陸尊gl8內飾

『壹』 配置升級，內飾豪華，2021款別克GL8家族上市，售價31.39萬起

日前，2021款別克GL8Avenir艾維亞及GL8ES陸尊正式上市，GL8Avenir艾維亞推出三款車型，售價為45.99萬元-52.99萬元；GL8ES陸尊共推出六款車型，售價為31.39萬元-41.39萬元。新車在外觀方面的變化不大，主要針對配置方面進行了升級調整。

新車的動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是9AT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 GL8家族全解析（一） 別克GL8 ES陸尊

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
首先就是GL8的主打車型，GL8?ES陸尊 653T（下圖），這個系列可以理解為是2018款 ES 28T車型的升級版，售價區間為29.99-39.99萬元，那麼都有哪些升級呢，一起來看看。
外觀方面，車頭部分更換了中網，中網的尺寸更大，同時內部的縱向格柵換為隨車頭線條舒展的飛翼式，中部的鍍鉻飾條則是別克的家族化設計元素，同時採用全新Matrix矩陣式的全LED大燈，內部採用了8顆類似「鑽石晶體」的LED燈珠，視覺上看變得更加渾圓，下包圍為了拉寬視覺寬度，一條鍍鉻飾條呈弓形向兩側延伸。
側面造型上沒有太多變化，還是那個四四方方的設計風格，B.C.D柱都用了亮黑色元素，營造一種懸浮車頂的效果，同時GL8的側面滑軌隱藏在了玻璃下方，也是GL8的一大特點，之前GL8全系沒有左側電滑門，官方稱是為了安全，但編輯覺得這也是一種簡配，到了2020款，終於採用雙側電動側滑門，並還搭配有專屬動態禮賓燈等配置。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。輪圈方面，新車採用18英寸輪圈造型。
尾部造型上，新增的一條鍍鉻飾條貫穿車尾，像是一條眉毛一樣設計在尾燈上方，尾燈的造型也有細微變化，但輪廓上還是熟悉的感覺。
相比於外觀方面，內飾的設計可以說煥然一新，是2020年發布車型應該有的表現，最大的特點就是雙12.3英寸儀表盤及中控連屏，上方沒有設計遮光罩，看起來更加科技一些，擋把也換為了電子擋把。
中控台的層次感還是十分鮮明的，上方的雙12.3英寸打聯屏，儀表盤的界面能夠顯示豐富的車輛信息，中控屏顯示的效果也非常細膩，同時為了劃分區域，屏幕下方的飾板為黑色，下方的擋把換位電子擋把，右側的空調等控制區域還是採用觸摸的方式，雖然樣式也有一定改變，但是功能性上與以前一樣。
座椅方面還是2+2+3的形式，有一點升級就是採用了固定式的座椅扶手，更加凸顯第二排的尊貴感覺，功能上當然也是體現了尊貴二字，加熱通風按摩安排的明明白白。
第三排座椅在同級別中也屬於標桿的地位，其實編輯覺得雖然是7座版，但還是舒舒服服做6個人最合適，第三排要是長途旅行，坐三個人還是有些擁擠。第三排座椅放倒後座椅依舊不是純平，那個能形成純平的儲物盒是否能夠配備還需要編輯進行確認。
動力方面，新款別克GL8 ES將搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。新車0-100km/h加速9.8秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中大型MPV如何選，戰場新兵傳祺M8深度對比別克GL8

​​隨著二胎、三胎政策開放，越來越多的家庭在購車時會考慮MPV車型，而每當查看MPV銷量榜時，卻不會有太多期待，因為別克GL8總是位居第一，緊隨其後就是本田奧德賽、艾力紳，這些熟悉面孔霸佔國內高端MPV市場多年。

如果你是商用居多，那新款GL8無疑是比M8更適合，兩者在配置方面相差無幾，並且消費者已經形成固有認知，一定會覺得GL8更加適合商務洽談。但如果你更追求個性，追求燃油經濟性或者家用居多，外觀更加帥氣，動力選擇多樣化的傳祺M8則為不二之選。並且隨著自主品牌的不斷崛起，未來選擇自主MPV的消費者一定會大幅增加。

