長城h9內飾圖片2018新款報價

① 哈弗h9怎麼樣

這車就毀在了國產，掛上任何一個合資車標都會被吹成神，沒辦法，國產就不該有20以上的車，有了就會被噴的一無是處， 不敢想像，在一個年產銷量超過2000萬的中國 汽車 市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，長城勇敢的站了出來。在H9到來之前，20 30萬區間，也沒有一輛像樣的國產全尺寸SUV，又是長城站了出來，可想而知，H8和H9的上市，讓不少合資感受到了壓力，一個小小的負面新聞就會無限放大。

此次全面煥新的2.0T汽柴油雙動力系統+采埃孚8AT的黃金組合，使得新車如虎添翼。

雙速TOD+全地形控制：

作為一款硬派豪華SUV，新哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說：首先，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。

老款H9，最大的缺點就是油耗了， 老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那台動力總成，油耗降了2 3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，盡管我知道每台車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1 2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8 9毛錢沒有問題。

在網上評價H9，大致有三種觀點：1、認為非常棒！通常是H9車主；2、認為有進步，但是跟普拉多比有差距，通常是各色車評；3、山寨貨，通常是不明真相的吃瓜群眾。我有幸開了18版的H9汽油大五座3000多公里，也談談幾點感受：1、行駛過程，車內非常安靜，底盤厚重過濾震動效果好；2、加速性能不錯，高速公路超車動力杠杠，紅綠燈起步加速也非常迅猛，可能有人說，我是不是開了假H9？跟車評講得不一樣？其實，車評人沒有跟車的變速箱磨合好，我平時開車也算猛的，變速箱習慣了我的加油特點，降檔非常及時到位，所以，動力隨叫隨到，由於ZF變速箱非常優秀，與發動機匹配很好，所以動力輸出也非常線性，沒有突兀的感覺；3、油耗，純高速110-120時速，油耗10.7，城市路況16左右；4、越野性能，還沒時間測試，但在一些帶水的瓷磚地面居然不會打滑。5、操控性能，還算不錯，在100時速連續S形超車，表現非常穩當，不過激烈駕駛，車子會打雙閃告警。這輛下地30萬的車，個人認為非常值。

眾所周知一代神車哈弗h9自2015年正式上市，一直備受矚目。哈弗H9外在方面像極了豐田普拉多，而內在方面又因為它的四驅系統（雖然是適時的）而且還帶大量，這在以往二十萬左右的車之中是極少的。其動力系統再經過了2018款改款之後，增加了8AT加柴油發動機，雖然柴油跟汽油同樣是2.0T，但是扭矩上升了不止一點點，更厲害的是採用了一直以來寶馬採用的采埃孚8AT變速箱，使得再油耗方面得到了一些下降。自2015年上市至今已有三年時間，本人經常自某些短視頻APP看到各種哈9越野拔河的視頻，我個人認為這是對買車人對一種大膽考驗，更是對車輛本身對一種考驗。哈弗H9至今每月保持1000左右的銷量這對20萬以上的國產硬派越野也是一種肯定，話說回來，即使是普拉多上市至今有多少年 歷史 了，我個人認為哈弗h9方方面面已經做得 差不多了，差的是時間的考驗，如果開個十年八年依舊沒有大的毛病，那我相信它不會比普拉多的銷量差到哪裡去。

哈弗H9這台車在同類車型里優缺點都非常明顯的車，優勢和定位有些偏差、明顯劣勢主要在於設計。

哈弗H9依靠拔河在硬派SUV里形象還是比較硬朗的（比較傻），現款H9的賣點主要在於升級後的變速箱，其他方面並不是特別突出，簡單看一看參數：

2017新款H9指導價21.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm，中型SUV提供5座和7座選擇。車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大梁，這種結構車身剛性很強是越野車的標配，使用這種車身的H9也確實足夠硬朗，下面來看一看優缺點。

優點：

1、動力強勁，汽/柴油均為2.0T，汽油動力最大功率185kw、峰值扭力355牛米，渦輪增壓1800-4500轉，這個水平的直噴機器完全不是其他長城產品的低水準；柴油2.0T是綠靜發動機的升級版，最大功率140kw、峰值扭力420牛米，對於一台2.0T的機器來說已經相當強勁。

2、變速箱升級，現款H9升級了采埃孚的8擋手自一體變速箱，平順性和節油能力遠遠高於老款，但這點升級對於這台車來說意義並不大，下面看一看缺點。

缺點：

1、外觀設計逆向痕跡太明顯，非常神似普拉多，國產 汽車 在這個年代還在逆向外形的企業並不多，而且基本是三流企業，長城這樣做是在拉低品牌形象。

2、四驅系統不合理，分動箱加入了多片式離合器限滑差速器，這種模式的適時四驅如果有很強的鎖止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明顯的簡配。對於一台高價國產車來說定位越野至少要標配限滑差速器，中高配配合差速鎖。

