別克君威能不能拉房車
『壹』 別克君威這款車適合做家用車嗎
君威的外觀在我第一眼看到的時候是非常驚訝的，因為在不同的陽光照射下，車身的顏色是明亮的還是寂靜的，讓人覺得這款車非常「優秀」。在車頭的設計上，大氣一體，很有意思。高亮度的大燈造型飽滿圓潤，中間是黑色的中網，手上是車標。很多人都說君威是「內外雙修」，不僅外觀出彩，內飾磨族設計也是少有的。打開門後，首先看到的是放在空調出口的中控屏。雖然尺寸不是很好，但是正好在中控台上。
完全滿足國六排放標准，與此同時，別克互聯網應用汽車app也進行了遠程升級。外觀方面，搭配Matrix矩陣式全LED大燈、雙翼LED尾燈，新結構軸距增加九十二mm，前懸架和後懸架明顯縮短，車高降低23 mm，優雅與動感並存。在內飾方面，君威的軸距增加到了2829毫米，使得車內空間更加寬敞。配備前排多功能座椅、11揚聲器BOSE Centerpoint環繞團銷聲系統、無邊平板8英寸高清觸摸屏
『貳』 全新一代別克君威1.5T發動機怎麼樣
1.6T好，因為1.6T發動機是鑄鐵缸體，而且這台1.6T改裝潛力巨大，被很多的車隊發掘。而且1.6T發動機是WTCC世界房車錦標賽的冠軍心臟。Hirsch Performance也一度把這台發動機調到了200匹馬力以及300牛米的最大扭矩。
而1.5T發動機雖然出廠的賬面數據比原廠1.6T好，但是1.5T由於硬體尚未成熟，很多的改裝市場也沒有相對應的改裝件。而更可怕的是，通用的雙離合波箱最大扭矩只有250牛米。極大限制了1.5T發動機的改裝市場。而且1.5T發動機的提升空間相對1.6T來講，有限。
但是1.5T跟1.6T不是一個年代的產物，一個是側向環境法規以及油耗，另一個是側向於賽道的性能以及改裝市場。如果要說油耗的話，1.5T就會比1.6T低。如果是日常使用，1.5T的動力足以應付，但是1.6T改裝市場比較發達，如果追求卓越性能表現，建議1.6T。
『叄』 別克君威1.5t動力怎樣
1.6T好，因為1.6T發動機是鑄鐵缸體，而且這台1.6T改裝潛力巨大，被很多的車隊發掘。而且1.6T發動機是WTCC世界房車錦標賽的冠軍心臟。Hirsch Performance也一度把這台發動機調到了200匹馬力以及300牛米的最大扭矩。 而1.5T發動機雖然出廠的賬面數...
『肆』 求推薦一款三十萬左右的SUV，適合自駕旅遊的，油耗和安全性能要考慮
這個價位的SUV車型，其實已經算是很不錯的了，安全性只要沒什麼明顯的產品性不足，其實都可以，而且如果是自駕游的話，我個人還是覺得選擇一些偏向舒適的產品會更合適一點。
首先是JEEP的大指揮官，這款車的銷量雖然算不上很好，但是從 汽車 本身來說，它不管是動力表現還是整體的舒適性都不錯，配置高，座椅舒服，而且懸架和減震還是很舒適的而且JEEP的這個四驅也算是有一定的越野能力的。要說缺點的話，首先JEEP的這個發動機雜音控制的一般，另外車內順手的儲物空間表現一般，
還有豐田的漢蘭達，這個價位的SUV車型，漢蘭達應該是很多人都會考慮的一個車型，一方面這個車的銷量一直都不錯，另一方面它的穩定性和後期的保值率都很不錯，漢蘭達屬於那種比較均衡的產品，沒什麼明顯的產品缺陷，但是也沒什麼特別大的優勢，如果要說缺點的話，我個人覺得這個車太偏向舒適性了，駕駛質感一般。
另外還有雪佛蘭的開拓者，開拓者這款車的定位是中大型SUV，級別定位更高一些，這款車跟凱迪拉克XT6和別克昂科旗是一個平台的產物，但是性價比更高一些，整體來說動力表現很不錯，另外座椅的舒適性也很好，底盤開上去還是蠻有高級感的。要說不足的話，雪佛蘭的車內飾都沒什麼精緻感，而且這個車的胎噪控製得很一般。
如果更在乎乘坐的舒適性，可以選擇本田的冠道，冠道這個車的定位是大五座的車型，可以說在這個級別裡面，冠道的後排空間是很有優勢的，而且座椅也非常的舒服，動力強勁，另外底盤的行駛質感也不錯。要說不足的話，本田在這個2.0T的發動機噪音偏大了一點，另外這個車的油箱有點小。
價格30萬左右的SUV有很多，而且這個價位里油耗的差距都相差不大，但是談到30萬左右適合自駕 旅遊 安全性能最好的SUV，必須選擇沃爾沃XC60，原因如下：
1.沃爾沃XC60的主動安全做得非常到位，City safety城市安全系統能做到預判危險並主動剎車，必要時還可以阻力轉向避險。
2.沃爾沃XC60的被動安全性能同樣優秀，ABC柱和龍門架大面積的使用硼鋼材質使沃爾沃XC60的車身強度十分出色，優秀的車架設計加上不惜成本的用料，沃爾沃XC60碰撞測試的優秀成績就變得理所當然。
3.沃爾沃XC60上的人體工程學安全座椅也是沃爾沃的傳統特色，類似桶椅的造型設計為駕駛者的肩部腰部提供足夠支撐的同時，又不會過分「夾」著駕駛者。這樣舒適的椅子減輕了長時間駕駛的疲勞感。
4.2021款沃爾沃XC60除了最低配，全系標配L2級別的Pilot Assist輔助駕駛系統。這一套駕駛系統在高速的表現十分優秀，能在特定條件下的自動跟車、主動剎車、車道保持等駕駛操作。這套輔助駕駛系統極大的解放了駕駛員的雙手雙腳，能讓途中駕駛更加輕松從容。
5.沃爾沃XC60 T5以上的動力版本都配備了全時四驅系統，沃爾沃XC60較高的離地距和四驅系統的加持，讓沃爾沃XC60擁有一定的越野脫困能力，應付旅途中的非鋪裝路面更柔韌有餘。
總結
沃爾沃XC60是一台特點鮮明的車，剛好它的特點都符合了題主的要求，希望這個答案能幫助到題主。
感謝悟空邀請回答此問題：
各位朋友大家好，我是一名來自機動車第三方檢測機構檢車家的二手車檢測技師，看了下面很多朋友的評論都說的很棒，這里發表下我個人看法。
隨著人們的生活水平不斷提高，買車是大家覺得是很平常的一件事，但是對車輛平時不怎麼了解的人就覺得既是件很開心又很頭疼的事情了。這里我想給大家推薦的是大眾途昂X，這車可是屬於5門5座中大型跨界SUV，車輛尺寸是4905*1989*1719，前置四驅的驅動模式，底盤更是配備了可軟硬調節的懸掛系統，可以讓駕乘人員在不同的路況有更好的駕乘體驗， 更配備了五種駕駛模式選擇，方便車輛應對各種復雜的路況。
這款車型的整體內飾並木有什麼突出的地方，不像BBA那樣充滿了豪華感，只能說是中規中矩吧，但是該配備的配置基本上都是應有盡有了，全景天窗、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、電動座椅、LED大燈、無鑰匙進入、電動後尾門、多功能方向盤等等，配置還是蠻豐富的。
低配的咱們先不討論，直接說中高配的。首先配置高自然可玩兒的就多了，同時現在優惠力度蠻大的四驅尊崇豪華版，新車指導價：34.99萬，優惠價：26.29萬，還是挺劃算的，這車顏值也挺高的，不管是出去 旅遊 玩兒越野，城市裡穿梭也是回頭率極高的一輛SUV。
這是說新車，如果是選擇一輛二手車的話，那選擇面就很廣了，但是有這預算多半還是想買年份比較近對吧，從BBA角度出發，年份近，公里數少，配置稍微較高點，空間較大點，可能賓士的GLC和寶馬X3就估計會超預算，而奧迪的Q5L如今二手的，一兩年以內的，報價也才在30-32萬左右，只是報價哦，到店還能砍砍，畢竟BBA，不香嗎？
