保時捷帕拉梅拉內飾播放因為
❶ 911和帕拉梅拉駕駛台內飾區別
911偏運動，帕美偏商務。
保時捷911，為了彰顯它性能版車型的身份，在中控台、門板、方向盤、座椅等細節處都採用了紅色縫線設計，同時在座椅頭枕處配有gts標識，彰顯身份的同時還提升了內飾的高級感。
保時捷帕拉梅拉內飾配備了最新三輻式多功能方向盤，並搭載更大尺寸的液晶儀表+液晶中控+液晶副駕駛屏幕+液晶觸控空調調節四塊大屏。同時，還採用了全新的電子撥動式換擋機構，相比現款在售車型更具豪華氣息。
❷ 帕拉梅拉是什麼車一般什麼年齡的人買帕拉梅拉
相信很多人都聽過「房子一移、蘭博基尼，房子一扒、帕拉梅拉」的口號，蘭博基尼作為售價高昂的超跑可以很好地形容房子拆遷款的數額龐大，但很多人並沒有聽過什麼是帕拉梅拉，那麼究竟這個帕拉梅拉是什麼車？
但其實一款車的受眾往往都是非常廣泛的，並沒有什麼規則的限制，所以作為消費者我們只需要買自己喜歡的車就足夠了，不用在意它究竟適合什麼人，只要能夠滿足自己的需求，那麼這款車就是最適合自己的。
❸ 保時捷帕拉梅拉2020出最新款內飾
保時捷帕拉梅拉2020款內飾還看又實用：1、2020款保時捷全新Panamera車身整體輪廓並沒有發生太大的變化通過一些細節的調整使得它看起來確實要比上一代更加扁平。主要的調整集中於大燈和前格柵融入了更多直線條之後顯然視覺運動感是有所提升；2、另外全新Panamera還配備了全新的四點式LED日間行車燈共有兩個版本可供消費者選擇。19款保時捷帕納梅拉panamera車身線條圓潤流暢沒有任何稜角顯示出比較成熟的保時捷設計風格；3、2020款保時捷帕納梅拉4S式儀表盤具有液晶顯示屏的行車電腦顯示功能超大液晶顯示屏配有倒車雷達模擬圖像。還有可以在每個彈簧中按需提供額外充氣量的氣動懸掛系統可自動升起且角度可調的後擾流板確保了主動空氣動力學性能。
❹ 帕拉梅拉是什麼車一般什麼年齡的人買帕拉梅拉
相信很多人都聽說過「搬房子， 蘭博基尼 ，拆房子，帕拉梅拉」蘭博基尼作為一輛昂貴的超級跑車，可以很好地描述巨額的房屋拆遷款，但許多人從未聽說過帕拉梅拉是什麼。那麼這款Paramela是什麼車呢？
「梅拉」 Panamera 是音譯，是 保時捷 旗下一款大型車的中文名。 保時捷Panamera 是一款4門5座跑車。由於設計美觀，車身不僅採用了誇張的溜背造型，前臉也很好的延續了保時捷「蛙眼」車的設計，讓很多年輕人對這款車一見鍾情。
除了外觀價值高，保時捷帕拉梅拉的內飾設計也能讓你體驗到極致的奢華感。中控台採用對稱式設計，嵌入式大尺寸中控面板搭配精緻的換擋桿，科技感十足。材質方面，該車採用了大面積的軟性材質和鋼琴烤漆亮黑色裝飾板，觀感不錯。
作為大型車，帕拉梅拉在空之間的表現自然不需要擔心。不僅後排擁有超級舒適性，後備箱的儲物性能也可圈可點。動力方面，該車搭載2.9T V6和4.0T V6/V8發動機。該車頂配版百公里加速僅需3.8秒，最高時速可達310 km/h，動力性能絲毫不遜於同價位大部分跑車。
總的來說，保時捷帕拉梅拉是一款真正的豪華車，非常「內部和外部。打架」，既能給用戶帶來豪華商務車的舒適，又能讓用戶體驗到超跑的動力表現。所以帕拉梅拉在百萬車領域有著不錯的銷售業績。
一般什麼年齡的人買帕拉梅拉？
保時捷帕拉梅拉的受眾很廣，但一般只有30-40歲左右的人會買這款車。對於年輕人來說，這車太貴了。我們都知道保時捷不匹配是不會賣車的，所以就算是乞丐版的帕拉梅拉基本都在150萬以上，大部分年輕人都拿不出150萬，而能出得起這么多錢的人更喜歡買跑車；