而H9的低配三款車後橋連限滑差速器都沒有，全車依靠電子制動限滑；中高配也不是機械鎖，而是本就該標配的限滑差速器。差速器依靠電控多片式離合的壓緊程度遠遠做不到機械鎖止的效果，所以僅是中後有兩組主動限滑也只是相對好一些。

同價位的國產硬派SUV里在類似的四驅系統里，基本標配主動限滑、中高配為伊頓或手動控制機械鎖，脫困能力是絕對比差速器優秀的。所以哈弗H9雖然知名度相當高，但銷量在這一類車型里是墊底的，月銷不過千餘台，這車不建議考慮。

還是要好好肯定一下哈弗H9的，因為從目前看也只有哈弗H9能夠代表國產中大型硬派SUV，您還能想到什麼車可以與三菱帕傑羅、豐田普拉多抗衡的國產車嗎？恐怕還真想不到吧。所以，不管哈弗H9爭議有多大，作為發展中的國產車，作為硬派SUV，我認為肯定大於批評。

接下來，我們再看看這台改進後的2017款哈弗H9到底怎麼樣。

1、發動機調教後，馬力和扭矩更大了。 由原來的218匹提升到252匹，由324牛米提升到355牛米，這個進步已經相當明顯了，作為硬派越野，動力是非常關鍵的，車子一定要有勁，關鍵時刻能夠幫助脫困。

2、變速箱由6AT升級為采埃夫8AT了。 我們的國產大型硬派SUV也用上了采埃夫的8AT，還有很顯檔次的電子擋把，還是非常不錯的，哈弗比較厚道的，發動機和變速箱之間的配搭比較平順，在降低油耗方面也有一定的幫助。

內飾中控做工提升明顯

電子擋把提升檔次感

皮質非常細膩，縫線看著很舒服

後排空間較大，地板中間隆起不高

副駕駛區域的質感也非常棒，體現了較高的工藝水平

哈弗H9是要對標帕傑羅和豐田普拉多的車型，能否堪當如此大任呢？哈弗H9為非承載式車身，採用的是博格華納四驅系統（大多數國產車都採用了美國產的博格華納），屬於適時四驅系統，能夠自動分配動力，高配車型配備了後橋電子限滑差速器，可以幾乎實現100%鎖止，越野功能還是很強大的。這樣說吧，在與帕傑羅、普拉多的對比中毫不遜色，玩高難度的越野也是可以的，應付一般的越野不在話下。但是，硬派越野不是簡簡單單過過科目，更為重要的是耐久力和穩定性 ，H9能否像帕傑羅、普拉多那樣穩定可靠，還需要時間檢驗。

非承載式車身是硬派越野的身份象徵

小書包也背起來了，這就有感覺了

車身尺寸近五米，很大，坐在駕駛席有種居高臨下的感覺

方方正正，硬派形象

以五座的汽油四驅舒適性為例，需要21.98萬元，辦完後25萬多了，對於越野愛好者可能會考慮一下，因為25萬實在買不到合資或進口的中大型越野車。非越野發燒友，幾乎不會考慮那麼大的哈弗H9，他們會拿25萬去買更加舒適、更加精緻、更加居家、更加省油的合資車。這就是哈弗H9無法迴避的尷尬。

需要加95號油，好心疼哦

哈弗h9車怎麼樣？值不值這個問題，現在已經完全脫離了技術層面的探討，進入了一個心理博弈的層面了。

首先以這輛車本身的底盤結構、前雙叉臂，後多連桿的懸掛系統，8速變速箱，先後通風的剎車盤來說，應付一般的爛路已經綽綽有餘了。當然了，您也別非拿它和4.0的霸道、途樂比，您花的錢也差著數量呢不是？

廠家當年確實是想用它對標霸道，但那是廠家想，不是你我對嗎？這輛車的定位就是應付長途穿越+中度越野，保證拉著你出去，還能把你拉回來。

您要是非把它往重度越野路況上領，倒也不見的一定能把您扔在野外，但這畢竟不是它的強項，咱們花錢買個車，又不是給長城做測試，有必要往死了豁車嗎？誰的錢不是辛苦攢下的？您要是個大老闆，您還琢磨這車幹啥？您不嫌跌份兒，我都替您寒摻。

