2018款普拉多tx內飾

⑴ 霸道3.5 TX與TX-L有什麼區別

國產霸道在一片罵聲中終於降價來，全系降了2.1萬元，那麼一直被稱為保值神車的豐田霸道為什麼能走入低谷，在銷量上一落千丈呢？其實最根本的原因是取消了全時四驅系統，用一套全時四驅系統來代替，而且全系取消了後橋差速鎖，這樣就大大的降低了脫困能力。老款霸道全時四驅系統最大的亮點，就是採用了托森差速器，它安裝在變速箱中，為純機械結構，不但反應快，而且更直接，該款差速器由於為純機械結構，所以會承載更大的扭矩。其實，購買霸道的95%以上不會用它去玩極限越野，或者說在幾年中也不一定有一次重度脫困，但托森差速器如果在那，會讓購買此車的消費者更安心。

書歸正傳，正如提主所問，2018款霸道3.5L TX與TX-L有什麼區別呢？兩款車型從外觀到內飾以及三大團陸乎件沒有什麼差異，只不過在價格和配置上的差異了，霸道TX價格為45.88元，而TX-L的價格為49.88萬元，差價4萬元，我們通過對比看一看這4萬元的差價到底值不值。

霸道TX-L多出的配置有胎壓檢測、前後駐車雷達、定速巡航、主副駕駛座椅電動調節、後排座椅電動調節、220V電源、LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗裝置。這些配置雖然都很實用，不過我覺得4萬元還是不值得。

我認為配置塌悉還是根據自己的預算而定，如果資金充足，完全可以購買高配車型，但也不要過度，就拿國產霸道來說，入門級車型與最高配車型差價有17.28萬元，開過五六年之後，如果想出手，兩款車的差價最多都不會超過5萬元，幾年中就配上12萬元，我覺得有些得不償失，在三大件不差的情況下，配置夠用就行。

霸道3.5 TX與TX-L的區別在字面上多個L的配置更高，

下面已2018款霸道3.5tx與tx-l對比。

不一樣的是TX-L多了這些：

1指導價格上多3.9w，48.98萬；

2主/被動安全，多了胎壓監測系統，帶顯示的；

3輔助/操控配置，多了前後駐車雷達和定速巡航；

4內部配置上，多了彩色行車電腦屏幕，帶4.2寸大小的液晶儀表；

座椅配置上，多了真皮座椅，主座椅調節上多了2向高低調節（4向調節）；

主副駕座椅和後排多電動調節、加熱與通風（後排不帶通風）；悉廳

5多媒體配置上，多了220/230v的電源；

6燈光配置上多了遠近光帶LED光源，多了日間行車燈，多了自動頭燈，多了大燈清洗裝置。

多了四萬還是多了不少實用的東西，tx太丐了！

說下它們一樣的：

它們的車身大小一樣，長寬高都是4840*1885*1890mm，軸距都是2790mm，

最小離地間隙215mm；

配前置3.5Lv6自然吸氣發動機（最大扭矩365N.m）加6At變速箱，

加分時四驅系統；機械液壓助力，非承在式車身，前雙叉臂獨立懸架，後四連桿式非獨立懸架；

前後輪胎規格都是265/60R18的，帶全尺寸備胎，帶電動天窗，都為七座。

霸道減震舒適，坐的得好，看得遠，空間大，配置實用，可惜停產了。

2.7

⑵ 2018新款普拉多都有哪些特點呢

新款普拉多特點如下：

1、車頭具有力量感

普拉多車頭的設計，延續了其品牌特質，垂直分布的前格柵加上上揚的車燈線條，寬大的包圍凸顯出力量的一面。

2、車燈無明顯亮點

車燈的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙氣透鏡頭等之外，遠光燈與轉向燈呈水平分布。

燈罩不再使用光滑的表面設計，在轉向燈區域明顯外凸，增加頭部的肌肉感。霧燈區域相比老款明顯變小，並且取消了空氣學設計，新款的整個霧燈採用圓形打造，沒有太多亮點。

3、標准配置

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。

與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

4、內飾富有科技感

內飾的改動相比老款而言，基帶完全屬於重新打造。新內飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顏色搭配，視覺效果提升很多。

