威龍房車

㈠ 為什麼科尼塞克ccxr這么猛，排量才4.8可以完虐布加迪

這個問題要說起來就相當的復雜。柯尼賽格ccxr排量雖然低，但是轉速卻高達8000轉，而威龍只有6000轉。排量並不能代表發動機功率就小，F1賽車的發動機只有2.4L但是轉速卻高達18000轉，這樣的轉搜羨洞速可以爆發強大的功率。 而且柯尼賽格擁有2台高壓縮比的機械增壓，壓縮比甚至比威龍的4台渦輪增壓更高，高的壓縮比能提高發動機的輸出功率。 （但是更高的發動機轉速和高的壓縮比，更容易導致發動機過熱，甚至會爆缸。） 另外就是重量問題了，柯尼賽格大量的使用碳纖維結構，使車身重量降低到了1280kg ，而威龍車重卻高達1800kg。柯尼賽格ccxr擁有比威龍ss更大的馬力推重比。 但是柯尼賽格卻從沒打敗過威龍，威龍總有極其高的穩定性和安全性，這是柯尼賽格不能比的。 威龍ss極速431.072km每小時的極速仍是吉尼斯世界紀錄。 柯尼賽格世枯奇缺下壓力，所以哪怕是有這樣的馬力推重比也沒能跑過威龍。 威龍畢竟是大眾的，而柯尼賽格只派肢是小廠家，很難跟大廠比的。

㈡ 邁巴赫齊柏林62S跟布加迪威龍哪個車看著牛逼些

無法比較，一個是超跑，一個是豪華房車！不同族衫定位的車型！鏈賣
看買車人的品位取向！
應該拿邁巴赫與勞斯萊斯、賓利相比較，兆喚腔
然後拿布加迪和法拉利的FXX、帕加尼的R、科尼賽諾的CCRX等一些超級跑車比較才有可比性！

㈢ 世界上最貴的房車是哪個價值多少錢配置

Koenigsegg
CCXR
150萬歐元
全球限產6輛
比威龍還貴10
萬歐元
是最貴的汽車
馬力也超過威龍的1001馬力，慎腔彎達到1018馬力
是最圓茄大馬力的汽車
最高時速417
KM/H
也是最快的汽車
(本答案拒絕復制！）強烈B4復寬悶制我答案的人

㈣ 世界上最貴的車是邁巴赫還是布加迪威龍勞斯萊斯和布加迪比哪個

勞斯萊斯銀魅
1億英鎊
根據選裝件的不同，價格在2000W左右，這是標准版的價格，還有些是特別版的，比如說布加迪和愛馬仕聯手推出的愛馬仕特別版威龍就要4300W，所以價格不同就不會奇怪，至於迪拜有多少輛，這個無法統計，到現在也沒人去統計這個，這個也不好統計，大海撈針。
不能這么比。
勞斯萊斯是頂級豪華車，它的對手是賓利，邁巴赫。三家齊名
布加迪是很貴的超跑。
勞斯萊斯最出名的並不是銀魅（順便告訴下樓上那位，銀魅是輛1910年的老爺車，網上好多關於它的信息是錯誤的）。勞斯萊斯最出名的是1980年上市的Silver spur（銀刺），最稀有的是1970年上市的Corniche（險路），現在最貴的在售車是勞斯萊斯幻影元首級。要1000多W。
布加迪最出名的還是2002年上市的Veyron，其實中文名威龍，威航都是它的音譯問題，並非是倆輛車。因為以前知道布加迪的非常少。它就2002年開始火起來的。
世界上最貴的車是邁巴赫還是布加迪威龍? - ： 勞斯萊斯銀魅1億英鎊

世界上最貴的車是布加迪威龍嗎?還是邁巴赫啊? - ： 布加迪威龍的開價是最貴的,但不需要幾億人民幣,最多也只有1億8千萬.

