比亞迪房車內飾圖片大全

『壹』 比亞迪房車圖片及價格

比亞迪全系的車價大致如下：FO/F3/F6/F8 比亞迪F0 1.0 MT實用型 3.69萬 比亞迪F0 1.0 MT尊貴型 4.69萬 比亞迪F0 1.0 MT舒適型 3.99萬 比亞迪F0 1.0 MT豪華型 4.39萬 比亞迪F3新白金版 1.5L實用 指導價：5.68萬 比亞迪F3新白金版 1.5L標准 指導價：5.98萬 比亞迪F3新白金版 1.5L豪華 指導價：6.98萬 比亞迪F3新白金版 1.5L旗艦 指導價：9.68萬 比亞迪F3 1.8L尊貴型 GLX-i 指導價：8.58萬 比亞迪F3 1.8L旗艦型 GLX-i 指導價：9.58萬 07款比亞迪F3 1.6尊貴型 GLX 指導價：8.08萬 07款比亞迪F3 1.6旗艦型 GLX 指導價：8.98萬 比亞迪F3白金版 1.5駕馭型GL 指導價：6.08萬 比亞迪F3白金版 1.5豪華型GL 指導價：7.08萬 比亞迪F3白金版 1.5實用型G- 指導價：5.68萬 07款比亞迪F3 1.6經濟型 G-i 指導價：7.38萬 07款比亞迪F3 1.6舒適型 GL- 指導價：7.78萬 06款比亞迪F3 經濟型 G-i 指導價：7.38萬 06款比亞迪F3 舒適型 GL-i 指導價：7.78萬 06款比亞迪F3 尊貴型 GLX-i 指導價：8.58萬 06款比亞迪F3 旗艦型 GLX-i 指導價：8.98萬 比亞迪F6 2.4自動檔尊貴型12.68萬元 比亞迪F6 2.0豪華型10.08萬元, 比亞迪F8 2.0 手動標准型 14.50萬 比亞迪F8 2.0 手動舒適型 15.00萬 比亞迪F8 2.0 自動豪華型 16.00萬 比亞迪F8價格目前只是暫定還未售車，估計不會超過20萬

『貳』 比亞迪T5房車上市核心問題 腦洞大開的網友給出4套方案

7月28日，比亞迪全新一代T5純電動車上市，一時間炫酷的外形， 科技 感十足的內飾，新能源的加持。讓比亞迪T5儼然變身成一個劃時代的產品，如同特斯拉上市的時候，驚呆眾人，繼而引領了一個時代。而比亞迪T5電動輕卡中的地位，如同特斯拉在家用車中地位一般，都將引領著這個行業的發展。

8月18號亞迪商用車銷售事業部總經理郭錄軍帶隊與湖北隨州程力集團達成戰略性合作框架協議。其中最重要的一款車型就是全新比亞迪T5，而程力集團作為全國知名的 汽車 改裝企業，目前已有八大系列100多個品種車型。比亞迪T5的加入，如同魚入大海，給了T5更加廣闊的空間，開啟了在程力集團之下的百變之旅！而我們今天要說的還是的T5房車的上市之路！

自從上一篇文章「比亞迪T5是否會經程力魔改後以房車身份上市」發布以後，就收到網友的各方關注，並對上市之前需要解決的問題進行深刻的討論。其中最核心的問題——續航。大家對T5的外形、內飾和電機，電控等方面都沒有問題，對出口歐美的電動 汽車 品牌，品質是值得信賴的。唯一的就是電源，如何解決續航問題已經成為T5房車上市的最大障礙。

比亞迪T5目前公布的最大續航能力綜合工況續駛里程為240km。這個續航對於房車來說略顯尷尬，總有一種能走多遠的擔憂。因為這個續航能力，僅能滿足一個周邊游，然後周邊游又何須房車呢？所以T5房車上市的第一步就是續航！

按照目前比亞迪的技術，T5的續航是可以輕松解決的。因為比亞迪旗下旗艦SUV——2021款比亞迪唐，採用燃油、插電混動和純電動，三種動力系統。如果這一技術運用在比亞迪T5身上，續航完美解決。一場說走就走旅行，還有何擔憂！那種有詩和遠方的生活也變得觸手可及！