對於上了年紀的人來說，這款車有點太花里胡哨了，不符合有權有勢的大佬的氣質。因此，帕拉梅拉的受眾將主要集中在30歲至40歲之間。對於這部分人來說，買跑車可能缺乏舒適性和實用性，而買其他豪華車型則略顯老氣，缺乏駕駛樂趣。只有保時捷帕拉梅拉的定位最適合這些人的需求。
但實際上，一輛車的受眾往往是非常廣泛的，沒有什麼規則和限制，所以作為消費者，我們只需要買自己喜歡的車就可以了。我們不在乎它適合誰，只要能滿足自己的需求，那麼這輛車就是最適合我們的。
@2019
❺ 帕拉梅拉保時捷驚艷功能
22款保時捷帕拉梅拉 獨特魅力 傲視群雄
回答於2022-09-17
內飾方面：全新一代Panamera的內飾化繁為簡，一塊碩大的12.3英寸觸控屏取代了絕大多數的物理按鍵，原本位於地台附近的按鍵也改為觸摸控制。鑰匙孔依然位於中控台的左側，傳承了保時捷賽車的基因。三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
20款保時捷帕拉梅拉4S行政前大燈採用雙氙大燈，帶有動態光程調節、動態靜態輔助照明和大燈清洗等功能，不管在何種行駛狀態都能將車輛前方照清，車輛燈光配置非常到位。19款保時捷帕拉梅拉內飾採用了全新的設計，除了中控換上了一塊長方形的超大觸摸屏外，後排同樣也加入了一個大尺寸的觸摸屏。除此之外，新車還配備了最新款式的三輻式多功能方向盤，在方向盤上還配有一個操作旋鈕，可以用來調整五種不同的駕駛模式。
20款保時捷Panamera 作為保時捷旗下的一款五門掀背的轎跑車性，也作為保時捷公司第一次發售的四座車型，集成了保時捷的優良血統，如果想要打造一輛非常牛X的大型豪華GT 跑車，需要達到兩個極致，一個是讓他極致舒適，而是讓他極致能跑。
20款保時捷帕納梅拉式儀表盤，具有液晶顯示屏的行車電腦顯示功能，超大液晶顯示屏配有倒車雷達模擬圖像。還有可以在每個彈簧中按需提供額外充氣量的氣動懸掛系統，可自動升起且角度可調的後擾流板，確保了主動空氣動力學性能。
20新款保時捷帕納梅拉內飾經過徹底的全新設計，同時保留了保時捷的典型特徵，中控台向車頭方向升高，儀表盤呈扁平，顯著加寬，模擬轉速表被設計在儀表組的正中央。控制理念也隨即升級，中控台採用玻璃外觀，12英寸的觸摸感應按鈕更便於操作。動感豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以舒適、安全。
20款保時捷帕拉梅拉的內飾也進行了全新的計劃，將本來浩瀚的物理按鈕換成了觸摸板和高清表現屏。這是從「918蜘蛛」起頭，保時捷內飾智能化的一環。在豪華跑車中，帕拉梅拉搭載了保時捷最新的智能技能，駕駛艙的高檔感一眼可見。此外，在駕駛員視線所及的地方，基於人體工學最好狀態，配置了兩塊7英寸的表現屏。在兩塊顯示屏中間，為物理轉速表。
❻ 帕拉梅拉音樂功能在哪
帕拉梅拉音樂功能在中控屏選媒體，裡面播放源選擇usb。打開中控顯示屏，帶有一個音樂符號或者是MP3的按鍵就是音樂開關了，對於沒有中控顯示屏的車型，音樂開關是CD或者是FM，放入CD盤或者打開收音機就可以播放音樂。
保時捷帕拉梅拉藍牙連接手機放音樂
首先手機、車載藍牙設備要建立配對關系，分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，並將手機藍牙陪悄設置中設為「所有人可見」或可被搜索或開放檢測。
在手機源亂哪中搜索藍牙設備，查找到之後選中進行配對連接，如提示需輸入密碼，則輸入配對密碼為：0000（有的藍牙配對密碼為：1234），完成配對後則連接成功。車載藍牙與手機藍牙雹碼配對連接成功後，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話；在手機上播放音樂，可在車載藍牙設備上欣賞音樂。
