電車房車

1. c1可以開的房車有哪

持C1駕駛證不可以開房車。

C1駕駛證的准駕車型包括小型、微型載客汽車，輕型、微型載貨汽車，輕型、微型專項作業車，小型、微型自動擋載客汽車，輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。房車並不屬於以上車型，因此C1駕駛證不能開房車。

《機動車駕駛證申領和使用規定》中規定：

第九條 機動車駕駛人准予駕駛的車型順序依次分為：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車和有軌電車（附件1）。

(1)電車房車擴展閱讀：

有下列情形之一的，不得申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型：

（一）發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任的；

（二）醉酒後駕駛機動車的；

（三）被吊銷或者撤銷機動車駕駛證未滿十年的。」

申領機動車駕駛證的人，按照下列規定向車輛管理所提出申請：

（一）在戶籍所在地居住的，應當在戶籍所在地提出申請；

（二）在戶籍所在地以外居住的，可以在居住地提出申請；

（三）現役軍人（含武警），應當在居住地提出申請；

（四）境外人員，應當在居留地或者居住地提出申請；

2. 房車什麼本可以駕駛

根據《各級機動車駕駛證准駕車型規定》，C1駕駛證准駕車型為小型和微型客車、輕型和微型貨車、輕型、小型和微型特種作業車輛。小型客車載客人數小於等於9人。按照這個標準的要求，C1牌照不能駕駛9座以上的車輛。此外，駕駛貨車的總長度不應超過6米。駕駛房車是需要C1或者A1、B1的駕照。房車的類型有很多，不同房車的大小尺寸車別也非常大。對於總長度6米以內，總質量4.5噸以內，9人以下的自行式和拖掛式房車，C1駕駛證即可駕駛。而對於車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。

法律依據：《機動車駕駛證申領和使用規定》 第四十條 初次申請機動車駕駛證或者申請增加准駕車型的，申請人預約考試科目二，應當符合下列規定：
（一）報考小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車准駕車型的，在取得學習駕駛證明滿十日後預約考試；
（二）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型的，在取得學習駕駛證明滿二十日後預約考試。
《機動車駕駛證申領和使用規定》 第五十七條 機動車駕駛人應當於機動車駕駛證有效期滿前九十日內，向機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請換證。申請時應當填寫申請表，並提交以下證明、憑證：
（一）機動車駕駛人的身份證明；
（二）機動車駕駛證；
（三）縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬於申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，應當提交經省級衛生主管部門指定的專門醫療機構出具的有關身體條件的證明。

3. 續航500公里的新能源房車，自帶「發電機」充電省事兒，住一家6口

Hello，大家好！

隨著車市各種政策的不斷變換，近幾年新能源車型已經成為一大主流產品，不過目前新能源還僅局限於傳統乘用車，在房車圈新能源房車還寥寥無幾。今天我們就為大家推薦一款來自於法美瑞房車的新能源車型。

如果您對這款法美瑞吉利新能源房車感興趣，可以點擊下方「閱讀原文」報名告訴我們，這款房車目前官方報價77萬，報名購車還有優惠喲~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 看了很多房車用12V系統用電很焦慮，那怎樣配置48V的系統，好在哪

如果有用電焦慮症，那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池，可以儲存更多的電量。如果對功率有需求，需要使用大功率電器，例如熱水壺、電磁爐、空調等，那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。

傳統的房車配備的都是12V供電系統，簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下，電壓越低電流越大，功率＝電壓×電流。因此12V逆變使用時，電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例，就可以算出電池端的電流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的電器時，電池端電流已經達到80安，同理使用2000w的電器時，電池端電流高達160A。而電池大電流放電，也會影響放電容量，放電電流越大，電池放電容量也越小。

