攬運內飾哪個好

A. 攬運和攬勝有什麼區別

從外觀上看尺寸上攬運整體要比 攬勝 小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，為了突出公路運動性， 攬勝運動版 （ 查成交價 | 車型詳解 ）裝備了扁平比更小的輪胎。前方的進氣中網，運動版呈兩條，行政版是三條；兩側進氣鰓（運動版是橫的，前方有弧線呈船頭型,行政版是由上到下呈豎著的長方形），另外側裙板上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。

從正後方來看，運動版車尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右兩邊的那個橫，略圓潤。運動版尾部大部分帶SPORT標識，行政版不帶。

從內飾方面攬運和攬勝內飾最大的區別還是在於換擋機構的不同，攬運是操縱感十足的排擋桿式換擋機構，攬勝是科技感十足的旋鈕式換擋，當然它們的變速箱都是採用采埃孚（ZF)公司的八速手自一體變速機構，內飾還有的話就是內部空間的一些差別，當然攬勝肯定會比攬運內部空間寬廣。

攬勝運動版是非承載式車身, 有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。使得駕駛感更加流暢。駕駛感受攬勝才是真正的超豪華SUV，而運動版更偏向於公路性能，當然越野性能也不差；攬勝就偏向於舒適性，越野性極強。而且就配置而言，運動版就相當於乞丐版一樣，攬勝才是真正的奢華。

攬運，這輛車富於運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。運動版攬勝屁股比較翹，也就是離去角比較大，前進氣格柵上的車標是黑色底的（PS：綠色代表自然進氣版，黑色代表機械增壓版）相比攬勝，攬運更適於一般道路而不是越野路況。（圖/文/攝： 董鵬） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

B. 攬勝運動版提車作業，混動真的有點香

其實提車很久了，現在才來上個提車作業，其實也是自己開著沒啥問題，真的喜歡，才會想要來之家發個帖子，給車友們一個參考。 我是自己很想嘗試一下混動，不過以前對於新東西肯定還是抱有一些懷疑。不過還是被惠通陸華的優惠打動，思來想去還是相信了一把路虎，也相信一次這家店十幾年的口碑，老店總不可能自己砸自己牌子撒！
我家本來是還有一輛現代一輛3系，都是轎車，所以就想整個SUV，大點的，可以帶小孩老婆出門玩，攬運就很合適，大小啊，配置啊都剛好，再加上混動省油，我上班每天都要在三環內跑，遇到限號確實還是很惱火的，這個綠牌也是讓我心動的一個點，所以後頭惠通陸華邀請我去店上我也就去了，當時優惠談合適了，就下手了。
充電樁廠家配送，店裡安排上門安裝，沒有其他費用，就是超過一定米數的部分要收個電纜費，具體好多我忘記了。服務確實沒話說，安裝師傅技術很好，安裝的電線也幫我離得很順，沒有隨便牽線路。現在我就開這輛車上下班，純電續航50公里不到，一天完全夠跑，回去停好充電，大概兩三個小時就充滿，我已經很久很久很久沒有加過油了。
攬運的外觀就不說了，沉穩大氣，當時又選了個白色，其實外觀來說跟燃油版區別不大，HSE多個運動外觀套件，外觀部分每個細節我都很滿意，開這么久也沒有剮蹭到，車漆那是完美無瑕哈哈！
我後備廂東西有點多，隨車是會送一個便攜充電器，出去耍可以直接用家用電源充電，不過這樣充電慢，只能說應急。但是其實還有油箱，能不能充電也不是特別重要，這也是我買混動的想法，純電近兩年還是算了，續航焦慮怎麼樣都有，還是混動，平時可以充電的時候就充電，省油，不能充電也能加油照樣跑，不耽誤事兒。唯一一點不好就是後備廂因為電池的原因墊高了一點點。
有這個電動調節懸架，方便拿取東西，還是很人性化
原廠電動踏板，對於小孩和老婆非常實用，很結實
迎賓踏板，高級感一下就出來了
車內我最喜歡的就是方向盤和三個大屏了，整體看起來特別有科技感，路虎的感覺，有內味了哈？方向盤的按鍵非常實用，也方便，我開車就完全不用去操作什麼，全部用方向盤上的按鍵就足夠了。其實開這個攬運混動也不需要什麼多的操作，基本上都是自動的，像驅動方式、駕駛模式，都是全自動的，它自己識別當前駕駛情況來變更，比如說不激烈駕駛的話，它就純電驅動，不用油，有猛加速或者高速就會變成油電混動，檢測到路況濕滑，就是自動切換到相應的駕駛模式，特別省心。
路虎的內飾風格確實很英倫風，喜歡！
全車我哪兒都沒改，就檔桿加了個套子哈哈，趁手一些
我就特別喜歡路虎這個寬門框，大小高度剛好合適，可以把左手手肘放上去，很舒服，開長途不會累
音響效果挺好，大天窗也很通透，前排座椅椅背上有按鍵，電動調節
另外就是當時提車的時候在惠通陸華安裝了一個這個流媒體後視鏡，主要是攬運尺寸太大，老婆開有點吃力，給她把這些配齊，開起來省心些安心些
後排空間是很舒服的，而且座椅厚實，坐墊舒服，前排頭枕上還有顯示屏，小孩可以看電視之類的，出門能安靜些，有玩的不會無聊這就很好。
挺多人覺得，啊，你這么大一個路虎，才2.0的發動機，但其實這是2.0T高功率版，有300匹馬力，就算是純油動力也是完全夠了的，更何況還有個電機，攬運混動綜合扭矩可以到640牛米，還覺得動力不夠蠻？不過我不是個開快車的人，我就喜歡不急不緩的，所以我一般都是純電在開，安安靜靜的，沒什麼大動靜，車內特別舒服。
老婆選的紅色鑰匙套哈哈，有點騷氣
來一張合影，最近成都太陽真的太大了，曬死人！
被偷拍一
開到現在，沒有出現過小問題，可能是我運氣好？也沒有黑過屏，也沒有全車抱死過，我覺得攬運混動真的特別適合家庭用車+平時上下班，綜合油耗3個，香不香？就是聽說最近這個車優惠很大，就機場路那家，70W+可以拿下來，比我當時買還便宜，又有現車，這個優惠力度確實可以買了。 總而言之，我現在開攬運混動整體感受很好的，供大家參考吧！

