奧鈴捷運可以當房車

A. 福田奧鈴捷運怎麼樣

捷運用的是國產動力，相對來說和其他的產品沒有什麼競爭力。有一款奧鈴CTX用的是康明斯的發動機，比較省油，提速比較快，我們跑物流的。

隨著環保法規的升級，奧鈴品牌攜技術領先優勢將迎來全新的發展機遇，正由行業的挑戰者向行業的領導者闊步前行!

另外奧鈴品牌憑借技術領先優勢，冷藏車、道路標志線清洗車、危險品運輸車、郵政車、廣告宣傳車、高空作業車等系列國四專用車已經陸續投放市場，進一步更好地滿足客戶的個性化需求。

奧鈴品牌自2005年以來，憑借領先技術、過硬的產品品質和全程無憂服務，始終在中高端輕卡市場保持快速增長，並獲得國際節油大賽冠軍、年度最佳城市物流用車等眾多榮譽，截止2014年市場保有量已經突破60萬台，深得市場和客戶的喜愛。

B. 奧鈴新捷運青春版有幾種貨箱

奧鈴新捷運青春版有三種：高強鋼貨廂，全鋁貨廂和PP蜂窩貨廂

C. 奧鈴新捷運青春版貨箱密封效果好嗎

奧鈴新捷運青春版的貨箱結構式+打膠密封，加壓淋雨測試，100%不漏雨

D. 奧鈴貨車4米2那種最好

1、奧鈴捷運4.2米個人覺得這款車不錯：配置，大泵揚柴中冷增壓，萬里揚646，4.875速比，不帶空調，當時提車9.2w，我這車沒有脈速表，空車油門到底能幹到120，2500轉跑90，這車拉6噸左右沒問題，車也有力；

E. 福田奧鈴哪款車最好

奧鈴M卡
1.作為福田奧鈴力推的品牌，這款M卡的整體配置還是相當能打的，不僅顏值驚艷，駕駛室內配置與動力性能在小卡中都是穩居第一梯隊的。
2.在動力方面這款車奧鈴M卡搭載的是一款雲內發動機，具體型號為D20TCIF2，排量為2L，符合國六的排放標准，最大輸出功率為90kW（122馬力），1600-2400rpm時可爆發峰值扭矩320N.m。
3.在傳動系統方面，這款奧鈴M卡匹配的是萬里揚5擋變速箱，採用超速擋設計，頭擋速比為5.595，最高擋速比為0.794，而且採用了全鋁合金輕量化結構，重量輕，穩定性好。
4.後橋採用的,2.7噸級青特後橋，速比為4.875，當然，用戶也可以根據自身的需求選擇5.375速比，板簧採用的是前3後3+2片少片簧設計，承載性能與減震性能都不錯。

F. 奧鈴新捷運，國六德威D25發動機，150馬力，采埃孚變速箱，有沒有在用這輛車的兄弟說下這車咋樣

我現在用的就是這款車，性能表現不錯，德威D25發動機，150馬力，動力挺足的，爬坡挺有勁的。采埃孚6擋變速箱，黃金動力鏈配置，質量杠杠滴，拉個五六噸不成問題。我用車比較注意，保養的比較好，沒啥大毛病，挺不錯的。

G. 奧鈴新捷運這車咋樣

我買了福田奧鈴CTS,寫點感想:

1.福田車口碑還是很好的，市場佔有率大，尤其是在北方。

2.我之前舊車就是福田，是低端的時代輕卡，雖然這幾年小毛病不斷，但沒出過大毛病，跑了八萬公里也算光榮退休。

3.這樣我換新車才考慮了稍微高端點的奧鈴cts.就目前跑了一個月，真的多少有點失望。

4.首先康明斯3.8的好處，噪音是真的小，關上窗戶只能聽見增壓器的呲呲聲，發動機偶爾會咆哮，不過大部分時間都非常安靜，還有就是發動機轉速高的時候動力是真足，當的起廣告說的動力澎湃，超車不要太簡單，都能開出推背感來，還有就是車穩，開90-100的感覺跟我舊車開60一樣的感覺，絲毫沒有高速度的壓迫感，非常穩健。

5.我不滿意的地方是感覺不太省油，跟其它一大幫國產發動機比，沒什麼優越，比朋友的帥玲費油，現在基本上70-80的速度，在14個油左右，一公里八毛五到九毛，這個耗油我真的不滿意，因為我輕載慢速，沒超過三噸，這個油耗太致命了，感覺配不上它比其它發動機高昂的售價，貴快兩萬塊錢就是安靜點？

