樂高蘭博基尼內飾圖片大全

① 三千塊值不值 樂高蘭博基尼Sián解析

樂高Sián模型外觀 繼 布加迪 ·凱龍星之後，樂高發布了一款超復雜超跑模型—— 蘭博基尼 ·西昂·FKP 37。這款1:8車型的零部件數量已經達到了3696個，組裝起來需要幾天的時間...但是，是因為復雜，人們被阻止購買它嗎？當然不是！對於很多人來說，最大的障礙就是一個字——貴！

樂高 Sián （ 查成交價 | 車型詳解 ）的官方指導價是3399元，而前幾天公布的就業藍皮書顯示，2021年本科畢業生的平均月收入是5440元，這意味著一個月的辛苦還不夠買兩個這樣的樂高，那麼為什麼一個塑料玩具這么貴呢？

先說說市面上的車型價格。一般來說，幾十款、一兩百款都是玩具級的。幾乎有三四百款「原廠」合金車模，看起來和真車一模一樣；一千多塊錢的靜態車模就更精緻了，看得見的細節都還原到位；3000多款車型乍一看和1000多款車型差不多，但當你拿在手裡的時候，你會覺得自己是一件藝術品，不僅是外觀，還有發動機和底盤的細節。所以也是3000多塊。樂高的表現值不值得「車費」？

首先看外觀，樂高版的Sián在身材比例方面進行了忠實還原。你可能會說這只是基礎，即使比例不對也不要做汽車模型。你對樂高一無所知。雖然這個品牌的車型都是廠家授權的，但是那些1000塊以下的很少能佔到很好的比例。原因也很容易理解。用顆粒狀零件組裝當然不如單獨開模精確。

外觀的細節可以用「神的還原」來形容，並不是說神的還原如何，而是在關鍵細節上有多相似。蘭博基尼sian原車漆成綠色，車身面板之間露出了許多黑色碳纖維零件，給車身帶來了一種「撕裂」感，而樂高sian模型將這種撕裂感放大了100倍...硬生生的做出了一款機甲風格的汽車。

原車的前唇湍流被樂高精準展示，前引擎蓋上的棱線被忠實還原。不過，沒關系。前臉最突出的特點就是「Y」型日間行車燈。樂高在這里很自然。雖然只是一根白色的塑料棒，但在黑色的背景下似乎真的閃閃發光。日間行車燈的魅力如此之好，以至於你很難注意到這款車型根本沒有大燈...

前艙、a柱、車頂和車身兩側都被柔軟的薄件包圍，在兩端導向件的作用下完美勾勒出車身線條，將樂高的「神似」推向極致。換句話說，沒有他們，這輛車就沒有靈魂。

金色輪圈是單獨打開的獨立零件，因此也是整個模型中還原度最高的零件之一。不過，即便如此，它的精緻程度也沒有達到市面上500元合金轎車車型的水平。車輪的中心螺栓和輪圈是一樣的金色，而不是實車的黑色，上面的蘭博基尼標志只有一個輪廓。

車尾也很「魂」，尾部線條和尾燈的造型在精神上正好相似。一般來說是這輛車，但看任何細節都不是這樣。尤其是後擴散器和排氣管，大約等於沒有性能。
能動才是核心競爭力
可伸縮後擾流板上的「板」形零件並不多，大部分都是單圓柱體，也就是說這個後擾流板是由小木棍組成的，形狀比較曲折，看起來像是樹枝編織而成，突然想起一首詩——柴門傳來狗叫聲...

總的來說，雖然比例是1:8，但這款車型的外觀只是神似而已。當然，不可否認的是，這已經達到了樂高產品線中上帝還原的水平。相比外觀，內飾的還原度有點讓人摸不著頭腦。Sián汽車的原始內飾以 Aventador 為基礎，用料更上一層樓，但車型內飾除了儀表盤樣式外，沒有其他細節。

打開前後備箱蓋，可以看到一個小後備箱空的房間，非常符合蘭博基尼一貫的風格...行李箱里有一個手提包，為什麼沒有行李箱？主要是因為手袋比較傳統和時尚。

這里似乎都是壞事。樂高的模型在細節上無法與普通的靜態汽車模型相比，但這種比較本身就是不公平的。樂高更大的價值其實在於組裝的樂趣，這不是成品車型能給你的。作為樂高家族中的機械群體，組裝後的機械結構也是發揮的關鍵點。

首先，可升降的後擾流板，其控制機構在副駕駛座椅前方，看起來像戰斗機飛行員兩腿之間的飛行搖桿。向前推動桿以升起擾流板，然後向後拉以降下擾流板。雖然與實車的控制方式相差甚遠，但始終在車內控制。

車內還有轉向控制，方向盤可以控制轉向。原理其實和現實世界的汽車差不多，只是結構比較簡單，沒有幫助。

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開過蘭博基尼的朋友一定知道，這個品牌的車是用換擋撥片來控制前進擋和空擋位的，在樂高Sián車型的方向盤後面，也有一個類似撥片的機構，也是用來控制變速箱的。

