北京金港房車錦標賽

『壹』 中國房車錦標賽的CTCC賽歷

4月27日 肇慶站廣東國際賽車場
地點：廣東 肇慶
長度：2.82 公里
交通：廣東省肇慶市高新產業開發區大旺大道
5月11日 珠海站珠海國際賽車場
地點：廣東 珠海
長度：4.3 公里
交通：廣東珠海經濟特區金鼎鎮
5月25日 上海站上海國際賽車場
地點：上海 嘉定區
長度：5.45 公里
交通：上海嘉定區伊寧路2000號
6月8日 上海佘山站上海天馬賽車場
地點：上海 松江區
長度：2.063 公里
交通：上海市松江區沈磚公路3000號
8月24日 韓國站韓國國際賽車場
地點：韓國 靈岩
長度：5.621 公里
交通：韓國全羅南道 靈岩
10月5日 北京站北京金港國際賽車場
地點：北京朝陽區
長度：2.39 公里
交通：北京市朝陽區金盞鄉金港汽車公園
10月12日 上海站上海國際賽車場
地點：上海 嘉定區
長度：5.45 公里
交通：上海嘉定區伊寧路2000號
10月24日 江蘇鹽城站
地點：鹽城 鹽城經濟技術開發區
長度：2.8公里
交通：鹽城國際會議展覽中心與歡樂谷之間 第一站 上海國際賽車場
2012年11月4日，CTCC中國房車錦標賽在上海國際賽車場展開了年度收官戰的大幕。經過一翻激烈的拼搶，超級量產車組別的各項獎項塵埃落定。史翠英群星車隊張志強在收官戰中以不屈不朽的表現奪得第四的佳績，與隊友陸淦共同為車隊奪得年度俱樂部總冠軍的至高榮譽。
第二站珠海國際賽車場
第三站成都國際賽車場
第四站 成都國際賽車場
第五站鄂爾多斯國際賽車場
第六站廣東國際賽車場
第七站 上海天馬賽車場
第八站 上海國際賽車場

『貳』 全國汽車場地錦標賽的介紹

自從中國首個賽車場--珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998年，全國汽車場地錦標賽的前身（名稱相同）正式舉行。當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，因此除增加了小數華南地區的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。 直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。

『叄』 黎智聰的參賽經歷

2006年全國卡丁車錦標賽沙井站國家少年NCJ-A組冠軍。
深圳沙井2006年度會賽YAMADA組年度總冠軍。 1、時間：2008-03-15~16
場地：珠海國際賽車場
賽事：泛珠三角超級跑車節春季賽——輕量級跑車挑戰系列賽(Radical SR3)
成績：第一回合獲得亞軍，第二回合獲得冠軍
2、時間：2008-06-21~22
場地：珠海國際賽車場
賽事：泛珠三角超級賽車節夏季賽——輕量級跑車挑戰系列賽(Radical SR3)
成績：第一回合未完賽，第二回合第七名 1、時間：2009-05-23~24
場地：上海國際賽車場
賽事：中國房車錦標賽輔助賽——亞洲雷諾方程式錦標賽
成績：第一回合未完賽，第二回合總排名第十
2、時間：2009-07-11~12
場地：北京金港國際賽車場
賽事：2009環北挑戰賽輔助賽——亞洲雷諾方程式錦標賽
成績：第一回合總排名第八，第二回合總排名第十
3、時間：2009-08-22~23
場地：上海國際賽車場
賽事：C1超級賽車挑戰勁爆秀輔助賽——亞洲雷諾方程式錦標賽
成績：第一回合總排名第九，第二回合亞洲組季軍
4、時間：2009-9-12~13
場地：成都國際賽車場
賽事：成都C1明星慈善賽輔助賽——亞洲雷諾方程式錦標賽
成績：第一回合獲得亞洲組亞軍，第二回合獲得亞洲組季軍
5、時間：2009-10-24~25
場地：珠海國際賽車場
賽事：參加中國超級摩托車錦標賽輔助賽——亞洲雷諾方程式錦標賽
成績：第一回合獲得亞軍，第二回合獲得季軍
6、時間：2009-11-14~15
場地：珠海國際賽車場
賽事：亞洲雷諾方程式錦標賽第六站
成績：第一回合獲得亞洲組季軍，第二回合獲得亞洲組亞軍，並且奪得年度賽季亞洲總亞軍
7、時間：2009-11-26~29
場地：澳大利亞墨爾本
賽事：澳洲三級方程式錦標賽第九站比賽
成績：第一回合總排名第十，第二回合未完賽 1、時間：2010-5-22~23
場地：珠海國際賽車場
賽事：亞洲雷諾方程式第一站第二場
成績：國際&亞洲組冠軍