世界上最貴的車是邁巴赫還是勞斯萊斯還是賓利： 是邁巴赫 勞斯萊斯是最昂貴的老爺車

邁巴赫是世界第一貴的車嗎? - ： 邁巴赫的最新車型邁巴赫62S面世後,成為世界上最豪華而且最貴的騎車,售價2000多萬

世界上最貴的是什麼車?(邁巴赫還是賓士房車,或別的) - ： 布加迪威龍 阿斯頓馬丁 one77 人民幣價格都在4000萬以上...

世界上最貴的車是 邁巴赫62 嗎?我聽說新款要價1000萬： 還有法拉利FXX,同樣是150萬歐元~

現在世界上最貴的車會是.邁巴赫.嗎??： 轎車是邁巴赫 跑車是布加迪 可世界上其他車種更貴的也有

邁巴赫最貴的是什麼車： 是邁巴赫62S 價值900萬RMB

世界上最貴的車是哪個： 前,有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右,在正式亮相北京車展之後,如果加上購買這款車所需繳納的稅額,那麼最終的售價將高達2548萬元人民幣. 邁巴赫Landaulet最終售價的爆出,使得北京車展最貴豪車的記錄迅速被...

世界上最貴的車是?： 世界上最貴的汽車排行榜:第1名 Bugatti Veyron16.4 產地:法國 價格:1192057美元BugattiVeyron因為不斷地推遲上市而沒落得好名聲,如今它終於在歐洲上市銷售了.其製造公司還打算將其引入美國市場銷售.這款車使用16汽缸1001馬力的...

㈤ 布加迪EB威龍16.4 Pur Sang 售價多少

世界上沒有絕對的最貴的車
目前陵仿轎，除了概念車以外，最貴的車是布拉迪威龍，中國要買的話，至少2500萬-4300萬rmb，超過1000馬力。

麥巴尺肆赫也挺貴的，是世界頂級豪華房車的王者,是皇冠上的寶石,對絕大多數人是可遇不可得的夢想,麥巴赫是賓士的頂級車,尊貴中帶有一點點神秘,成熟中帶有一點點狂野.

勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享大蔽譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾百輛

㈥ FI賽車 和 布加迪威龍 的問題

當然是F1的更好，布加迪威龍只追求極速，而不追求轉向，而F1是追求速度與轉向並存的。

㈦ 世界最貴房車有多貴

世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

全球量產的最貴的11款車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元

最貴理由：經典+科技

現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

賓士SLR

10.賓士SLR--30萬美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬美元

最貴理由：007的惟一選擇。

電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

㈧ 布加迪凱龍和威龍外觀如何區分

如果是在目前現在又的條件下比的話。
09版的f1（不帶kers的車）和現在的布加迪威龍做分別的數據比較的話。應該是單跑直線布加迪威龍要快。
但是如果真的把2個車放在一起爭冠軍的話。意思就是f1賽車不受fia的規則限制條件下的f1賽車和布加迪威龍相比的話。布加迪威龍可以說毫無競爭力。
因為手fia規定下的f1賽車，是收排放，馬里，引擎限制的。但從引擎上說受規則限制下的f1賽車就弱與布加迪正譽威龍，f1賽車只裝備了v8引擎的發動機（不是渦輪增拍核壓），而布加迪威龍卻裝備了v12引擎的發動機（渦輪增壓）舉賀段。
但是如果拋開技術限制。
可能比勒盲的賽車極限還要快的多的多。更不要說布加迪威龍了。
何況f1賽車是專門為比賽設計的，特殊的方程式車技加空氣動力學套件。房車不能與其相比。

㈨ 布加迪威龍一箱油可以跑多少公里

全速前進只能開12分鍾左右，輪胎能堅持15分鍾左右。

布加迪是目前世界上最快的量產車，也是著名的汽車品牌，1909年義大利人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

這家車廠是以精巧的造車技術出名，其高級汽車的製造更是一流。布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。