❼ 保時捷Panamera到底有何魅力
感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高於賓士寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什麼都撲面而來。再然後，帕拉梅拉本身就非常的優秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經足夠驚艷了，非常年輕運動， 時尚 動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。
不單單外形吸引人，內飾的設計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯 科技 感，經典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛慾望。
當然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一台2.9升雙渦輪增壓的V6發動機，最高爆發出330匹馬力，450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機，能爆發出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當恐怖的數據，有些跑車都不一定能到。
所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。
帕納梅拉這款車、幾乎沒有任何短板，這就是它最獨特的魅力，全方位的表現都很強勢，所以自然會有很多人喜歡她；如果非要吹毛求疵挑毛病，那麼帕納梅拉最大的劣勢就是貴，而除此之外、她已無任何缺點；各位朋友可以看看各類描寫帕納梅拉的文章，皆用她、而不是它，這足以證明她在每一位朋友心中的地位，即便我們買不起、卻仍想有一天能和她在一起，這樣的魅力夠不夠！
其一就是保時捷強大的品牌知名度，這個著名的跑車品牌，在咱們國內消費者心中、是高於BBA的存在；況且BBA長期占據著豪車頂點的位置，也確實讓人覺得沒有特點、同質化比較嚴重，別人開BBA、您也開BBA，怎麼能看出您的與眾不同？所以保時捷推出四門版車型帕納梅拉正是看準了這一點，所以那些兩門跑車而言、再好，受到使用場景的限制；既然如此那麼就推出四門車型，所以帕納梅拉就在這種狀態下應運而生，與跑車同樣的氣息、卻又擁有旗艦車型的大小！
寫到這並不是說BBA的旗艦車型不好看，畢纖肆只不過大家看了幾十年、產生不了太大悸動，這或許就是審美疲勞，而帕納梅拉超凡脫俗的造型將豪華、運動結合到一起，在很多朋友眼裡它既是豪華轎車、又是跑車，又不像BBA旗艦那麼過於很穩，相反帕納梅拉顯得更新穎；品質上就不用說了、可以與雷克薩斯不分伯仲的德系品牌，不香么？內飾更是給人一種工藝品的感覺，帕納梅拉的內飾可以和瑪莎拉蒂總裁進行對比，總裁似乎僅僅再堆料、而帕納梅拉的內飾則是精挑細琢！
帕納梅拉即便是入門版本、配備的也是2.9T雙渦輪增壓發動機，再手轎擁有傳奇的PDK雙離合變速器加持，所以它的性能是極為強大的；這與BBA入門普遍2.0T不同，保時捷打造旗艦車型並沒有放棄自身的長處；所以帕豎侍納梅拉隨便拿來一處，就可以講上半天；國內單渦輪還沒普及到位呢，人家玩雙渦輪；PDK變速器名聲極大、一度被傳神，所以這些配置、都在默默的給潘納梅拉加分，所以在帕納梅拉身上、根本找不到短板； 汽車 就是這樣，不怕沒長處、就怕有短板，帕納梅拉恰恰是長處一堆、而短板幾乎沒有！