說白了，這車就是給工薪階層裡面，那些有顆狂野小心臟的人准備的。所以，平常上下班開著坐的比別人高，望著別人車頂，滿足一下虛幻的小幸福（不過，這點小幸福也是拿汽油頂上去的！）。周末、休假帶著家人去跑跑非鋪裝路，看見別人小心翼翼的繞著坑走，自己牛逼閃電的壓過去，再次滿足了虛幻的小幸福。

就是這么一個價錢的東西，您還想讓他幹啥？我再說一次，H9就不是一個設計用來重度越野的車，如果它要是奔著純越野去的，直接來個分時四驅好不好，簡單可靠，成本還低，一下省個萬八的，誰不高興？！

之所以上了這個四驅系統，加上了模式選擇，還費心扒力的弄了個伸縮踏板，不是為了讓買車的開著簡答點、感覺面子多一點，出去小野一圈回來，還能感覺坐著挺舒服。老魏的這點小心思，你說誰能看不出來？！

結果現在可倒好，黑的、捧的這頓撕，各個都跟真事兒似的，您覺得有勁嗎？就像我最開始說的，喜不喜歡H9已經是心理層面的事兒了。您要是喜歡牛頭的穩定，豐田的大門開著呢，誰也沒攔著您。您要是想少花錢多辦點事兒，H9也能滿足您一般程度的豁車了，跑個長途穿越，還真不會把您扔半道上。

至於長城的品控，確實得承認可能真不如牛頭。但是個車就有毛病，長城要是沒毛病，這也不科學不是？這車現在上市也兩年多了，也沒聽說誰把車開碎了。

再說了，牛頭也不是一天練成的，長城才幹了幾年？至少有一點，長城是在努力的想把車往好了做，雖然有時候能感覺出，不知道往哪邊使勁好，但至少比有些國內車企就知道炒概念強。

至於什麼山寨之類的，哪個國家的工業化都是從這條路上走過來的，飯得一口一口吃，誰也不是神仙。不信你找幾張第一代陸巡的照片看看，誰敢說沒山寨那個叫JEEP的大神？！

在中國硬派越野車體系中，哈弗h9作為唯一一款定位中高端硬派suv的並站穩的車型，拔河似乎有一定的功勞，硬派越野車的比拼似乎成了沒有拔一頓河解決不了，如果那就兩頓！而哈弗H9經過幾年的發展完善，終於在2017做了一次比較大的改款升級，重新調校的發動機動力和采埃弗8at使整車在燃油經濟型和動力性方面得到了較大的提高！

外觀 細節處小有調整，中網輻條更多了，不過好在，車身尺寸夠大，看著有氣勢，夠粗獷，硬派有范兒。霧燈也是標配，自帶大燈自清潔的功能！前杠跟前臉整體感特別強，前保險杠兩側霧燈處線條經過重新設計，整車依舊是硬派越野的風格,給人感覺大氣沉穩。車身尺寸為5090/1926/1900mm，軸距達到2800mm。從翼子延伸出一條結實的腰線貫穿至尾燈地位看上去十分有氣魄，寬大的輪拱凸起增添了狂野的氣味，而稍微上挑的腰線又增加了一抹靈動的氣質，整體看上去又有一種粗壯有力的感覺。 內飾 全車採用了全新設計的儀表盤，由雙炮筒式改為一體式設計，全地形反饋系統、ECO模式、電子手剎等按鍵的位置也經過了全新的布局優化。與此同時，還採用了全新樣式的電子擋把。

動力 新車搭載一台代號為GW4C20A的高功率2.0T汽油機，最大功率185kw,最大扭矩355NM,新增了代號為GW4D20T的2.0雙渦輪增壓柴油機最大馬力為190匹，最大扭矩為420Nm。匹配采埃孚的8速自動變速箱，替代老款車型的6速變速箱。

點評： 配備了博格華納提供的全地形系統，能夠在不同路況下實現對扭矩的智能分配，從形式上來說算是適時四驅，也可手動切入低速四驅。後橋帶有電子限滑差速器，能夠對打滑的車輪施加一定的制動力，可靠性雖不如機械差速鎖，但優點是反應速度比較快，隨按隨鎖。另外改款還增加可伸縮的腳踏等一系列舒適性配置！讓你既然看到國產車的努力進步和用心！

關於如何評價哈弗H9，其實這是個熱度極高的話題，哈弗H9作為哈弗品牌的旗艦車型，憑借著高性價比和同價位強悍的越野能力而名聲大噪，又由於老款H9變速箱表現不佳被「38號車評中心」控訴而甚囂塵上，甚至在論壇引起罵戰，可謂爭議不斷。

