國產四代飛度內飾

Ⅰ 第四代飛度的後排空間和乘坐體驗怎麼樣呢

第四代飛度後排空間其實和前排空間差不多，都比較充裕。至於乘坐體驗方面，第四代飛度的座椅還是很柔軟的，細節縫線處也很精緻，而且這款車型在行駛的過程之中，隔音效果也做得到位，懸架系統在重新調校優化後，減震性也比舊款車型要好很多，對於路面細小顛簸處理更妥當，整體的乘坐舒適性有了很大的提升，非常有駕駛樂趣。

Ⅱ 年輕人喜歡的樣子，更潮、更精緻的第四代飛度全都有

本田飛度是什麼車呢？有人叫它"GK5"、有人叫它"知乎神車"、還有人叫它"本田超跑"。自2004年進入中國市場以來，本田飛度憑借優秀的產品力成為了口碑銷量雙豐收的合資品牌小型車，也是極少的能夠引發話題討論和粉絲關注的小型車產品。

首先，第四代飛度這次用上了尺寸更大中控液晶屏，儀表也用上了全液晶屏，科技感提升很大。另外，全新的兩幅式方向盤設計、雙拼色座椅以及更多軟質材質的應用都為新車內飾增色不少。相信我，現在你坐進第四代飛度的車內，絕對不會再抱怨內飾差、沒質感了。

此外，第四代飛度在懸掛方面也進行了重新設定，即便面對凹凸路面也沒有多餘的車體動作，上下振動感得到有效抑制，行駛品質進步非常明顯。

在安全配置層面，第四代飛度全系標配側氣囊、VSA等安全配置，高配車型還在A0級車市場首次搭載了智能駕駛輔助系統——HondaSENSING，該套系統支持自適應巡航、主動剎車和車道保持等功能，具備L2級自動駕駛的能力。

總的來說，通過多項配置和提升和設計的優化，第四代飛度的品質感提升明顯，不僅更加符合如今消費升級的大潮流，也把很多同級競品遠遠甩在了身後。

最後

面對著很多中國品牌家用轎車的崛起，近兩年合資A0級車市場一直處於風平浪靜的狀態，除了飛度之外，鮮有熱銷車型出現。而第四代飛度在保留了傳統優勢項目的同時，在外在產品形象和內在產品價值上的升級非常明顯，精準地切中了如今年輕消費者對於設計、品質的高要求，可以說是一次恰到好處的換代升級。

在擁有著良好口碑和粉絲忠誠度的前提下，我認為第四代飛度依舊是合資A0級車市場最值得推薦的車型，它未來的銷量也必然會領跑這個細分市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 全新第四代飛度上市售8.18萬起，標配升級/推薦次低配潮享版

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Ⅳ 2020廣州車展：實拍體驗本田飛度MUGEN改裝版 這才是「真超跑」！

在剛剛開幕的2020廣州車展上，本田飛度無限MUGEN改裝版正式發布，新車採用了MUGEN外觀套件，而內飾延續了普通版車型的設計。可惜的是，目前為止官方並沒有表示要將其引入國內市場的計劃。

動力方面官方並未透露，作為參考，國產第四代飛度搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力131Ps，最大扭矩155Nm。

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Ⅳ 10萬塊還買不到真皮座椅，第四代飛度值得為情懷買單嗎

不可否認，能把一台本田飛度開進賽車場的，一年之中也只有那了了百人。雖擁有「神車」「平民超跑」的美譽，但歸根結底，飛度仍是一台買菜車。

所以，當我們排除這些「高高在上」的名頭，10萬元買飛度到底值不值得，這個問題已經糾結了我們從大學到成家立業。如今，第四代飛度怎麼樣？一起來看看吧。

這種剎車腳感的設置，需要我們有一定的適應時間。不過好處呢，則是在剎車時，更需力量的剎車踏板，一定程度上緩解了城市走走停停時，剎車的頓挫感。

還是那個少年，還是有點糾結！

毫無疑問，這一代的飛度還是很糾結。一方面，Q萌的外觀讓飛度看上去更像是都市小資人群的代表。而另一方面，略顯拮據的內飾也能看得出本田在成本控制方面的瓶頸。但對於消費者而言，我們依舊能夠享受到一台非常舒適的城市代步小車，時不時激情一下也未嘗不可。

歷經四代，飛度依舊是初出茅廬的樣子，滿臉的膠原蛋白，靈魂里也都是青春的氣息。只不過，8.18-10.88萬的售價，如今的可選項太多，是飛度還是其他讓我們很糾結，因為其他是生活，飛度是青春啊。

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Ⅵ 「平民超跑」變萌娃廣汽本田第四代飛度試駕

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Ⅶ 試駕 | 別再糾結GK5，第四代飛度的進步看得見

總的來說這兩種版本各自的性格還是比較鮮明的，Sport版具備更好的駕控樂趣，而Crosstar版則擁有更優的舒適性，給不同消費需求做出了取捨。

寫在最後：

在經過這次試駕後，我覺得第四代飛度除了外觀更大眾化了以外，其它方面都比老款有很明顯的提升，所以大家也不要以貌取車。當然，這或許是因為GK5實在太經典了，所以在人們心中有著舉足輕重的地位，不過當你真正去了解第四代飛度後會發現，接受它並不是一件難事兒。

最後再給大家一個小小的選購建議，如果你是剛剛大學畢業的年輕人，或是對操控有追求的，我建議選擇Sport版，畢竟底子好，拿來改裝也沒問題。如果只是日常代步，更傾向於買菜車的話，那麼Crosstar版絕對不會讓你失望。

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