思迪前檔玻璃內飾

A. 思迪2007款1.5自動舒適版與豪華版區別

1. 外觀：2007款1.5自動舒適版外觀比豪華版更散蠢加簡桐滲約，沒有豪華版的鍍鉻裝飾；
2. 內飾：2007款1.5自動舒適版內飾比豪華版更加簡潔，沒有豪華版的真皮座椅和高檔飾面；
3. 功能：2007款1.5自動舒適版沒有豪華版的自動空調、電動車窗、後視鏡加熱等功能；
4. 價格：2007款1.5自局掘脊動舒適版價格比豪華版更為實惠。

B. 求 07款廣州本田思迪(豪華型)的基本參數及配置

喚搭思迪CITY 1.5L豪華版自動-基本資料
車型名稱 思迪CITY 1.5L豪華版自動 車體結構 三廂轎車 豪華級別 豪華型

思迪CITY 1.5L豪華版自動-引擎參數
標准引擎 1.5L/直列四缸/SOHC單頂置凸輪軸/VTEC可變正時氣門 標准變速器 自動 5檔 標准排量 1497 cc

氣 門 數 16 最大功率 79/5800 KW/rpm 最大扭矩 143/4800 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 5.1 升/百公里 最高時速 175.0 km/h

加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

思迪CITY 1.5L豪華版自動-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥弗遜獨立懸掛/扭力梁半獨立懸掛（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 175/65 R14 82T 14×5.5JJ

尺寸和重量
車身重量 1111 kg 軸 距 2450 mm 輪 距 1455/1455 mm（前/後）

全車長度 4390 mm 車身寬度 1690 mm 車身高度 1495 mm

通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 500 L 油箱容積 42 L 標准座位數 5

思迪CITY 1.5L豪華版自動--配置
外觀/內飾
鹵素前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈

鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤
帶化妝鏡遮陽板

自發光儀表
木紋色裝飾電動車窗開關面板
車身同色車門保護飾條
車身同色外後視鏡

舒適性配置
電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
手動空調

AM/FM收音機
後排中央扶手
前後座椅頭枕
多級式前擋玻璃雨刮

可折回式電動外後視鏡
一觸式玻璃升降開關
杯架
高度可調式轉向柱

綠色隔熱玻璃
後風窗玻璃印刷式天線
駕駛橋雀員座椅高度調節
後座椅下部貯物和消拿盒

4喇叭立體聲CD音響

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
智能型SRS雙安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶

後座椅三點式安全帶
車門內置防側撞保護梁
兒童安全鎖
遙控中央門鎖

智能防盜裝置
前座椅頭部緩沖保護

C. 思迪天窗問題

天窗的開發是本田思迪設計的亮點和難點之一。通過聽取用戶的意見，思迪（CITY）開發小組的專家投入大量精力在短時間內專門針對中國市場開發了高品質的天窗。思迪的天窗採用超薄設計，在增添便利的同時對車內空間和乘坐感受以及安全性不產生任何負面影響，天窗還具有十分人性化的防夾設計，在關閉過程中檢測到障礙物時，能夠自動復位。尤其有兒童乘車時，更增添安心感。

本田思迪配置有哪些？懸掛設計是本田思迪的重點，為了營造更愜意的移動空間，追求平穩舒適的駕駛感覺，本田思迪採用了全新的15英寸輪胎，同時對前後懸掛的彈簧、減震器、穩定桿都進行了全新的設計，而為了充分發揮這些部件的特性，與此首耐匹稿芹銷配的減震器合裝基座、轉向節、前懸臂、鍵游主軸、驅動軸軸承等全部實施了結構的優化。精心的設計和細致的調整使得本田思迪的駕乘感覺具有煥然一新的改變，操控靈活，乘坐舒適，更好地滿足了用戶的需求。

本田思迪配置有哪些？思迪在內飾上也進行了更為人性化的設計：增加了駕駛席側的集中控制門鎖，更為方便、安全；同時配備了AUX介面，可以讓用戶自在享受喜愛的音樂，營造愉悅的車內氛圍；後排座椅採用了高度可調的頭枕，充分確保用戶的乘坐舒適性。