H9：19.98-27.28萬，動力方面採用2.0T（柴油）+ZF8AT、2.0T+6AT（2016款）以及2.0T+ZF8AT三種動力組合，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。均為前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。

客觀地看，H9的綜合產品素質在同價位數一數二：非承載式車身結構、前雙叉臂、後整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統，這些專業SUV專屬配置保障了H9較為強悍的越野性能，也奠定了H9如今同價位市場霸主的地位，尤其是換裝采埃孚8AT變速箱之後，已經徹底解決了最具爭議的變速箱問題。

H9的當家本領——越野性能沒有令車主失望，空間和舒適性以及配置水平也得到了車主們的好評，整體NVH和用料做工營造出出色的車內氛圍，動力經過調校後有了明顯的改善。不過H9儲物空間不足且布局不合理，電子系統操作邏輯不合理，車載系統實用性也一般。

綜上：同等或相近產品力的車型要不比它貴，要不就是有待市場檢驗，缺乏說服力，總體而言，哈弗H9是一款誠意之作。

哈弗H9是一台完全自主研發的越野車，它25、6萬的車配置了進口車7、80萬的配置，它可能會有點小毛病，但那個品牌的車又是完人呢？所以大家要包客，支持國貨雖不能說就是愛國，但買外國的肯定不是愛國。經過十幾年 汽車 人的努力，自主產品的質量己經上來，H9就是代表之作。請大家去試駕後在回答。別以推國貨就來噴，亂噴國貨的不是跪的時間長了就是血管里流著日本人的血。。

引言：前幾天哈佛官方公布了10月份的 汽車 銷量，總的銷量已經超過了11萬台，這樣的成績對於哈佛來說，表現確實非常不錯，和前幾個月的成績相比的話，有了很大幅度的提升，相信對於哈和廠方來說也是長舒了一口氣，哈弗旗下的冠軍車型哈弗h6在10月份的銷量也達到了4萬台以上，看來官降2萬這樣的優惠措施對於消費者的吸引力還是很大的。而且這樣的成績表現可以說非常的不錯，今天我們就來聊一聊哈弗h6。

號稱性價比最高的SUV，10月銷量4.1萬台，搭1.5T發動機油耗僅8L

外觀方面，對於哈弗h6這款車型，大家應該還是比較了解的，畢竟每個月都是SUV銷量排行榜的冠軍，也是深受消費者的喜愛，目前哈弗h6在售的車型並不算多，不過同樣有紅標版本和藍標版本可以選擇，那麼紅標車型在外觀方面看起來更大氣一些，也比較隱性，那麼藍標車型看起來更加的 時尚 ，比較受年輕消費者的喜愛。

內飾方面，筆者的身邊幾位朋友都是哈弗h6的車主，對於哈佛的內飾設計，我個人感覺還是比較不錯的，採用了全新的設計風格之後，哈弗h6內飾的檔次感也有所提升，整車中控台上方採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感非常的不錯，另外這種環抱式的設計風格，也是非常非常有新意的，中控屏幕包括中控的這些按鍵都是偏向於主駕駛者的，那麼方便駕駛員在正常的駕駛過程當中操作按鍵的時候比較方便，另外就是哈弗h6使用了四輻式的多功能方向盤，看起來非常的大氣上檔次。

全新的哈弗h6，自從改款之後，那麼在空間方面的表現可以說非常的不錯，同級別的車型當中屬於中上游的水平，第二排的空間表現非常不錯，中央地板接近於純平的設計，能夠讓中間的乘客在乘坐的時候也非常舒服，除此之外座椅採用的並不是真皮的材質採用的材質那麼這樣的配置也是比較主流的，另外就是後排座椅的包裹性以及支撐性的表現都非常的不錯。

動力方面，全新的哈弗h6所搭載的兩款不同動力的發動機都是自主研發的，那麼在很早之前就已經是不用三菱的那一套老的1.5t發動機了，全新的1.5t發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，但是雖然說發動機的技術有了一些提升，對於油耗方面和同級別的車型相比的話還是有一些差距，很多車主說自己的平均油耗大概都是在8L左右。

總結：總的來說，目前在售的哈弗h6比老款的哈弗h6在品質方面要升級了不少，也就是說這款車型目前的性價比表現也是非常不錯的，外觀方面比較大氣，內飾的配置也比較齊全，最後就是空間方面的表現非常的不錯，總的來說，全新的哈弗h6家用還是比較合適的。