當然買二手車還是多要留心，建議買二手車的朋友找個懂車的朋友幫忙驗車，沒有這方面的朋友可以去找個第三方檢測機構來驗車，驗出「問題車」來能省不知多少錢啊！關鍵有些「問題車」對安全駕駛有隱患，所以馬虎不得。這里也分享幾個小技巧給大家辨別「問題車」事故車1.檢查一下車身的焊接處，有沒有明顯的焊點，有的話說明經過重新焊接，還有一些螺絲是不是有過松動的痕跡。2.新車一般間隙都會比較均勻，如果存在事故，就可以看一些整個車身的間隙，尤其是左右對比，是不是差別很大。3.觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點，原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。水泡車：1.除了查看座椅外，也可以查看內飾襯板、車門襯板以及地板。雨季泡水車一般都夾雜著泥沙，長時間浸泡後這些泥沙會沉澱在車內襯板的縫隙里，如果想徹底清理干凈不但要把襯板全部拆除更是費時費力。2.水泡車就一定要看內飾，地毯金屬零部件，嚴重的還要拆開儀表台看線束，還有機艙內多看下。
三十萬左右SUV，適合自駕游的也多，但是油耗和安全性能是一個矛盾的問題，關鍵要在油耗跟安全性能之間找到平衡點，日系車我覺得你就不用考慮了，油耗低但是鐵皮薄，安全性能無法滿足你的要求。
我自己開的昂科威，而且我岳父原來開的是老君威，開了十五年還能跑，質量杠杠的，所以對美系車情有獨鍾。給你推薦昂科旗或者凱迪拉克XT5。
昂科旗屬於中大型SUV,之前呼倫貝爾試駕過，在4S店也試駕過一次，怎麼說呢，別克在豪華和舒適性方面確實勝人一籌，比日系車的丐版配置好多了，真皮座椅人體工程學設計，美系車注重享受還有安全性能，車身自重比較重，但是這也是舒適性的來源，太輕了高速容易飄不是么!而且隨著 汽車 工業的發展，車的質量都大幅度提高，基本上能上路的都不會很差，只是人們的喜好不同，還有品牌塑造和公關問題等。
昂科旗搭載新一代可變缸技術發動機2.0T+9AT變速箱，採用tripower可變氣門管理技術，提升燃油經濟性，也可以提供充足的動力，超車加速都沒問題。還配置ANC主動降噪技術和隔音玻璃，噪音和共鳴削弱不少，坐進去很安靜。另外，還有centerpoint型帶14揚聲器BOSE音響，駕駛的同時還可享受音樂帶來的愉悅心情。
這車尺寸長寬高分別是4981毫米，1953毫米，1727毫米，軸距為2863毫米，空間大適合自駕游。
凱迪拉克XT5，車身尺寸長度為4813mm，寬度是1903mm，高度是1686mm，軸距是2857mm,空間也是蠻大的。
凱迪拉克作為豪華品牌，品牌價值還是有口皆碑的。美系豪華車型，舒適性是真心地不錯，畢竟也是真皮座椅配置，考慮的是長時間駕駛的舒適性，適合自駕游。
動力跟昂科旗是一樣的，動力儲備充足，也搭載主動降噪技術和夾膠隔音玻璃，路噪胎噪和共鳴處理的也很好，在舒適性上沒少下功夫。
配置米其林輪胎，昂科旗也有配置米其林輪胎，夠誠意。
內飾豪華，顏色跳躍，對准年輕一族的審美標准。
當然可能還有其他車型也具備你提出的條件，這里就不一一列出了，僅供參考!
森林人
適合自駕游的，並且油耗與安全性能兼備的話可以考慮JEEP了，大指揮官的四驅版本就很不錯。對於四驅車型，通過能力還是比較不錯的，並且具備一定的脫困能力。在內飾的舒適性方面也是不錯的，相對於單純的越野車，在城市也是比較省油的。
預算是30萬左右選擇一台SUV車型，想自駕 旅遊 的，這里推薦一台@百樂魚最認可的一台車吧。它即有相當不錯的空間，還可以有非常優秀的越野能力，超大的空間還可以當作行走的房車，油耗表現也不錯，安全性更是行業前列的優秀表現，這台車就是哈弗H9.
預算選擇是非常不錯的車型了，基本上是最高配車型了，哈弗H9即是硬派越野車，還是智能車型， 科技 配置也是相當的豐富的。
超優的動力，它使用了2.0T的渦輪增壓發動機，385的大扭矩，匹配了8AT變速箱，隨便造，動力輸出不是問題，全車尺寸為4856*1926*1900，軸距為2800MM，這個空間對於一般小家庭的二三口之家出行，就是房車了，前置四驅，適時四驅，還有非承載型車架，所以這台車是首選車型了，安全更是沒有一點兒問題，油耗來說， 旅遊 用車油耗也就是11個左右，完全是省油的車型了，這么大的力量在那裡，值得選擇。
這就是我的推薦了，希望對於這位朋友有一點兒參考作用吧，不建議選擇什麼寶馬X1了，福特的車型等等，都沒有哈弗可靠。
H9，BJ80，RX9……，大車，當移動大床
三十萬左右，銷量最高就是漢蘭達唄，喜歡自駕游還要油耗低，也沒啥太好的推薦，硬派越野油耗就是高點比如五十鈴牧游俠、福特撼路者、日產途達、進口帕傑羅性價比也很高。
『伍』 還有更強版本 集近期引進車型國內外差異
英菲尼迪Q50 /Q60——給我一個和3系/4系公平對決的機會
在全球SUV火熱的環境下，Q50轎車仍然是英菲尼迪旗下最暢銷的車型。此前2017年第三季度，新款的英菲尼迪Q50車系已在美國官網上架。
新款Q50對外觀進行了調整，前臉部分配備更加寬大的保險杠，運動版及以上車型均升級配備碳纖維材質前唇，並標配19寸運動輪轂。尾燈部分將全新採用與Q60相似的LED尾燈，車尾取消了車牌下方鍍鉻飾條以及兩側反光板，下方保險杠換裝黑紅雙色護板。當然，國內由東風生產的新款Q50L亦是如此。
全新英菲迪尼內飾配有三輻式多功能方向盤，中央控制台為對稱式造型，採用上下雙顯液晶屏幕。據悉，新款Q50中控多媒體系統仍不支持Android Auto和Apple Carplay功能。操控配置上，新車配備了撥片式換擋、一鍵啟動、電子手剎等配置，同時新車配備了英菲尼迪升級至第二代的自適應電控轉向系統。
安全配置方面，新款Q50配備日產新一代ProPILOT自動駕駛系統，該選裝包內含車道保持系統、倒車碰撞預警、制動輔助、緊急制動提醒等功能。新加入的ProActive Package選裝包中還加入自適應變道、車道偏離預警、智能巡航、等功能，幫助駕駛員在多車輛行駛的多車道路況下實現自動駕駛。當然交由給東風生產到國內的Q50L會不會配備或者怎麼配置這就不清楚了，但這也不是這次的重點。
還有就是Q60轎跑，Q60車系2016年在海外各地區陸續上市上市，次年4月國內也上市了。國內方面，英菲尼迪帶來了Q60一種動力的共計兩款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率，最大功率155kW（211PS），最大扭矩為350N·m。既是跟國產的Q50L一樣。
Q60 3.0T V6 RED Sport 400
海外版本則多配備兩個動力版本，3.0T低功率版搭載在Sport版本車型上，最大輸出功率224kW(304PS)，峰值扭矩400N·m。3.0T高功率版則搭載在RED Sport車型上，最大輸出功率298kW(405PS)，最大扭矩475N·m。
Q50和Q60的車型關系，就類似3系之於4系、C級之於C coupe，所以下面就拿Q50的一些參數匯總一下給大家作為參考。
英菲尼迪Q50 海內外動力信息 發動機 2.0T
（M274）
（VR30DDTT） 3.0T V6高功率
（VR30DDTT） 最大功率 155kW（211PS） 224kW（304PS） 298kW（405PS） 峰值扭矩 350N·m 400N·m 475N·m 0-100km/加速時間 7.2s 5.3s 4.5s