D. 本田思迪的思迪簡介

全新的CITY思迪將是一款更加稱職的三廂家庭用車，在保持了廣州本田車型傳統的經濟性、舒適性優勢的同時，外形更加具有吸引力，而且加長後的車頭及車尾提高了車輛在發生碰撞時的安全性，強化後的底盤系統提高了車輛的操控性，同時也提高了車輛的整體安全性。多方面得到完善的CITY思迪無疑為自己增加了更多賣點，無需強調單一特性，綜合實力的提升無疑將讓這款車型更具市場競爭力。
思迪（ CITY）以「S3——Superior Stylish Sedan」，即「先進?優質?新都市轎車」為開發理念，外觀造型較三廂Fit更為協調，內部空間較為寬敞，搭載了世界領先水平的發動機，實現了優異的燃油經濟性，同級車型中唯一採用5速自動變速器，唯一達到歐-Ⅳ排放水平。
思迪（ CITY）是唯一一款在同級車型中使用了在高級車上廣泛裝備的5速自動變速器（5AT）的車型。思迪（CITY）5AT是廣本專門為思迪（CITY）開發設計，採用本田獨創的變速器內部排列結構，四、五速共用齒輪，極大地減小了變速器體積，為實現整車的輕量化做出了貢獻。更寬的5擋速比范圍及1-4擋低速比。5AT實現了較4AT范圍更寬更合理的變速比，在相同高速狀下，發動機轉速更低，行駛更安靜，燃油經濟性更優。而在相同低速狀態下，5AT的低速比相對4AT行駛動力更為充沛，使行駛性能得到進一步提高。
此外，思迪（ CITY）的5AT還使用了帶鎖止離合器的液力變矩器。在鎖止狀態下，動力通過直接連接的方式進行傳遞，減少動力的損失，提高燃油經濟性。為了縮短形成鎖止的時間，思迪（CITY）的5AT還採用盤狀鎖止彈簧輔助鎖止，與標准鎖止模式相比大大縮短了所用的時間，更進一步降低了油耗。同時，思迪（CITY）的5AT不僅可以在日常使用的速比范圍（2-5速）內實現鎖止，更可從1速開始就進行鎖止，使燃油消耗降低了2%。
為了有效控制事故的發生，防患於未然，思迪（ CITY）採用了ABS、EBD等主動安全裝置，確保了制動時車輛方向的穩定性及更好的行駛穩定性。
總的說來，廣州本田思迪（ CITY）搭載了先進的發動機及變速器，從而使得它擁有超越同級車型的超低油耗，在安全方面，思迪（CITY）的設計體現出了駕駛者對生命、環境的高度關注。
一名日本的設計師，在外漂泊了280天，其中包括4次來到中國，惹得他的夫人大為不悅。究竟是何緣故讓他甘願離開溫暖的家庭，又是什麼能讓他的夫人萌生醋意呢?原因都出自一款名為CITY的全新三廂轎車，齊藤 隆作為CITY車型開發的總負責人，伴隨著自己的「孩子」在280天中到各地進行道路測試，經常不能歸家，而尊夫人當然不能真的與一輛轎車爭風吃醋，只能將怨氣吐給難得回家一次的丈夫。不過從齊藤 隆講述此事輕松的表情看來，家庭早已恢復了和睦。而當CITY思迪展示於我們面前後，他的辛苦與尊夫人的不悅，都是值得的。
作為一款小型的三廂轎車，CITY思迪擁有更為勻稱的車身比例，通過增長車身支架，改善了車廂前後的視覺效果，車身線條的過渡更為協調舒展。V字形凸起的發動機蓋，加強了車頭的立體感，配合多變的前大燈造型，前臉造型被刻畫得十分生動，簡潔的格柵讓CITY在生動之餘不失大氣。尾燈的造型倒是更為新穎別致 ，後部整體化的燈組效果更容易抓住人們的視線，但在一款小型車上，乍一看會有些繁瑣.
CITY思迪的內飾是我們所熟悉的，而整體的做工在飛度上就贏得了良好的口碑，此處也無需再誇。CITY思迪延續了本田營造超大空間的造車理念，乘員坐在車內不會有憋屈的感覺，通過調節座椅高度(1.5L車型)和方向盤高度，駕駛者很容易找到適合自己的駕駛位置，而且前後風擋的面積都很大，能夠提供更加清晰的視野。靈活多變的空間組合模式，使得CITY思迪能夠勝任人們對於理想化家庭車的需求，後排座椅的靠背不但可以放倒，坐墊還能夠向上折疊，從而在車廂內形成高度為1 245mm的後排載物空間。另外1.5L AT真皮車型採用固定後排座椅設計，雖不能折疊，但寬大舒適的真皮座椅能夠提供更加豪華的乘坐體驗，而且座椅底部設計了儲物盒，可為女士們放置一雙舒適的鞋子，以便在車內放鬆一下雙腳，或是為孩子准備一件玩具，以防他們活潑好動打擾駕駛者開車，當然還可在雨天放置雨傘。扇形翻開的設計便於操作，但相對減小了儲物空間。