② 2018哈弗h9七座柴油四驅舒適型落地價多少錢

哈弗H9的官方指導價21.98-27.28萬元，但實際提車應該會低於官方指導價的，這車你到店裡親自看一下就知道了，配置相當高，價格下不來的，現在優惠不算大，每個地方不一樣，一般優惠5000到1w比較正常吧。哈弗H9配了2.0T發動機，采埃孚8速手自一體變速箱，全系前置四驅，機械性能還是挺強悍的。

③ 哈弗H9有哪些優點和缺點

優點：

1、外觀出眾：

從外觀上來看，新款哈弗H9的主要變化集中在前臉部分。細節來看，新車換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型。同時改變的還有全新的前保險杠。

2、車型流暢：

車身側面與現款差別不太大，車尾部分同樣延續了現款的設計，備胎依然有背負式及吊掛式兩種選擇。車身尺寸也與現款保持一致，為了方便乘客上下車，還配備了自動伸縮踏板。

缺點：

1、空間不夠：

由於H9的整體尺寸不是很大，軸距為2800mm，這就讓7座顯得非常尷尬，如果不使用七座，這款車無論是乘坐空間還是後備箱空間都堪稱完美。

但是一旦使用了七座，為了讓第三排坐得舒服一點（僅僅是舒服一點，不是舒適），會犧牲第二排的乘坐空間，同時後備箱幾乎可以忽略不計。

(3)長城h9內飾圖片2018新款報價擴展閱讀：

在上市之前，人民網記者對車輛的整體性能進行了短暫的體驗，新車扎實的越野功底值得肯定，新配備的中央多片離合器式差速器+前/後橋電控式差速鎖結構，在面對沙地炮彈坑時能非常從容的脫困，而坦克轉向及低速越野巡航也很大程度地降低了越野或穿越時的駕駛難度。

動力系統方面的升級是此次2020款哈弗H9改動最大的部分。新款H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標准，其最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米。

新車後橋換裝全新電控差速鎖，同時前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器（官方稱之為中央雙速TOD差速器）。此外，新車還配備了低速越野巡航和轉向輔助制動功能。

④ 新款哈弗H9這款怎麼樣

哈弗H9是很多朋友在購買自主中大型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

車主口碑

最後小懂還通過大數據手段發現哈弗H9在車主中有著不錯的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於哈弗H9在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於哈弗H9，空間、舒適性、配置、操控是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的71.68%。車主對空間、舒適性、配置、操控比較滿意，正面評價比例分別為58.97%、68.12%、58.18%、82.61%。

⑤ 哈弗H9怎麼樣值得購買嗎

哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，其素有國產普拉多之稱，在底盤方面h9確實也有偷師普拉多的意思，雖說在整體產品力上還無法和普拉多真正去比較，不過在某些方面依然還是很出彩的，絕對可以算的上國產的精品之作了。

價格方面，2020款哈弗h9汽油2.0t四驅精英五座，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950，商業險6703，上牌500，共合計23.26萬左右。

哈弗h9新款外觀設計依舊雄健霸氣，前臉橫條鍍鉻中網壯碩有型，led的矩陣式大燈組閃亮異常，發動機艙的兩個腮孔也格外有辨識度，很具性能范兒，車身側面方正有力量，腰線層次突出，營造出豐富的光影效果，後尾部高挺聳立，豎條燈組十分干練，整體顏值可圈可點。內飾方面，t型中控左右對稱，材質用料扎實有質感，大面積的木紋飾板和銀色鍍鉻，視覺上看起來很上檔次。中控屏尺寸9英寸，支持導航，原廠互聯等，儀表盤為7英寸，顯示信息清晰，檔桿為電子式很有逼格，四幅式方向盤握起來也很有手感。

動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配8速手自一體變速箱，零百成績在10秒左右，加速感覺平順有底氣，深踩一腳迅速降檔，將車身往前推出，日常不管是市區代步還是去真正的越野，這台車都能很好的適應節奏。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，非承載式車身，調教風格舒適有韌性，濾震性不錯，同時也具有相當的支撐力，開起來不至於松垮。在越野方面，它配備了適時四驅，帶中網限滑差速器鎖止，同時輔之以強大的電子限滑，一般路況基本難不倒它。

哈弗h9這款車顏值霸氣，動力充盈，底盤扎實有質感，內飾空間配置也都可圈可點，在20多萬價位上絕對能算的上一款很有性價比的硬派越野好選擇了。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