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『肆』 GL8與陸尊的內飾是否通用

老款陸尊3.0和新款2.4陸尊通用
老的GL8 3.0和陸尊3.0中控台儀錶板等不通用。座椅不完全通用。

『伍』 GL8家族全解析（六）別克GL8 陸上公務艙 新老款哪個值得買

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，前5篇文章已經單獨介紹過了新上市的四個車系以及陸尊車型新老款哪個值得買，這篇文章就來解讀一下別克GL8 陸上公務艙 652T 新老款哪個值得買？
首先，別克給2018款?28T車型換了一個非常唬人的名字，就是本文中2020款?陸上公務艙 652T，兩款車型都是基於第二代GL8所打造，雖然名字與ES陸尊一致，都屬於GL8，但是其實別克也將這兩款車型區分開來，用老款車型的底盤打造，致使陸上公務艙 652T售價更低，當然定位也會低於ES陸尊，2020款的陸上公務艙 652T車型相比於2018款28T車型有著很大變化，來分析一下。
前臉完全改變了人們對於第二代GL8胖頭魚的印象，之所以會被稱為胖頭魚，是因為MPV車型都採用短車頭的形式，而GL8的尺寸較大，所以車頭看起來比較厚重，加之2018款車型的大燈尺寸較大，內部的透鏡像是一對眼睛一樣，車頭又比較圓潤，正好看起來像是一條胖頭魚。
2020款整體換用新造型，中網延伸出的鍍鉻條一直侵入到車燈內部，同時中網換用了飛翼式的格柵，從中部向兩側延伸，全LED頭燈內部沒有了「魚眼」的感覺，在這里提一句，2020款?陸上公務艙 652T車型全系標配全LED頭燈，不會出現低配還是鹵素的情況，下包圍造型也變得有稜有角，包圍兩側，車燈下方的位置帶有折角設計，這些元素加一起，所以看起來並不像胖頭魚了。
因為還是基於第二代車型所打造，側面線條依舊是標志性的波浪紋，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，2020款車型的長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776（1800）mm，軸距新老車型一致，都是3088mm，同樣是因為造型的變化導致尺寸不同，可以忽略不計。
尾部方面的提升也是非常明顯，新款車型採用的鍍鉻飾條與車頭呼應，一直侵入進尾燈內部，尾燈換位熏黑色，並且比較扁平，內部的光源也發生了改變，下包圍增加了一條鍍鉻飾條，整體看起來比老款精神了不少。
圖片中可以清晰的看到後懸掛的形式，採用了非獨立懸掛，這也是陸上公務艙 652T與基於第三代GL8打造的ES陸尊車型的一大不同。
內飾的升級也是比較成功，和老款相比有了質的提升，從上到下來看，中控台的設計完全改變，雖然不及ES陸尊的雙聯屏更加科技，但一些設計元素是共通的，比如屏幕下方的飾板，中控屏為12英寸，內部UI設計與ES陸尊相同，駕駛員位置的方向盤同為四輻式，按鍵的設計進行了改變，儀表盤從原來的矩形換位圓形，行車電腦升級為8英寸，也夠用。
2020款車型因為換用了通用的9速手自一體變速箱，所以擋把也換為電子擋把，並且擋把旁邊的空調控制區域換位了觸控式，看起來高檔不少，最低配車型是否為觸控還需要以後來考證。
座椅方面，新老車型的不同只是新款增加了幾條黑色線條，其餘方面表現一致。
後備箱方面，第二代GL8的第三排座椅能夠向前掀起，搬運大件物品更加合適，掀起之後形成的隔斷也能讓前排更有安全感。
動力方面，2020款別克GL8陸上公務艙 652T?搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
2018款的28T車型同樣搭載2.0T發動機，最大馬力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗為8.5L/100km，兩車的動力方面與上一篇文章的ES陸尊新老車型一致，都是老款車型在功率上更勝一籌，官方加速成績更快，而新款車型則搭載了可變氣門管理技術，油耗上有所降低。
總結：此次的總結非常簡單，如果想要購買這個基於第二代GL8打造的陸上公務艙 652T車型，一定買新款，新款在外觀內飾動力都有提升，而老款車型的設計實在有些落後，這樣一台MPV車型一定是家裡服役時間最長的一台車，所以買新款才會不過時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 外觀大氣的別克GL8，內飾如何，值得選購嗎

外觀大氣的別克GL8，內飾如何，值得選購嗎？

全新一代別克汽車GL8 es陸尊的外觀設計根據新款別克GL8Avenir艾維亞打造出，但增加了不少專享設計方案。例如前格柵的象徵「立體式」設計方案logo、車大燈的翼展造型設計、葉子板的流線形立體式鍍鉻飾條、車體下邊的「Avenir」標志，更富視覺沖擊。

在其中，防抱死制動(ABS)確保粘合力的同時還可以轉為躲避障礙;膝部氣囊減少乘客在二次撞擊中車內裝飾對乘客腿部的傷害;HUD抬頭顯示器抬頭顯示都能夠使司機無須低下頭就能看清關鍵的數據，例如當前車速。

『柒』 gl8陸尊和天尊的區別是什麼

【太平洋汽車網】在內飾方面，天尊的內飾比陸尊更加突出，在美觀性上也有很大的提升，同時天尊配置了前後兩個獨立天窗；在尺寸方面，天尊的尺寸比陸尊的尺寸要大一些，對車內空間有了質的改善；在配置方面，天尊要比陸尊更加豐富。

別克GL8第一代在銷售上已經採取「兩代同堂」戰略。現在GL8車系在配置選擇上更多樣化，目前GL8車型主要分為三個配置分別是陸上公務艙、陸尊ES和Avenir。陸上公務艙主要針對的是家用，而陸尊ES和Avenir在配置上更加奢華，主要針對的是商務市場。因此陸尊和GL8本身不存在區別上的問題，因為陸尊本來就包括在GL8車系中。