C. 路虎攬運的黃金內飾

那個都是後改的，改裝jia格在8w左右

D. 保時捷macan和攬運哪個好

汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦，誕生了像路虎攬勝運動版和保時捷Macan這樣的車。小羅是我的知心朋友，也是一名車主，他開過路虎攬勝運動版，再開保時捷Macan，車主：九個字。路虎攬勝運動版與保時捷Macan差別在何處？下面就讓車主為我們解答。
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先來看路虎攬勝運動版的外觀，路虎的外觀都特別酷，硬漢風格。前臉好看，尾部可以接受。外觀還行懸掛最高把妹去，降低就太像極光了。輪轂直接上到21寸更是同級別少有，外觀是最終選擇攬運的一大原因。
再看保時捷Macan，macan這款車外表做得真的很成功。非常個性，尤其中網。青蛙四眼LED大燈，非常好看，並且亮度足夠，對面車也不覺得刺眼。加上犀利尾燈，是購買該車的主要原因。
進入路虎攬勝運動版車內，內飾極簡風格，只能說因人而異。全液晶儀表盤也很贊，看著很舒服。內飾做工很精緻，不過配置真心不算高。內飾方面整體高雅有層次，而且沒什麼異味，操作也比較方便。空間特別寬闊可以在車上瞬間寬長霸氣十足。前排夠坐，但還不夠我第一輛雅閣寬敞，後排三個瘦子坐抵不過兩個胖子坐。儲物空間實在不夠用，總不能把啥都往冰箱里扔吧。後備箱還算可以夠三個人的簡單出行後尾箱頂部空間較小不易放過大的物體。
再看保時捷Macan，保時捷的內飾真的非常不錯，平時開著車比較賞心悅目。儀表盤精美，按鍵多很有掌控感。還不錯，設計布局不錯，但是不加真皮內飾就差了一些。不過就是好像有點異味，准備去做個蒸汽消毒看看。對於我來說這個車子的空間完全夠了。好在我後排很少做人，所以勉強接受。手套箱有些小，放幾張停車牌差不多了。空間尚且不錯後備箱容積也很大家用很合適長途旅行也是沒問題。
先開路虎攬勝運動版，操控，起步不行，其他還行。轉向清晰，指向精準。畢竟運動版，底盤偏硬了些。基本上輕點即有」，但又剎車點頭。舒適性就不提了，開著不是很舒服，很爽，坐著就不說了，汗。很駛舒適性很好，沒有什麼顛簸咸。內飾風格很實用，不，但也不過時。前排還好，腰部電動支撐，後排就一般了，總得說還算舒適。
再開保時捷Macan，操控信心十足，一款SUV做得也非常好玩。轉向有浮動，指向性很好，通過性一般。軸距短，操作靈活，過彎選最硬的懸掛。油門重，導致有錯感認為車很重，路感強。空懸讓舒適性非常好。隨時貴州四川高速跑起也挺累的，有點後悔了。空調開始出來熱風，不舒服。座椅包裹性不錯，14向加記憶很貼心。
結語：我給路虎攬勝運動版 90分，保時捷Macan 84分，盡管我更滿意路虎攬勝運動版，但通過同級對比，我們發現路虎攬勝運動版、保時捷Macan的性價比十分不錯。天下沒有完美的車，誰最好沒有答案，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，唯有九個字可以表達心情：感謝自己正確的選擇！那麼，對於路虎攬勝運動版，保時捷Macan，大家都怎麼看呢？
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E. 路虎攬運頂棚內飾有什麼材料