給小白講下三大件，別等會又有傻b說三大件不行，發動機汽油的：德國FEV為哈弗研發的，fev是德國三大內燃機製造商之一，可以自己去查查。目前搭載在哈弗H7 8 9三款車型上，新的調教數據最大功率分別為252馬力峰值扭矩分別為355牛米，柴油是190馬力450牛，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。非承載式車身結構，適時四驅系統，多片離合器，後橋差速鎖，中差器，全地形反饋，車身採用熱成型剛一體式焊接，比市面上三十萬四十萬的車用料好的多了，不管是車身剛性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一點，其他的比2700隻高不低，本人車友會是上海哈弗H7車友會，車友會里買了9的也有的，油耗的話看你自己了，凈車兩頓多你別想著省油了，同級車都差不多，實測數據，不信自己去測，就這樣吧

哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，擁有專業的純越野車底盤，最小間隙達到了206mm，有著非常強悍的越野性能，上市以來市場關注度頗高，綜合實力比較突出，對於越野愛好者來說還是非常具有吸引力的，在同價位里性價比也是非常高。

外觀硬朗大氣

外觀方面經過改款後相比老款變得更加 時尚 精緻，前臉大燈以及進氣格柵都進行了重新設計，碩大的鍍鉻條以及稜角分明的線條看上去更加具有力量感，車身側面造型硬朗大氣，突出的腰線和輪眉進一步凸顯了其硬派越野車的風格，尾部外掛式的備胎和直瀑式的尾燈霸氣十足，有著較高的辨識度。

內飾用料扎實

內飾方面依然延續了老款的設計風格，走的是成熟穩重路線，內飾做工用料依然保持了較高的水準，對稱式的設計非常的大氣耐看，中控上方採用了軟性材質包裹搭配木紋飾板裝飾頗有檔次感，中控以及空調出風口加上鍍鉻條點綴，顯得非常精緻，點子式的檔把進一步提升了整車的高級感。

動力方面搭載了一台2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，動力輸出非常的平順線性，並且有著一定的爆發力。底盤方面搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，車身採用了分時四驅系統，並且配備有前後差速鎖，越野性能進一步提升，除此之外車輛在公路行駛也非常的舒適，底盤厚重感十足，對於路面大小顛簸過濾的很從容，隔音效果也能讓人滿意。

2020款哈弗H9 2.0T四驅精英版廠商指導價20.98萬，目前市場有9000左右優惠，實際裸車價20.08萬，加上購置稅17162，保險6920，車船稅480，上牌500，全款落地價225862元。總體來看哈弗H6各方面表現都非常不錯，越野性能比較突出，在同級別里還是非常具有競爭力的，也是非常值得選擇的。

哈弗H9我感覺非常值得購買，物有所值。我是真實車主，2018年06月提車汽油大五座尊享版，安全豪華大氣舒適。當然H9也有柴油版，扭矩更大，經濟省油。哈弗H9全系搭載采埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱在許多豪華品牌 汽車 才有搭載。此款變速箱升降檔快速，經濟省油， 汽車 在高速時變速箱高檔使發動機保持低轉速。

我認為大家如果選擇經濟實惠的，性價比高的硬派越野，買H9你不會後悔。

哈弗H9還是非常值得選擇的，定位為中大型硬派越野，與豐田普拉多是同級別車型，低配車型在20萬左右，這樣的價格水平在同級別車型中很有競爭力，是相對價格非常低的中大型硬派越野，非常適合入門越野愛好者，哈弗H9雖然價格水平不高，但是實力並不俗，整體外觀尺寸很大和豐田普拉多很接近，外觀非常大氣，整體的越野性能很突出，基礎的越野路況和復雜的越野路況都能很容易應對，智能的低速蠕行能夠自如的解決很難應付的越野路況，包括對車型要求很高的交叉軸路況，哈弗H9整體性價比非常高還是很容易選擇的

哈弗H9

哈弗H9的外觀非常大氣，全新車型已經推出，主要變化集中在前臉，中網由密網轉換成了粗壯的鍍鉻裝飾條，其他外觀變化不大，外觀顏值還是很突出的，在同級別車型中有一定的競爭力，很有吸引力，另外推出了全新的原廠改裝車型，非常有自身個性

哈弗H9整體座艙設計表現很優秀，做工用料很突出，運用了真皮和拉絲面板工藝，質感非常不錯，配置方面不比同級別的城市SUV遜色，甚至更勝一籌，車型使用了全液晶儀表盤和碩大的中控屏， 科技 感很突出，完全能夠滿足越野和家庭使用

哈弗H9整體的後排空間非常寬敞，座椅舒適性很高，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，動力表現還不錯，越野性能很強，具備很多智能性越野功能，比如坦克調頭和低速蠕行功能，低速蠕行把扭矩放大，會自動調節每個輪子的受力多少，來更好的應付路況