過高的電流，不僅對導線要求高，起碼配備16mm²的銅線，而且各個部位連接器件要求也比較高，接線端子不合格、接觸不良，都會因為電流過大導致發熱，有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高，12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統，對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統後，首先不需要16mm²的銅線，導線截面積可以降低一半，連接器件也不需要大電流器件，而逆變器的逆變效率更高。

改48V系統供電也很容易，電池大多數都選用48V鋰電。這裡面以鐵鋰電池為佳，更耐用一些。鋰電池容量密度高，電池體積小、重量輕。有了電池以後還要准備48V供電的逆變器，原車很多電器是12V供電的，那麼還需要一塊48Vto12V的降壓板，可以把48V降壓到12V，專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用，可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變，也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。

行車充電，則可以選擇升壓板，可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板，可以從電瓶隔離器除取電，行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時，隔離器會把副電瓶投入，與主電瓶並聯。而不用12V副電瓶以後，可以在隔離器副電瓶處取電，為升壓充電板提供電源，實現行車充電。

目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發，壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險，那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高，如果保護電路失效那麼就有自燃的風險。為了降低風險，可以選用大廠的鋰電池組，目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用，例如比亞迪的基站鋰電池，48V50Ah，售價不會超過2500元。

不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什麼，個人分析應該不外乎兩點：一是電量不夠用，二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。

對於第一個問題，解決方法不在於選擇12v還是48伏系統，而是要加大車載電瓶容量，同時增加房車的供電方式，比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組，並採用多個電池並聯的方式供電（後邊會說明理由）；供電方式上，採用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機，甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力，就可以解決電量焦慮問題。

對於第二個問題，12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題，只要合理配置電池和供電線路，也是完全可以解決的。說明如下：

房車在使用最常用的12v供電模式情況下，工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現，如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等，在12v電壓下，額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安（考慮損耗因素），這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下，房車電池到逆變器輸入端需要使用不低於70平方（平方毫米）的銅導線才能承載，且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那麼粗了，價格也比較貴。

而同樣功率下，如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一，約60-70安，這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。

那麼，是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢？根據我的使用經驗，如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下，使用12v系統仍然是利大於弊的。原因如下：

1、12v系統的適用性更強。

因為目前大部分房車電路系統和電器都是採用的12v系統，包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統，如果採用48v系統，就需要進行升降壓才能適配，比如行車充電需要由12v升壓到48伏，車載直流電器則需要從48v降壓到12v，一升一降，系統就變復雜了，成本升高了，損耗增大了，而且發生故障的幾率也高了。

2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。

在3000瓦的功率下（這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足，個別除外），雖然12v系統的電流能達到250-270安，但是也僅限於電池到逆變器輸入端這一小段線路，而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由於通常逆變器位置都是緊靠電池的，因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短，一般只有幾十公分到一米，因此只要使用足夠粗的導線並保證良好的自然散熱（導線不要覆蓋、不要穿管）就可以了，另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。

如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝（粗導線比較硬不易彎曲），也可以使用多較細的導線並聯（但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量），而且由於電流的趨膚效應（即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過），使用多根較細導線優於使用單根粗導線。為了保險起見，可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。

對於電池對大電流的承載問題，採用多個電池並聯分流（或者把電瓶由串聯改為並聯）問題就解決了。

電池並聯相對於串聯還有個優點，就是無論充電還是放電，各個電池都更均衡，可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應（性能差的電池拉低整個電池組的整體性能）。

所以，12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的，安全性也能得到保證。

3、關於48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。

看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這並不完全正確。

以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題，但是目前流行的純正玄波逆變器，使用12v、24v或是48伏系統，效率基本是一樣的或者差別細微，這個轉換效率主要取決於逆變器的設計，跟使用多少伏的輸入關系不大。

這里不做原理說明，有個最簡單的辦法，你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數，就會發現是一樣的。

如果你使用48伏系統，充電和給電器供電需要進行升降壓，所產生的損耗遠大於不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以，問題不是一成不變的，不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。