VR30DDTT何許“機”也？可能會有人想起VQ系列發動機，Q50/Q60此前高性能版本車型上搭載的是VQ37系列的發動機，VQ37被譽為是日產自吸的巔峰之作。而此次的VR系列發動機同樣來頭不小，VR38系列則是搭載在GT-R車型上使用。
日產VR30DETT發動機採用輕量化的鋁合金缸體，並採用集成式的排氣歧管，整個發動機維持很高的輕量化水平。此外，這台發動機在進、排氣可變正時系統和渦輪增壓技術方面也有自己獨特的設計，促成了這款發動機在動力性和燃效方面的提升。
當然，隨之不出現的還有新匹配3.0T V6車型的四驅系統。前置後驅平台的Q50/Q60在以前配備VQ37那副3.7L V6大馬力自然吸氣發動機時，有不少用戶反映後輪打滑的現象，造成實際駕駛過程中的馬力損耗。而換裝全新3.0T V6後，英菲尼迪也順手多送一個四驅系統解決了這一問題，多麼好的改變啊。
盡管它獲獎了，盡管它為用戶作出了更好的改變，無奈這些可能都不會在國內的英菲尼迪身上看到了。作為年輕的豪華品牌，本有機會可以和老大哥BBA們叫板，放在同一市場競爭然後基於一些更深層次的產品相互交流、對比學習，通過市場的反饋共同進步。無奈這一公平對決的機會暫時在國內是沒有了。
起亞斯汀格 （Stinger）GT——本非善良，為何逼我溫順？斯汀格 （Stinger）以起亞2011年發布的KIA GT概念車作為藍本開發的，由彼得•希瑞爾、Gregory Guillaume親自操刀，歷時6年的設計研發而完成的，毫無疑問設計上足夠驚艷，也成為了起亞目前最強的高性能車。
新車為尾部設計足以讓人嘆為觀止。尾部LED燈環有種“瑪莎”味，溜背再到尾箱蓋斜向下收尾，隱約可見兩側後輪眉拱起，真的是太帥了。4米8的車身，2米9的軸距，前懸和後懸都相當短，這對轎跑來說無疑是讓操控發揮到更加極致。
事實上，這些都不是臆測，良好合理的各項數據的確支撐了Stinger的表現，老外對該車的關注度著實高，外媒主流媒體網站已經紛紛寫出試駕報告並放在頭版。海外GT AWD車型搭載一具3.3T V6雙渦輪爆發出370PS的輸出，一般來說和誰一起玩？ 英菲尼迪Q50 /Q60 RedSport、 凱迪拉克ATS -V、 Genesis G70 N等等——一眾長得蠻清秀斯文，一言不合就甩到你看不見尾燈的咖。年輕人們又多了一樣平價性能玩物。
一段時間過去了，包括美媒、澳媒、英國媒體、港媒等多方聲音都給予斯汀格GT一致好評。這么好這么有創新意義的車來國內么？當然來。
設計上來說，斯汀格對起亞的意義無疑是突破性的，如此重大的傑作，國內引進也是同一套外觀標准。
國內 起亞斯汀格 GT+ 2.0T
國內引入的斯汀格提供一種動力共計兩款車型，搭載的2.0T動力同樣也不俗，256PS的最大功率輸出，353N·m的峰值扭矩。已是主流高階2.0T功率水平。但是比起對於這款斯汀格來說更為“mean to be”的3.3T V6引擎來說，無疑是逼這款起亞從2011年瀝盡心血研發而來的斯汀格“從良”了。
兩種動力的斯汀格（Stinger） 參數對比 發動機 最大輸出功率 峰值扭矩 2.0T G4KL 188kW(256PS) 353N·m 3.3T V6 GDi 272kW( 370 PS) 510 N·m
而3.3T V6+四驅這種搭配，北美有，排放要求很嚴格的英國也有。分別就叫GT AWD和GT S（分別對應下圖的左右）。而這類標志，恐怕是無法在國內看到了。
無論是GT S還是GT AWD，都標准配備了四驅系統，助力斯汀格（Stinger）能在5.1秒內完成百公里加速。對起亞來說，這是一台對它們具有特殊意義的最速起亞房車。
順帶一台，這具搭載在Stinger GT AWD/GT S上的3.3T V6也作為新人新登場的情況下，一舉奪得2017沃德十佳發動機一席。無奈縱使這套動力版本對起亞的意義有多大，縱使這套動力版本獲得了多好的成績和肯定，縱使這套動力版本多天作之合，我們也很大可能就這么錯過了。
展開餘下全文（1/3） 2 英菲尼迪Q50/Q60、起亞斯汀格 回頂部
英菲尼迪Q50 /Q60——給我一個和3系/4系公平對決的機會
在全球SUV火熱的環境下，Q50轎車仍然是英菲尼迪旗下最暢銷的車型。此前2017年第三季度，新款的英菲尼迪Q50車系已在美國官網上架。
新款Q50對外觀進行了調整，前臉部分配備更加寬大的保險杠，運動版及以上車型均升級配備碳纖維材質前唇，並標配19寸運動輪轂。尾燈部分將全新採用與Q60相似的LED尾燈，車尾取消了車牌下方鍍鉻飾條以及兩側反光板，下方保險杠換裝黑紅雙色護板。當然，國內由東風生產的新款Q50L亦是如此。
全新英菲迪尼內飾配有三輻式多功能方向盤，中央控制台為對稱式造型，採用上下雙顯液晶屏幕。據悉，新款Q50中控多媒體系統仍不支持Android Auto和Apple Carplay功能。操控配置上，新車配備了撥片式換擋、一鍵啟動、電子手剎等配置，同時新車配備了英菲尼迪升級至第二代的自適應電控轉向系統。
安全配置方面，新款Q50配備日產新一代ProPILOT自動駕駛系統，該選裝包內含車道保持系統、倒車碰撞預警、制動輔助、緊急制動提醒等功能。新加入的ProActive Package選裝包中還加入自適應變道、車道偏離預警、智能巡航、等功能，幫助駕駛員在多車輛行駛的多車道路況下實現自動駕駛。當然交由給東風生產到國內的Q50L會不會配備或者怎麼配置這就不清楚了，但這也不是這次的重點。
還有就是Q60轎跑，Q60車系2016年在海外各地區陸續上市上市，次年4月國內也上市了。國內方面，英菲尼迪帶來了Q60一種動力的共計兩款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率，最大功率155kW（211PS），最大扭矩為350N·m。既是跟國產的Q50L一樣。
Q60 3.0T V6 RED Sport 400
海外版本則多配備兩個動力版本，3.0T低功率版搭載在Sport版本車型上，最大輸出功率224kW(304PS)，峰值扭矩400N·m。3.0T高功率版則搭載在RED Sport車型上，最大輸出功率298kW(405PS)，最大扭矩475N·m。
Q50和Q60的車型關系，就類似3系之於4系、C級之於C coupe，所以下面就拿Q50的一些參數匯總一下給大家作為參考。
英菲尼迪Q50 海內外動力信息 發動機 2.0T
（M274）
（VR30DDTT） 3.0T V6高功率
（VR30DDTT） 最大功率 155kW（211PS） 224kW（304PS） 298kW（405PS） 峰值扭矩 350N·m 400N·m 475N·m 0-100km/加速時間 7.2s 5.3s 4.5s
VR30DDTT何許“機”也？可能會有人想起VQ系列發動機，Q50/Q60此前高性能版本車型上搭載的是VQ37系列的發動機，VQ37被譽為是日產自吸的巔峰之作。而此次的VR系列發動機同樣來頭不小，VR38系列則是搭載在GT-R車型上使用。
日產VR30DETT發動機採用輕量化的鋁合金缸體，並採用集成式的排氣歧管，整個發動機維持很高的輕量化水平。此外，這台發動機在進、排氣可變正時系統和渦輪增壓技術方面也有自己獨特的設計，促成了這款發動機在動力性和燃效方面的提升。