它們之間差別在哪？陸上公務艙車型作為GL8的入門級車型，在配置上肯定要和中高配的陸尊ES區分開，主要區別如下：

1、外形不同，陸上公務艙沿用了上一代「胖頭魚」GL8的整體設計，不過在細節表現上，陸上公務艙比上一代車型要好上不少。而陸尊ES則是設計的，外形比陸上公務艙更加有高級感和質感。

2、內飾不同，兩款車型的內飾都是重新設計的，不過陸上公務艙的內飾依舊能看出上一代車型的痕跡。在用料上陸尊ES比陸上公務艙更加有豪華感和科技感。陸尊ES採用了一體式中控屏的設計。

3、懸掛不同，陸上公務艙依舊採用了扭力梁懸掛，而陸尊ES則採用了多連桿式獨立懸掛。兩台車在懸掛級別上陸尊ES要比陸上公務艙好上不少，而且新款陸尊ES也是GL8首次搭載多連桿懸掛的車型。

4、售價不同，陸上公務艙的售價區間為23.29-32.99萬元，陸尊ES的售價在29.99-41.99萬元。陸尊ES比陸上公務艙貴不少。

既然區別如此之大，在選購GL8時應該如何選擇？其實首先要明確的是用車需求和喜好，如果平時想用GL8家用的，其實經濟實惠的陸上公務艙已經能滿足需求，在空間上兩台車基本沒有差異，都屬於很優秀的級別。

若平時這台車是用於商務接待的，陸尊ES更加合適。因為陸尊ES更加高級，無論是後排配置、內飾設計還是外形方面，陸尊ES比陸上公務艙更加有優勢。同時陸尊ES在後排配有小桌板和電腦充電插頭，更加符合辦公需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『捌』 陸尊和gl8區別

別克陸尊和GL8的區別有以下4點：

1、外觀上不同：陸尊的前車燈為是三角形，而GL8為扁形；陸尊尾燈由三個圓形組成，而GL8為四個近似長方形。

2、內飾裝配不同：陸尊是GL8的旗艦車型，內飾更豪華，乘坐更舒適。

3、銷售價格不同：陸尊的銷售價格比GL8貴。

4、車架號第4位和第5位有所不同：DC表示GL8，UD表示陸尊。

別克基本介紹：

1904年5月19日，大衛·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一個馬車製造商威廉·杜蘭特（William Durant）看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。

他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。

當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。

別克是歷史悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。

2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

『玖』 細述別克GL8的歷史，陸上公務艙是如何煉成的

別克GL8在國內一直占據著MPV車型的半壁江山。毫不誇張的說，在中國只有兩種MPV，一種是別克GL8，第二種是其他MPV，這足以說明別克GL8在國內商務用車的地位。對於這樣一款偉大的車型，了解一下它的歷史也是一件很有趣的事。
第一代別克GL8(2000-2016)
GL8於1999年在國內首次投入生產，常規軸距GL8被稱為GL8 2.5，而長軸距版本被稱為GL8 First Land(陸尊)。在標准軸距車型中，別克為其設計了兩款動力總成，分別是2.5L V6+4AT和3.0L V6+4AT。3.0L發動機最大馬力只有178匹，盡管這樣的數據看上去很「磕磣」，但是V6發動機的平順性使GL8的舒適度加分不少。

其實2005年-2016年生產的陸尊車型依舊屬於第一代GL8，因為在底盤和設計上，陸尊車型和之前的GL8幾乎是一樣的，只是在外觀設計和內飾配置上陸尊會更加豪華。第一代陸尊在2010-2016年期間與二代GL8共同銷售。

在當時，國內的商務MPV市場並沒有現在那麼眼花繚亂，只有別克GL8，賓士VITO等為數不多的車型。別克在這些競爭車型中無論是舒適性還是性價比上都有不錯的表現，因此在中國市場一炮而紅。

第二代別克GL8(2010-2016)
二代GL8有一個很可愛的別稱——「胖頭魚」，圓頭圓腦的設計使大家在第一時間就能認出它。這代GL8同樣提供兩款動力總成，2.4LDVVT Ecotec四缸和3.0升V6發動機，他們搭配的都是6速自動變速箱。

這一代GL8在豪華感的營造和舒適性上都達到了前所未有的頂峰，同時這代別克GL8和上代車型兩代同堂的銷售策略使它的銷售量一直高歌猛進，路上公務艙這個頭銜也是在第二代別克GL8上被人們所熟知的。

第三代別克GL8(2017-現在)
第三代別克GL8在豪華感營造上更有自己的一套，三代別GL8分為商旅版、ES陸尊和Avenir，這三個級別是代表著不同的豪華程度。最豪華的莫過於Avenir版本了，Avenir版本推出了時下很熱門的四座豪華MPV車型，填補了豪華MPV的市場空缺。

這一次別克完全放棄了自然吸氣發動機，全部更換了2.0T 渦輪增壓發動機。它可以提供 扭矩達到360 和 260馬力，徹底解決了耗油量大的問題。這種發動機比過去的四缸或六缸發動機要強大得多。