最後總結一下結論：

綜合比較，在目前的房車技術配置和使用環境下，12v供電系統絕大部分情況下，完全能夠滿足車友們的日常需求，在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下，對於大部分車友，是不適用的。

12伏系統之所有應用廣泛，是因為配套的12V電器比較多。

房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。

48V系統的好處就是充電快，逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。

所以說12v和48v系統都有優缺點。

如果你的電池容量不是特別大，選12也沒什麼問題。

如果你的電池超過十度電，建議選用48V系統。因為不管你容量再大，每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。

房車用電焦慮，12V和48V的區別，或者說48V的優點在哪裡？

題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統，而是房車用電這一點。

那這個問題就簡單了。

首先不是電池容量或者體積有什麼區別，在能量密度一定的情況下，比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池，基本上同種電池能量密度接近，要輸出同樣多的能量，電池體積沒太大區別。

其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別，功率等於電壓乘以電流，電壓低，電流大點就可以了。

那是什麼區別呢？就是上文的電流大點這句話。

通常家用車12V點煙器輸出是10A，極少數能夠輸出15A，12V x 15A =180W，這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合，想要燒熱水就很勉強了，大家可以看一下家裡的電熱水壺，通常都是上千瓦，至於在車上煮飯燒菜，那更是不夠，家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的，如果是電炒鍋，電燉鍋那就更高，可能會接近3000瓦。

3000瓦使用12V電壓的話，要接近250A的電流，即使僅僅使用電飯煲，也要200A左右的電流。

200A電流是個什麼概念同學們？給大家看一下國家規范推薦的電線平方數（線徑）和電流的關系表：

看到了沒有？區區120A，還不夠電飯煲的典型功率，如果採用12V電壓的話，就需要25平方的銅線來承載電流了，那麼25平方是多粗呢？

理論值是5mmx5mm的一個方形截面，實際上國標如下：

國標是大約2mm直徑的銅線7股，這大致已經可以說是一根銅棒了，手是掰不動的，用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。

這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故，那麼48V呢？

假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器，理論值需要40A左右，那麼需要4 - 6平方的線，根據上圖可以看出，想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線，是2.7mm的單股線或等效多股線，這還是比較可行而現實的，如果我們提高到10平方，就可以小規模的炒炒菜了。

這里說的僅僅是電流大小，車載電瓶的容量是做不了什麼飯的，需要不斷地充電才可以。

房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種（就是內置燃油發電機的純電車） 直接上個幾十度上網路的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。

48V的優勢是能夠快速充電，48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題，轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電，現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。

升級到24V不好？空調，冰箱，手機充電器，LED燈都有24V直流的。12V電壓低了，升壓效率低，48V又超過人體安全電壓，我是覺得24V更好。

我認為，中科院應該出幾位科學家，根據中國現有情況，系統規劃設計一下，解決房車電路生產使用問題，能夠真正的為人民服務，而不是讓大家討論來討論去的，浪費時間和腦細胞。

12的導線要比較粗，但是對於電池沒區別，並聯或串聯，每個電瓶放電電流都差不多。

12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同！

功率 = 電壓 X 電流

同等功率下，12V系統的電流是48V的4倍，需要更粗的電纜來傳輸，簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜，12V就需要用大拇指粗的電纜才行，既花費鈔票又佔用空間

未來必然是48V的天下

5. 上汽大通會出插電混動的房車嗎

會出的，
電車之家獲悉，日前，上汽大通旗下全新車型探索家・珠峰正式開啟預售。新車是一款基於重卡升級的房車。據悉新車將於11月份首發。值得一提的是，該車藍牌C照即可駕駛。
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
從官方發布的預告片看，新車有著重卡的車頭。據悉或是基於上汽紅岩重卡改造而來。車身看起來比較厚重，有些類似軍事車輛。車尾還配有備胎。
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
上汽大通MAXUS探索家・珠峰重卡房車開啟盲訂 11月首發
內飾方面與外表截然相反，主打舒適溫馨。布有餐桌、洗菜盆、冰箱等。車內床鋪給人一種居家感。同時我們還可以看到較為舒適的座椅。
動力方面，爆料信息顯示，新車或將採用插電式混動系統，其系統最大功率243kW、最大扭矩1400牛・米，動力電池容量26kWh，支持多種充電方式，純電續航信息目前還不清楚。配置上該車還擁有AT越野輪胎、全時四驅、三把差速鎖和四輪碟剎等。