5、車尾整體感提升

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。

後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。

後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，擾森而非無味的平面。

(2)2018款普拉多tx內飾擴展閱讀：

新款普拉多優點

1、普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板搏李蘆，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。

2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，

但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動

3、整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。

參考資料來源：網路-普拉多

⑶ 普拉多tx和txl差別是什麼

關於普拉多tx和txl的差別具體介紹如下：1、外觀方面：TX是豐田普拉多的最低配車型外型衡基上TXL的車型要比TX的大點TX沒有天窗定速巡航座椅加熱等。2、配置方面：TX代表低配虛攔扮版車型TXL就可理解為標配版車型。相比起前者後者更注重舒適性在安全配置、操控配置以及座椅舒適性上有提升。3、內飾方面：TXL有天窗、多功能方向盤等不差灶可改裝的配置只能選用原車原配。

⑷ 2018款普拉多中規版怎麼樣

2018款普拉多內飾實用，沒有花里胡哨的設計。低配車型的中控台與中高配車型基本相同，但按鍵的布局和豐富程度有些不同。內飾材質以塗塑軟塑為主，搭配一些皮革，看起來質感不錯。同時，重要的中控大屏也沒有減少。

方向盤設計有四個配件，用皮革包裹，手感很好。姿枝按鈕只有左邊部分，可以控制多媒體系統和藍牙通話功能，而巡航功能被省略了。

儀表盤採用簡約設計，中控單色小屏不及高版本行碼的4.2英跡帶敏寸彩屏，顯示信息有限，視覺效果無法與50萬級車型相媲美。

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⑸ 豐田普拉多的TX和VX，都有哪些區別呢

VX是高配車型，TX是低配車型。兩款車型在外觀、內飾等細節部分均存在差別，而整體外觀、內飾大體布局、動力總成、底盤架構，均不存在實質性差別。除了VX和TX，霸脊嫌道還有SX車型（最低配）、搏野猜TX-L車型（配置高於TX、低於VX）、TX-L NAVI車型、VX NAVI車型（頂配）。

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。

2000年的發動機是採用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。

既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。

⑹ 普拉多tx與txl的區別是什麼

1、裝飾不同

豐田普拉多TXL比豐田普拉多TX版多了些鍍鉻飾。

2、漆身顏色不同

從側面可以看出兩車的漆身顏色有明顯的區別，TXL的車漆採用了珍珠漆。豐田普拉多TXL和TX都配有黑色腳踏板，TXL的後視鏡為電動折疊方式。

3、配置不同

TXL為後掛備胎；TX為底掛備胎。此外，TXL的車為鍍鉻尾喉，還配備了倒車雷達、預留出了拖車鉤的位置。

4、輪轂不同

TXL配備的是18寸鋁合金輪轂；TX為17寸鋁合金輪轂。

普拉多tx與txl資料：

豐田普拉多TXL和TX方向盤基本相同，TXL比TX多了DVD，TXL為三區獨立空調，TX為普通的空調。

TXL亮點配置：珍珠漆，米內飾，後掛備胎，天窗，18寸鋁合金輪轂，前小杠，黑色腳踏板，胎壓監測，冰箱，定速巡航，倒車雷達，DVD，手動座椅（電動腰托），電動折疊後視鏡，3區獨立空調，門邊防擦條，鍍鉻尾喉。

TX亮點配置：6速自動，底掛備胎，前霧燈，絲絨座椅，冰箱，中控鎖，6揚聲器，踏板，17寸鋁合金輪轂，後尾翼，腳墊。

⑺ 普拉多TX,TXL,VX,VXL怎麼區分

豐田普拉多分類較液銀為復雜，尾標也分TX、TXL、EXR、GXR等等多種多樣，普拉多在售的車型細分了至少四十多個型號，去除2700、4000的排量上區別，那這些尾標字母遲神，是否具有區分配置高低的指導意義呢？其實是有的，下面就按配置從低到高，分別介紹普拉多尾標的含義。

雖然平行進口普拉多都來自中東，但可能來自科威特、阿曼、阿聯酋、沙特等不同國家，這些型號中，可以分為TX、TXL、VX、ⅤXL這一系列，大部分中東國家的普拉多命名是這樣的，但迪拜比較特殊，會命名為EXR、GXR和VXR。

