18款奔跑者內飾

1. 小霸道指的是豐田哪款車值得入手么

小霸道，官方沒這個說法，網友說的可能是4runner這款車，是值得入手，但是國內並沒銷售。

跟霸道另外一個有關系的地方就是這台4.0L V8發動機了，跟霸道同款，畢竟老美嘛，燒油不心疼，排量大就是王道，這台發動機動力就不用說了，非常強勁，驅動這么大一台車跋山涉水完全如履平地，油耗不是美帝人民需要考慮的，動力強才是第一位，而變速箱明顯比霸道的那台老4at好多了，讓動力調配更加合理。

如果你身在美國或者你有渠道可以小貿到這台車，那還是非常值得的。

2. 小普拉多是什麼車

小普拉多-----豐田奔跑者，全系進口裸車24萬左右。
豐田奔跑者外觀方面有大尺寸SUV氣質的，車頭部分霸氣十足-----倒梯形的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，稜角分明的車燈相互輝映。車尾部分的設計融入了家族化的語言，和車頭相互輝映，特別是狹長的尾燈和前燈一樣。
豐田奔跑者的內飾主打簡潔風格，中控台採用時下比較經典的T型造型，不浮誇也不落俗套。中控搭載一款大尺寸液晶顯示屏，並且被很多搪塑材料包裹著，配色方面採用黃黑雙色搭配，很動感。配置也很豐富------一鍵啟動、無鑰匙進入、車身穩定系統、上坡輔助等。
車內的整體布局也是很符合消費者的要求，共7座車共有兩款布局可選----2+3+2和2+2+3，長寬高為4705mm*1880mm*1840mm，軸距為2750mm，雖然說和家族內的普拉多不能比，但是可以對拼漢蘭達了，並且底盤還是普拉多同款非承載車式結構設計，所以被稱為「小普拉多」。

3. 豐田奔跑者怎麼樣

豐田奔跑者怎麼樣
豐田汽車奔跑者如何？說到奔跑者，很有可能很多人對這個車沒什麼印像，今日咱們就來了解一下豐田汽車奔跑者及其報價吧。

豐田汽車奔跑者如何？

實際上 奔跑者便是豐田汽車Fortuner，它也有「重生者」和「小霸道」之稱。盡管稱作「小霸道」，但是外觀設計設計方案上卻和霸道（豐田普拉多）並不類似，設計方案偏都市化，都不意味著和霸道為同一服務平台物質。實際上，奔跑者是根據Hilux（海拉克斯）皮卡車打造出，精準定位在霸道下，而平行進口汽車商為了更好地提醒知名度，就起了「小霸道」。

車內飾層面維持硬派SUV的豎直設計方案，受限於標價和成本費，車內飾材料大多數選用硬塑料，觸感一般，但是視覺沖擊上也是非常漂亮的。

驅動力層面，奔跑者配用了國產普拉多撤銷的2.7L自吸汽車發動機，至大功率為163大馬力，最大扭矩轉速為246N·m。傳動裝置配對6速手自一體變速器。

盡管奔跑者選用了非承載式車身，但是沒有中央 差速器 等有利於提升 解困工作能力的設備，因此 在應對難度很大越野車實時路況時，奔跑者會覺得較為心有餘而力不足，我們可以根據短視頻來感受一下奔跑者的越野車特性。

豐田汽車奔跑者2018款報價

缺憾的是，豐田汽車奔跑者並沒有引入生產製造，但是有市場需求的客戶還可以根據平行進口車的形式完成選購，現階段豐田汽車奔跑者2018款報價在27-33萬元左右。
豐田奔跑者真實油耗
說到豐田汽車硬派SUV，奔跑者哪能不提，盡管許多人將會沒如何聽聞過這個車，實際上 奔跑者便是豐田汽車Fortuner，它也有「重生者」和「小霸道」之稱。今日大家就一起來看看豐田汽車奔跑者真實油耗和較大 缺陷吧。