6. 房車的220電源充滿會自動斷電嗎

會自動斷電,這種是智能房車,所以如果充滿之後就可以自自動斷電。
首先電動房車必定自帶幾十度甚至100度以上的電池（房車可利用空間大）和快充系統。這些電足夠房車空調無憂使用一周以上,並能留下足夠的電量從駐扎地去往充電站快速補滿電。

而且電車扭矩大的特點剛好可以彌補大自重的房車起步不靈活的缺點。其實我認為增程式混合動力底盤最適合做房車,房車自重很大,起停的油耗很高、靈活性極差,電機剛好可以彌補這兩個缺點,增程式相當於自帶了小幾十度電加一個發電機,隨時可以補電,真正做到了電能上長期自給自足,房車以長途旅行為主,而且體型太大,與地下停車場充電樁和大部分小型充電站絕緣,沒有充電焦慮的增程式就很完美了。
當然,由於房車重量大的關系,續航里程必然不佳,但現在電池封裝技術也在飛速發展,而且房車的空間也能裝下更多電池

想要購買房車卻不知如何選擇,推薦吉商汽車【更多相關內容了解詳情】。河南吉商汽車有限公司成立於2019年10月9日,由浙江新吉奧控股集團投資興建,是集團六大基地之一,也是領先行業的現代化房車及汽車零部件智造基地。公司坐落於三商之源、華商之都的商丘,凈用地477.05畝,總投資22億元,總建築面積約32萬平方米,全部建成並達產後可實現年產值58億元,年利稅7億元。
公司將主要產品定位為在高端智能房車及汽車零配件,房車產品聯合德國頂級設計團隊予以設計,關健設備全部採用德國進口,同時依託集團公司近二十年整車製造經驗,吸收融合全球一流房車的智造工藝和技術,項目的落地將引領房車行業,向更高領域發展。
吉商汽車將秉承新吉奧集團「為家人造好車」的使命,充分結合商丘的交通及區位等優勢,全面帶動周邊汽車配套企業的發展,引領相關產業向商丘市城鄉一體化示範區集聚,最終為商丘汽車產業樹旗幟、立標桿、做貢獻、促發展。

7. 這款房車無購置稅！解決純電車續航的煩惱，空間超大你覺得如何

?在傳統乘用車領域，隨著排放法規的不斷嚴苛以及部分城市實行購車指標政策，促使新能源汽車逐漸成為國內汽車發展的未來趨勢。不過，在房車圈，「新能源房車」似乎還是個新鮮事物，畢竟當下新能源汽車的續航里程問題對於需要長途旅行的房車一族來說，是個不可逾越的鴻溝。如果有一款可以解決續航問題的新能源房車，您會喜歡么？比如下面要給大家介紹的這款諾優灣流新能源房車~

作為一款新能源房車，諾優灣流新能源房車所採用的增程式發電機，在很大程度上緩解了人們對電車的續航里程焦慮的問題，同時新能源車的身份，也可解決一些需要購車指標的朋友的上牌問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 比亞迪T5房車上市核心問題 腦洞大開的網友給出4套方案

7月28日，比亞迪全新一代T5純電動車上市，一時間炫酷的外形， 科技 感十足的內飾，新能源的加持。讓比亞迪T5儼然變身成一個劃時代的產品，如同特斯拉上市的時候，驚呆眾人，繼而引領了一個時代。而比亞迪T5電動輕卡中的地位，如同特斯拉在家用車中地位一般，都將引領著這個行業的發展。

