕薄表面的光澤度很明顯之前有車友裝了碳纖紙的雖然價格很便宜但是效果還是比較暗淡；2、碳纖維技術不僅可以使車身輕量化同時還可以強化車身強度。其重量僅相當於普通鋼材汽車的1\/5而硬度卻是普通鋼材汽車的10倍以上。採用碳纖維復合材料做的汽車可以使車身重量比普通鋼材做的汽車重量減少60%。真正把碳纖維材料應用到生活的；3、碳纖維內飾高擋耐高溫美觀持久氣溫芳香。碳纖維布強度大可以承受十倍的拉扯限度。重量約為鋼材的五分之一如果全車使用可以大大降低車子內飾的重量。耐腐蝕性強一般十年以內都不會破損而車子的使用期限也大概是十年左右。

④ 怎麼分別mp碳纖維內飾是不是原廠的

汽車輕量化作為公認的最經濟節能手段，也是是實現油耗法規的重要措施，已成為車企和全行業提高核心能力的現實需求。復合材料比強度高，抗疲勞和阻尼性好，具有各向異性及性能可設計性，廣泛應用於汽車行業，使汽車輕量化、節能減排和提高舒適性的最佳選擇。與傳統金屬製件相比，復合材料汽車結構件可實現減重50%-70%，疲勞壽命提高2-3倍，吸震性能好，乘坐舒適，並具有優異的耐腐蝕性。

⑤ 是碳纖維內飾好還是實木的好

當然是碳纖維的更好。

⑥ 汽車碳纖維內飾有什麼好處

汽車碳纖維內飾的好處就是：1、碳纖維（CarbonFiber簡稱CF）是指含碳量在90%以上的高強度高模量纖維是由有機纖維（粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等）在高溫環境下裂解碳化而成；2、高性能碳纖維具有質輕、高強度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設計性、可復合性等一系列其他材料所不可替代的優良性能是火箭、衛星、導彈、戰斗機和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰略新興材料；3、碳纖維作為一種性能優異的戰略性新材料其密度不到鋼的1\/4、強度卻是鋼的5-7倍。與鋁合金結構件相比碳纖維復合材料減重效果可達到20％-40％；與鋼類金屬件相比碳纖維復合材料的減重效果可達到60％-80％。

⑦ 汽車內飾材質的演變 鍍鉻/碳纖維/水晶質感

導讀：距離卡爾·本茨發明第一輛 現代 意義上的汽車已經過去了130多年，作為人類偉大智慧結晶之一的工業產品，汽車內飾設計也隨著製造業的發展和審美水平的提高而不斷完善、創新。內飾的美觀度、舒適性、科技化才是對駕乘人最大的關愛，「面子」固然重要，但「里子」則是性格與內涵的映射。

不知道你有沒有發現，現在幾乎每輛車不管是內飾還是外觀都在大量使用鍍鉻飾板或者裝飾條，那麼為什麼鍍鉻這么受歡迎？鍍鉻又有什麼好處呢？

起初， 凱迪拉克 首次使用鍍鉻裝飾的目的很單純，就是為了好看，金屬的光澤度迅速點亮暗啞的內飾，此後鍍鉻裝飾大受歡迎。另外，鍍鉻也具有很強的實用性，較好的耐熱性、摩擦系數小，特別是干摩擦系數，在所有的金屬中是最低的。因此，鍍鉻部分更容易長久的保持光潔度，不容易磨損和腐蝕，這就是為什麼一般車內外的門把手都會被鍍鉻覆蓋，人手的反復拉拽摩擦對於門把手的要求是很高的。

碳纖維內飾最早是在超跑上宣揚運動感的標配，它是由含碳量較高的復合纖維製成，不僅可以使車身輕量化，同時還可以強化車身強度。其重量僅相當於普通鋼材汽車的1/5，而硬度卻是普通鋼材汽車的10倍以上，這就是超跑和性能車上慣用的原因。