當然，隨之不出現的還有新匹配3.0T V6車型的四驅系統。前置後驅平台的Q50/Q60在以前配備VQ37那副3.7L V6大馬力自然吸氣發動機時，有不少用戶反映後輪打滑的現象，造成實際駕駛過程中的馬力損耗。而換裝全新3.0T V6後，英菲尼迪也順手多送一個四驅系統解決了這一問題，多麼好的改變啊。
盡管它獲獎了，盡管它為用戶作出了更好的改變，無奈這些可能都不會在國內的英菲尼迪身上看到了。作為年輕的豪華品牌，本有機會可以和老大哥BBA們叫板，放在同一市場競爭然後基於一些更深層次的產品相互交流、對比學習，通過市場的反饋共同進步。無奈這一公平對決的機會暫時在國內是沒有了。
起亞斯汀格 （Stinger）GT——本非善良，為何逼我溫順？斯汀格 （Stinger）以起亞2011年發布的KIA GT概念車作為藍本開發的，由彼得•希瑞爾、Gregory Guillaume親自操刀，歷時6年的設計研發而完成的，毫無疑問設計上足夠驚艷，也成為了起亞目前最強的高性能車。
新車為尾部設計足以讓人嘆為觀止。尾部LED燈環有種“瑪莎”味，溜背再到尾箱蓋斜向下收尾，隱約可見兩側後輪眉拱起，真的是太帥了。4米8的車身，2米9的軸距，前懸和後懸都相當短，這對轎跑來說無疑是讓操控發揮到更加極致。
一段時間過去了，包括美媒、澳媒、英國媒體、港媒等多方聲音都給予斯汀格GT一致好評。這么好這么有創新意義的車來國內么？當然來。
設計上來說，斯汀格對起亞的意義無疑是突破性的，如此重大的傑作，國內引進也是同一套外觀標准。
國內 起亞斯汀格 GT+ 2.0T
國內引入的斯汀格提供一種動力共計兩款車型，搭載的2.0T動力同樣也不俗，256PS的最大功率輸出，353N·m的峰值扭矩。已是主流高階2.0T功率水平。但是比起對於這款斯汀格來說更為“mean to be”的3.3T V6引擎來說，無疑是逼這款起亞從2011年瀝盡心血研發而來的斯汀格“從良”了。
兩種動力的斯汀格（Stinger） 參數對比 發動機 最大輸出功率 峰值扭矩 2.0T G4KL 188kW(256PS) 353N·m 3.3T V6 GDi 272kW( 370 PS) 510 N·m
而3.3T V6+四驅這種搭配，北美有，排放要求很嚴格的英國也有。分別就叫GT AWD和GT S（分別對應下圖的左右）。而這類標志，恐怕是無法在國內看到了。
無論是GT S還是GT AWD，都標准配備了四驅系統，助力斯汀格（Stinger）能在5.1秒內完成百公里加速。對起亞來說，這是一台對它們具有特殊意義的最速起亞房車。
順帶一台，這具搭載在Stinger GT AWD/GT S上的3.3T V6也作為新人新登場的情況下，一舉奪得2017沃德十佳發動機一席。無奈縱使這套動力版本對起亞的意義有多大，縱使這套動力版本獲得了多好的成績和肯定，縱使這套動力版本多天作之合，我們也很大可能就這么錯過了。
3 雷克薩斯LS、別克君威GS 回頂部
雷克薩斯LS 500——重新搶奪話語權的武器，或許日後會相見？
LS以八缸出名，一直以來從UCF10和UCF40四代車型都是無一例外採用V8發動機。而隨著工業製造的水平不斷把發動機潛力向前推，V8純自吸也不適合北美以外的路況。第五代LS（UCF50）大破大立，外觀大作年輕化，內飾更是家族內設計的巔峰之作。發動機方面，則採用三種不同動力體系的V6發動機代替以前的V8。
雷克薩斯 LS 500 F sport
豐田算不上是冥頑不靈，但也不太稱得上是激進。這一品牌，從開始到現在，一貫風格就是你也不發現他有什麼很大的優點，當然也沒有很大缺點，東西經久耐用，我們會很難會看到豐田有一些突破性的改變。直到這一兩年，豐田TNGA的理念開始提出，很多人都無法確切定義到底什麼是TNGA，一種平台？一種模塊架構？一種設計理念？
而雷克薩斯作為豐田旗艦品牌，則是推出自己的基於全新GA-L平台打造的旗艦轎跑LC和旗艦轎車LS。豐田、雷克薩斯霎時間都表現出很少有的“爭風頭”態勢。
雷克薩斯LS 500h
有傳聞說雷克薩斯將會為LS打造一款全新的LS F車型，並預計會搭載雷克薩斯最近研發的全新V8雙渦輪機器。在這些實錘之前，目前LS全系採用V6。
雷克薩斯LS族譜 世代 生產年份 底盤代號 動力 車型 1 1989-1994年 UCF10 4.0L V8 + 4AT LS400 2 1994-2000 UCF20 4.0L V8 + 4AT/5AT LS400 3 2000-2006 UCF30 4.3L V8 + 5AT/6AT LS430 4 2006-2017 UCF40 4.6L V8 + 8AT5.0L 混動 + CVT LS460/LS460L
LS600/LS600hL 5 2017-pr UCF50
3.5L V6 + 10AT
3.5L混動 + ECVT
3.5T V6 + 10AT
LS500h
LS500
D級轎車代表一個汽車品牌的造車實力，也是一個品牌的天花板，換言之就是決定了品牌的溢價能力和在車壇的話語權。而雷克薩斯這次帶來的巔峰之作，所搭配的真正旗艦動力應是3.5T V6和10AT，也就是LS500。
與之前的8AR-FTS系列小排量2.0T發動機不同，全新V35A-FTS（3.5T V6）發動機採用缸內直噴，並配備VVT-iE電控油壓系統，調節精度更准確，對提升動力和降低油耗更有幫助。配合最新10AT變速箱，官方公布0-100km/h加速時間僅為4.5秒（後驅版本）。史無前例地LS變成了一部“快車”。
雷克薩斯LS500搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率、扭矩分別為310kW（415PS）、600Nm，相比寶馬740Li的240kW（326PS）、450N·m，優勢多達70kW、150N·m；比A8L 50TFSI的245kW（333PS）、440N·m也多出65kW、160N·m。
價格方面，LS500無論是在美國市場還是在日本市場，價格方面在同一水平上，甚至比LS500h系列稍低。在排放法規下的待遇更加是一樣，完全沒理由不在中國現身。
LS500/LS500h美國官網價格對比
或許是雷克薩斯打算前期先用LS350試試消費者反饋，若表現足夠好，後期再追加LS500車型也不定。
LS500/LS500h日本官網價格對比
如果真如上述所猜測，那麼LS500來到國內的希望還是非常大的，畢竟全新LS整體風格上的年輕和奢華風格在D級車來說都是自成一派的，品牌帶來的可靠性可口碑也不需贅述。假如前期LS表現得盡如雷克薩斯意，那麼LS500這一當家利器或許晚些就到。
君威GS ——這個會不會更好還兩說君威是2017年才推出的新品，而君威GS這台車很有意思，38號車評中心給予了它很高的評價，YYP顏宇鵬老師更是拿它下賽道後贊不絕口。國內的君威GS搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率261PS，峰值扭矩，前置前驅布局。
國內別克全新君威2017款 GS 28T 尊貴型
但如果，這或許尚未是最好的“君威GS”呢？GS 28T 尊貴型已經是我們國內能買到的頂配了，但放眼世界各地的君威GS，可能28T尊貴型還真不是頂配......