8月18號亞迪商用車銷售事業部總經理郭錄軍帶隊與湖北隨州程力集團達成戰略性合作框架協議。其中最重要的一款車型就是全新比亞迪T5，而程力集團作為全國知名的 汽車 改裝企業，目前已有八大系列100多個品種車型。比亞迪T5的加入，如同魚入大海，給了T5更加廣闊的空間，開啟了在程力集團之下的百變之旅！而我們今天要說的還是的T5房車的上市之路！

自從上一篇文章「比亞迪T5是否會經程力魔改後以房車身份上市」發布以後，就收到網友的各方關注，並對上市之前需要解決的問題進行深刻的討論。其中最核心的問題——續航。大家對T5的外形、內飾和電機，電控等方面都沒有問題，對出口歐美的電動 汽車 品牌，品質是值得信賴的。唯一的就是電源，如何解決續航問題已經成為T5房車上市的最大障礙。

比亞迪T5目前公布的最大續航能力綜合工況續駛里程為240km。這個續航對於房車來說略顯尷尬，總有一種能走多遠的擔憂。因為這個續航能力，僅能滿足一個周邊游，然後周邊游又何須房車呢？所以T5房車上市的第一步就是續航！

按照目前比亞迪的技術，T5的續航是可以輕松解決的。因為比亞迪旗下旗艦SUV——2021款比亞迪唐，採用燃油、插電混動和純電動，三種動力系統。如果這一技術運用在比亞迪T5身上，續航完美解決。一場說走就走旅行，還有何擔憂！那種有詩和遠方的生活也變得觸手可及！

其實對於比亞迪T5的續航問題，網友們有一些腦洞大開的想法，大家來品味一下！

博98949466:買一個汽油發電機備上

韓府山人：把營地建在光伏站附近，邊遠地區的光伏電站正愁電發不出去。

老牌活動：發展增程式電車是比較好的道路

厭水魚—阿婁：多帶幾個充電寶。一語驚人！

由此可見網友對比亞迪T5房車的期待，也對T5的續航問題絞盡腦汁！

雖然說現有的續航力，不能完美切合房車的需求！但是炫酷的外形和充滿 科技 感內飾，讓各大廠商也按奈不住對T5喜愛，目前也有廠商開始T5房車樣車的製造。而程力公司的加入，將會加快T5房車的上市時間，按照目前程力公司現有的規模，製造實力和營銷能力，也將給T5房車帶來更多的驚喜。

以下是廠家提供的比亞迪T5房車室內部分效果圖，讓大家先睹為快！

古樸中國風內飾，低調中而又富有奢華的貴族氣息！比亞迪T5房車充滿的未來 科技 感與傳統文化藝術的融合，讓人對它的上市充滿期待！

9. 駕駛房車需要什麼駕駛證

駕駛房車所需的駕駛證根據房產長度即載客數量不同而不同，具體如下：
1、房車長度小於6米，總質量小於4500kg，乘坐人數少於9人，需C1駕照；
2、房車長度大幹6米，根據車型長度和載客量不同，分別需A1、A2、B1駕照；
3、房車長度大於9米，需A1駕照。
C1駕駛證准駕的准駕車型為小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車。小型載客汽車乘坐人數小於或等於9人。根據這項標准要求，C1證不能駕駛多出9座的車輛。另外，駕駛貨車總長度不能超過6米。
駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作「駕照」，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。
【法律依據】
《機動車駕駛證申領和使用規定》
第十六條 初次申領機動車駕駛證的，可以申請准駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式專用機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。
已持有機動車駕駛證，申請增加准駕車型的，可以申請增加的准駕車型為大型客車、重型牽引掛車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、輕型牽引掛車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式專用機械車、無軌電車、有軌電車。