如今不少汽車廠 商 都喜歡採用它作為點綴 元素 ，而且越來越多的車主喜歡在中控面板上，甚至是引擎蓋上貼碳纖維貼紙，來增加“性能車”的視覺魅力。

那麼問題來了，很多人都想問：到底是實木材質還是碳纖維的成本更高呢？其實，雖然木質內飾從選料開始要經過十分復雜的工藝處理，才能用在車型內飾上，但是碳纖維的成本還是會更高一些。

各大車企一直在內飾設計上尋求新突破的同時，融入了更多的新材料，就像今年水晶質感的選材在多款車型上都有出現。在相對密閉、空間狹小的汽車內部，水晶質感給人以通透、清爽的奢華感，非常適合女性消費者的審美。

全新 BMW X5 的水晶質感內飾組件具有非凡的工藝水準，匠心獨運，下方雕刻有獨特X標識，在 陽光 的照射下會閃爍璀璨的光芒。此外，擋把、iDrive 旋鈕、音量調節旋鈕及發動機啟停鍵等均採用水晶質感材質，彰顯獨特風范。

新一代 沃爾沃XC90 T8 的內飾設計是規格很高的簡約豪華風格，獨有的Ore ff ors水晶擋桿一上市吸引了所有人的眼球。後排座椅中間設有約16公升體積的雪櫃，通過觸摸屏即可控制5-12攝氏度的冷藏溫區，並配有聞名於世的瑞典皇室御用水晶品牌歐瑞詩的典藏級香檳杯，可謂是尊崇體驗。

全文總結： 在汽車設計的世界裡，內飾設計仍然扮演著非常重要的角色。隨著汽車新四化（電動化，網聯化，共享化，智能化）的到來，未來必定出現很多新的改變，技術的發展正在使得汽車製造商尋求更好的材料來打造內飾。未來的汽車內飾不只是裝飾，更多的角色應該是和駕乘者的人機交互。從現在很多概念車的設計中，我們就可以看出，汽車內飾未來會越來越簡化、電子化，因此我們應該記住現在的美，去欣賞每一個細節的設計，這才是對內飾設計的尊重。

⑧ 奧迪a4l 碳纖維內飾有什麼用

奧迪a4l碳纖維內飾的作用：

1、美觀

打破一貫黑色磨砂的風格，碳纖維布是編織而成的，自身有著美麗的花紋，給車子增添一道風景，顯得高端大氣。

2、提高安全性

碳纖維內飾的功能不僅僅是裝飾，它的高強度和高韌性還能保護車主的安全，既實用又美觀。

3、重量輕

碳纖維這種材料有著很高的強度，而且這種材料整體來說又都是非常輕的，使用了這種材料做內飾的話其重量就會減少許多。一旦車子的重量減少了一些，那麼想要在車子行駛的過程中提升速度的話所需要的時間就會變短。

(8)mp碳纖維內飾擴展閱讀：

保養注意事項：

1、保持干凈

不管是什麼材質的車架，這都應該是在騎行中的例行程序。當然粗獷的清洗也是需要避免的，這會破壞到纏繞著碳纖維的環氧樹脂。

如果對怎樣科學地清洗自己的愛車有疑問的話，可以咨詢製造商獲取建議。任何自行車專用的除油污劑或者清潔產品以及老式的溫和肥皂水都應當恰當合理的使用。

2、避免擠壓

盡量不要過度緊固零部件，碳纖維很容易因為擠壓而遭到破壞。所以當使用維修架或者車載自行車架夾緊車駕管時需要特別小心。應使用最小的壓力固定自行車，也可以在車架上包裹上保護層。

當然也可以考慮換一種自行車的運輸方式。如果想把自行車帶上飛機，建議使用硬質的專用箱打包。

3、不要扭轉

對於金屬車架和零部件，比如在車把和座桿的安裝過程中，在固定好之後再給予一定的轉動或拉扯進行微調是很正常並且可以被接受的。但是這一步驟在碳纖維車上會造成損壞，是需要強烈避免的。