總結：哈弗H9整體的產品力很強，品牌力表現一般，實力非常突出，另外價格水平不高，性價比很不錯，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

很多的消費者對於SUV的車型還是非常喜歡的，因為SUV和轎車車型相比，不僅外觀看起來更加的霸氣，其內部的空間表現也非常不錯。但是並不是所有的SUV車型越野能力都是比較強的因為有一部分使用的是承載式車身，且定位就是一台城市通勤的SUV車型。而今天我們這篇文章要和大家聊的是一台非常硬派的SUV車型，入門級的價格不到二十一萬元即使和豐田霸道這樣的車型相比也依然很有氣質，它就是哈弗H9。

1.外觀

提到哈弗H9這款車型很多的人對他印象應該都是比較深的。即使這款車型的銷量表現並不如同級別20多萬元的合資SUV那麼好，但是這款車型的越野實力大家都是非常認可的，自2015年上市到現在哈弗H9的口碑表現一直都是非常不錯的。而在今年哈弗H9也迎來了一次中期的改觀，車頭部分的變化非常的明顯，車頭鍍鉻裝飾條減少了很多但是整個前臉看起來確實霸氣了不少，車身側面的線條設計變化不大，依然有著很硬朗的氣質。

2.內飾

新款車型的中控造型依然沿用了老款的設計，走的是成熟穩重的路線，適合20多歲年輕人，也適合40多歲的中年人。值得一提的是改款之後的車型在內飾的用料方面依然保持了很高的水準，同時還增加了棕色的內飾顏色，檔次上明顯提升了很多。這塊中央屏幕不僅僅大，它是支持語音識別以及語音控制等功能，並且還增加了遠程操控，多功能方向盤以及液晶儀表盤在實際使用的時候非常的方便。其實我個人更喜歡的還是飛機推桿樣式的變速箱檔桿。

3.空間

哈弗H9的定位是一台中大型SUV，但是20.98萬到27.28萬元的價格，讓這款車型的性價比還是非常高的。車身尺寸方面，2020款哈弗H9的車身尺寸為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，不僅有5座車型可以選擇，還有7座車型可以選擇，我在實際體驗了這款車型的第3排之後，給我的實際感覺就是長途行駛也能保證乘客的舒適性，並且當第三排立起來的時候後備箱的空間表現也是非常不錯的。

4.動力

動力總成方面，哈弗H9搭載了一台2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，與之匹配的是一台ZF的8擋手自一體變速箱，動力滿足家用是沒有任何問題的，而且這台發動機可以使用92號汽油。其實有很多的消費者對於硬派越野車一直都是非常喜歡的，豐田霸道很多的人應該都是比較喜歡的但是因為價格比較貴，所以很多人也是望而止步，因此如果自己的預算並不是特別多，選一台哈弗H9也是很合適的。

哈弗H9 定位是一款自主品牌中大型硬派越野車，非承載式車身結構和全系四驅以及同時提供汽柴油版本就足以顯示用途和身份，如果題主是想購買一款越野家用都能兼顧的中大型越野車的話，h9在同級別當中應該算是首選車型，畢竟競爭對手中要不貴的多，要不就是缺乏市場檢驗。但是如果是純鋪裝路面代步的話，這個價位有更好的其他選擇。

哈弗H9在動力上搭載2.0T汽油和柴油渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。非承載式車身結構，適時四驅系統，多片離合器，後橋差速鎖，全地形反饋，采埃孚8AT等等，整體硬體還是比較強大的。另外，H9已經經過中期改款，該解決的問題基本解決完畢，進入穩定期。

當然了，缺點還是有的，越野硬體還有待提高，全時四驅呼聲很高，只有後橋差速鎖且中高配才有；外形還是有借鑒模仿的痕跡；不少人期待更強的動力版本。

所以說，任何車型都有其存在的價值和意義，它究竟適不適合關鍵還得看題主的需求和條件，如果題主有像自駕游，跑工地，走山路等爛路用途的話，這個車還是比較合適的，長城的用戶口碑一直不錯。

哈弗h9是一款中大型硬派越野Suv車型，是中國自主品牌在這個領域、這個定位的首款嘗試車型。這款車型設計之初，瞄準的就是合資品牌壟斷已久的硬派越野領域，競品車型對準的就是豐田普拉多。但是和豐田普拉多相比，哈佛h9的性價比是非常高的，作為一款自主品牌車型，它的定價是在20.98-27.28萬，這是中國消費者主流的消費層次，相比起豐田普拉多來說這款車型，價格更漂亮。