可能有人會覺得奇怪，亮個後排中間地台幹嘛？事出反常必有妖，明明全系前驅車型，為何留出傳動軸位置？那我們來看看全球化後世界另一些角落的君威GS。
在其他世界的一些角落當然要說到它的孿生兄弟歐寶英速亞了。歐寶2015年退出中國市場，但國內不少別克車型都來源於歐寶，如貼別克標的威郎即國外 歐寶Astra 。這個問題就不深究了。
全新的FlexRide自適應駕駛系統、CDC減振器，以及Brembo制動系統是GS車型的專屬。全新一代CDC對阻尼的調節范圍作出了一定優化，進一步增強了駕駛的舒適性和動態響應能力，更有效的抑制車身側傾、俯仰和振動。這些在整個地球的君威GS都有。
來到看看北美方面的君威GS，搭載一具3.6L V6的自然吸氣引擎，最大功率231kW(314PS)，峰值扭矩380N·m。 這具3.6L V6 LGX引擎此前分別搭載在了美版 凱迪拉克CT6 、美版 凱迪拉克CTS 、 雪佛蘭 科邁羅 上面，科邁羅方面這具引擎上調到了250kW(340PS)的最大輸出，峰值扭矩為382N·m。
而隨3.6L V6 LGX引擎出現的的，還有Hiper strut結構的懸掛，一套更為高級的獨立懸掛。其主要結構是由麥弗遜懸架優化而來的，最大的特點就是減振器不再兼做轉向主銷，而減振器支柱的連接位置也從轉向節上端，移至前下控制臂上。而這套結構的懸掛也同樣用在了通用家族中更為高級的 凱迪拉克XTS 車型上。
OK，少了3.6L V6的LGX和與之匹配的四驅系統及Hiper strut結構的懸掛，這就是國內的君威GS。而可以肯定的是，這樣無疑可以帶來更好的輕量化優勢，有賴於渦輪增壓也可以有一個更早的峰值扭矩輸出，350N·m也不俗。
這樣一對比，V6發動機在馬力和扭矩的上的優勢並不是很明顯，加之中國的交通狀況而已，擁有渦輪能更早的釋放發動機的最大扭矩，相比之下V6優秀的後段輸入可能就很少能用到。
別克君威GS這次“區別對待”地進來中國市場，可能會有人說“減配”了，但同時，2.0T的君威GS也能為大家帶來相對更低的售價和更加便宜後的買車/用車成本。同級別競爭對手中它的表現也已經足夠亮眼，2.0T的君威GS可能真的比V6更適合中國市場。
結語總結下就是，剛才數到的更強版本都在國外。但是不是有“國外月亮更圓”這種說法？我個人覺得在國外消費者有更多車型可選，而且汽車市場不受太多干預，的確有他們的幸福之處。
沒啦~！還看啥？沒有什麼好說的，祝大家新年快樂吧！（文： 馮家祺）
@2019
『陸』 別克君威後備箱最多能拉多重
你好，200公斤。
『柒』 什麼星座適合開什麼車
什麼星座適合開什麼車 12星座與汽車
1. 白羊座 熱情活力的好鬥白羊座VS紅/金黃
熱情的白羊座，是天生的勇敢鬥士。凡事爭先，絕不退縮。只要有白羊座人出現，就絕對少不了熱情或沖突的場面。白羊座的色彩能量是紅色與金黃色，金黃色的智慧之光，可以緩和火爆又愛支配他人的白羊遇事沖動的個性。悍槐晌櫻馬彪悍的外觀設計，超強的越野性能，無論是高山雪地，還是沙漠戈壁，在它面前都如同平地。它是汽車中的強者，冒險和征服是它的最愛，把不可能的事情變成事實，便是它仰天長嘯的資本，這便是白羊座男人們夢中的坐騎。
2.金牛座 穩健固執的可靠金牛座VS紅/玫瑰紅
穩重誠懇的金牛座，固執起來是十二星座之冠。但其務實與重視經濟，物質享受的優雅格調，強調自己所擁有的東西，是非常明確的表現。因此，象徵了物質、性與生活態度的紅色，就成了金牛座的色彩能量了。一輛紅色的奧迪TT可以激勵金牛座人慢吞吞的個性，加快腳步，極速飛奔，從而不再固守在自己擁有的小天地里。
3.雙子座 花心多變的聰明雙子座 VS天藍/橙色
天賦聰穎的雙子寶寶，是天生的好奇寶貝，能夠透過靈敏的反應，快速吸取新知，並能將消息傳遞出去，尤其是茶餘飯後的口水聊天戰。也正因如此，雙子座人是擅長將喜好表現，卻不會將情感外露。所以，代表內在愛自己的橙色，和幫助真實表達內在想法的天藍色，就成了雙子座的色彩能量了，選擇這個顏色的汽車，可促使雙子座穩定地看待自我內心世界，而不至於招搖過了頭。 瑪莎拉蒂，來自義大利的傳統名門，帶著濃厚的地中海氣息，不管經歷何種變故，依然堅持著自己的美麗，在保持自身固有風韻的同時，不斷地追逐著流行趨勢。美是根，動是本，在風雨與彩虹間，誓將動感與美麗進行到底。
4.巨蟹座 敏感柔情的依賴巨蟹座VS白色/銀色
溫和卻有個性的巨蟹座，是不折不扣的最有家庭觀念的蟹蟹。情緒多變，善感易怒，卻又容易因為善解人意而得到原諒。不過，喜歡照顧他人的巨蟹，其實心有千千結，可不是那麼容易化解的。因此，選擇一輛白色或銀色的車，讓自己透明和坦白，把心胸打開，你就會發現世界的廣闊和自我的執著了。 蟹兒與沃爾沃在安全與自我保護方面的看法不謀而合，對於核心價值觀的共同看法以及新載入的 *** 、活力、超強吸引力等元素，再加上駕馭的愉悅感和擁有汽車的真正感覺，沃爾沃怎能不成為蟹兒心中的至尊之寶。
5.獅子座 自信寬宏大量的獅子座VS亮黃/黑
像個國王般的獅子座，是一個充滿熱能量、又沉穩大氣的星座。高瞻遠矚，具領袖氣質，是銳氣和勇氣的結合體，天生具備卓越的創造力。所以黑色或黃色的轎車是最鉛叢適合獅子座的了。 比亞迪F6是比亞迪的高級車型，曾獲得第十二屆上海國際汽車工業展覽會最佳首發新車。比亞迪F6集世界名車之大成，博採眾長，渾然天成，自成一體。整體車身給人更為沉穩與寬大的感覺，有如獅子座成功內斂的領袖氣質。鷹眼式前大燈和深U形前臉設計，使整車顯得倍感優雅與動感。
7.天秤座 永遠追求和諧與平衡的天秤座VS黃/金色
天秤座人的好面子與客氣，是十二星座之冠。天秤座需要真正發自內心的喜歡自己，而減少批判自己與他人，多製造一些快樂，因此，柔和的黃色和皇族氣派的金色汽車就是天秤座的首選了。
賓利雅緻來自英倫的豪門紳士，高貴的血統、至尊的品質，極盡奢侈腐化之能事，工藝之精湛、性能之卓越、駕乘感覺之豪邁，是所有的汽車品牌都無法與之比擬的。多少年來，賓利一直雄踞著高性能豪華車的霸主地位，並成為英女王50周年慶典的專用坐駕。
8.天蠍座 頑強意志和堅韌精神的天蠍座VS黑色......>>
十二星座適合開什麼車 白羊（跑車）
金牛（拖拉謹檔機）
雙子（節能車）
巨蟹（房車）
獅子（加長林肯）
處女（卡車）
天平（花車）
天蠍（海陸空三棲車）
射手（獨輪車）
摩羯（老爺車）
水瓶（航空飛機）
雙魚（三輪碰碰車 ）
白羊座（寶馬）
金牛座（豐田）
雙子座（勞斯萊斯）
巨蟹座（保時捷）
獅子座（悍馬）
處女座（大眾）
天秤座（蘭博基尼）
天蠍座（梅賽德斯）
射手座（斯大林格勒生產的t34-拖拉機）
摩羯 座（馬自達）
水瓶座（奧迪a4）
雙魚 座（紅旗）
十二星座適合開什麼車 同道大叔 白羊座：別克凱越
*** 的白羊座代表著初生的原始靈魂和感覺，不畏艱難險阻的精神排在第一位是理所當然的，羊兒也不喜歡落於人後，選擇穩重的別克凱越會帶給白羊多點穩重的感覺。
金牛座：賽歐SL、SLX
不浮誇踏實的牛兒會選擇安靜踏實的途徑去完成每一件事情，而一旦下定決心要完成的事情，是沒有人能改變的。賽歐SL、SLX 這兩款車是經濟型的安全坐轎，最適合金牛座的性格了。
雙子座：法拉利
多才多藝的雙子座活力十足，人緣又好，開著一隻跑車型的車更顯得自己魅力十足，法拉利是你的第一首選。