正確的做法是，採用推薦的扭力值，使用裝配膏，如果零部件的位置、角度需要做調整的話，應事先完全松下部件。

⑨ 碳纖維貼紙貼汽車內飾如何貼有些內飾需要拆下來嗎

用真正的碳纖維編織布加環氧樹脂加固拋光吧（也就是開模的碳纖貼片），那種所謂貼紙什麼的你就別考慮了貼了特俗氣特山寨，兩者效果一個天上一個地上。以後有機會你去對比下單純貼紙貼出來的效果和包碳的效果你就知道了，前者山寨，後者霸氣。

碳纖貼片是直接貼在原車上的，不需要拆車。

給你看看內飾貼片與碳纖紙的對比

⑩ 我的寶馬想升級，碳纖維補品該怎麼選

大家好，我是Jason，我們又見面了！繼上一集《我的3系想升級，這些11種套件我該怎麼選？》後，反響不錯，衷心感謝廣大寶馬車主的支持與厚愛，謝謝！

時隔兩個多月，《扭頭就走》系列第二番正式與大家見面啦！

將繼續沿用「高於XXX這個價格扭頭就走」這一光榮傳統，再奸再勵！

閑扯到此為止，現在進入主題！

熱衷改車的Bimmers，如果車上沒有幾塊碳纖維，出門都不好意思和人打招呼。那麼，車上的碳纖補品，究竟有哪些呢？

首先呢，我們先把車用碳纖維產品分成兩大類：

裝飾性碳纖維產品：碳纖維的表面問路一直是廣大男性車主的「chun葯」，這種密集的，立體的紋路一直是「運動」、「科技」，「帥」的代名詞，甭管它是真碳假碳，干碳濕碳，只要看到是碳纖維的東西，你們都拒絕不鳥不是嗎？

功能性碳纖維產品：「重量輕」、「強度高」、「耐腐蝕」，這是大家對碳纖維的既定印象，所以誕生出：「咱們試試把金屬做的零部件改為碳纖維來做」的想法，從而大幅度減輕整車重量，提升性能啊、操控啊、省油啊、為環保事業做貢獻啊。。。等等。雖然原則上，我們可以用碳纖來製造整台車的任何一個部件，但是礙於碳纖本身的提取和加工成本過於昂貴，一直沒有得到大范圍的普及，碳纖維的性能件大多出現在超跑領域，或者某些品牌某些車型的溢價背書（我沒有說新7系，真的沒有，別打人）。

內飾的碳纖維裝飾，又分為干碳和濕碳：

所謂濕碳，就是像M4的儀表面板，表面經過處理，觸感光滑溫潤：

所謂干碳，就像M2，直接把碳纖的肌理織紋裸露，觸感豐滿直接。

需要特別註明（省的被罵）：

以下內容僅在濕碳纖范疇、以寶馬3系為參照物，干碳纖不在討論范圍內

如需了解同樣部位的干碳產品或進口品牌價格，請自行將下文提及的參考價X2~3倍，

3系以上車型相同部位濕碳纖也可參考下文報價，價格相近或高出10%仍在可被接受范圍內。

再次重申，幾乎所有車用零件均可以碳纖為生產原料，但是考慮到實用性、價格、耐用度等一系列客觀因素，下文只選取市場接受度高，價格接地氣的產品展開討論。如需更深入了解的看管，請在最下方留言，我們會回復的。

接下來，我們來聊聊在寶馬的改裝領域，一般在車上用到碳纖的是哪些方面。

機蓋

在常見的車用碳纖維部件中，存在感第一，一大塊碳纖維的機蓋能極好地吸引路人和交警叔叔的目光，帶給車主無與倫比的滿（ZHUANG）足（BI）感，而且相比其他碳纖維外觀件，一定程度上更能體現出碳纖維「輕量化」的特性，畢竟一個原車的機蓋到底有多沉相信大家都有一個很直觀的感受，怎麼？不沉？那是因為寶馬的工程師一直堅持上撐桿好不？