所以近乎於全能，其實就是帕納梅拉最大的魅力，造型好、犀利、但無絲毫突兀，而是滿滿的優雅；強大品控，與雷克薩斯不分伯仲，讓人覺得這似乎不是一台德系車；要性能、有性能，要空間有空間；這就是如果覺得跑車不實用，那麼帕納梅拉將二者結合到一處，而切結合的很完美，做商務也可、當跑車用也行，所以在潘納梅拉身上、幾乎沒有短板，如果非要找些毛病，只能說它的價格太高、誰讓她是保時捷呢！
我是大魔王，我來分享
我自己也很喜歡保時捷panamera，可是只能喜歡還沒有擁有它的實力（心塞……）我覺得很多人喜歡他的原因無非就這么幾點
1，大型D級豪華車中獨一無二的獵裝車外型；顏值就是正義
在保時捷panamera沒有出現以前，考慮百萬級別豪華轎車的時候，只有寶馬7系，賓士S，奧迪A8這些選擇，但這些車又過於正式，商務氣息偏重，對於那些個人家庭用車又追求顏值的人來說，保時捷panamera就是更好的選擇，它獨一無二的獵裝車的造型也是區別於傳統三廂轎車的，不過對於這個外形，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人一看都看不上。
2，保時捷品牌；
相對於BBA，保時捷品牌檔次無疑要更高一些，但是以往保時捷車型比較少，只有911啊 718這些跑車和卡宴這樣的SUV，panamera的出現彌補了在大型豪華轎車方面的空白，讓喜歡保時捷品牌的土豪們有了更多的選擇。
3，跑車基因的操控性；
去年我開過一段時間保時捷panamera，朋友的車選裝完在140多萬【有兩個關鍵配置，選裝了保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) ，電動調節後差速鎖的保時捷扭矩引導系統 (PTV) 】，不得不說保時捷一直致力於跑車的造車經驗，就算是在panamera這種大型豪華車上開上去也非常的順手，完全沒有開大車的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，你開著賓士S就像個司機，而且有種開大船的感覺。但開著它就完全沒有這個擔心，這就是主要買這個車的人的需求：自己開。這個車也在大型豪華車操控性和舒適性方面取得了不錯的平衡。
4，獨一無二的選裝配置；
剛開始國人對選裝這種購買方式不是很認可，但隨著 汽車 文化的發展和人們需求的多元化，越來越多的人開始追求個性化，尤其是這部分富裕階層，他們更喜歡與眾不同，所以選裝這種形式雖然也讓無數人吐槽，但嘴上說著不要身體卻很誠實呢，對於自己獨一無二的保時捷還是喜愛有加。不過保時捷也用這個賺的盆滿缽滿，大寫的服……
5，網紅的推手？
這個觀點打個問號，不過由於BBA都推出了自己的低價位入門級車型，比如寶馬1系15萬，賓士A級17萬，讓BBA從某種程度上失去了原有的豪車光環。這個時候保時捷的品牌價值就突顯出來了，最便宜的macan和718都要60多萬了，加上各種網紅的趨之若鶩，讓它更有豪車風范，我也很是為那些網紅小姐姐擔心，後置後驅大馬力的911你真的能開得住？！
我是大魔王，感謝閱讀，關注我了解更多買車用車知識
確實很可以
你覺得呢有魅力嗎
本人就是帕旅車主，同時也是model s 100D的車主，換帕旅前開的是奧迪A8，這是目前擁有過的同價位，差不多定位的車型，相信我的體驗應該能解決你的疑惑。
