寶馬五系新老款內飾

A. 很受青年的青睞中，寶馬5系改款和不改款的區別是什麼

車是生活中常見的交通工具，它給人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。擁有了小汽車，在外出的時候終於不用再擠公交擠地鐵了，在周末的時候還可以帶著親戚朋友外出遊玩，是非常愜意的一件事情。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的條件購買，如果家裡條件很好，可以購買品牌車，品牌車看上去更加高端，能夠彰顯身價。

比如新改款的車採用的是雙L型LED大燈，一體式往前凸起的隔珊，看上去更加的具有粗獷的運動感。在車的內飾方面，改款之後的5系選用了較多的皮層開展包囊，搭配著不銹鋼的裝飾，依舊是大家所了解的寶馬5系風。和老款相比改款之後擁有著四區中央空調以及座椅加熱的系統，還配備快速充電以及十一色車內氛圍燈，可以為車主提供舒適的駕乘體驗。

B. 2021款寶馬5繫上市：新形象更受年輕人喜歡，這回銷冠穩了

每一屆大型車展上，豪華車的更迭是最吸引人的，因為大家都是一種心態，買不買得起不重要，一飽眼福最重要，比如寶馬品牌隆重上市了2021款5系，相比奧迪A6L僅僅配置方面的升級，新5系單憑全新外觀就足以吸睛無數了，此外新車指導價維持在42.69-54.99萬元，主要的改變除去顏值升華之外，還在車身尺寸、內飾配色、 科技 功能等方面做了適當調整優化。

外觀方面

2021款寶馬5系在顏值上的動作可謂誠意滿滿，當你早已習慣了老款的那種穩重的感覺之後，甚至不太適應現在的樣子，商務氣息越來越少了、 科技 感、運動氣息越來越濃重了。新款尺寸發生了細微變化，5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm，車身長度增加19mm，可不要小看這區區19mm，對於5系整體視覺效果改善還是很明顯的。

2021款5系的外觀變化主要集中在前後部分，其中前臉繼續保留雙腎格柵，不過造型還是發生了些許變化，兩端的三角被磨平，兩側燈組一改往日圓滾滾的樣子，變成了四條「L」型日行燈為主的立體效果，扁平化的設計讓新5系看上去相當深邃和冷艷，估計光是這面部表情就可以吸引不少奧迪、賓士的潛在客戶。

側面雖然僅延長19mm，但整體效果提升還是相當明顯的，車頭被進一步拉長，車尾短促，很有專業轎跑的味道，前輪後方亮片很有設計感；輪胎提供倍耐力品牌，規格方面，低配為前後245/45 R18，高配為前輪245/40 R19，後輪為275/35 R19，後者搭配多幅式雪花造型非常漂亮。

車尾的變化依然以燈組為主，從圖片可以清晰看到「L」形狀的LED燈帶相當突兀，立體感看齊前大燈組，不僅靜態效果好看，夜間點亮後更是獨樹一幟；底部為熏黑保險杠配合銀色護板，兩側依然保留了兩出共兩個排氣管，整體視覺效果還是那麼厚重。

新款5系的外觀升級主要來自燈組和運動包圍方面，相比老款而言，曾經的商務氣息確實淡化了許多，隨之而來的是更加精緻、立體和運動的感覺，相信寶馬此次改款可以受到更多年輕人的喜歡。

內飾方面

相比外觀大刀闊斧的手術，新5系內飾風格就低調很多，幾乎100%復刻老款樣式，不過說實話這種格局放在哪個時代都不會過時。中控台採用大量鏡面面板覆蓋，同時少了鍍鉻飾條的加入提升 時尚 感，不知道大家注意沒有，前風擋上方照明燈點亮後好像蜘蛛俠的面部表情。

科技 裝備方面，12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏是標准配置，無論是色彩搭配、信息顯示還是實際操作體驗，都是無可挑剔的，高配還支持選裝手勢控制；方向盤除了基本多功能按鍵外，還增加換擋撥片和位置記憶功能；高配額外增加HUD抬頭數字顯示。

中控屏下方為空調出風口和控制區域，保留大量物理按鍵是比較穩妥的做法，全系標配自動空調、後排出風口、溫度分區控制和車內PM2.5過濾裝置，高配增加後排獨立空調。

座椅方面

新5系軸距為3105mm，比老款3108mm略短一點，不過內部空間不會有多大變化，全系標配高檔仿皮材質座椅，而且前後排大腿承托部位、腰部及兩側包裹性都非常出色，功能上前排座椅電動調節、駕駛位記憶為標配，中高配增加前排加熱、通風和副駕駛後排可調按鈕，同時後排座椅新增電動調節靠背角度，整體乘坐舒適性無可挑剔。