其實對於比亞迪T5的續航問題，網友們有一些腦洞大開的想法，大家來品味一下！

博98949466:買一個汽油發電機備上

韓府山人：把營地建在光伏站附近，邊遠地區的光伏電站正愁電發不出去。

老牌活動：發展增程式電車是比較好的道路

厭水魚—阿婁：多帶幾個充電寶。一語驚人！

由此可見網友對比亞迪T5房車的期待，也對T5的續航問題絞盡腦汁！

雖然說現有的續航力，不能完美切合房車的需求！但是炫酷的外形和充滿 科技 感內飾，讓各大廠商也按奈不住對T5喜愛，目前也有廠商開始T5房車樣車的製造。而程力公司的加入，將會加快T5房車的上市時間，按照目前程力公司現有的規模，製造實力和營銷能力，也將給T5房車帶來更多的驚喜。

以下是廠家提供的比亞迪T5房車室內部分效果圖，讓大家先睹為快！

古樸中國風內飾，低調中而又富有奢華的貴族氣息！比亞迪T5房車充滿的未來 科技 感與傳統文化藝術的融合，讓人對它的上市充滿期待！

『叄』 最高續航510km，還配健身房內飾！測試比亞迪元PLUS，15萬買它太香

在「新」 汽車 消費時代下，新能源 汽車 已經逐漸在趕超傳統燃油車，作為 汽車 消費者來說，續航里程已經不再被困擾，反而諸多智能化網聯功能的實用性更加會吸引他們，而比亞迪作為新能源市場中的先驅者，也絲毫沒有停下腳步的意思，更換了全新平台的元PLUS就這么來到了我們的面前，那麼它究竟會憑借什麼「技能」來打動我們消費者呢？話不多說，我們一試便知。

外觀：夠有顏

元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A級主打年輕 時尚 化的SUV車型，採用了家族最新的Dragon Face3.0設計語言，讓其在保留了經典造型的同時又有了更加進階的創新。

內飾：健身設計理念的智能座艙

內飾設計由比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂領銜打造，著重凸顯出以健身題材的內飾設計理念，細節之處凸顯出與運動的貼合感。於此同時在智能網聯 科技 配置上也搭載了DiLink4.0智能網聯車機系統、時下主流的語音指令、手機互聯、APP應用下載、車聯網、OTA 在線升級功能一應俱全。並且元PLUS還支持反向充電功能，戶外露營可以說就是一個可移動的大型充電寶。

空間：乘坐載物滿足需求

儲物空間滿足日常所需，後備廂地台平整，支持座椅4/6放倒來拓展後備廂使用空間。座椅填充物比較扎實，提供了不錯的包裹感及支撐性。

動力：比亞迪e平台3.0

動力部分，採用了比亞迪e平台3.0，並且是該平台首款A級潮跑SUV，採用了八合一高集成度電驅系統和熱泵空調等新技術，滿足了續航的同時對於整體的行駛性能和行駛品質均有很大提升。

搭載了前置前驅單電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速時間僅為7.3秒，電池組能量密度分別提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC續航里程分別為430km和510km，快充30分鍾即完成80%的電量，無論是日常通勤還是跑個小長途綽綽有餘。

由於電池組位於底部，所以更低的重心確實在高速行駛的穩定性有一定幫助，加之懸掛在通過顛簸路面時壓縮回彈效率較高，緊綳的懸掛行程在高速並線時出現的重心轉移也不會讓車內駕乘者有明顯的晃動感，整體的行駛感受還是值得肯定的。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：7.28秒

加速測試採用常規的彈射起步模式，並且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，並全力踩下電門踏板，隨即爆發出車輛最大扭矩，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力較強，整體姿態保持非常穩健，最終的7.28秒破百的實測成績，和官方數據非常吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：35.47米

制動力表現相對出色，全力踩下制動踏板後，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊綳，後懸行程得到充分釋放，最終的實測制動距離35.47米，成績在這個級別中表現還是足夠亮眼的。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為34.3dB，60km/h為55.6dB，80km/h時為61.7dB，120km/h時為67.6dB。

編輯總結

可以看出比亞迪元PLUS還是做足了功課的，針對年輕人的審美與智能化配置的需求滿足度很高的，動力匹配上來說510km續航里程完全可以實現日常生活半徑的使用需求，而最打動我的還是它的內飾，在運動氛圍的營造上是我見過最「寫實「的，開上它我無時無刻的都在想著健身、鍛煉。所以如果您的購車預算在15萬元左右的話，那麼這樣一台極富個性的純電SUV還是一個非常不錯的選擇。