巨蟹座：愛麗舍
巨蟹座較為內向的性格選擇車子不需要太過於浮誇，更應該選款跟自己接近的車，愛麗舍外觀溫和，適合具有母性、體貼的巨蟹座。
獅子座：別克君威
獅子的權威感很重要，開出去的車絕對不能太丟自己的面子，所以選擇君威再適合不過了，給人一種寬宏大量的感覺。
處女座：MINI COOPER
MINI COOPER外觀優美，是典型的英倫美，即使再愛挑剔的處女座想必對這輛車也挑不出毛病吧，處女開起來透漏出陽光與時尚。
天秤座：賽歐 SRV
現實主義者的天秤座是和平的使者，有著優秀的理解能力和藝術鑒賞力，賽歐 SRV 豐富的內涵很值得天秤座細細去品味。
天蠍座：雪佛蘭開拓者
深思熟慮的天蠍外表看起來溫柔儒雅，其實內心是波濤洶涌的，雪佛蘭開拓者代表著激盪人心，對於天蠍的性格本質更是不謀而合。
射手座：華泰特拉卡
射手座有豁達的人生觀，對於萬事萬物都散發著孜孜不倦的 *** ，華泰特拉卡 英文有另一個含義就是「全能選手」，更能體現出射手的精神。
摩羯座：羚羊
有時候摩羯為了達成目標，會用一些殘忍無情的策略，很重視利益，羚羊這款車務實且經濟實惠對於羊兒來說最恰當了。
水瓶座：薩拉.畢加索
水瓶是個理想主義者，崇尚自由嚮往自己理想中的世界，比較吻合薩拉.畢加索的理念，仔細觀察這款車是創意十足的設計。
雙魚座：雪鐵龍.賽納
雙魚總是時刻的沉浸在自己的童話世界裡，有時顯得優柔寡斷，神經質，確實很難理解，雪鐵龍.賽納既典雅又高貴，浪漫氣質十足，是雙魚的最愛。
12星座女都適合開什麼車 摩羯座 12月22日－1月19日
Lexus RX
摩羯座是理性與邏輯的化身，她們外冷內熱，固執又好爭辯，但十分的腳踏實地。雷克薩斯給人的感覺即高貴又親民，實用、嚴肅又充滿對未知的挑釁。對摩羯座而言，再合適不過了。
水瓶座 1月20日－2月18日
Lamborghini Huracan
水瓶座的叛逆、孩子氣、前衛及獨一無二的氣質深入人心。義大利人費半奇奧-蘭博基尼，以他的倔強、叛逆和永不服輸的超凡氣概，創造出了人們心中認為的不可能，成為汽車王國中的新貴。
蘭博基尼代表了速度、超越、前衛、和獨一無二，它顛覆了汽車生產的概念，以它的特立獨行和脫俗氣質笑傲汽車江湖。
雙魚座 2月19日－3月20日
Volkswagen Beetle
雙魚女浪漫、善解人意，有著一顆敏感的玻璃心，但同時又兼具著獨立、自強的內在，柔中帶剛。大眾甲殼蟲的復古設計深受雙魚女的喜愛，可愛又不失堅固。
白羊座 3月21日－4月19日
BMW 3 Series
白羊座是天生的勇敢鬥士，凡事爭先，絕不退縮。只要有白羊座人出現，就絕對少不了讓人 *** 澎湃的場面；而寶馬永遠都是時代的先驅，飽含著熱情與動感，看到它就會讓你心潮澎湃。
金牛座 4月20日－5月20日
Toyota Camry
金牛座，穩重、誠懇、務實，固執起來是十二星座之冠，喜歡享受優雅的格調，注重自己所擁有的一切，勤懇而向上；凱美瑞的造型有設計感卻不誇張或太過張揚，而豐田公司多年的理念就是勤懇務實，不斷創新。
雙子座 5月21日－6月21日
Chevrolet Camaro
雙子座女有品味，愛表現，愛張揚個性，又敢於創新。雪弗蘭這款車最能體現她們的性格。
巨蟹座 6月22日－7月22日
Jeep Grand Cherokee
賢惠、愛家只是巨蟹女的表面，殊不知她們也有一顆狂野的心。Jeep的這款車既滿足了她們心中的狂野，同時外形也有設計感，最適合巨蟹女不過了。
獅子座 7月23日－8月22日
Hummer H3
獅子座，是一個充滿熱能量、又沉穩大氣的星座，有女王般的高貴氣質，高瞻遠矚，是銳氣和勇氣的結合體，天生具備卓越的創造力；悍馬給人一種放盪不羈情懷，永遠都充滿著能量，去挑戰，去追逐，駛向自己心中最嚮往的地方。
處女座 8月23日－9月22日
Acura TSX
處女座，是標準的模範寶寶，中規中矩，清秀自然，是在這個浮躁的社會里非常搶手的一類人；謳歌自然純朴而又不失華麗，低調、塌實的品牌形象非常符合處女座寶寶哦～
天秤座 9月23日－10月23日
Mini Cooper
注重外表和生活細節的天秤女，自然要配像Mini一樣可愛又精緻的車啦～
天蠍座 10月24日－11月22日
Mercedes-Benz CLS
天蠍座，深沉極富魅力，總是給人一種高深莫測的觀感有，有一種深沉濃郁的能量，看不見底，卻飽含多樣的風貌與變化；梅賽德斯賓士的誘惑是你無法避免的，不斷革新的外觀，不斷創新的技術還有不變的高貴與優雅。
射手座 11月23日－12月21日
Ram 1500
射手女活蹦亂跳，喜歡結交朋友、熱愛運動，具有半人半馬的精神而且非常明顯，爆發力強，並帶有積極性與侵略性；跟豪放的Ram再配不過了，只能說它太強悍太可愛了。...>>
十二星座最適合開什麼車 最適合十二星座的車 12星座最適合開什麼車。下面根據十二星座的性格為大家推薦最具星座代表的座駕，適合十二星座的車是什麼呢?拭目以待吧。
白羊：捷豹C-X17
對於不管男生女生都直接爽快的羊羊們來說，新鮮事物怎麼能缺少你們的加入呢!光是「亞洲首發」，「捷豹汽車史上第一款SUV」這樣吸睛的字眼，就已經心頭小鹿亂撞了吧!
這款革命性的新車基於路虎攬勝極光的緊湊型輕量化平台打造。車身線條流暢，尾部配備擾流裝置，通身撒發出捷豹家族式的設計風格。驅動形式上，除了後驅版本，也引入路虎的全地形反饋四驅系統，賦予車車更好的穩定性及不錯的越野行駛性能。當然了，對判答來說，它墨黑色與淡紫色真皮的重疊內飾設計和互動式觸摸控制台，也是讓人無法拒絕的大誘惑!
金牛：新寶馬X5
金牛不管是生活還是事業都喜歡積累的感覺，他們需要已有的肯定作為安全感的來源。那麼傳承經典有點相同又有點不同的新X5就是絕配了。
新一代X5外觀採用了全新的家族式前臉設計，外觀與上海車展全球首發的寶馬X4概念車有較多相似之處，車身更時尚，更精煉，成功女性也可以駕馭。更重要的是，新車應用了非常多的輕量化設計，相比現款車型重量輕了90kg。內飾的改動不大，只在細節上也有所進化。動力方面，新一代X5xDrive35i搭載最大功率306馬力的3.0T發動機;xDrive50i則搭載最大功率450馬力的4.4T發動機。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
雙子：新一代謳歌MDX
靈動多變的雙子座本身就是個輕量級，所以選車的時候也多會將目光瞄準日系。而這款經典的SUV自2000年在北美誕生以來，始終以最先進、實用的技術引領潮流，成為業界暢銷良心。不但如此，全新謳歌MDX榮獲NHTSA五星最高安全評價・
外觀方面，新一代MDX採用了「AeroSculpture」的設計理念，這也是謳歌最新的家族式設計前臉。值得一體的是，新一代謳歌MDX將採用更多的輕量化技術，擁有更輕的車身，燃油經濟性也因此得到改善。動力方面，新一代MDX搭載全新的3.5LV6發動機，最大輸出功率228kW(310Ps)，最大輸出扭矩368Nm。未來也將推出混合動力版本的車型。其實判答覺得，這款車適用於懂車又懂得品味生活的豪華車消費者，雖然本田應該推出排量更低的車型，但是雙子們應該不會介意的，是吧?