首先，panamera不是一台純正的保時捷！保時捷在德國有兩大工廠，一個在萊比錫，一個在斯圖加特。斯圖加特廠的產品是911系列和718系列，這個才是車迷們包括我心目中的血統純正根正苗紅的保時捷。萊比錫工廠主要生產其他產品了…大規模的使用奧迪平台，大眾平台，macan直接是q5換殼，所以在這里生產的個人覺得起碼不是純血統的保時捷。
然後，這是萊比錫工廠造的最像保時捷的保時捷！因為不管保時捷如何需要利潤高的大賣車型，但porsche始終需要的是跑！是性能！是操控！是人車合一的快感！萊比錫其他產品都是suv，所以先天性的操控差一些，盡管卡宴已經是suv中操控好的，但和panamera比，猶如坐在馬桶上開車，你很難感受到底盤的極限，相對過早的側傾也會讓人對車身動態判斷失誤。
日常駕駛中，我的帕是動力最低版本，不過我以前也開過上一代的Panamera s跑1000多公里的長途，也開過991 carrera s跑過山路。不管是這代還是上一代，panamera日常使用時，給你的底盤特性都能做到911的90%相似感。我覺得相比macan上直接用q5平台的敷衍了事，在panamera上保時捷還是花了心血的。我自己以前也是golf r的車主，而且那台車是花了心思去改裝的，但哪怕是舊款的panamera的底盤極限依然比我搭配了B16的6代高爾夫r強！我自己這台底盤特性比上代的panamera軟一點，舒適一點，但底盤動態極限應該不會輸給老帕。
帕旅，A8，model s三台體型定位差不多的車橫向對比的話。panamera在底盤穩定性上是完封那兩個，高速巡航是大帕最容易發揮特性的狀態，穩定而舒適，極限也很高，只要不瞎搞，很難試出極限，而且哪怕我這台沒有選裝十萬多的碳陶剎車碟，但剎車依然是我開過的車第二好的…第一是911。論效果，ap5000+配1000度剎車皮不會輸給保時捷這套原廠剎車系統，但那套剎車腳感如同用砂紙磨石頭…panamera的剎車則隔絕了這種廉價感，單純的讓你一腳到底就撞牆…我相信，如果只是比100-0減速，大家都差不多，不管賓士沃爾沃都能交出不錯的答卷，但保時捷能讓你200-0依然很有信心。
A8和帕差不多同級別，又都是大眾集團下，但A8的底盤極限距離panamera差很遠，我以開鋼炮的方法來開的話，A8是很容易就開出推頭效果的，而且更致命的是，A8通常都會配靜音胎。運動型車通常在底盤快到極限時，用輪胎刺耳的尖叫來提醒你，如果你不管繼續加油，才會覺得車子行動軌跡與你方向盤感覺不符合，然後救車成功或者徹底失控。A8則是會先讓你視覺上發現不對，然後你才感覺到軌跡不符，然後才聽到響胎…快速劈彎對這種車來說是個悲劇，十分懷疑q5在彎道給人的信心都比A8強，A8是永遠在車下面墊了個席夢思 當然，這對操控來說是貶義，但這車本來也不是讓你干劈彎這種事的，只要自己清楚自己座駕的特點就好了…開車才不會范低級錯誤。
Model s，說實話，我個人覺得才是panamera最強勁的對手…買panamera的人都是自己開，喜歡駕駛，又得兼顧家庭或者商務的人，不然可以直接買911了…其實價格沒差多少。尤其是造型上，無框車門的model s還是比panamera更像跑車的。我的model s是500多匹馬力的版本，當時買時，我就是盯著500匹馬力來選車…所以選了個最少的錢實現500匹夢的車型…這兩台車也是我現在開得最多的車，我都很喜歡。