『肆』 什麼是亞洲賽車節

亞洲賽車節的英語名稱為ASIAN FESTIVAL OF SPEED，簡稱AFOS，是目前亞洲規模最大、級別最高的汽車賽事，目前包括亞洲F3錦標賽、亞洲房車錦標賽兩項洲際賽事和寶馬方程式、保時捷卡雷拉杯兩項豪華車品牌賽。

亞洲賽車節創建於1997年，是國際汽聯注冊許可的洲際專業賽事，賽事在亞洲范圍內巡迴舉行，每年在馬來西亞、泰國、韓國、日本、菲律賓等國家舉辦分站比賽，一般在當年4月開始，11月結束。今年亞洲賽車節的首場比賽是作為馬來西亞F1大獎賽的支援賽事，於3月在雪邦賽道舉行。全年共計八站比賽，北京金港為第七站，最後於11月16日結束於著名的澳門汽車大獎賽。

AFOS曾經在中國珠海國際賽車場舉辦過比賽，由於踴躍參與的車手多來自港澳與東南亞，賽事的影響主要在這些地區。隨著中國汽車市場的驟然升溫，車賽組織者和車隊的目光也隨著他們背後的汽車工業巨頭一起，落到了更廣闊的中國版圖上。而金港國際賽道今年已通過國際汽聯驗收，成為目前中國除珠海外唯一可以舉辦高等級比賽的賽場，於是AFOS在2003年北上進京，成為了必然的選擇。

「平民」戰爭

亞洲房車錦標賽（ATCS）是亞洲賽車節中最成熟、影響最廣泛的比賽，它的前身是1986年開始舉辦的東南亞地區房車賽。

所謂房車，是賽車術語中 Touring Car一種通俗的叫法，通常是汽車廠商批量生產的、供日常使用的汽車。相對於造價高昂、只能用於賽道無法上街行駛的方程式賽車來說，房車無疑可算是車賽中的「平民」，因為參賽車輛都從人們耳熟能詳的日常用車改裝過來的，如亞洲房車錦標賽中就包括本田、豐田、標致等品牌的流行車款。

目前亞洲房車錦標賽分為兩個級別：引擎排量在2000CC以下、1600CC以上的為第一組（超級生產型）；1600CC以下則為第二組。亞洲房車錦標賽有嚴格的改裝限制，尤其在車身和空氣動力學設計上，至於引擎、避震和剎車系統則允許做出一定量的改裝。亞洲房車錦標賽的成績已經被國際汽聯認可為國際錦標賽成績。

雖然房車賽外表「平民化」，但亞洲房車錦標賽的不少車輛也是來自「豪門」，如豐田Altezza實際就是凌志的IS200，標致306、阿爾法.羅密歐156等也是美侖美奐的歐洲名車。

由於房車賽比賽車輛完全由普通日常用車改裝，比賽成本與參賽費用相對較低，一直是世界各國最普及、最廣泛、最豐富的汽車賽事。亞洲房車錦標賽也是如此，這一賽事ESPN與星空體育台常年全程播出比賽實況，電視報道覆蓋全世界90個國家與地區，收看人數超過10億。

亞洲房車錦標賽是目前內地車手最積極參與的比賽，已經落戶金港的區氏威豪車隊和幾路南方高手都在躍躍欲試。

『伍』 國際汽車聯合會世界房車錦標賽的比賽規則

為了體現出比賽的公平競爭性，世界房車錦標賽賽事組委會對賽車規定了嚴格的條例。WTCC的參賽車型必須以至少4座的量產型房車為基礎，採用4缸發動機，排量不能超過2升，而且必須採用自然吸氣方式，最高轉速不得超過8500rpm，最大馬力也被限定在250-270馬力的區間。可採用5速或6速直齒手排變速箱，輪圈尺寸不得超過9×17英寸，且每個輪圈的質量被限定在9公斤之內。另外，制動碟的直徑也不得超過296.5毫米。

另外，在每場比賽前，賽車和車手都要進行稱重，連同駕駛員在內的總質量不得低於114公斤。如果整體質量有出入，將會配以一定重量的壓艙物，確保每部賽車和車手的質量相等。

參照車手的總積分和每場比賽的表現，比賽配重的計算方法有兩種。首先，車手每取得一個積分都會增加1公斤的配重。另外，在每一站比賽中取得好的成績，在接下來一站比賽的配重也會相應增加。最新的規則是：單場比賽的前六名會依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比賽結束的時候都會根據成績重新計算下一站比賽的配重。比賽最高配重的上線為70公斤。