豐田汽車奔跑者：外型

盡管被稱作「小霸道」，但是奔跑者的外型設計方案卻和王道（豐田普拉多）並不類似，設計方案偏都市化。

車內飾層面則維持硬派SUV的豎直設計方案，視覺沖擊還不錯，可是受限於標價和成本費，車內飾材料大多數選用硬塑料，觸感一般。

豐田汽車奔跑者：驅動力

驅動力層面，奔跑者配用了國產普拉多撤銷的2.7L自吸汽車發動機，至大功率為163大馬力，最大扭矩轉速為246N·m。傳動裝置配對6速手自一體變速器。

豐田汽車奔跑者：越野車特性

也許很多人認為奔跑者和王道是同一服務平台物質，實際上並並不是，奔跑者根據Hilux（海拉克斯）皮卡車打造出，精準定位在王道下。盡管選用了非承載式車身，但是沒有中央差速器等有利於提升 解困工作能力的設備，因此 在應對難度很大越野車實時路況時，奔跑者會覺得較為心有餘而力不足。

豐田汽車奔跑者：耗油量

從用戶滿意度的信息看來，豐田穿越者的真實油耗在9.5-12升每一百公里上下，耗油量結果受各層面要素危害，那樣的表現算不上非常優異。可是針對配用大馬力自吸發動機的重生者而言，耗油量主要表現早已是非常好了。

豐田汽車奔跑者的最大的缺陷：

第一，擁有量。因為擁有量低，造成 零配件不太好找，價錢也較高；第二，車內飾材料，做為二十多萬的SUV，奔跑者的車內飾材料依然是硬塑料；第三，舒適度，因為非承載式車身，因此 舒適度層面毫無疑問比不上一般承載式車身好。 豐田奔跑者怎麼樣 豐田奔跑者真實油耗 @2019

4. 豐田奔跑者車型介紹

奔跑者這款車型，國內很多消費者是比較陌生的，它的市場一直在東南亞這塊。因為這款車一直以來沒有引進國產的，而是一直以進口的方式在國內銷售，在國內的知名度並不高，所以一直沒有得到很好的銷量，所以說它一直算是豐田車系的異類。但是你們不覺得對於一款豐田家族的純進口SUV來說，奔跑者26萬左右的價格，並不是多麼的昂貴，所以對於很多消費者來說是有非常大的誘惑力的。我們都知道豐田普拉多在市場上的售價可是50萬左右啊，現在來說勁敵終於來了。

它的外觀設計方面，是傳承了家族最新的SUV設計風格，凸顯了強烈的硬朗氣息，中網橫置格柵與兩側LED大燈連為一體顯得格外融洽，前面粗狂的保險杠與引擎加強，格外明星的凸顯強烈肌肉感，車身處處彰顯越野車SUV的時尚霸氣。

車身的側面，豐田奔跑者車身的線條更明顯的突出硬朗的氣質，整個側面流暢大氣，採用黑色腳踏板，更顯示出了越野的風范。車位的造型有點和老款的漢蘭達相似，但是整體的車身造型和漢蘭達比起來更加的完美精緻。車身的尺寸設計上，長寬高分別為4795mm/1855mm/1835mm,能放七個座位哦，空間上表現的還是不錯的。

車的尾燈採用了銀色的細長的鍍鉻飾條作為裝飾點綴，車位的設計也是精巧細致，和漢蘭達比也是有過之無不及。被黑化的C柱融合了汽車的全體設計中，表現完美，車頂的懸浮式車頂還有點像路虎攬勝的感覺。

內飾方面，奔跑者中控層次十分分明，很明顯的符合硬派的SUV的個性。但是整體看上去很呆板，有點古老，像是十年前內飾的設計風格，這方面也是引起來人們對它的不滿。T字型中控台搭配了一款大尺寸的液晶顯示屏，極大的體現了這款車的科技感。動力方面，它搭載了2.7LV6的發動機，匹配5速ECT-I自動變速器和4速變速箱。標配全時四驅和非承載車身。