後排中間地台依然高聳，中間乘客只能勉為其難，雙腳依然不太舒服；四款高配版本增加觸控式液晶屏，與中控台大屏幕一樣可以觸控操作，同時座椅中間出現了多媒體控制單元（iPad），方便後排乘客控制空調、多媒體等功能。

在改善內部體驗方面，新5系提供寶華韋健頂級車載音響系統，以及多達16個高保真揚聲器（高配版），兩款頂配還增加星空全景天窗來進一步烘托氛圍。

動力方面

新5系延續老款的2.0T+8AT組合，兩款入門版（525Li）搭載低功率發動機，最大功率135kw（184ps），峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，百公里油耗在6.5L（官方數據），而530Li具備最大185kw（252ps）功率和350Nm扭矩，零百加速6.9秒，百公里油耗在6.7L（官方數據）。

底盤依然是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架組合，其中530Li xDrive的兩款車型還增加適時四驅系統，對於極少數有四驅需求群體來說是個福音。

車型分析

新5系繼續保持5個版本、10款不同車型的陣容，在車內 科技 化方面保持高水準，但在主被動安全方面依然沒有足夠的誠意，需要後期通過選裝包來實現更加全面的安全保障。525Li在整體配置方面與530Li差別主要體現在動力、舒適性、 科技 化功能方面，更適合那種不追求極致動力、純粹喜歡5系風格的朋友，在他們看來氣場比啥都重要。

530Li系列中xDrive兩款車型，前邊提到針對極少數四驅用戶，追求更強的適應能力；而領先型與尊享型差別主要體現在配置方面，領先型因為發動機性能改善明顯，但配置水平不是很高，所以更適合單純追求高性能的群體考慮。

尊享型豪華套裝升級275/35 R19輪胎，M運動套裝增加感應後備廂；全系增加360度全景影像系統、自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、前排座椅升級16向電動調節、座椅通風及後排電動調節靠背、寶華韋健音響和16個揚聲器、外後視鏡自動防眩目、後排獨立空調等，在輔助安全、舒適性方面提升明顯。

頂規的行政版相比尊享型增加：自適應巡航、星空全景天窗等功能，主要是通過細節升級改善檔次感，同時寶馬還額外提供冬季套裝、 娛樂 套裝、駕駛輔助套裝以及舒適套裝在內的諸多選裝包，針對性改善在座椅加熱、視聽享受、主被動安全等方面的體驗。

寫在最後： 相比奧迪A6L的輕描淡寫，寶馬新5系的改變應該是更徹底、效果也確實更出眾，而顏值方面的升華預示著寶馬正在向更低年齡段的群體靠近，在傳統豪華車市場幾近飽和的情況下，新5系或許可以搶得先機爭取更多潛在年輕群體的青睞，而另一邊賓士全新E級同樣攜新形象上市，同樣的年輕化趨向，雙方到底誰能笑到最後，讓我們拭目以待。

C. 新寶馬5系和舊寶馬5系有何區別

前臉有很大的區別 特別是中網和前機蓋的設計上區別比較明顯
新款5系Li相比舊款車型在整體上變化不是很大。新車主要針對一些外觀的細節以及配置進行了升級。國產新款5系Li的前大燈將全系標配氙氣大燈，並可選裝LED大燈，而配備的LED大燈還將帶有防炫目遠光自動控制系統。
新車全系車型的轉向燈結構都有所調整，用更加簡潔明了的造型取代了現款看起來更為密集的轉向燈設計，頂部的添加的燈眉將作為LED日間行車燈與轉向燈使用。
最大的區別在於14款車型在軟體上的升級。
內飾是14款5系的亮點，全液晶儀表盤，儀表盤顏色可以根據駕駛模式改變。國產新款5系Li車型將配備彩色HUD抬頭顯示、車道偏離警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保護、後備廂便捷開啟以及全新的互聯駕駛系統。此外，新車高配車型還增加了全液晶儀表盤、帶動物識別的夜視系統以及防炫目遠光自動控制等科技配置。