閱

讀原文，

『肆』 2020款比亞迪漢內飾怎麼樣圖片實拍

220比亞迪韓的內飾設計雖然融入了很多新元素，但依然沒有擺脫家族式設計的陰影。熟悉的大尺寸旋轉屏讓你一眼就能認出來。中控台上部為弧形，下部有台階面增加層次感，兩側也有「環抱」造型。按照比亞迪的解釋，這個內飾設計是借鑒了中國建築的新中式設計。
木紋裝飾和音蓋的造型都很熟悉。記憶座椅的座椅按鈕上的漢字提醒我這是一輛比亞迪。空調的階梯式出風口設計很新穎，頗像跑車，但觸感和阻尼反饋有些不盡如人意，質感有待提升。這是Xi大雁塔的設計原型。出風口真的很中式，很符合設計主題。
比亞迪配有無線充電區，位置合理，出入方便，有坡度，有防滑膠。前排兩個USB口，SD卡槽，12V電源足夠充足。
後排採用觸控獨立空調，後排座椅提供加熱和通風。後排還有一個220V電源介面，但沒有配備USB。可開啟的全景天窗，雖然配置還沒有正式公布，但相信普及率會相當高。畢竟是人人都愛的配置。
無邊框後視鏡上方有攝像頭，可以通過中控屏幕觀察車內用戶或者自拍。比亞迪EV座椅採用納帕真皮，座椅設計符合人體工程學理念，可以為不同身材的駕乘者提供足夠的支撐。
比亞迪車輛的駕乘空間方面，體驗者身高178cm。調整了他在前排的坐姿後，頭部空間還是一拳三指。前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間一拳，腿部空間一拳。後地板中央凸起較小，深度長度足夠，所以後地板中間乘客的舒適性較高。

『伍』 盤點三款能當"床車"的國產SUV，9.9萬起步，大空間大容積

房車——無數自駕游愛好者的終極夢想，但是奈何房車價格太貴，即便是B型房車最便宜的也要十幾萬，而且底盤都是微面、金杯、微卡這樣的入門款，好點的輕客底盤B型房車至少要20萬起步，而C型房車價格更高，沒有30萬基本就買不到，拖掛房車雖然便宜，但是使用不方便，倒車轉彎都是問題，而且高速安全性差。

總結：這幾款國產SUV的性價比都不錯，而且空間表現一流，最關鍵的是價格便宜，性價比高，最低9.99萬起步，對於大多數消費者來說都能接受。但是它們的缺點還是比較突出的，那就是國產SUV的通病，油耗比較高，其中捷途存在的問題主要是集中在雙離合變速箱方面，而T99問題則是國產8AT質量與品質不佳。反而使用了進口6AT的唐表現是最好的。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新款比亞迪e2內飾圖曝光 中控屏尺寸升級/風格參考海豹車型

易車訊 近日，我們從相關渠道獲取了一組新款比亞迪e2內飾圖片，新車在外觀上採用了全新設計，內飾在科技和運動感上加強，整體風格可參考比亞迪海豹車型。具體內容如下：

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『柒』 秦PLUS內飾設計圖曝光，採用藍白配色，延續家族式風格！

日前，比亞迪官方發布秦PLUS的內飾設計圖，新車定位於「超級混動轎車」，基於全新DM-i平台打造而來的A+級緊湊級新車，搭載驍雲－插混專用1.5L高效發動機，已於近期開幕的2020廣州車展上正式亮相。

洋蔥點評：秦PLUS的內飾很明顯延續了漢的設計思路，並且融入了新的風格，更顯年輕時尚。作為比亞迪又一款重磅產品，秦PLUS絕對是非常值得期待的。

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『捌』 比亞迪漢內飾官圖發布，對比特斯拉Model 3，你更喜歡誰

近日，比亞迪發布了全新車型漢的內飾官圖。新車內飾採用了全新的家族設計語言，總體看上去非常的科技，豪華。那麼對比近期國內非常火爆的國產版特斯拉Model3，它會有怎樣的表現呢？

總的來看，二者在外觀上面的設計可以說是各有千秋。但是在內飾方面，國產版Model3就要比比亞迪漢EV要差了很多。而在近期，工信部針對特斯拉Model3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。所以這也讓一些消費者感到失望。

大家對於這兩款車型怎麼看呢？如果是你，你會選擇誰呢？

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『玖』 「海洋美學」設計理念 比亞迪海豹內飾設計圖曝光

易車訊 近日，從官方渠道獲悉，比亞迪海豹內飾設計圖曝光，內飾將採用「海洋美學」設計理念，據悉該車將提供3各版本續航里程，最高續航里程分別為550km、650km、700km，基於e平台3.0打造，預計將於5月上市，售價區間或為22-28萬元。

根據易車App「熱度榜」數據，比亞迪海豹的日均關注度在中國品牌純電動車型中排名第30位，但隨著海豹各種信息的陸續發布，其關注度將有較大提升。如需更多數據，請到易車App查看。