19斯柯達明銳內飾改裝案例

『壹』 新增2.0T/190馬力，內飾大改更為科技，全新斯柯達明銳欲比肩朗逸

以全新姿態亮相的明銳，徹頭徹尾的改變的非常明顯，迎合時下主流設計的風格和配置加持，滿足用戶不斷增長的審美觀和對配置的極高要求，帶著誠意的全新斯柯達明銳起售價或仍保持在10萬元起步，相較於市面主流緊湊型轎車，它的到來或能撼動日產軒逸、大眾新朗逸等一眾熱銷明星車型的地位，讓我們拭目以待！歡迎理性留言討論。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 我是老款斯柯達明銳，無意間看到有輛蘇A:pp911的明銳改裝的很好看，請問在哪裡可以買到這種包圍的

可以在京東商城，或是汽配城，也可以去4s店或是改裝汽車的地方，讓他們買，買回來之後幫你直接改好。

『叄』 明銳門內飾壞了怎麼辦

1.工具准備。
首先，我們需要准備好拆卸斯柯達明銳車門內飾板整個過程所要用到的工具，一字改錐兩把（大小各一把），t-25花鍵一把，t-30花鍵一把，然後我們就開始精彩的操作過程吧。
2.車門內飾板內拉手蓋的拆卸。
如圖所示，我們先來拆卸車門內飾板上的內拉手蓋，用小一字改錐輕輕地撬開就好啦，內拉手蓋裡面是塑料卡子，大家注意不要撬斷哦。
3.固定斯柯達明銳車門內飾板螺絲的拆卸。
如圖所示，現在我們就能看到兩條固定車門內飾板的螺絲，大家取出t-30花鍵，用t-30花鍵將這兩條螺絲拆卸下來，拆卸下來的螺絲要收好，以備安裝時用。
4.車門內飾板升降器開關邊框的拆卸。
如圖所示，我們會看到這個黑色的邊框，大家取出小一字改錐，用小一字改錐輕輕地將這個黑色邊框撬開，這樣就可以取下來啦。
5.內飾板上玻璃升降器線束的拆卸。
如圖所示，我們需要降車門內飾板上玻璃升降器的線束拆卸下來，大家用手將這個線束插頭拔掉就可以啦。
6.斯柯達明銳車門內飾板初次拆卸。
現在，我們可以先來拆卸車門內飾板的卡扣啦，如圖所示，取出大一字改錐，用大一字改錐輕輕地將車門內飾板的卡扣撬開，一共大約有6個，大家逐一撬開就好啦。
7.斯柯達明銳車門內飾板的最終拆卸。
我們用手把住斯柯達的車門內飾板，然後輕輕地往上抬，這樣車門內飾板就與車門板分離開啦，大家在將裡面的拉線取下，這樣就徹底拆卸下來啦

『肆』 斯柯達明銳驕車能否改床車

斯柯達明銳驕車（轎車）應該是不改床車的，因為這樣改裝有可能影響車子年檢無法通過的。

『伍』 明銳改裝ing，帶你去看不一樣的風景，談談自己的感受

買了一年的明旅，如新車一樣愛惜，買車時也是做了很多功課，對德系車認可度還是比較高，斯柯達的性價比比vw標更高一些，個人覺得兩廂車操控性更強，更實用一些，而且個人喜歡明旅的外觀，喜歡它的年輕，喜歡它的張揚，所以選擇購買1.4T旗艦版明旅，帶電動尾門、電座椅加熱等科技感較強，本人開車屬於粗暴開車，起步油門給的比較足，1.4T動力方面表現還不錯，市內綜合油耗7.5L/km，高速5.3L/km，比起同級別車輛，大眾的發動機還是比較省油的。這一年，我在車的改裝上，花了一些銀子，本人是個顏值控，話不多說，上圖啦。。。

最後來一張正面照，感謝各位看官觀看。申精~版主。改裝純屬個人愛好，有不足之處還請各位看官嘴下留情[可憐]外觀黨~持續更貼中。

『陸』 小白提車，新車要怎麼裝飾呢，19款白色的斯柯達明銳

小白終於提車啦，19款白色的斯柯達明銳提車的第一件事，當然是裝飾一番啦先來看看新車吧

『柒』 尺寸超朗逸，內飾或大升級，全新一代斯柯達明銳有機會翻身嗎

最近，在工信部的申報名單中，疆哥看到了一組關於全新斯柯達明銳的申報信息。明銳或將升級改名為明銳PRO，全新的家族式設計顛覆認知，軸距更是猛增44mm，直逼大眾A級車門面車型速騰，內飾全面煥新。今天咱們一塊來看看，作為斯柯達轎車銷量的扛把子（月銷量3千多台），全新一代明銳PRO能力挽狂瀾嗎？

疆哥猜測，等到全新明銳車型換代完成，如果採用新老車型同堂銷售的策略，老款車型降價繼續競爭朗逸，全新明銳PRO則直接憑借價格優勢，從速騰手裡搶份額，以這樣的策略的話，全新明銳或許還會有一戰之力。不過，內斗或許不是大眾想看到的，屆時全新明銳PRO會以怎樣的姿態出現在國內面前呢？咱們拭目以待！

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『捌』 全車隔音降噪可以這樣改裝 斯柯達明銳告別噪音困擾安享寧靜

斯柯達明銳的噪音問題，是車主們的一大困擾，如這輛來到改裝店做隔音降噪工程的明銳，噪音主要來自發動機噪音、風噪，以及尾箱的低頻胎噪和共振引起的轟鳴異響。針對這些噪音，大白鯊 汽車 隔音都有專業的降噪方案，改裝技師將為明銳的引擎蓋、U型槽、尾箱、後輪轂及兩側空腔、葉子板等部位進行隔音處理，以達到有效的降噪效果，讓車主安享寧靜。

引擎蓋的隔音隔熱處理。通過用金鯊JS300減震膠和金鯊引擎蓋專用隔熱棉的雙層隔音處理，止震、隔音、吸熱，能夠有效阻止發動機的噪音和熱量傳入室內。

U型水槽也是發動機噪音和風噪傳遞的渠道，用金鯊JS300減震膠將U型槽的孔洞進行了密封，阻斷了噪音的傳遞路徑，減少噪音傳入。

尾箱底板、後輪轂和兩側空腔，是後胎低頻噪音、排氣噪音和熱量的傳入渠道，同時由於兩側的空腔很大，很容易產生轟鳴聲，所以改裝技師用銀鯊減震膠搭配銀鯊吸音白棉，做了雙層隔音處理。

第一層銀鯊減震膠隔音處理

第二層銀鯊吸音白棉隔音處理

接下來是葉子板的隔音處理，針對輪胎與地面摩擦所產生的低頻胎噪路噪，改裝技師用金鯊JS300減震膠、隔音墊、高彈吸音棉，做止震、隔音、吸音系列性的三層隔音處理，讓胎噪路噪得到最大程度的抑制。

最後是輪弧，用銀鯊減震膠和銀鯊吸音白棉做了隔音處理，加強了對胎噪路噪的隔絕，使得隔音效果能夠最大化。

小結： 在隔音施工完成之後，車主在不同路段進行了試駕，原來較為明顯的尾箱的共振轟鳴聲沒有了，其他的如發動機噪音、胎噪、風噪等噪音也得到很大程度的降低，達到正常可聆聽的范圍之內。這樣好的隔音效果，車主自然是極為滿意的。

編輯 小肖