世界房車錦標賽採用分站賽的形式，每個分站比賽分排位賽和正式比賽兩部分，正式比賽分兩回合進行，每回合有約50公里的比賽距離。其中頭一天的排位賽成績將決定次日第一回合比賽的發車順序。而第二回合比賽的發車順序則取決於第一回合比賽的成績，其中第一回合的前8名在第二回合的發車順序將會被顛倒，即按照第一回合的成績從第一名到第八名的順序反向安排第二回合比賽的發車順序。比賽結束後頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。每個回合最後成績的前8名可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的比賽積分。

『陸』 什麼叫拉力賽和場地賽

Rally 汽車拉力賽——本意是恢復健康和力量。

其實就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

『柒』 什麼是中國房車錦標賽

就是CTCC。。斯基跑完整場比賽就可以看到格子旗揮舞了~ 想要的話網上都有賣的。

『捌』 中國有哪些著名的賽道

1、賽道名稱：北京金港國際賽道

賽道全長：2.4km

北京金港國際賽道，由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，可容納25輛車同時發車，16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處。這條賽道由國際F3賽道和4*4越野賽道構成。此外，還有420米的安全駕駛體驗場地，包含50米噴水柏油路面，50米鋼板噴水路面。

作為目前北京唯一一個專業試車場地，金港國際賽道能夠滿足駕駛體驗的各種需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用這條賽道錄制國產車測試視頻，因此還是有一定「國際名氣」的。

2、賽道名稱：上海國際賽車場

賽道全長：7km左右（包括備用賽道長度）

上海國際賽車場是目前國內規格最高的賽車場，現被奧迪冠名為上海奧迪國際賽車場，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。其中，一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。

目前其舉辦的主要賽事包括世界一級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽、世界房車錦標賽、中國房車錦標賽、中國超級跑車錦標賽等，還有上海奧迪國際賽車場自主系列賽等自主運營的賽事。

3、賽道名稱：上海天馬山賽道

賽道全長：2.063km

上海天馬山賽道是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場，賽道標准為F3。

雖然全長只有2.063公里，但卻包含了8個左彎，6個右彎，其中有4個彎道寬度達到了14米，直線路線寬至12米。因此還屬於相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標准賽道。

值得一提的是，天馬山賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛，繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

4、賽道名稱：廣東國際賽道

賽道全長：2.82km

廣東國際賽車場，最高設計時速為250km/h，各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標准。賽道的標准寬度為12－15米，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左轉彎道及8處右轉彎道。

目前其舉辦的主要賽事包括中國房車錦標賽、中國汽車飄移系列賽、香港和澳門地區錦標賽等。此外還有「風雲戰」等自主運營的賽事。值得一提的是，它還把汽車、運動與休閑娛樂融為一體，是華南地區概念先進，極具動感和體驗性的汽車主題公園。

5、賽道名稱：珠海國際賽道

賽道全長：4.3km

珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。同時在該賽道上舉辦了內地歷史上第一次國際汽車賽事。

該賽道的主要設計顧問是澳大利亞kinhill工程公司（現名HALLIRTONKBR）的社團，該公司也承擔一級方程式賽道的設計。1999年，著名F1賽道設計公司TilkeGmbh對珠海賽道進行了升級改建。

賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。目前其舉辦的賽事主要包括中國房車錦標賽、中國超跑錦標賽，以及「泛珠三角超級賽車節」等自主運營的賽事。

6、賽道名稱：澳門東望洋賽道

賽道全長：6.12km

東望洋賽道作為澳門格蘭披治大賽車的唯一賽道，已經有62年的歷史了，這也是全世界僅存的一條在鬧市區內舉辦房車和電單車的賽道。

東望洋賽道因依東望洋山建造而得名，其地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有欄桿、山崖和水泥牆等而充滿危險性。路面起落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米。

由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手要求最高的賽道之一，也被很多賽車手成為「死亡賽道」。

7、賽道名稱：成都國際賽道賽道

全長：2.4km

成都國際賽車場是國際汽聯批準的國際標准二級賽道，在西南地區的職業和民間賽事中都具有相當的影響力。其中，GP2賽道寬度為12-22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里。

此外，還包括越野車賽道和安全駕駛體驗場。其中，安全駕駛體驗場為一個375*55米的柏油結構路面，設有50米鋼板噴水和 50米柏油噴水，可作模擬雪地、雨地測試。這條賽道最大的特色是高低落差極大的S彎道，非常考驗車手走線及剎車的技巧。

8、賽道名稱：鄂爾多斯國際賽道

賽道全長：3.751km

鄂爾多斯國際賽車場是國內最年輕的賽車場，2010年9月才竣工。整條賽道全長3.751公里，共18個彎，路面寬度12至15米，設計最高時速達296km/h。

作為「後生」，鄂爾多斯賽道創造了多項第一，比如它是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道；它是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米。

此外，它還是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看台形如展翅飛翔的雄鷹，反映了濃郁的鄂爾多斯的文化。