蔚來es8內飾介紹
A. NIO蔚來蔚來ES8真實油耗多少
蔚來ES8是一款 純電動 汽車。它的工信部純電續航里程為355-425公里，百公里耗電量為21kWh/100公里。高速行駛時，實際平均能耗為30.1千瓦時/百公里，具體能耗以車輛實際使用情況為准。
外觀方面，蔚來ES8的前臉採用了更大的前格柵，日間行 車燈 和大燈區域的造型也非常獨特霸氣。大燈組造型非常前衛，分體式設計有犀利的眼神，兩級日間行車燈集成轉向功能，照明效果不錯。隱藏式門把手不僅可以降低風阻，還能提升檔次感。司機拿著鑰匙靠近時，會自動彈出，很有技術含量。另一方面，車身側面有懸浮式車頂，尾部採用流線型LED尾燈組，整體設計簡潔大方。
在技術配置上，蔚來ES8可以通過NOMI實現獨特的功能，包括查看續航、拍照等。值得一提的是，前後排的乘客都能給NOMI下達指令，而且它還能辨別方向。比如副駕駛的乘客提出「開啟 座椅 加熱」的指令，系統只會開啟副駕駛座椅的座椅加熱，非常智能。內飾方面，蔚來ES8主要通過直立的10.4英寸車載屏幕控制車內大部分功能，並配備「車載人工智慧助手」人機交互系統。
動力方面，6座版ES8與7座版相同，均搭載前後雙驅交流非同步電機。每台電機總功率480kW，最大馬力653PS，峰值扭矩420N·m，官方0-50km/h加速時間為2.2秒，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。在快速充電模式下，電池從0到100%充電需要1.5小時。 輪胎 方面，輪胎尺寸為255/55 R19的馬牌MC6，抓地力和排水性都不錯。
B. 試駕體驗蔚來ES8：由「半成品」變成「完全體」它經歷了什麼
與國內新能源車企不同，蔚來自誕生以來就一直將自身定位成高端電動車品牌，旗下首款產品ES8售價也來到50萬元。由此可以看出，身為造車新勢力的蔚來敢定出如此高昂的價格，足以證明車企內部對這款產品有著充足的信心，甚至連蔚來創始人李斌也在發布會上表示：自己對ES8的銷量非常看好。
綜合來看，比起看得見的硬體層面，新款蔚來ES8的改變主要集中在軟體層面，確實，在新能源領域，好的設計和高昂的用料誰都可以拿到，畢竟這都是供應鏈的東西，關鍵在於拿到上好的硬體之後如何將它們放在一起以達到更好的效果就成為目前造車新勢力所面臨的問題，通過這次深度體驗新款ES8，從產品展現出來的體驗來看，很慶幸蔚來能及時抓住要點，同時也更期待蔚來的發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 蔚來新款ES8詳解，使用體現大幅進步，NEDC續航里程最高達580公里
蔚來在NIODay2019活動上發布了新款ES8，本次共發布4款車型，補貼前售價區間為46.8萬-62.4萬元。相比老款車型，新款ES8外觀內飾及科技配置升級多達188項。同時，新車還換裝了前160千瓦永磁同步電機、後240千瓦感應非同步電機組合，使NEDC續航里程在現有基礎上提升60公里。新車還支持選擇更大容量的100千瓦時液冷恆溫電池包，NEDC續航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。
新款ES8的動力參數雖然有所下降，但好處是可以大幅提升續航能力。相比老款車型，新款ES8配備70千瓦時和84千瓦時兩種容量電池包的版本NEDC續航里程都提升了60公里，分別達到415公里和485公里。新車還推了搭載100千瓦時電池包的版本，NEDC續航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。
配置情況
蔚來ES8普通版與簽名版的售價差距為9萬元，主要體現在選裝包配置上，簽名版除了21英寸碳纖維輪圈和兩款大容量電池包需要額外選裝外，標配了其餘所有選裝項目。
標准版
七座：46.8萬元
六座：47.8萬元
基礎配置：全LED前燈組、LED霧燈帶轉向輔助功能、感應雨刷、電動尾門帶腳踢開啟、後排隱私玻璃、真皮方向盤、9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸中控屏、NOMIHalo車載人工智慧系統、三溫區自動空調、空氣凈化系統、前排無線充電、電動全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛座椅12向電動調節、副駕駛座椅10向電動調節、360°全景影像、前後駐車雷達、胎壓監測、疲勞駕駛監測、電動後門兒童安全鎖、空氣懸架、前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、制動防抱死、制動力分配、牽引力控制、緊急制動輔助、彎道輔助、陡坡緩降、坡道起步輔助、車身穩定控制、動態車輪扭矩控制、車身防翻滾、NIOPilot（前向碰撞預警、自動緊急制動、增強版自動緊急制動帶行人識別、增強版自動緊急制動帶自行車識別、車輛盲點監控、車道偏離預警、車道變換預警、窄路輔助、側方開門預警、定速巡航）
簽名版
七座：55.8萬元
六座：56.8萬元
新增配置：
簽名版設計套裝：定製簽名板、定製徽