CITY思迪採用了與飛度相同的1.3L i-DSI發動機和1.5L VTEC發動機，最大功率分別為60kW和79kW，最大輸出扭矩為116N·m和143N·m，兩款發動機都擁有出色的燃油經濟性，而1.5L的VTEC發動機還能提供出色的動力輸出。與兩款發動相匹配的5擋手動變速器沒有變化，但CITY思迪的自動變速器為5擋液力變速器即5AT，而非飛度所採用的CVT機械無級變速器。
CVT變速器是本田公司所特有的無級變速器，而正是憑藉此款變速器，飛度車型得以依靠出色的平順性和經濟性獨步車壇。而思迪CITY所採用的5AT變速器，在同級別車型也屬高端配置，只有polo擁有6擋的自動變速器，但價格不菲，短時間的主觀感受很難為CVT和5AT變速器定奪出高下，但駕駛感覺還是略有不同。CITY思迪的5AT變速器對於油門的響應更為直接、靈敏，提速更為順暢，收油後隨著發動機的轉速下降，車速也在更短的時間內被控制下來，駕駛者僅憑油門就能更好地控制車速，做到收放自如。在平順性方面，CVT的換擋沖擊可用幾乎感覺不到來形容，而5AT則用很難感受到來形容，相對國內市場大多還在使用4擋自動變速器的同級對手來說，思迪5AT車型的行駛平順性優勢明顯。.CVT變速器的優良的經濟性，讓許多車主在購車時甘願為它付出更多銀子，而放棄手動變速器。使用5AT變速器的CITY思迪是否還能讓消費者先期更多的投入，在日後收到成效呢?從廠家給出的數據來看，在90km/h的等速條件下，1.5L CITY思迪5AT車型的百公里油耗為5.1L，水平與CVT相當。我們知道5AT相比4AT車型，在高速狀態下能夠實現相對更低的發動機轉速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT變速器通過全速離合鎖止控制，實現了1擋至5擋的全速鎖止，有效降低發動機功率，以達到經濟節油的目的。
如今國內市場推出的新車越來越重視宣傳自己的駕駛樂趣，而像CITY思迪這樣著眼於家庭使用的小型三廂轎車也對自己的操控自信滿滿，當然我們在這里說的駕駛樂趣並非指甩尾過彎或是原地掉頭，安全流暢的駕駛感覺也不乏是一種樂趣。CITY思迪的底盤雖然與飛度相同，但懸架的調校更加的運動化，高速行駛過程中，對於車身的支撐更加牢靠，也給了駕駛者更多信心。另外CITY思迪在高速行駛時，方向的穩定性也更加的出色，車速到達 120km/h的時候，沒有以往飛度曾給人的輕飄感。剎車踏板也經過了重新調校，制動力的輸出對於剎車踏板的響應更加的直接，沒有了過軟的感覺，但由於制動力沒有調整，100km/h~0的制動距離沒有得到減少。
全新的CITY思迪將是一款更加稱職的三廂家庭用車，在保持了廣州本田車型傳統的經濟性、舒適性優勢的同時，外形更加具有吸引力，而且加長後的車頭及車尾提高了車輛在發生碰撞時的安全性，強化後的底盤系統提高了車輛的操控性，同時也提高了車輛的整體安全性。多方面得到完善的CITY思迪無疑為自己增加了更多賣點，無需強調單一特性，綜合實力的提升無疑將讓這款車型更具市場競爭力。

E. 本田思迪的左前三角玻璃能撬開嗎

可以的。右上角有個帶箭頭的小扣，取出，直接將門皮條與車門分開，三角玻璃和門子有兩個卡扣撬一下就開了，下面有兩個螺絲。
本田思塵差晌域（CIVIC）是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進慶汪化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。無論是1972年初代以CVCC發動機率先突破《馬斯基派鋒法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新Type R在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時代先端。

F. 思迪和鋒范的區別是什麼

【太平洋汽車網】思迪和鋒范的區別：鋒范可以說是思迪的換代車型，鋒范上市後思迪就不再銷售，只是鋒范叫了個鋒范的名字，英文仍然叫City。外觀方面：鋒范給人一種犀利感的、頗具科技感；思迪：較墨守陳規。內飾：鋒范比思迪更加穩重，但絕不前激失時尚的元素；動力方面：鋒范比思迪更強勁。