巨蟹：凱迪拉克ATS
猶豫敏感的蟹子最擅長在保守和創新當中徘徊，對於愛車，他們也有獨特的眼光和投資方式。這款凱迪拉克入門級豪華轎車正是從樣式到性能到性價比都達到了巨蟹們的標准，既能日常代步，還可以小秀神氣。
外觀方面，凱迪拉克ATS保留了凱迪拉克家族招牌的鑽石切割設計，但不再拘泥於稜角和銳度，美國媒體評價說，凱迪拉克ATS擁有相當不俗的運動操控表現，不但車重控制在了1542Kg范圍內，還得益於配備的懸掛。動力方面，車展上面市的搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱，共推出四款車型。相比寶馬3系等同級別對手，ATS個性化的設計與科技感十足的豐富配置可以同時征服男人+女人。
獅子座：賓士E400LHybrid
霸氣的獅子座在選車的時候，當然要挑大眾知名品牌，即豪氣又好用才是王道。而賓士的這款新推出的E400LHybird，標志著北京賓士正式開始在國內生產混合動力車型，不但給出了多一個選項，還讓愛車的人既保留了經典，又開發了個性。
動力方面，E400LHybird搭載一台3.5升V6汽油發動機，最大輸出功率為306馬力、峰值扭矩370牛・米。與這款汽油發動機搭配是一台最大功率輸出為27馬力、峰值扭矩249N・m的電動機。在混動系統的作用下，E400LHybird的綜合油......>>
十二星座開什麼車 白羊座（寶馬）
金牛座（豐田）
雙子座（勞斯萊斯）
巨蟹座（保時捷）
獅子座（悍馬）
處女座（大眾）
天秤座（蘭博基尼）
天蠍座（梅賽德斯）
射手座（斯大林格勒生產的t34-拖拉機）
摩羯 座（馬自達）
水瓶座（奧迪a4）
雙魚 座（紅旗） 應該是這個吧。。。。。。
十二星座都適合開什麼車 白羊（跑車）
金牛（拖拉機）
雙子（節能車）
巨蟹（房車）
獅子（加長林肯）
處女（卡車）
天平（花車）
天蠍（海陸空三棲車）
射手（獨輪車）
摩羯（老爺車）
水瓶（航空飛機）
雙魚（三輪碰碰車 ）
白羊座（寶馬）
金牛座（豐田）
雙子座（勞斯萊斯）
巨蟹座（保時捷）
獅子座（悍馬）
處女座（大眾）
天秤座（蘭博基尼）
天蠍座（梅賽德斯）
射手座（斯大林格勒生產的t34-拖拉機）
摩羯 座（馬自達）
水瓶座（奧迪a4）
雙魚 座（紅旗）
每個星座的人長大後開什麼車 根據每個星座的不同性格，12星座開什麼車最適合呢？一起來看看！
白羊座――東風牌大卡車
白羊座有自信，性子急，愛冒險，活潑開朗，而且他們追求的愛情要轟轟烈烈，像極了東風牌大卡車。
金牛座――悶罐車
金牛座對愛情小心敏感，天生就有憂郁和壓抑的性格，就像讓人倍感煎熬的悶罐車。
雙子座――計程車
雙子座聰明誘惑力，喜歡新鮮事物，對人對事都是三分鍾熱度，非常善變，就像打計程車一樣，遇人招手即來。
白羊座適合開什麼樣的車？ 白羊座
代表車型：寶馬
白羊座熱情，是天生的勇敢鬥士，凡事爭先，絕不退縮，認定的事情就會做到，只要有白羊座人出現，就絕對少不了讓人 *** 澎湃的場面；而寶馬永遠都是時代的先驅，飽含著熱情與動感，看到它就會讓你心潮澎湃。
雙魚座適合開什麼車 你好
雙子座性格活潑 不受拘束 適合開賽車 酷炫
希望可以幫到你
望採納謝謝
『捌』 全新一代別克君威1.5t發動機怎麼樣
別克全新一代君威發動機用的是通用新研發的1.5t發動機，動力性還可以，不過維修保養成本比老款的2.0l自然吸氣發動機高出不少。
『玖』 十萬左右可以買什麼樣的二手房車
10萬左右價位的二手車多為五年左右車齡的本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟，大眾邁騰，帕薩特，別克君威等主流合資品牌的中型轎車。
『拾』 一個家庭兩輛車，最好的組合是什麼有沒有具體車型推薦
一個家庭兩輛車，怎麼搭配其實挺有學問，要根據個人愛好、開車習慣、主要用途、經濟條件、身體條件、家庭人員構成來確定。一般會有以下幾種搭配方案。
1、一輛轎車+一輛四驅SUV這種組合基本是適合大多數家庭，平常可以兩個人各開各的，分頭辦事。如果一起出行，開一輛車，則可根據道路情況選擇開哪輛車，市區，高速公路可開轎車，出去 旅遊 ，走路況復雜道路開SUV，SUV一定選四驅，城市SUV即可。
2、轎車+MPV組合，適合家庭人口較多，追求乘車舒適性，以城市及高速為主，不走爛路的家庭。人少時開轎車，人多時，開MPV。
3、轎車+轎車組合，適合以城市及路況好的公路行駛為主，不走非鋪裝路的家庭。一般是一大一小配備，男士開大車，女士開小車。一起外出，開長途或商務類活動開大車，買菜或市區代步開小車，好停車。
4、小型（緊湊型）SUV兩驅+中型（中大型）SUV四驅組合，適用於喜歡車內空間大，舒適性要求不高的年輕人。小型女士開，中大型男士開。一起時市區開兩驅， 旅遊 或長途開四驅。
5、MPV+SUV組合，適合追求乘坐舒適性，喜歡大空間，常常出遊旅行的家庭。一般SUV宜選擇中大型。
至於具體車型就要看家庭經濟實力了，量力而為。
富豪肯定不止兩輛車，不在考慮范圍之內。
買兩輛車的多數應該是小康之家或中產階級。
對於小康之家，建議一輛緊湊型或小型車+一輛中級車，普通品牌即可，不要買豪車。
對於中產家庭，建議一輛普通品牌，一輛豪車品牌或兩輛豪車品牌。
具體車型推薦:
小型SUV:
豐田CHR，本田X-RV或繽智，馬自達CX-3，賓士GLA
緊湊型轎車:
卡羅拉，速騰，馬自達昂克賽拉，沃爾沃,V40，賓士A級。
中級轎車:
凱美瑞，雅閣，帕薩特，邁騰，大眾CC，阿特茲，寶馬3系，賓士C級，沃爾沃S60L
緊湊型城市SUV:
CRV，榮放，寶馬X1，沃爾XC40，馬自達CX-4
中型或中大型城市SUV:
漢蘭達,普拉多，冠道，寶馬X3、X5，沃爾沃Xc60、XC90，賓士GLC、GLE，大眾途銳，大眾途昂，
C級轎車:寶馬5系，賓士E級，雷克薩斯E級。
MPV車型:GL8，本田奧德賽。
大型轎車:不推薦。
不推薦純越野車，如需要體驗越野，臨時租一輛最劃算。
不推薦房車，如需要體驗房車生活，臨時租一輛最劃算。
喜歡駕駛感受，追求操控性的，可以考慮寶馬、馬自達及大眾CC，注重安全性的可以優先考慮沃爾沃。喜歡厚重感、底盤扎實的，優先考慮賓士、大眾。
總而言之，小康之家推薦十二到三十萬的車，中產推薦二十到六十萬的車，不推薦百萬以上豪車。
普通農村人在昆明打工，兩輛都選了同一個橙色，買不起合資，只能夠買兩輛國產的，一輛老婆開一輛我上班代步。
一個運動王者四驅328，一個越野王者3.5霸道，圖三mpv鼻祖不說了出個問題看誰認識[捂臉]
我家一輛燃油車，一輛純電動轎車，開了一段時間，感受頗深，選家用 汽車 一定要清楚轎車、SUV、MPV、純電動 汽車 之間的區別，以免買了後悔。
