老款雷克薩斯改裝內飾圖片
❶ 改裝後的雷克薩斯ES ，有最優雅的效果
ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGA?GA-K?平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息
❷ 重點升級內飾 廣州車展雷克薩斯LS 500h新老款對比
雷克薩斯這個至今仍在堅持進口引入的品牌，在一眾豪華品牌中總能散發著凌寒獨自開的氣質。雖然旗艦轎車的銷量無法媲美那些德系品牌，但它在豪華與舒適性方面的優勢相信沒人質疑。在2020年最後一次大型車展上，雷克薩斯LS帶來了新款LS500h，不過，雖說是中期改款，但想要通過肉眼識別它與老款的差異，可能就要考驗一下你對它的了解程度了。2021款LS500h仍然提供了普通版與FSPORT兩種風格的選擇，而我們今天對比的兩款車型，均為普通版的旗艦車款，也就是行政版。為了讓大家能有更直觀的閱讀體驗，除了老款車型的車側圖片以外，我們均選擇了對比車型的實拍圖片。
動力方面，搭載了V63.5自然吸氣發動機+電動機混合動力驅動，發動機最大輸出功率220kW，匹配E-CVT+自動變速箱（模擬10擋），LS採用多級全混動科技，踩踏加速踏板時，能獲得更為直接迅速的加速響應，同時體驗富於節奏的換擋過程。基於電子無級變速系統，和自動變速箱相結合而構成。這兩個系統通過協同工作，擴大了發動機的整體傳動范圍，並可以使發動機在更為寬廣的轉速區間里保持高效強勁的動力輸出。
編輯總結：如果看慣了德系品牌中期改款的變動幅度，那麼你可能覺得雷克薩斯LS這次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事實上，這樣的程度對於很多品牌而言都是常規操作，針對細微之處去彌補或精進。不過，對於受眾群體而言，這點變化根本不足以成為動搖他們選擇的原因，但新款車型售價跨度變大則能夠更好地覆蓋不同預算的消費者，當然如果您正在考慮這輛並非爆款的豪華座駕，那麼在這個新老交替的時期，終端優惠勢必會對老款車型有著更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。
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❸ 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣
❹ 夢想於此 改裝不止|雷克薩斯姿態改裝案例
內容版權歸屬於本文作者：chenjc
「堂堂」與他的「愛車」合照
感謝德FUNCLUB|助距攝影出品的照片佳作。
給大家送上車子的改裝清單?
LordVoldemort19寸訂制輪轂
AirLift3H氣動系統
AkM靚音汞
LordVoldemort訂制氣動避震
AP8520競技6活塞剎車
AP8530競技4活塞剎車
Hardrace李子串
Hardrace可調後搖臂
M廠AX車身膜
17款雷克薩斯ES前
17款雷克薩斯ES大燈總成
海拉6透鏡
17雷克薩斯LS中網
KN高流量空氣格
卡妙思P3油門加速器
ProRacing外掛電腦
力爽SPE高性能點火系統
鍛造碳纖維內飾
雷克薩斯GS-F方向盤
ALCANTARA黑色反毛皮包頂
JP排檔頭
感謝觀看.
?/德FUNCLUB|助距攝影
?/LV-堂堂
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❺ 來自信念玩家的雷克薩斯LS改裝，受到姿態改裝愛好者的喜愛
184中網
希望在中國的改裝車文化能夠進一步良性發展。拒絕飆車，安全駕駛謝謝
❻ 改裝老款雷克薩斯 LS 時狂放不羈，改裝下一代 LS 低調無比
如果你喜歡一款車，很有可能你這一輩子也逃脫不了對它的喜愛。老款改完買新款，新款改了又買新款，無窮無盡。今天這輛雷克薩斯?LS?的車主?Pavel?就是這樣的典型。
❼ 省油又好開，改裝又很帥，雷克薩斯CT200h改裝欣賞
雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯唯一一款掀背轎車，也是雷克薩斯品牌最入門車型，以其十分省油的混動動力和養車成本為主打，迎合了很多消費者的心聲。而作為兩廂車，改裝起來也自然往「小鋼炮」的方向發展，日系車改裝的主要陣地當然還是日本本土了，所以今天案例大都來自於日本，一起來欣賞吧：
這樣帥氣的兩廂掀背車，如果動力上再足夠出彩的話，相信會有更多的改裝玩家青睞，不過對於雷克薩斯來說，對動力的期許或許都是奢望。
❽ 為了情懷的至高享受買單 雷克薩斯GS450H
最近幾年越來越多的情懷車友們為了追尋自己心中的熱愛，滿世界尋找經典老車，並且花費巨資對其翻新修復，改裝升級，之後達到自己的心中理想的模樣，為了自己的情懷買單。因為這個情懷那些由於歲月侵蝕的老車獲得了重生的機會，並且身價也得到追捧，從無人問津到身價翻倍。今天我們就來看一台不是特別老，但是確實是非常經典的雷克薩斯GS450H，由於雷克薩斯GS車型已經停產，那麼這些僅有的老款GS車型就顯得異常珍貴了。
全車改裝主要還是以姿態外觀為主，在最大程度上保持原廠風格的基礎上，進行了姿態升級。非常漂亮的一台經典情懷老車。
好了，今天的分享就是這么多了，感謝各位車友的關注，有任何問題歡迎隨時給我留言或者評論，都會一一回復的。
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❾ MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享
「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。
❿ 日系低趴暴走族，雷克薩斯RC改裝案例！
RC的車頭與IS及NX一樣，都導入了雷克薩斯新一代SpindleGrille紡錘式水箱護罩設計，並刻意將SpindleGrille的外框，完整地加上了鍍鉻處理，水箱護罩的網格與前保險杠內部分細節則以黑色處理，讓紡錘的線條強化，打造出強烈的存在感改裝清單：AIMGAIN21*10.5J定製前杠定製後杠氣動避震