雖然在model s家族中，500多匹不算啥…但是，紅綠燈前能贏它的，只可能是另外一台特斯拉，除非你碰到紅綠燈起步還彈射的超跑[捂臉]但，model s的駕駛樂趣僅此而已了……底盤當面，只能說特斯拉確實沒有在這里節約成本，能感覺得出用的東西都還不錯，但整合到一起，就是一個廉價感，你說他撐不住吧過減速帶又很硬很跳，你說他運動吧偏偏極限又很低，而且一失控你只能打方向或者剎車，不然可以看到車子橫著走四個輪子還在干刨的場景。panamera的底盤在劈彎時，可以用很潤來形容；model s則只能用干澀來形容了。別聽那些評測說model s重心低，操控好雲雲…這車底盤真的差了些火候，畢竟特斯拉第一款民用產品，還沒挖到牛逼的底盤調教團隊，論操控，這車就是一糙哥。如果保時捷高級底盤調教工程師把特斯拉這種表現的底盤交差了，第二年你就可以看到他胸牌上掛著捷達初級底盤調教工程師…panamera的底盤加上500匹的動力就完美了…只是panamera turbo s比一台裸帕加一台model s還要貴[捂臉]只能將就著把兩個優點分兩台車上了。
綜上，以我的經驗來看，同級別帕要面對的主要對手，BBA的三台行政旗艦，風格是完全迥異的！選帕的人不需要去考慮那幾台，除非是S8，760M那些去和turbo s比，那些我沒開過，不知道是不是會和常規版很大不同…但哪怕比常規版底盤強50%，我覺得它們也沒法在劈彎上表現得比帕更優秀！二者之間的差距我十分懷疑能否靠調教彌補出來。還一個不足為慮的對手，瑪莎的總裁…瑪莎拉蒂的負面標簽太多了，質量又堪憂，綜合產品力實在是不咋地，意呆利人就是這種差不多得了的性格，所以總裁也是差不多得了…質量好不好看運氣了。從這個角度說，panamera產品力，的確很強很強…直線上就看錢多錢少了，你拿750來比裸帕當然可以把帕按在地上摩擦，但同平台下的底盤調教我覺得才是駕駛的樂趣所在，panamera在這個價位是沒有對手的…舒適和運動很完美的用優秀的底盤調教融合在一起，可能比它更優秀的就是賓利歐陸了吧…勞斯萊斯則是BBA旗艦轎車那一個路子的，相信駕駛的運動性也只能靠速度來彌補而不是底盤。
毫無魅力！保時捷只有911.
其他的都是為911服務。
實在不能理解買卡宴和帕納梅拉的人，當然，便宜一些。
至於718 和Macan, 只能說，一聲嘆息。當然便宜好多是真的。
一、普通人眼裡的保時捷Panamera保時捷Panamera對於普通人來說是遙不可及的夢想，所以它的魅力無非就是兩點，一點是保時捷的品牌效應；另外就是那97.30-245.80萬的售價了，因為在普通人眼裡，豪華的 汽車 品牌都一樣，那就是貴，至於那些參數和數據都是浮雲。
普通人要想買這款車無非就是為了面子而已，而作為豪華品牌的保時捷正好能夠滿足這一點，所以對於普通人來講它的魅力就是表面上的。
二、車評人眼中的保時捷Panamera我們平常買車經常會聊到一個詞就是車子的性價比，但是這個價位的車就不能用性價比去看了，因為你就算是對標同級別的其他車型，那也都是各有千秋。
所以很多車評人喜歡保時捷Panamera的原因就是它的： 外觀、內飾、動力、操控、以及那迷人的聲浪了。
從外觀來看，保時捷Panamera的辨識度是非常高的，經典保時捷式獨特設計風格、溜背的造型、流暢的線條，給人的運動感是非常強烈的，行駛在大街上的辨識度是非常高的。
動力表現上，說實在的，如果你是沒有豪華車或者跑車的駕駛經歷，那一腳油門下去給你的感覺是無與倫比的，2.9TV6的發動機330匹馬力，百公里加速4秒左右，4.0TV8的發動機630匹馬力，百公里加速3秒左右，再加上世界級的調教，那動力和操控水準在同級別車型裡面也是相當過硬的。