挑選及安裝碳纖維機蓋要注意的地方：

一定要驗貨，質量不佳的碳纖維產品很可能出現局部紋理排列不直，卡紋，歪紋的狀況，重點檢查四周邊角出，那是製作過程中「收尾」的部分。

一定要驗貨，請仔細觀察碳纖紋理是否足夠立體，紋理間是否清晰，不然很可能您買到的只是一塊表面貼了碳纖維紋路貼膜的塑料。。。。。

還是一定要驗貨！安裝完畢後關上機蓋，檢查四周與前杠，左右翼子板的縫隙是否均勻，撐桿，鎖頭的安裝預留孔之後正確。

千萬別購買價格太便宜的碳纖產品，因為大部分的碳纖機蓋都是濕碳纖為主，製作濕碳纖的粘合劑如果不是環氧樹枝的話，很可能出現長期緩慢變形的狀況，時間可能持續半年之久，此過程行內稱為「熟化」，更嚴重的可能出現發黃，開裂的情況，然而尷尬的是，無論是質量好的碳纖或質量稍差的，作為消費者在剛購買的時候其實很難判斷出來，必須長期使用後才會體現質量的區別，所以價格就是大概率性的判斷依據了，畢竟一分錢一分貨嘛。

市面上的碳纖機蓋主流為上層碳纖下層玻璃鋼的結構，並非全碳，這是為迎合市場需求、降低生產車成本讓價格更親民的做法，並非純粹的偷工減料，畢竟全碳碳纖的價格是可以貴到超乎想像的。

價格：8000，超過這個價格請禮貌地轉身走人。

碳纖維前鏟、後唇、側裙

如果不考慮價格，理論上全車包圍都可以使用碳纖維，不過個人認為，碳纖裝飾件更多是作為點綴的作用，與原車包圍顏色的搭配能增加層次感，如果整車包圍都使用碳纖反而覺得怪怪的，當然，也可能是貧窮限制了我的想像力，還影響了我的審美觀。

選擇碳纖空力套件（俗稱：小包）需要注意以下幾點：

前文說到濕碳纖會出現長期「熟化」（變形）的問題，所以一定要確保安裝位點不因變形而不準確，這類情況大多出現在後唇上，尤其要注意。

購買前請弄清楚該碳纖小包套件是基於哪一套包圍開發的，以3系為例，大多數此類碳纖產品是基於M3或MT的包圍來開發的模具，別等貨到了，滿心歡喜把車開到改裝店才發現不匹配裝不了，空歡喜一場就很尷尬了。

安裝過程需要粘貼或者使用自攻螺絲直接安裝在原車包圍上，破洞是必須的，請做好心理准備，別一邊看著師傅扭螺絲一邊嗷嗷叫哦，師傅會很困擾的。。哈哈

個人覺得，特別是前鏟，屬於消耗品，因為前鏟是最容易被磕碰的地方，所以日常開車過減速帶、停車場上下坡，看到路上有碎石的時候，請提醒自己，車子是裝了前鏟的哦。

參考價格：前鏟、後唇，每樣超過2500，可以扭頭就走了，側裙超過1800一對，也可以瀟灑地離開了。

尾翼

除碳纖機蓋之外另一樣存在感極強的碳纖改裝件，不加個尾翼，好意思說自己車改過么？（哈哈，開玩笑的）。碳纖的尾翼一般分兩種，一種是鴨翼，一種是帶斜角架的GT款尾翼（註：行內一般稱帶斜角架的尾翼為GT尾翼）。至於尾翼的作用，增加下壓力穩定車身之類的話就不多說了，如果要深入較真，個人覺得一個好的尾唇（氣流擴散器）的作用遠比一個存在感極強的尾翼來的更大些，所以呢，還是美觀第一，作用第二吧~