D. 寶馬5系新車46.6玩，二手車22萬多值得買嗎

寶馬5系是非常典型的豪華品牌中大型轎車，這款車型在國內上市多年，有著非常高的市場保有量，消費者對於這款車型的認可度是非常高的，該車型在同級別的競爭對手中，二手車保值率也處在一個非常不錯的水平，2014款5年左右車齡的寶馬525車型，當時的新車銷售價是在46.6萬左右，按照最大的優惠力度來算，裸車價格基本上也得在四十一二萬左右，現在要買這台車的二手車，他的價格大概控制在22~26萬左右，車輛性價比還算不錯。
作為上一代的老款寶馬5系，它的整體的外觀造型設計與現在新款車型並沒有太多的變化，只不過在整體的風格展現上老款車型表現出更多的商務風格，而新款車型則更注重年輕運動感的體現。老款車型採用的是當時最新的寶馬家族化設計風格，典型的雙腎式進氣格柵以及天使眼大燈組，塑造出了寶馬五系非常好的辨識度，呈現出的檔次感和商務感是非常濃厚的，在同級別車型中有非常強的競爭優勢。
老款寶馬5系在整體的內飾設計上，還是落後非常多的，寶馬品牌始終堅持在旗下車型上貫穿運動至上的理念，無論是什麼樣類型風格的車輛，始終堅持把運動操控性能與車型注重的產品定位進行充分融合，所以寶馬旗下的車型在內飾設計的表現上始終與同等水平的賓士差上一些。小尺寸的中控顯示屏，中規中矩的內飾風格，更多的是體現以實體案件作為操控基準，讓車內嚴重缺乏豪華車型應該具備的檔次感和科技感。
在動力方面，寶馬5系搭載的是2.0t渦輪增壓發動機匹配的是8速手自一體變速箱整體的動力表現是非常強勁的，這套動力系統通過不同的調教手法，搭載在寶馬旗下的很多款車型上，它的穩定性和耐用性是受到市場的充分認可的，動力表現也非常強勁，零百公里的加速時間僅需要7.6秒，渦輪介入工作的時間也比較早，加速過程中的前半段爆發力非常迅猛。
綜上所述，寶馬5系所具備的車型產品力是非常強的，品牌認可度也非常高，再加上二手車價格並不貴，5年左右的寶馬5系二手車是非常值得考慮的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 中期改款後開啟新一輪對決，寶馬5系對比賓士E級，誰更勝一籌

對於這兩款車之間如何選擇，小智的建議是：如果是比較愛好駕駛的消費者，小智更推薦操控性占優的寶馬5系；若是有更多的商務需求，賓士E級的整體檔次感要更強一些。通過上文內容我們也可以看到，經歷了中期改款之後，新款寶馬5系和新款賓士E級不僅是在外觀設計方面帶來了更多的新鮮感，並且多媒體娛樂系統以及配置表現也有一定的升級優化，產品力都得到了提升，所以小智很想知道的是今年累計銷量暫時領先的奧迪A6L慌不慌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 探訪寶馬4S店，看全新5系內飾設計和終端價格

原本在北京車展的時候，各路媒體就發表了寶馬5系的中期改款設計是非常的不看好的。取消了之前天使之眼的設計，不僅破壞了經典傳承並且還降低了不少辨識度，這樣一定會損失很多想買寶馬5系的消費者。

車展後，為了驗證這一觀點，我決定走訪一下寶馬的終端，看看情況到底是否是這樣？

一般來說，對於這種新上市的車型，幾乎每家4S店都會第一時間擺出然後放到展廳最顯眼的位置。不過這家4S店完全就是不按套路出牌，展廳最亮的位置擺放是一台老款的寶馬5系，而把新款的寶馬5系擺到了昏暗的角落，難道這家店也知道新款寶馬5系不好賣，就沒好意思擺出來嗎？

對不起，失算了！對於在中國生存的豪華品牌來說，設計永遠是附加的，大部分消費者更加在意的是如何以最低的代價享受到豪華品牌帶給他的身份地位象徵。什麼經典設計，那都是廠商宣傳的工具罷了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬5系一三款和一五款什麼區別

寶馬5系一三款和一五款什麼區別寶馬3系5系區別介紹：
1、價格不同：
寶馬3系不如寶馬5系貴。
2、定位不同：
寶馬3系定位於中型車，車身尺寸在4719*1827*1459MM，軸距2851MM；寶馬5系定位於中大型車，車身尺寸為5106*1868*1500MM，軸距3105MM。
3、外觀內飾不同：
寶馬3系外觀造型更加時尚動感，內飾設計也比較偏向於運動風格，更能符合年輕人的審美要求；寶馬5系外觀造型則更加豪華大氣，內飾不論是做工還是用料都比3系更加高檔，這款車則更能夠吸引中年用戶群體。
4、動力不同：
新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，其中330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

H. 寶馬5系改款和不改款的區別

寶馬5系改款和不改款的區別如下：1、外觀：改款後的寶馬5系在外觀設計方面已經越來越設計的偏運動風格。相比老款車型改款過後的5系對許多細節方面都進行一定的提升。比如：雙L型LED大燈向前凸起一體式雙腎格柵等都有了更加明顯硬朗的運動感。2、內飾:改款後的寶馬5系採用大量皮質進行包裹同時搭配鍍鉻裝飾件。相比老款來說改款後5系配置了四區空調和座椅通風系統同時還搭載無線充電11色氛圍燈等可以說為用戶帶來更加舒適的駕乘體驗。

