2018款v97內飾

㈠ 山貓帕傑羅v97和v73的區別

山貓帕傑羅v97和v73的區別山貓 帕傑羅 （ 查成交價 | 車型詳解 ）v97和v73的區別 山貓帕傑羅v73內飾如下：1、內飾方面：帕傑羅增加了「山貓」的車內主題裝飾，如模仿山貓圖案的木紋裝飾，以及座椅背面印有山貓刺綉的標志，使車內的氛圍更加精緻；2、動力方面，新款帕傑羅依舊搭載3.0LV6自然吸氣發動機，匹配5AT變速器。這款發動機的耐用性以及可靠性已經是有目共睹的了，對於一款硬派越野來說，這也是最為重要的；3、在底盤方面，帕傑羅採用前雙橫臂獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，最小離地間隙235mm，涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大離地角25°，通過角22.5°。 @2019

㈡ 三菱帕傑羅V系列，V87、V93和V97究竟該怎麼選

今天我們聊聊三菱帕傑羅，帕傑羅絕對是平行進口領域里的一匹黑馬，其中V系列更是聲名遠播，以其強悍的越野性能受到廣大越野愛好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97這三款車型，帶著以下幾個問題，讓我們選車不迷茫。

V87這款車比較稀有，屬於三門版的短軸型山貓，非常靈活，目前只有18款車型在售。V93和V97均屬於五門版車型，其中，V93分織物和真皮兩個配置，而V97分19款和20款兩個車型。

㈢ 平行進口英路.帕傑羅V97VS東雲.帕傑羅，環保公開是啥子情況價格分別是多少

19款三菱帕傑羅V97是一款不折不扣的硬派的SUV。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

1。強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。

2。寬敞的內部空間， 集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用於一身，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點。

3。充足的低轉扭矩是V97的最大特點，無論是日常城市行駛，還是想險惡路況發起挑戰，中東版帕傑羅都可以輕松應對。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

新款三菱帕傑羅V97中控部分的設計，比上代車型年輕了許多，給人不失厚重略帶前衛的感覺。大面積的黑色和諧的搭配少許銀色飾條，看起來也比較舒服。擁有38CM外直徑實測數據的多功能真皮方向盤，手感屬於中等水準，上面的按鍵排列整齊，左邊可控制娛樂系統，右邊是定速巡航功能鍵。三菱帕傑羅V97寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓三菱帕傑羅V97的內飾尤為的內斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅還新增了木紋裝飾真皮包裹方向盤，集成定速巡航、音響等控制按鍵。19款三菱帕傑羅並沒有配備自動駐車和陡坡緩降等電子輔助系統，但這款車配備了海拔高度、溫度、指南者、氣壓等專業越野數據顯示功能。前排儲物空間比較豐富，而最為實用的莫過於中央扶手箱了，它分為上下和冰箱，可以用來分類存放物品。但到了第二排，能稱得上是儲物空間的也就剩座椅中間扶手處的杯架了，但好在其配備了限位裝置，能較好的固定水杯，實用性還不錯。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

帕傑羅V97看起來非常的樸素。高檔真皮座椅上深下淺雙色調處理的中控，局部使用的深色桃木材質。方向盤採用三幅真皮多功能方向盤，並集成了具有定速巡航控制鍵，即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。提供了多功能且寬敞的內部空間，全尺寸七座及置物空間選擇，讓您享受工作和日常生活。同時多種座椅的調節模式能夠提供良好的乘坐舒適性，長途旅行也不會很疲勞。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅V97的整體結構：全車尺寸為4830*1885*1855mm，軸距為2780mm，「布雷式前臉」依舊硬朗而耐看，在龐大的車身上配合相當流暢和諧。具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅經典V97中東版依舊搭載一台3.8L V6自然吸氣發動機，其最大馬力為250匹，最大扭矩為275Nm，與之相匹配的INVECS-Ⅱ 5速自動變速器。2018款三菱帕傑羅235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，使得帕傑羅在面對各種復雜地形時更加得心應手。無論是700mm的水窪，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