在說說內飾上，保時捷Panamera能讓人有觸摸不忘的做工和用料，富有層次感的中控面板在做工和用料上都體現出了十足的 科技 感，方向盤旁邊也備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，足見細節方面的精細程度。
我想對於一個男人而言最難以抗拒的就是那個聲浪了吧？
三、總結不過保時捷Panamera油耗確實有點高，平均15個左右吧，市區能達到20多，當然這個油耗對於能擁有豪華車的人來說也不算是缺點，其他地方也有些小毛病，不過要買的話也能夠接受，而作為普通人的我就只能看看了。
本人從事二手車行業多！
保時捷帕拉梅拉在豪華車領域獨領風騷，它既不像法拉利，蘭博基尼這樣的車高不可攀，也不會向奧迪A8，寶馬七系那樣太過商務和正派！
保時捷的全系非常的受歡迎，如果你開夠了寶馬X3，奧迪Q5，賓士e級等等，此類的Bba系列轎車，考慮到換車又想往更高一層的品質那麼保時捷幾乎是有錢人富二代們繞不過去的一道坎！
入門級別保時捷瑪卡，新車也就50幾萬，如果你想體驗一下跑車的味道或許保時捷911有點小貴，但是他的小弟保時捷718絕對讓你嗨夠全場，開上他絕對變成夜店小王子！如果百萬級別的偏運動型的中大型轎車，那麼保時捷帕拉梅拉，絕對是你的首選！
首先，光保時捷這個車標已經能力亞賓士寶馬奧迪，說實話，這年頭瑪莎拉蒂已經落魄了，路虎捷豹，品牌效應和整體質量也比不上保時捷！所以在百萬級別的豪華轎車中如果你已經排除了BBA，那麼可供選擇的車型並不多！
那麼總結一下帕拉梅拉為何如此吸引人，首先，第一顏值：騷氣而又秀麗的外觀造型，具有轎跑的運動范，也有豪華 汽車 的庄嚴與華麗！內飾更是讓人波濤洶涌，激情澎湃！
第二：動力，深不見底的動力性能，2.9 TV 6發動機330匹馬力，或者4.0TV8雙渦輪增壓發動機480匹馬力，再配上大名鼎鼎的8P kd雙離合變速箱，分別在五秒和四秒左右破百，就是一個字快！
第三，底蘊深厚的操控表現，在操控方面，絕不拖泥帶水，再結合全時四驅，前六活塞卡鉗，後四活塞卡鉗無論是加速還是制動都是妥妥的！可玩性極強！
雖然保時捷帕拉梅拉，動輒100萬往上的價還需要加裝十幾萬的配置，但是買單的人還是趨之若鶩！ @百車天下
先不說保時捷帕拉梅拉的這款車型，我們只要提起保時捷這個名字，誰都知道的一款高端車，平時在路上遇到一輛保時捷，都要回頭去看一眼（真事，我自己就這樣），開保時捷回頭率很高，總覺得能開保時捷的人都很厲害的樣子，可以說也是一種身份的象徵，畢竟是百十來萬的車子嘛，對吧！保時捷帕拉梅拉，入門接近100萬，今天我們來看全系的次頂配車型：
2021款panamera Turbo s 4.0T
這款車上市於今年的8月份，搭載4.0T發動機，630匹馬力，最大功率463kw，最大扭矩820牛米，8擋濕式雙離合，長寬高：5049mm，1937mm，高1427mm，最高車速315公里每小時， 百公里加速3.1秒. 軸距2950mm， 雙渦輪增壓發動機 ，直噴車型。
光看這內飾就非常豪華！駕駛乘坐空間也足夠大！
配置：全時四驅，多片離合器式中央差速器， 陶瓷通風盤式前後制動器 ，電子駐車，前後輪胎275/35 R21，ABS防抱死，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統， 車道偏離預警，車道保持輔助系統，主副駕駛安全氣囊，前後排側安全氣囊，側安全氣簾，主副駕駛膝部氣囊， 安全帶未系提示，胎壓顯示，兒童座椅介面，前後駐車雷達，倒車影像， L1級自動駕駛系統， 發動機啟停技術， 軟硬高低懸掛調節 ，可變轉向比系統，後橋限滑差速器， 整體主動轉向系統，分段式全景天窗，運動外觀套件，真皮，多功能方向盤，方向盤記憶，換檔，電動吸合門，電動後尾門，感應式後尾門，電動後尾門記憶， 發動機電子防盜，車內中控鎖， 全車無鑰匙進入，啟動。 