I. 16款和14款寶馬5系區別

區別不大，主要針對一些外觀的細節以及配置進行了升級。主要有以下幾點區別：1、車頭區別13款鼻孔每邊多了兩條。14款每邊少兩條。2、車枕的區別13款頭枕要大一些14款頭枕小一些。3、內飾的區別14款增加了棕紅色內飾和小屏飾。
17款五系寶馬和16款的變化：全新寶馬5系比現款呈現出更加流暢的感覺，尤其是側面部分全新設計的腰線，也大有向7系看齊的感覺。整體而言，新一代5系的外觀並沒有太誇張的改動，雙腎進氣格柵、霍氏拐角這些寶馬家族元素必然會全套保留。
11款寶馬5系與13款區別：外觀新款5系Li相比舊款車型在整體上變化不是很大。新車主要針對一些外觀的細節以及配置進行了升級。國產新款5系Li的前大燈將全系標配氙氣大燈，並可選裝LED大燈，而配備的LED大燈還將帶有防炫目遠光自動控制系統。

J. 寶馬530Li這款車怎麼樣

答案是肯定的。新款530li是CLAR後驅平台的產物，全新一代5系是這個平台的第二款轎車，除此之外7系，三系，X3都使用該平台。

CLAR平台首先是減重全新5系前後懸架使用了大量的鋁合金材質，底盤強度和剛性有了大幅度提升，同時因此減輕了80公斤。

5系換代以後，在國內市場推出的是2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0t使用的是型號為B48全新發動機，530li是高功率版本，傳動採用的是八速手自一體變速箱。

2.0t加8AT組合可以說是現在寶馬的「黃金搭檔」從1-7系都在使用，2.0t高功率版本整體輸出平滑順暢，開上去給人感覺很舒服，很愜意。

八速手自一體變速箱升降擋很積極，一般情況下轉速都會保持在2000轉，從而節省燃油，得到更好的燃油經濟性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的「生理結構」都決定了5系不會是家族裡的運動擔當，到他富有質感的底盤也是同級別車型里少見的。

5系使用了SYNTAK靜音技術，最大程度隔絕外來噪音，即便是在120公里每小時的時速下，駕駛艙依然安靜。

530Li基於寶馬CLAR平台打造，跟七系共用一個平台，就奠定了它的豪華性。

太專業的術語我之前那些大V都已經說了，我就不在關公面前耍大刀了。我是成都寶馬培訓基地的學生，剛好我們有一台教學車輛是樓主問題里的530li領先豪華，我就從日常使用，空間，座椅舒適度各種消費者關心的方面來說。

一、先說駕駛反面，寶馬一向主打操縱，了解寶馬這個車呢不能光看數據，例如馬力多少，扭矩多少，寶馬就是一台開起來很舒服的車，方向盤的握感也很好，中央顯示大屏操作、界面都很簡單便捷。很容易上手，配合寶馬的旋鈕在行車過程中也可以很方便查看各種信息。整個中控偏向於駕駛員，這也是寶馬提現駕駛第一位的一個細節。

二、至於副駕駛的乘坐感受，座椅的填充物很軟，但是座椅包裹性不是很強，自我感覺比三系要差一點。

三、來到消費者最最關心的後排，後排空間還算良好，乘坐感覺也很舒適，後排座椅也可以通過中央扶手上的按鍵調節，但是唯一遺憾的是沒有配備老闆鍵。

大致我對於這個車的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，動力總成在你想超車的時候也可以給你足夠的信心。

寶馬530li外觀設計有點向寶馬7系靠攏，車身製造也是和寶馬7系一樣採用了最新的CLAR平台。

外觀方面，寶馬530li的雙腎進氣格柵、對開眼角大燈、鍍鉻裝飾條等顯得動感十足，相比老款，新款530li部分外觀上的細微改動更能討人歡喜。

軸距方面，對比起同級的賓士e系，寶馬530li的軸距還稍大一點點，雖然可以忽略不計。

內飾方面，大家都知道國內的寶馬5系都是加長版，軸距加長後的部分，大多都是用在了提升後排空間。而且，相比起舊款，寶馬530li的內飾更加精緻和豪華，比較醒目的是，後排的頭枕全系標配，更有助於後排乘客的乘坐舒適性。

動力方面，530Li搭載的是一台2.0T高功率版的發動機，跟8AT變速箱相搭配，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，動力十足！

綜上，如果追求操控和個性，也比較注重車的顏值，那麼買寶馬530LI，絕對沒有錯。這款有著運動基因的車型，伴隨著你那顆沉穩又不乏激情的心，必定會讓你的生活和駕駛生涯充滿樂趣。