房車深放電電瓶
① 房車電池多少電充為好又省電
20—40%。電池的放電深度為80%—60%，也就是電量剩餘20%—40%的時候充電是最合適的，所以房車電池在20—40%電充為好又省電。因為虧電存放時，電池的電解液處於一種非常稀的狀態。此時電解液就會出現水解，使得電池的正極板產生較嚴重的腐蝕，最後會導致電池的板柵斷裂。
② 床車加副電瓶多大合適 副電瓶的作用
1、一般情況下60-100ah左右的電瓶就足夠了，電瓶盡量選擇電動車專用電瓶，這類電瓶屬於放電型電瓶，支持深放電、大電流放電、放電容量更大一些。啟動型電瓶不支持深放電、大電流放電時容量衰減更大，放電容量小。一塊電池容量不足時，可以用兩塊電池並聯使用。
2、加裝的副電瓶的方案基本都是相同的，就是利用原車發電機發電為副電瓶補充電量。行駛的途中發電機可以為副電瓶充電、停車後用電設備供電則由副電瓶完成。副電瓶可以選擇免維護的鉛酸電池，可以選擇鋰電池。鉛酸電池能量密度低，體積大，分量足，所佔空間大一些。鋰電池能量密度高、體積小、重量輕，更省空間。鉛酸電池的優點就是穩定性好，充放電策略要求不高、不需要復雜的保護電路、也是目前大品牌房車仍然選用鉛酸電池作為後備電源的原因。
③ 房車上裝鋰電池安全嗎
但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。
反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！
從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。
因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。
這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！
上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。
這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。
我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。
動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：
1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？
其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。
2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。
鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。
3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。
4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。
房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。
第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。
第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。
如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。
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目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。
根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。
總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的
磷酸鐵鋰比三元鋰安全
④ 怎麼解決房車充電的問題
房車充電解決方案:1。添加電池；把一塊電池變成兩塊，80AH變成200AH。需要注意的是，普通汽車使用的電池是啟動電池，而房車使用的是深循環電池，在充放電次數上遠高於普通汽車電池。2.太陽能發電；很多房車在製造之初就配備了太陽能電池板，效果基本可以滿足房車的照明、排氣扇等設備。3.發電機；拖車房和車內的電池相互獨立，互不使用。發電機啟動並接220伏電後，電池將被充電。製造220V電源不用220V電源是最直接最可靠的方式。
⑤ 房車鋰電一般可放電百分之幾
房車鋰電的話一般情況下100安時的鋰電，可以存放0。8－1度的電
⑥ 房車的電如果不夠用，怎麼解決比較好呢
其實最好的方法還是控制電的使用，現在的人不用電就不會做飯了？這是個很尷尬的事兒。房車上的電如果只給手機電腦充電，照明用電，以及部分小功率的電器使用，理論上能用很久，車待幾天，每天車都走，待兩三天，待五六天，搭配的電池容量不一樣，駐車久還要搭配合適的太陽能系統，好的太陽能方案，如果還能實現可調角度，發電量還是可以的，還有大容量電還有存電 主要是大容量電瓶 目前以鋰電為主。
發電機，我的建議是1500瓦加上個高功率充電機，為什麼不是1000的呢，因為重量，體積，兩者差別不大，那怎麼不是3千瓦的？這樣我可以直接帶空調又或是電磁爐。