外觀：攬勝屬於商務型越野。攬運則是時尚運動型，攬勝較之攬運更加方正。性能：如果都是一樣的發動機，性能是沒什麼差距的。內飾：目前的12款攬勝和攬運來說，攬運的中控支持中文，攬勝不支持。攬運的中控是最新的系統，而攬勝則是以前的。

F. 路虎攬勝和攬勝運動版有什麼區別

攬勝運動是作為比攬勝低一個級別的車型，攬勝是作為路虎的旗艦車型存在的，而攬勝運動算是為了完善市場，競爭運動風格的同級品牌所推出的，以這兩個車型的頂配就能看出。攬勝外觀更沉穩大氣，攬運偏動感矯健。攬勝的用材用料明顯比攬運好，基礎配置和攬運的中配差不多。內飾部分顯著的區別就是擋把了，攬勝採用的是非常具有路虎特色的旋鈕式檔，而攬運選用的則是常規的電子擋桿。

G. 攬運和攬勝哪個檔次高

1、從外觀上看尺寸上攬運整體要比攬勝小一號，長度和寬度都比攬勝要短，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎。前方的進氣中網，運動版呈兩條，行政版是三條。
2、從內飾方面攬運和攬勝內飾最大的區別還是在於換擋機構的不同，攬運是操縱感十足的排擋桿式換擋機構，攬勝是科技感十足的旋鈕式換擋，變速箱都是採用采埃孚（ZF）公司的八速手自一體變速機構，內飾還有就是內部空間的一些差別，當然攬勝肯定會比攬運內部空間寬廣。
3、相比攬勝，攬運更適於一般道路而不是越野路況。攬勝就偏向於舒適性，越野性極強。配置上攬勝才是真正的奢華。攬運，這輛車富於運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。

H. 2020款攬運——混動系統就像「半成品」，但不阻礙它的強大氣場

2020年的路虎攬勝運動版（下文簡稱「攬運」）依舊是路虎品牌頂級的運動車型。現款車型，普通攬勝與攬運使用相同的底盤，動力總成和內部也保持一致，並且全部擁有四驅版本。但攬運相比攬勝則更加靈活一些，駕駛者可以在攬運上面得到更激進的駕駛體驗，且配備了第三排小型座椅（這是普版攬勝所沒有的）。

總的來說，攬運的最大優勢就在於它的全面性，品牌傳一貫的越野能力、豪華感、經典感，以及那種與家人、朋友的「分享感」。

【攬勝運動版，我們喜歡的】

?市場獨樹一幟的車系屬性：作為路虎的旗艦車型，攬運兼容豪華與輕越野的車系屬性，在細分市場可謂獨樹一幟，難有直面競爭者；

?內飾非常注重「分享」，硬派兼容家用，座艙空間很寬敞；

?全地形能力及開闊的視野

【攬勝運動版，我們不喜歡】

×混動引擎體驗不佳：2020款攬運的PHEV引擎就像是「半成品」，雖然紙面上它有不錯的數據，但消費者的使用反饋卻只能用差強人意來形容，它算不上是一台很好的PHEV引擎；

×車機系統使用體驗欠佳：路虎擁有非常不做的造車工藝，但就車機系統來說，使用體驗並不理想，很多細節出現令人煩躁的bug；

×?PHEV版車型太重了，影響通過性，犧牲了攬運的駕駛體驗。

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【編輯點評】總體來講，2020款攬運在車系屬性和舒適上面都做到了「同級最有趣」。但它的價格與消費者可以得到的實用性的比例可以再提升一些。再有就是，【京氣神】並不建議您購買混動版本的車型，因為您會為此付出更多的購車成本，但得到的體驗卻是「因人而異」的，不如直接購買一款代表車系屬性的V8高性能版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 曬一下21款攬運，年輕運動有氣場，也不失豪華感

說起喜提愛車，是剛好21款11月13日在廣州車展上市，於是當時就以最快的速度決定入手了。攬運就非常契合我的選車審美，既有大路虎的庄嚴氣質，又不失時尚運動，聽說很多朋友買車時會糾結，之前也去過4S店裡看過新款的寶馬X5和奧迪Q7，都感覺不夠大氣，氣場相對於攬運那還是差了點。恰好這也是我喜歡的顏色，大愛長野雪山銀外觀和黃鶴的內飾，年輕運動有氣場，也不失豪華感。?其實早都想換個車了，可能我對路虎這個品牌也早已情有獨鍾，看著方方正正，寬闊大氣，這才是成功人士該有的座駕