TX

後掛備胎TX和2018款底掛備胎TX車型，TX是普拉多的丐版車型，一般沒有天窗，其它配置以後2氣囊、鹵素燈、17英寸鐵輪轂、無中控大屏，黑後視鏡、黑腳踏，而且有底掛備胎和後掛備胎兩種，後掛備胎通常也不會配置硬備胎罩，需要車主自行裝飾。碼埋虧

TXL

TXL配置會高一些，大部分為後掛備胎（也有底掛版，相對少些）、天窗、車身同色後視鏡、後掛備胎帶硬罩、鋁合金輪轂，氣囊大多是2個，高配有可能配備9氣囊、中控屏幕和倒車影像。

VX

VX是高配車型，自然比TXL配置還要高，會有外掛備胎、9氣囊、桃木內飾、儀表液晶屏帶行車電腦、自動恆溫空調、氙氣大燈等配置。

ⅤXL

而最後一個vxl，是這四種當中等級最高的一款 汽車 了，所以它被稱為普拉多頂配版車型，所以說它在配置上是最為高級的了，而且也還比較豐富多樣，總體看起來它的配置上有了更加智能的中央控制平台和導航系統，而且它還具有其他三款 汽車 ，所不具有的優勢，那就是。對於地形的選擇和爬行模式了

另外以下是迪拜版的一些命名:

EXR

EXR比TX版配置要高一點，是底掛備胎。輪轂是17英寸鋁合金輪轂、帶霧燈和前後雷達，總體仍然是入門配置，還是比較丐的。

GXR

上圖中2017款GXR是後掛備胎，而2018款基本都是底掛備胎，輪轂比EXR的17英寸大1英寸，是18英寸鋁合金輪轂、2或9氣囊、天窗、中控屏、倒車影像、前後雷達等配置一般都有安裝，但沒有氙燈和LED日行燈，沒有桃木內飾。

VXR

VXR基本是最高配了，前小杠、氙燈、大燈清洗、前後雷達加倒車影像、電動座椅、無鑰匙進入、原廠真皮座椅、通風加熱、後排 娛樂 系統、氛圍燈、電調方向盤、氛圍燈這些可能都全了。

豐田普拉多TX和VX車型可以看作是普拉多的低配版和高配版，TX入門級丐版車型，VX為進階版豪華款車型。在售的TX版車型頂配為3.5L 自動TX-L NAVI後掛備胎版（51.88萬），TX入門級低配為3.5L 自動VX（56.88萬）。

TX-L和VX-L則是在普通版基礎上獲得一定量配置升級而來的升級款（在售車型尾標均為TX和VX，具體車型以配置差異區分），國產車型（TX-L、VX-L）還演化出了尊享版、外掛備胎版和尊享外掛備胎版車型選擇。

我以指導價51.88萬的3.5L 自動TX和56.88萬的3.5L 自動VX為例，VX版比TX版價格高了5萬元，但是配置層面：

VX多出了並線輔助、360°影像、倒車車側預警、方向盤電動調節+記憶+加熱、駕駛位座椅記憶、內後視鏡自動防眩目等功能。自動TX-L NAVI後掛備胎則領先了JBL音響，GPS導航、後排液晶屏三項功能。

同一版本內部，我以VX豪華版車型為例說明。在售的VX車型提供四款新車，分別是自動VX（56.88萬）、自動VX後掛備胎（57.88萬）、自動VX NAVI（59.58萬）、自動VX NAVI後掛備胎（60.48萬）。