推動方向盤後面的杠桿換擋，將車身倒過來直接看到露出來的變速箱。西安實車仍然使用蘭博基尼引以為豪的ISR變速箱。換擋速度快、重量輕是ISR變速箱最大的亮點，但在車型上，這款變速箱並沒有那麼纖細——方形變速箱占據了底盤的很大一部分，比發動機大很多。
發動機和懸架很良心
雖然結構與實車變速箱大不相同，但好在還是有變速箱結構，包括輸入軸、輸出軸、齒輪組和換擋撥叉，不同的齒輪組可以隨檔位切換。

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車型上的變速箱似乎並沒有起到變速箱的作用，只是為了好玩。真正的傳動機構由中控台的中間杠桿控制。中間位置是空擋，發動機只會空轉。拉回的是主動齒輪，發動機傳動軸轉動時車輪會跟隨；向前推P左右，那麼發動機傳動軸根本不會轉動。

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原車引擎蓋覆蓋了蘭博基尼中檔跑車常見的百葉窗，自動通風蓋板也用於開拓。當排氣區域溫度過高時，蓋板會自動打開。模型上沒有百葉窗，自然打不開也打不關。當然，這不是重點，而是發動機。

打開發動機罩後，可以看到非常逼真的肋骨和發動機。12缸的點火順序在V12車標下方，但可能是列印原因，這些數字並沒有真正列印出來，發動機兩側有復雜的進排氣管線。

打開發動機罩，您可以看到12個氣缸中的黃色活塞。實車的活塞不是黃色的，只是為了讓玩家看得更清楚。你可以看到活動活塞，這大概是樂高機械集團能給你的。

把發動機翻過來，可以看到活塞與曲軸相連，每兩個活塞連桿都安裝在一個曲柄上。但是，一般來說，12缸發動機的曲柄之間的夾角是60度，但這里是180度。當然，這不是很重要。同樣，你可以看到活塞在發動機中是如何運動的，這是其他車型很難給你的體驗。

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蘭博基尼西安FKP 37不僅有汽油發動機，實際上還是混動車型，還有電動機和儲存電能的超級電源，但這些東西在車型上是看不到的。

車型中最「良心」的就是懸掛部分。通常，車輛懸架的減震器是垂直放置的。畢竟輪子也是上下運動的。但是蘭博基尼的超跑因為車身低只能水平放置，縱向無法容納高強度減震器，所以才有現在看到的水平推桿水平懸掛。這是一個棘手的名字，但樂高很好地恢復了它。

最後，雖然只是一款車型，但樂高認真做了前後差速器，其結構原理與實車完全一樣。如果自己玩幾分鍾，就能清楚地看到為什麼車一定要有差速器，也能明白硬核越野車為什麼需要差速鎖。

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總結:

售價3399元的樂高蘭博基尼西安FKP 37，並不是一款還原度很高的車型，因為樂高品牌本身從來沒有把還原度作為賣點。作為一個組裝模型，手工製作過程是它最「有價值」的地方。更何況是機械樂高。有了它，我們可以看到差速器的原理，懸架的結構，活塞的運動方式等基本的車輛結構，所以你甚至可以告訴你的妻子當你買它的時候，它是一個教具。

這款車型會在這里給你分析一下。3000多元是否值得，相信你已經有了自己的判斷。月薪5440元的本科畢業生大概不會花3000多元買一個樂高，那麼你覺得一個月賺多少錢買這個模型合適呢？ @2019

② 蘭博基尼跑車的內飾是什麼樣的

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

內飾圖片

③ 樂高蘭博基尼成品尺寸

車身尺寸60cm/25cm/13cm毫米。

樂高42115蘭博基尼Sian FPK 37發布，新作為樂高科技系列第三款超級跑車作品，依舊採用1:8比例，共計3696塊積木；車身尺寸600x250x130（mm），高度還原了實車包括剪刀門、金色輪轂、V12發動機、8速變速箱等的細節。樂高42115蘭博基尼Sian FPK 37將於6月1日正式開售。

品牌發展歷程：

樂高積木的發明者是奧勒·基奧克（Ole Kirk Christiansen），他1891年生於丹麥比隆附近的菲爾斯哥夫村。他有一手精湛的木匠手藝，年輕時就熱衷於製作各種小玩具，出自他手的小飛機、汽車、動物個個形態逼真、惟妙惟肖。

簡單的物件不但為孩童構建出一個奇妙的世界，讓每一個看到它的小孩都抵擋不了如此巨大的誘惑，因此在歐美家庭，樂高玩具一直享有很高的聲譽，即使在亞洲，也有相當多的用戶，只是因為價格昂貴，放慢了它的進一步向市場擴展。