抬頭顯示系統，真皮座椅，中控12.3時大屏，GPS導航系統，導航路況信息展示，藍牙車載電話，手機互聯，語音識別控制系統，自動空調，後排獨立空調，後排出風，溫度分區控制，車內花粉過濾，車內空氣進化，PM2.5過濾。200多w的配置那是相當豐富了，這款車的裸車價為2338000元，加上購置稅交強險211833元，車船稅3480元，上牌500元，商業險54913元，全款落地一共 2604746元 ，這個價格對於我來說就是一個天文數字！
總結：為什麼這么多人喜歡這款帕拉梅拉？魅力何在？
首先，保時捷豪華車型，具有身份的象徵，實力的象徵；其次動力強，加速快，百公里加速只需要3.1秒，最後配置堪稱完美，配置豐富！
❽ 帕拉梅拉和寶馬哪個保值
寶馬
寶馬比較保值 以寶馬5系為例,還是比較實用的。BMW5系可用作家用車或商務車。BMW5系的操控性也很出色,動力和Panamera無可比擬。最大的優點是寶馬5系更實用。 維護成本比較低,開車出去也很時尚。
選擇寶馬5系呢，還是帕拉梅拉呢？這就來分析一下吧。其實，感覺還是買寶馬5系比較明智，以後買帕拉梅拉要花不少錢。首先我們來說說帕拉梅拉，這是一款非常經典的保時捷車型。
雖然帕拉梅拉是一款五門四座跑車，但作為家庭來說，空間還是有些局促。逗液數喜歡帕拉梅拉的人，大多是追求保時捷的操控性和強大的動力。
但即使是入門級的帕拉梅拉也要花費大約130萬元才能降落，正常的購車收入山首基本上就是買車的年收入。也就是一年一百萬的年薪，能不能養出一輛百萬豪車。如果產權人年收入在80萬到100萬之間，並且非常喜歡跑車的操控性。
那麼可以選擇帕拉梅拉。帕拉梅拉就像一位高貴的公主，你「結婚」回家，這就是你必須提供的。通俗地說，買Panamera並不是找保姆，更像是埋告找情人
當然，買豪車可能會帶來一些榮耀。按照你的圈子來，不要太努力。寶馬5系，還是比較實用的。BMW5系可用作家用車或商務車。BMW5系的操控性也很出色，動力和Panamera無可比擬。最大的優點是寶馬5系更實用。
維護成本比較低，開車出去也很時尚。總的來說，這是一個兩個層面的消費概念。如果是很有錢的話，那肯定是Panamera比較符合他的身份了。對於中產消費者來說，選擇寶馬5系較為保守。一輛豪車的保養費用往往是幾萬甚至幾十萬。
❾ 保時捷帕拉梅拉：選擇豐富適合老中青，7種動力起步就是V6引擎
世界上有沒有完美的汽車？答案肯定是否，但是有無限接近完美的汽車，這還是要從德系車里尋找，我認為排在第一的，就是保時捷帕拉梅拉，因為它比賓士S級還豪華，比寶馬7系性能好，也是一款老中青都會喜歡的豪華轎車。作為保時捷唯一一款大型轎車，帕拉梅拉在細分市場里要更加細分。
在我看來，保時捷帕拉梅拉唯獨就一個缺點，這就是需要加裝配置才能真正入手，所以它的實際價格，要超出官方指導價格很多，這就讓它的性價比直線降低，雖然這個級別的豪華汽車講究性價比有些可笑，但是對比還是擺在那裡，對於這個級別的用戶而言，保時捷帕拉梅拉的可選價值就有些不如寶馬7系和賓士S級了，所以在銷量上也一直很難超過這兩款車，而且在性能和舒適化體驗上，也沒有寶馬7系拿捏的那麼平衡，所以保時捷帕拉梅拉雖然在產品力上是一款接近完美的車，但是從用戶需求上來說，還是有著比較明顯的短板。
所以在它和雅迪之間，我最終還是選擇了後者！
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