從這款車的各方面來說，奔跑者還是很不錯的，僅僅26萬左右的售價，性價比是可以的。

5. 豐田\"小霸道\"奔跑者改款現身，外形犀利且硬派，配柴油2.8T

眾所周知，憑借著"霸道"普拉多、"陸巡"蘭德酷路澤等產品的強勢發揮，使得豐田在國內越野SUV領地早已名聲在外。並且，了解豐田硬派SUV的車友們應該也聽說過這個一款車型；它既有著"小霸道"的名號，且越野屬性同樣十分強悍。而這款車，便是Fortuner；中文名為奔跑者。

如今，為了持續提升產品競爭實力；時至中期改款周期的奔跑者，也如約推出了新款車型。而得益於新款奔跑者在8月份率先於澳大利亞上市；近日已有海外網友在當地專營店內，拍到了它的實車身影。話不多說，一起來看看吧。

動力方面，新款奔跑者除了將延續最大功率為166馬力，峰值扭矩為245牛·米的2.7L自然吸氣汽油發動機以外；還會加入一台型號為1GD-FTV的2.8T渦輪增壓發動機柴油發動機可選。這台柴油發動機的最大功率為204馬力，峰值扭矩則到了500牛·米。而與兩套發動機相匹配的則是6速自動變速箱；此外，繼續使用非承載式車身結構的新款奔跑者，也依然會提供四驅系統可供選裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 18款穿越者多重

18款穿越者車身重2065kg。提到穿越者，好多人可能會感到陌生，它是由老款奔跑者升級而來，取而代之名字也由原來奔跑改為穿越，穿越者素有小霸道的之名，它和霸道2700是同一個發動機。相對於老款的奔跑者來說，前臉設計更加時尚，車身更加輕盈，動力也更足一點。

穿越者外觀設計

穿越者的前保險杠的設計和兩側圓形造型的霧燈使得它猶如深海里的霸主鯊魚一樣更加霸氣，鍍鉻分離式前進氣格柵加兩個別具特色的前大燈，使它充滿了活力，科技感十足。一副隨時迎接任何挑戰的姿態，山路漫漫，不為所懼。而且運動狀態下的穿越者，像奔跑中的犀牛，勇猛無畏。

前臉氙燈猶如犀利的眼神，霧燈猶如獠牙，看起來就很怕。這憤怒的前臉兒，誰跟他撞上誰吃虧，哈哈。中東版豐田穿越者2.7L為一款定位在SUV方向的車型，依然傳統地採用了非承載式的車身結構，這樣的結構非常有助於攀爬惡路，堅固車架，懸掛方面採用前雙叉骨後懸採用整體橋式非獨立懸掛。

7. 豐田奔跑者和普拉多對比質量

豐田奔跑者和普拉多對比質量，二者質量都很好。二者奔跑者為1875kg，普拉多則為2100kg，更輕的重量以及稍小的體形讓奔跑者比普拉多更加省油。普拉多在造型上則更加霸氣，整體富有力量感，寬大的輪眉和屁股使得整個車身看起來充滿肌肉感，奔跑者的內飾比較簡約，有著較少的修飾，主控台一目瞭然，操作便捷。

豐田奔跑者中東版看著粗獷的產品也有著細致的一面，倒車雷達方便了泊車，而15個JBL揚聲器絕對能夠製造家庭影院系統，多功能方向盤給車主的操作帶來的便捷，豐田霸道2700中東版在外形上整體風格更趨大氣時尚，中控台的最下方設計了高速，低速四驅調節旋鈕，帶電子鎖定裝置的新款6速自動變速箱結合第二檔起步。

豐田奔跑者和普拉多的內容

豐田奔跑者是豐田旗下的一款商務車，採用了2.7L發動機，滿足商務接待的需求，奔跑者並沒有採用豐田當下誇張的設計語言，這也使得整車造型略顯老舊，並無亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，後視鏡電動調節和折疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。

普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多，2020年，一汽豐田宣布普拉多正式停產，自2003年至2020年，該車一共累計生產34點67萬台。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標准，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。