車型的綜合實力跟普拉多非常接近，甚至有部分的哈弗h9車主認為，這款車型的越野性能是完全可以跟豐田普拉多相媲美的。整體的越野性能相對非常突出，能夠適應於絕大多數的越野路況，低速情況下，哈弗h9所配備的低速蠕行功能，能夠輕松應對更加復雜的越野路況，並且諸如交叉軸路況等對於車況要求較高的路況，哈佛h9也能夠應對自如。

在外觀方面，哈弗h9的整體設計風格更類似於像豐田普拉多這種方方正正的硬派越野風格。目前哈佛h9已經推出了換代車型，在整個外觀的細節方面做出了稍微的改動，讓整體的精緻感顯得更加到位。就顏值而言，哈弗h9的外觀設計還是非常漂亮的。並且哈佛也跟上了，國際大車廠的風格推出了新車型的套件改裝版本，讓車主擁有更多的外觀選擇權。

在內飾方面，整體的風格設計讓我們看到了國產高端車型，在做工用料及檔次的凸顯方面有了長足的進步，相比豐田普拉多來說。整體的質感，顯然是更到位的。大面積的使用了真皮和軟塑材質以及拉絲面板的工藝技術的使用，讓整體的豪華感表現的非常不錯。車輛所使用的舒適性配置和 科技 性配置，在同級別的車型當中也有著很大的優勢。

空間方面，由於哈弗h9車身定位較高，所以車內的空間表現相當出色，後排的座椅空間非常寬敞，乘坐的舒適性比較高，動力方面這款車型搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱號稱全世界最好的變速箱之一，讓整套動力總成有較好的動力輸出表現。車輛本身具備非常好的越野性能。值得一提的是，這款車型有一個功能叫做坦克調頭功能，能夠讓車輛在極端復雜的越野路況下有更好的操作性，更利於車輛脫困。

綜上所述，哈佛h9整體的產品表現力非常強，雖然品牌高度不足，但依然不能否認，它的整體實力非常突出，並且由於整車的性價比較高，在這個領域的同級別競品車型中有著非常強的產品競爭力，是一個非常不錯的選擇。

人無完人，當然車也無完車！我想知道這車的缺點都有哪些？謝謝各位真實車主指教

⑥ 打算買輛新車，選擇長城哈弗H9怎麼樣

自主品牌的上升速度肉眼可見。哈弗系列憑借強大的實力成為SUV領域的「第一兄弟」，哈弗H9一舉奪得「國產神車」稱號。但哈弗H9車爭議較大，也有人比較樂觀，認為是很厲害的車型；有人認為哈弗H9質量不靠譜。那麼，能買到被稱為「國產神車」的哈弗H9嗎？聽業主五感再決定！

性價比優勢明顯哈弗H9定位為大中型SUV，定位和豐田普拉多一樣，配置也很豐富。幾乎所有功能都「裝備齊全」，但價格堪比很多緊湊型SUV。哈弗H9廠家指導價20.98-27.28萬，大部分地區優惠2萬多元。對於一款大中型硬核越野車來說，入門級的版本只需要18萬，確實有非常明顯的性價比優勢。

油耗水平相對較高在油耗方面，似乎是哈弗H9的一大「弊端」。由於其重量大，四輪驅動系統，油耗性能有些不盡人意。從消費者的話來說，哈弗H9的油耗也是越級。據消費者反映，哈弗H9汽油版每百公里綜合油耗在13L左右，相比排量更大的2.7L豐田普拉多似乎並沒有優勢。

發動機噪音影響體驗2.0T汽油機和柴油機的峰值輸出功率可分別達到165kw和140kw，峰值扭矩可分別達到385n·m和420n·m。雖然數據中似乎有很好的數據，但是2.0T的排量好像是一些「小馬拉車」，中後期加速過程相對「弱」，導致發動機高速運轉時噪音明顯。柴油發動機尤其如此，那裡的發動機噪音相對較大。再加上「小馬拉車」現象，車內發動機噪音更為明顯，甚至在一定程度上影響駕駛體驗。

對於H9來說，未來的定位不會有太大變化，永遠是品牌旗艦形象，是硬核越野車的身份。以後應該怎麼走？我想說，只有不斷更新迭代產品，加強車輛軟硬體水平，拓展原廠改裝業務，才能更好的引領中國硬核越野車走向正規。

哈弗H9試駕：國產品牌最好的越野車，不要玩得太開心

如果不出意外，H9的下一個大變化將是新一代車型。如果能有更硬核的設計語言，更智能豪華的內飾，更好的動力系統，相信H9完全可以勝任中國品牌。硬核越野第一名