首先區分一下兩種碳纖尾翼：

鴨翼

安裝簡單，與原車尾箱門外形匹配，清潔後用3M雙面角粘合固定，完全可以自行安裝，入門級別尾翼。

GT款尾翼

安裝較為復雜，需要在後尾箱鑽洞安裝斜角架，即使是交給師傅安裝也要耗費相當長時間來量准位置，畢竟鑽頭一下去就是不歸路了啊，哈哈。

購買注意事項：

除了上文提及需要注意的點外，購買前需詢問清楚所挑選的尾翼是否匹配自己的車型，在改裝領域，只看車架號（主駕駛位左下方的擋風玻璃處一串的字母+數字），絕大部分尾翼專車專用，挑好了喜歡的造型結果買回來裝不上就不好玩了哦。

價格：碳纖鴨翼市場價在400左右，GT款尾翼連安裝工時費價格不高於2500，看個人追求了，還是那句話，高於這個價格，呵呵，各位知道我要說啥的呢。。

碳纖維風刀、碳纖維後視鏡殼（牛角）、碳纖中網

碳纖維風刀

碳纖維風刀一般作為碳纖前鏟的配套件，在車輛行駛過程中，風刀對流經車身兩側的氣流起到一定的導流作用，當然，這個實際效果嘛就呵呵了，主要還是起到點綴的作用。

畫龍點睛的即視感有沒有？

碳纖維後視鏡蓋（替換式）

碳纖愛好者的必選題，因為後視鏡蓋上有一根長長的突起（嘻嘻），所以俗稱牛角。

碳纖維中網

繼「黑馬鼻」的升級版，帥，要帥在細節上！

注意事項：

三者均某寶有售，價格透明，模具已相當成熟，匹配度大可放心，不過售前一定要跟賣房確認車型哦。

風刀大多為3M雙面膠固定，貼前請事先做好清潔，不然粘不緊被吹跑了就很尷尬了，個人更傾向於打膠。

中網和牛角都是替換式，要先把原車的拆下來，拆卸方法是用膠撬棒撬出，這部分最好交給師傅代勞，因為師傅有經驗知道卡口的位置，否則自己撬的話一時措手不及撬爛原車或刮花包圍車漆就不好玩了哦。

參考價格：風刀350一套（4件），中網500一對，後視鏡蓋430一對，超出以上價格，請扭頭就走~

碳纖維內飾板

碳纖入門級改裝項目，營造戰斗氣氛一大殺器。如果說上述外觀件是給路人看，那碳纖的內飾件就是取悅自己的了

碳纖維內飾板分貼片式和更換式兩種，前者使用3M雙面膠粘貼在原車飾板上，可自行安裝，後者需先拆卸原車的飾板再更換，建議由師傅安裝。

以寶馬3系為例，貼片式碳纖維內飾板分7件套（4門把手+左右空調出風口飾板，中控台飾板），高配為9件套，在7件套基礎上追加空調控制面板框和排擋桿飾板。由於國內廠商的模具開發已十分成熟，完全能做到跟原車飾板匹配嚴絲合縫不留破綻，值得推薦。

注意事項：

購買前請仔細詢問並確認所購買的內飾套件是否與自己的車型相匹配，請提前准備車架號照片，方便賣家查詢。

貼片式碳纖維飾板，雖然安裝簡單，但安裝前請務必做好清潔工作。

請選擇已貼好雙面膠的碳纖產品，並檢查雙面膠是否有重疊的位置，如果有，請事先割掉，以免貼上後有外凸的狀況。

請對准位置再粘貼，一旦貼歪了，要掰下來很可能會掰斷，如果對自己動手能力沒信心，請細心的女士們幫忙是個不錯的選擇。「單身狗繞道」

參考價格以寶馬3系為例：貼片式7件套2400，貼片式9件套2800，MP干碳纖+翻毛皮7100，以上價格包含安裝工時費，超過這個價格可自行離場了。