作為一款越野與家庭用車二者兼備的帕傑羅V97，震撼來襲，搭配越野所需的運動，搭配家庭用車所需的舒適，無論是越野旅行，還是家庭自用旅行，絕對是最好的選擇，現如今的帕傑羅已經在越

野行列中逐步上升，深受人們的喜愛

㈣ 實拍：金標三菱帕傑羅V97，僅售32萬，後排直接配個大沙發

想必很多朋友們都知道，在2021年的1月1日，國五排放車型上牌的窗口將被徹底關閉，所以大批平行進口車新車將徹底與我們無緣，淡出了我們的視野。當然其中也包括我們熟知的普拉多，帕傑羅車型。

事實上，現在大部分港口還積壓著一批平行進口車，當然這些車後期基本上也不會再進入國內。那麼目前市場上這些車輛怎麼處理呢？

其實黃牛早已想到了辦法，就是讓最後一批平行進口車掛上新車的牌照，如果後期誰再買，直接過戶就可以了。嚴格意義上來說，車主買的並不是新車了很明顯是二手車。

值得一提的的是，除了上述越野性能有了整體提升以外，這款V97的帕傑羅的車身離地間隙也得到了升級，最低的離地間隙達到了235mm，擁有非常出色的通過性能。

所以我認為這款V97車型越野性能得到了全方位的釋放和升級，道理很簡單，無論是動力還是越野表現，亦或者是離地間隙，可以說都是歷代帕傑羅車型中表現最為出色的一款。

那麼問題來了，你對這款V97車型中意嗎？如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 三菱帕傑羅V97和普拉多哪個更好為什麼

謝謝悟空邀請。

三菱帕傑羅V97、普拉多，如果以現款對比前者幾乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是車身結構。

2018款普拉多除了車身結構足夠硬朗，整體風格似乎在往城市SUV的路子上走。車身尺寸4840*1885*1890，軸距2790mm，車型的視覺感受依舊不差，內部空間也相當充足，七座有些雞肋。

動力搭載了3.5L-V6自然吸氣發動機，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這樣的動力儲備不能再說不足了，無論是公路還是非鋪裝路面都可以游刃有餘。

但新款的四驅系統從老款具備托森差速鎖的全時四驅，降級為前中後沒有一把鎖的分時四驅，好在分動箱還有低扭放大擋。整車沒有一把鎖，只能依靠電子輔助制動，這種級別的越野車選擇它純粹是為了充門面了，真的為了玩的話十幾萬買台皮卡爆改一下性能強的多，玩壞了還不心疼。

所以選擇這類可以越野、也基本為了越野的SUV沒有必要再看普拉多，帕傑羅V97是更具性價比的車型。

車身尺寸4900*1875*1900、軸距2780mm，同樣定位中型SUV。動力搭載3.0L-V6自然吸氣發動機，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5擋手自一體變速箱。動力參數可以說一塌糊塗，但實際駕駛體驗還是可以接受的，但整套動力組合比較落後也是事實。

這台車的主要賣點是四驅系統，二代超選四驅是有別於一般全時四驅的系統。中置有一款開放式差速器用來保證鋪裝路面可以全四高速行駛。

不過在中置還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現驅動軸的直接咬合鎖止保證沒有轉速差，前後動力可以以50:50分配，而且分動箱有低扭放大擋可以實現兩倍放大，動力差一些可以通過這點彌補。其次頂配後橋還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現後軸的絕對鎖止保證動力分配提高脫困能力。

有這套四驅系統的加持V97確實可以越野，通過能力相當不錯。但車身結構是個痛點，帕傑羅早期是非承載式車身，後期降級為承載式籠式車身，不過這台車屬於半承載式，在底盤上焊接了部分加強梁，而且梯形框架結構也能一定程度提升剛性。

但加強的半承載式車身剛性還是要比普通的有獨立大梁的非承載式車身稍差一些，可以越野但是不建議過於奔放。

兩車對比帕傑羅V97對於一般越野愛好者來說已經足夠，動力雖然差一些但可靠的四驅系統才是衡量一台准越野車的主要因素，建議考慮這台車。

普拉多，更是不用贅述。國人眼中的經典「霸道」，從入門級的2700到國產的3500，再到高級版的4000，持久暢銷。當然，能和v97放一起作比較，只能是國產35或中東版的4000，雖然各項綜合來比，個人感覺比帕傑羅突出，但是，依然有但是，價格也很突出啊。

所以說，我的意見是，資金充足願意玩就普拉多4000，資金緊張或想玩的實惠，就V97.