頂配和次頂配加入了越野模式（全系標配運動模式），頂配和次頂配加入空氣懸架（軟硬和高低調節），頂配和次頂配標配14揚聲器JBL音響。

車型配置上的不同，尾標的不同表明配置越豐富，要不然這款車怎能從四十多萬到五十多萬不等呢！

⑻ 【車主點評:用車一個月感受普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛】

#選車理由 外觀霸氣，而且在公路駕駛表現也不錯，50萬的價格區間內，能做到越野和日常使用兼顧，舒適性做到近乎極致的硬派越野，除了普拉多沒什麼車了
#最滿意 大氣的外觀和優秀的性能。18款的外形讓人難以抗拒，喜歡這種既犀利又有立體感的外觀，而且超好的性能與口碑，研究時讓我有孜孜不倦的動力，擁有時讓我胸有成竹的心境。選擇這車，安心了，但選擇其他車，還會想著霸道。
#最不滿意 五十萬的車了，內飾還是比較粗獷，其實越野車完全可以把內飾做得更動感一些，精細一些！
#空間 空間很滿意，坐進車里感覺就是一個大，視野也不一樣了。第二排座椅可以前後調整，不用第三排座椅的時候，第二排調到最後，第二排空間相當可以了。第三排座椅電動起落，方便應急時使用，全家老小一起出門旅遊一個車足矣。不用第三排座椅，後備箱空間足夠大，因為經營店鋪，經常用來拉貨，相當能裝。
#外觀 車身整體跟上一款區別不大，前臉變動較大，機器蓋設計的凹凸造型，看起來相當有氣勢，配合新款大燈，顯得年輕化。
#內飾 18款規改款之後較上一款內飾等級提升了不少，但也僅限於不那麼次了。任何豪華的裝飾都沒有，中規中矩，實用第一。坐進車里，看著也比較大氣。新車氣味不算太大，夏天在太陽下暴曬過，進車之後，也沒有太刺鼻的味道，比較滿意。
#動力 動力沒得說，買這個車就不要在乎油耗，雖然主打越野，但公路上超車，只要捨得油門，動力隨叫隨到。可能油門設計的事，起步油門比較鈍，比較緩和，在市區里比較容易吃虧，60邁速度以後，動力釋放，油門一踩動力就來，發動機吼叫聲過癮。
#操控 方向盤操控不錯，不會因為車大開起來會覺得困難，平時後驅，方向盤非常輕。掛上四驅的時候，方向盤變重。
#舒適性 這台車已經陪伴我們走過很多次山路了，過凹凸不平的道路較柔和，沒有明顯的震感。小孩坐在安全座椅上睡覺，顛顛簸簸也沒有醒。
#油耗 如果是平時代步，油耗較大。不過在選購這輛車時，就不僅單純的抱有代步車想法，最主要的目的還是家人出遊的舒適性與安全性上。對於大型suv系，油耗我覺得處於心理接受范圍。

⑼ 豐田普拉多SX與TX有什麼區別

豐田普拉多車身尾標不同，配置、性能、價格都有區別

SX：這算是普拉多的最低配版本了2018款的SX是沒有車載冰箱的，其它配置倒是於次低配TX一樣，但是路上很少見SX版本，一部分是換了標，更多的人是選擇次低配TX。

TX：如果在街上看到普拉多的尾標上標的是TX這樣的字母，這是2018款之前的普拉多車型里的最低配，車配置可以被稱為「丐版」，一般來說，豐田的配置肯定不會差的，但這TX這個系列的這款車整體調教偏硬，配置簡單，尾部裝飾材料真的很差勁，車上的零件用的也是不太好的，如果買這個配置的車，後期需要車主加裝很多東西。

TXL：TXL就是標配版車型，也就是不高不低，足夠用的意思。在舒適性方面有了很大的提高，比較適中。而且這款車在安全、操控和舒適性方面有所提升。並且這款車配置了車窗，方向盤的功能性也相對提高了。在平時駕駛的時候更順心，而且有面子。

VX：VX這個標志就是普拉多裡面的高配車型。各項功能都進步了很多，整車看上去也非常的高大上，內飾做工也非常不一樣，配置就更不用說，有桃木的內飾還有自動調溫的空調等功能，這是普拉多里賣的最好的配置。會有外掛的備胎，9安全氣囊，這樣的話，各種配置就是應有盡有了，算是在越野車當中的大哥大了。由於它的配置比較豐富，還有導航系統，14個高音質的音響，讓它非常的受消費者歡迎。市區、越野，根本就是不在話下。

VXL：普拉多尾部的「VXL」大致意為頂配版。其配置上比高配版的車型更加豐富，做出了更加完整的升級。相比高配版，多了可變懸架（調節懸架軟硬/高低）、空氣懸架、差速鎖、GPS導航、中控屏、後排液晶屏、12JBL揚聲器。