6.至於可靠性，我目前沒發言權。但現在保4年100萬的發動機可不少，大有普及的架勢。

7.我當時選配的采埃孚變速箱，這個比萬里揚在我們這里還要貴2000，但毛病是真的多，第一，掛擋非常不流暢，掛前進檔會有蹭邊，打嗝的生澀感，很難一推到底，掛倒擋就更煩了，首先經常性的掛倒擋打齒輪，很明顯的金屬碰撞的聲音，很嚇人，很心疼，還有就是倒擋經常性掛不上，需要兩腳離合，還有就是經常掛倒擋，全車會虎軀一震，不知道什麼情況。

8.福田的客服是真的爛，售後是真的差，管理是真的混亂，我剛買回車第兩三天，客服給我打電話問我體驗，我正在開車說現在不是很方便，客服說過半小時打回來，我說好，然後就沒下文了。

9.我注冊了福田大力推廣的福田e家 APP，車聯網功能審核了一天都通不過，打客服電話，客服跟車聯網客服溝通了一下，秒通過，感情是還有這么一個步驟。

10.我一個手機號碼被注冊了兩輛車，另外一輛車的信息，首保啥的會給我發簡訊提醒，我致電客服，客服說應該是他們經銷商提交資料錯了，他跟後台溝通下然後回復我，這都快一個星期了，估計也沒下文了，福田的客服說話都這么算數。

11.我在外地要做強制首保，根據保修手冊打萍鄉的電話，回答說已經不幹了，打離得近的瀏陽電話，西藏號碼，顯示傳真無人接聽，打宜春電話，那哥們不知道cts是啥，打新余電話，老哥說換個機油很快，別的問題檢查不了，離合器問題建議我咨詢別人，沒辦法我只好再次求助福田客服，這次一個客服的小姐姐跟我溝通後表示，暖心的幫我聯系了一個離我近的二級服務商，結果大家看圖，這個二級經銷商正在打撲克愛理不理的，我估計他們家改錐都沒有，我放空了八十多公里，心裡還高興終於不用跑太遠就能把首保做了，結果真是大失所望，我太難了。

12.這種地方做首保真的放心嘛？

13.暫時體驗就這樣，雖然沒什麼大問題，但小問題真不少，福田的售後也真的糟心，對不起他國內一線輕卡的實力。

14.如果我有再次選擇的機會，不是為了黑二黑，我真的不會選擇比其它車貴，卻沒啥好處的福田奧鈴。

15.現在的貨運市場，4.2也就看看好了，任何牌子都不值得買。

H. 奧鈴新捷運4.2米

奧鈴捷運4.2米的口碑一般般：1、奧鈴捷運，為福田汽車旗下的一款車型。高安全：經過正面擺錘碰撞和壓頂試驗，達到歐洲安全法規ECER29合格標准。國內唯一依據人機工程學進行輕卡車身總成正向設計開發，安全性能大大提高；2、寬車身：車身加寬加長加高，全景視角，360度無盲區；駕駛室實際外寬2050mm，比傳統輕卡寬10公分，是同類產品駕駛室最寬，前排可輕松乘坐3人，裝貨輕松自如；3、高舒適：新造型中控儀表台，轎車化軟包內飾，人性化操作系統，駕駛室的懸置系統採用專利技術，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車般的感受舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞；4、售後服務服務承諾福田汽車呼叫中心全年365天、全天候面向福田汽車全線產品客戶、經銷商及服務商群體提供規范化、親情化、個性化、專業化的呼叫服務。

I. 福田奧鈴新捷運這車怎麼樣，德威D30發動機，平時四噸多，短途，費油嗎，毛病多不多，機器能不能用住

奧鈴新捷運車型很不錯,是一類典型的營運車型。這車子配的是雲內動力D30TCIE1發動機,‎輸出功率為156馬力,‎動力不用擔心,‎

J. 奧鈴捷運全柴q23怎麼樣

奧鈴捷運全柴q23挺好的。
柴發動機來說還是不錯的，發動機滿負荷運作的話太費水，基本上跑100公里就得加水3L，這可能是它們發動機的一個詬病，會導致溫度高的問題~作為小缸徑的柴油發動機，全柴保有量算比較大了，總體來說質量還差不多~相對於汽油發動機，柴油發動機勁大，用它來拉貨肯定比汽油好很多，不過保養起來也費事。