NOMI車載人工智慧系統：NOMIMate2.0
舒享套裝：方向盤加熱、第二排座椅加熱、前排座椅通風、門檻踏板迎賓燈、智能香氛系統
Nappa高級內飾套裝：前排座椅按摩、高級Nappa打孔真皮座椅、高級Nappa真皮內飾包覆、Microfiber超纖絨頂棚
Microfiber超纖絨頂棚
高級環繞音響系統：12揚聲器環繞音響系統、6種個性化聲音氛圍模式
增強顯示套裝：增強平視顯示系統(HUD)、外後視鏡自動防眩目
NIOPilot?：高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、駕駛員疲勞預警、車輛自動召喚、道路標識識別、自動限速調節、前側來車預警、後側來車預警、後側來車預警帶剎車、自適應巡航、道路自動保持、遠近光自動控制、動態儀表界面及車道自動模擬、全自動泊車系統
（以上配置普通版車型均可選裝）
結語
作為改款車型，新款ES8這次最大的進步是使用體驗的提升，不管是車外電動開啟的智能充電蓋、全新的窄邊框屏幕，還是為增加續航而換裝的熱泵空調或160千瓦前永磁同步電機，其實都很好的彌補了老款車型的短板。蔚來曾經對此表示，新款ES8是通過車載人工智慧系統NOMI收集用戶的信息反饋來進行需求化的優化升級，這種能夠真正重視用戶意見的做法，恐怕也是蔚來能夠異軍突起的關鍵。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 蔚來ES8的內置空間有何特色
ES8七座版塑造了一個三排七座八種模式的靈活空間，而六座版採用更加獨立開闊的2+2+2座椅布局。全球首創女王副駕，親子模式帶來全新的車內場景體驗。舒適真皮包覆的溫暖空間，結合智能空氣凈化系統，高級環繞音響系統創造全感官愉悅體驗。
E. 全方位令人驚艷的蔚來es8，成為了國產新能源車的標桿之一
截至到現在，蔚來 汽車 完全可以稱得上是國內造車新勢力中佼佼者之一，和走增程式路線的理想不同，蔚來走的是走純電路線。蔚來旗下車型不是很多，但是每一款出來基本上都是爆款，而且消費者用戶的口碑也是非常不錯的。尤其是旗下的蔚來ES8，更是從上市就一直火爆到了現在。
在外觀設計上，蔚來ES8的設計是令人驚艷的。整體設計更先鋒、更張揚，充斥著肌肉感力量感，非常迎合當下年輕人的主流審美觀念。前臉延續了極具辨識度的X－BAR造型，看上去極具科幻感，採用了多幅式格柵，十分具有運動氣息。再配合年輕 時尚 的大燈，符合消費者的審美。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等。
如果你的視線來到車身側面，會發現該車非常的寬大。具體車身尺寸是5022＊1962＊1756MM，該車採用了清秀的線條，側圍看上去非常干凈清爽，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。整體來看，車尾整體的造型和前臉相呼應，尾燈顯得十分沉穩，非常簡潔。
據蔚來官方介紹，蔚來ES8定位為智能電動旗艦SUV，NEDC綜合工況續航里程可達580km，同時呢充電效率也是十分的快，再加上蔚來的換電模式，天大地大任君馳騁，大大的延緩了新能源車主的續航焦慮症。根據蔚來官方的說法表示，到2025年，蔚來計劃在全球部署超過4000座換電站，到了那個時候，相信蔚來車主的補能不管是從時間還是效率上體驗感來說完全超越了油車在國內大部分的路段上。
在這里特別需要提醒一點的是，ES8搭載了蔚來引以為傲的NIOPilot自動輔助駕駛系統和NOMI車載人工智慧系統，這種 科技 感的體驗是在絕大多數的油車上完全沒有的。根據官方數據，ES8百公里加速只需要4．9秒，對於追求極限運動的人來說非常具有吸引力。
綜上所述，蔚來ES8不論是外型內飾動力補能等各個方面全方位的吸引了眾多的顧客，該車從內到外，都以最佳的一面感恩回饋顧客！實屬蔚來的誠意之作，值得擁有。
F. 蔚來es8 內飾
打開蔚來ES6和蔚來ES8的門。它們在布局上非常相似，但由於定位不同，細節也不同。ES6的 方向盤 是平底的，看起來很簡單。ES8方向盤更具創新性，其獨特的造型空符合旗艦地位。ES6的中央控制面板為11.3英寸，ES8為10...
蔚來es8 內飾
打開蔚來ES6和蔚來ES8的門。它們在布局上非常相似，但由於定位不同，細節也不同。ES6的方向盤是平底的，看起來很簡單。ES8方向盤更具創新性，其獨特的造型空符合旗艦地位。
ES6的中央控制面板為11.3英寸，ES8為10.4英寸。集成的交互系統和 多媒體 功能是一致的。兩款車都採用了未來主義的簡約中控檯布局，大尺寸中控台取代了大部分物理按鍵。
此外，兩款車還配備了足夠體面的科技配置，足以滿足日常使用需求，同時也符合年輕人的用車習慣。
蔚來es6座椅怎麼拆
蔚來ES6後排 座椅 可按比例放倒，座椅外側肩部設計有用於放倒靠背的把手。躺下後，可以得到一個幾乎平坦的空房間。
來到車尾，蔚來ES6的後備箱支持腳感開啟，運動感應和開啟的速度表現都相當令人滿意。
後備箱兩側，蔚來ES6特別設計了兩把扳手，幫助後排座椅放倒。旁邊還藏著一個掛鉤，可以掛東西。 蔚來es8 內飾 蔚來es6座椅怎麼拆 @2019