真是覺得不該犯愁，看好哪個就下手吧。

帕傑羅V97和霸道哪個好？如果從性價比的角度而言，帕傑羅V97性價比遠超霸道，如果從性能出發，那麼霸道4000 V97 霸道3500 霸道2700。

帕傑羅V97搭載的是3.8L V6配5AT的動力總成，大排量自吸在越野上非常具有優勢，動力方面而言，帕傑羅V97比霸道4000弱一點，和霸道3500差不多，但是比霸道2700要強很多。

帕傑羅V97的車身結構是半承載式車身，採用的是內嵌式大梁的結構，搭配超選四驅和雙差，霸道的車身結構是非承載式車身，是傳統的大梁式結構，採用的分時四驅的結構，兩車雖然結構上有所不同，但是越野性能都是非常的出色。

帕傑羅V97的外觀給人的感覺是老氣橫秋型，但是內飾的設計感和質感很好，另外配置很好，價格非常具有競爭力，霸道的外觀看起來很硬朗大氣，但是內飾比較簡潔廉價，而且價格很貴，另外配置也比較低，但是保值率非常的高。

帕傑羅V97和霸道沒有什麼好糾結的，兩款都是非常出色的越野車，如果有4000和3500的預算那麼建議選擇霸道，如果只有霸道2700的預算，那麼選擇帕傑羅V97就行。

那麼問題來了，帕傑羅V97和霸道，你更喜歡誰？

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雖然我開普拉多，但是如果給我一個選擇，我要買山貓，我花了55.13買了一個普拉多，還不如花三十幾萬買個山貓，金標，主要是機械牛逼呀，3.8 v6也可以了。

越野性能來講帕傑羅是優於普拉多的，但一般使用的話還是推薦普拉多，畢竟舒適型要好一些。

一個很普遍的現象！大家都說帕傑羅V97越野性能比普拉多好。價格又便宜！但是到真正買車的時候都買普拉多去了。

其次你在戶外越野時！普拉多永遠比帕傑羅要多

買山貓純粹是情懷，十多年前的Ⅴ87，Ⅴ93，97以後再也不更新換代，一直吃超選老本，現在買越野車的有多少人天天走爛路，去越野?既便相對普拉多便宜很多，但花三，四十萬買個已到暮年的老車，發瘋哦。普拉多27油耗大，動力差但款式新呀裝個B木問題，其實沒多大意思，條件好買普拉多35和40絕對沒錯，動力、顏值、耐用三菱比不了的。

有60萬預算必須普拉多4000，有50萬預算帕傑羅V97，省下的10幾萬加油了，有40萬預算更得V97了，至於40萬出頭的2700，就好比一個外表偉岸的男人，可是他腎功能不行，或者只有一個腎，大家都懂得……

想玩？有錢就4000，就牧馬人，沒錢就97。別拿2700說事，它玩不了。你只有97的錢，非要說4000、牧馬人貴了，這就是矯情了。你有多少面就做多大的饃吧，別拿著饃饃說肉不好吃。

㈥ 帕傑羅v93跟帕傑羅v97有什麼區別呢誰的綜合能力更強一些

三菱帕傑羅是日本三菱公司於1982年開發的小型越野車系，目前已經派生出4大類車型，其中V系以其硬派越野的定位強勢殺入中國市場，並且因為其優良性能，還曾作為武警和部隊的裝備用車，三菱帕傑羅V93和V97這兩款車型目前熱度較高，相較之下，帕傑羅V7綜合性能更勝一籌。

總的來說，在性能方面，帕傑羅V93和帕傑羅V97的確存在較大差距，帕傑羅V97動力、配置以及價格都相對更有優勢，雖然中東款V97也存在變速箱發熱等小問題，但性價比的確比V93高上不少，對於有渠道的朋友，建議購買帕傑羅V97，沒有渠道的朋友，想要購買硬派越野，帕傑羅V93也是一個不錯的選擇。