這10多年以來，家裡從轎車換到SUV，又新買了純電動 汽車 ，經過長時間使用，深深體會到轎車、SUV、純電動 汽車 它們之間存在的各種優缺點。
這些優缺點不僅是車本身存在的，也是隨著家庭日常需求而選擇不同的車型，下面我詳細來分享一下這幾年隨著需求的變化選擇不同車型的經驗和感受，希望能幫到將要買車的朋友們。
買了轎車之後慢慢發現轎車滿足不了日常需求
早些年買第一輛車的時候，當時還沒結婚，經濟能力一般，加上日常工作上偶爾需要跑長途出差，所以選擇了轎車，但是開了幾個月，慢慢才發覺轎車也有很多不足之處，越來越不能滿足當時的需求。
比如說，那時候偶爾要回老家，下了高速，有的路段還不是鋪裝路面，坑坑窪窪，記得有一次經過一個小水溝，直接托底而過，很不幸油底殼都被石頭磕癟了，
最後花了一千多才弄好，這主要還是轎車底盤太低了，普遍轎車底盤離地間隙只有10-15厘米左右，路況不好時候，很容易擦到底盤。
每逢節假日，我比較喜歡自駕游，城市周邊風景看厭倦了，想著到人煙稀少的小景點看看不一樣的景色，往往這些地方路況都不是太好，走過兩次，後面也就放棄開轎車野遊了，轎車通過性是真的差。
還有一點是轎車空間小，家裡老人坐車總說有點悶，很容易暈車，剛好那幾年SUV車型越來越多，也算是隨潮流，用轎車置換後買了一輛本田C-RV。
可以說在很短一段時間里，對這輛SUV非常有好感，沒有遇到值得挑剔的地方，它幾乎滿足了日常絕大部分用車需求，以前回老家、自駕游遇到爛路是多麼頭疼的一件事，有了SUV，過坑非常自信，SUV的通過性肯定沒挑剔的。
長途自駕游，後排空間大 ，不僅隨身攜帶了很多出行必備的物品，我還在車里直接裝了氣墊床，長途旅行，無論是白天還是夜晚，山區還是服務區，不用愁找住宿，都可以直接躺在車上車睡覺休息。
SUV視野完勝轎車 ，車身、座椅較高，前後左右視野都比較好，正所謂坐得高，看得遠，再也不用像開轎車時候需特意把座椅調高一些，整個空間也較大，即便是1.85米這樣的身高，頭頂也還有一個拳頭的空隙。
當然了，SUV也有它的不足之處，就像有人說的，轎車和SUV的區別，跑一趟長途就知道了，的確如此，那時候出差時間也多，基本上都是單程300多公里。
同樣的高速路，開轎車時候是真沒覺得腳酸、疲勞，但開SUV，全程不休息，到了目的地會明顯感覺多了幾分疲憊，後面幾次200多公里時候，我就到服務區休息一下。
這也是轎車和SUV坐姿最明顯的區別之一，轎車座椅低，感覺是像半躺著開車，整個腳可以伸直去踩剎車，這樣用力也較輕。
但是坐在SUV車上，腳和身體整個坐姿標準的90度，踩剎車全靠腳後跟和腳掌的力度配合，大腿不好伸直，腳用力的時候感覺力道有點「憋著」，時間久了多少會有點皮疲勞感。
SUV另外一個不足之處，同級別甚至價位還超轎車的SUV，廠家也都有降噪技術，但高速上 噪音SUV確實偏大 ，這和它車身高大是直接相關的，車身寬而高，底盤高，風阻系數遠超轎車，伴隨著聲噪也較大，舒適性上來說確實差了些。
同樣，車身高大既是SUV的優勢也是它的軟肋，同樣的車速，高速過彎SUV車身側傾較大，剛開始高速過彎總有種擔心翻車的錯覺，以至於不敢開快，同樣的300公里的路程，開轎車我三個半小時就到了，開SUV全程車速就慢了些，比轎車多花了近20分鍾。
油耗偏高， 同樣是2.0排量，開轎車的時候平均油耗8L左右，開SUV時候油耗接近10L左右，有時候高一點會達到11，總體下來，SUV百公里油耗比轎車高了1-2升左右。
成家立業後，隨著家裡用車頻繁，一輛車已經不能滿足日常需求，這時候考慮再添置一台車，定位是家用，日常上下班代步車。
這時候也曾為買燃油轎車還是純電動 汽車 而糾結，經過向周邊買純電動車朋友的了解以及親自試駕，最終選擇買了續航達680千米的小鵬P7。
說實話，自從開了一段時間的純電動車，我已經越來越不喜歡開燃油SUV了，這兩種車區別真的很大，
無論是從駕駛感受還是從經濟性方面，可以說純電動完勝燃油車，當然了純電動也有它的3個硬傷，下面詳細說。
一、從省錢來說，純電動車完全碾壓燃油車
開燃油車， 2.0排量，百公里油耗8L左右，以95號汽油7.5/L來算，一年大約跑1.5萬公里，實際燃油費接近1萬左右。
開純電動車， 除了新車送的3000度電，每百公里耗電量多算一點，20度，我80%都使用家用充電樁，晚上充電，6毛一度，其他充電方式平均算1.2元一度電。
家用和其他方式平均算下來8毛錢一度電，百公里電費為16快，一年也按1.5萬公里來算，電費只需2400多塊，比燃油車節省了7500快， 假設開8年，那也可以省下6萬+。
二、保養費，純電動完勝燃油車
人有車一年小保養兩次，每次算600，一年1200，不算其他零部件問題，8年近1萬左右保養費，而純電動相對燃油車來說其保養費幾乎為0，反正開了1年半，保養上沒出過1分錢。
三、駕駛感受和乘坐舒適度：優劣並存
純電動畢竟是靠電機提供驅動，全程駕駛中，風噪很小，車上真心很安靜，不像燃油車有明顯抖動，且噪音大，20多萬的車，百米加速和60萬車型不相上下.
但不足之處還在於動力來得快，去得也快，就像我剛開純電動時候，我自己沒感覺，但坐車的朋友幾次都在吐槽，差點暈車，的確，動力很直接，一腳電門踩下去，動力瞬間而來，沒有緩沖，推背感太強。
而紅綠燈放了油門隨之踩剎車，又瞬間失去慣性，坐車內整個身體向前傾斜，這種感覺真心不好受，當然了慢慢開習慣了，也就好很多了。
四、外觀炫麗， 科技 感十足
二十多萬以上的純電動車，外觀上和功能配置上一直是車企們主攻的方向，這也讓很多年輕人產生下手純電動 汽車 的沖動，尤其是功能配置上，像安全輔助駕駛技術，遠超同級燃油車幾條街.
目前已經有多款純電動 汽車 無人駕駛安全級別達到了L3水平，這已經是當前較高級別了，可以說滿足日常多種駕駛場景，全車智能AI語音控制系統等，讓很多玩車發燒友愛不釋手。
1、續航里程短，充電麻煩且時間長
續航里程一直以來都是純電動 汽車 的軟肋，這也是阻礙其迅速拓展的最主要原因之一，就像P7官方標注額定續航里程為680公里，但是實際上，綜合續航只能達到550多公里，續航是很多想跑長途最擔心的問題，當然在城市周邊那這些問題都無需擔憂。
2、純電動車「三怕」，怕冷又怕熱，更怕高速
這是電動 汽車 技術上存在的不足，鋰電池在寒冷的冬天，其蓄電能力和放電效率都會受到一定影響，這也是冬天續航里程縮短的主要原因之一。
純電動跑高速，相信很多車友都知道，雖然目前很多服務區有充電樁，畢竟充電耗時，最快也需要40多分鍾才能充滿，但充電樁數量有限，假如未來或者節假日，車流較多，僅僅排隊充電估計都需要好幾小時，所以想純電動 汽車 安心上高速，就目前來說，這仍然是一件奢侈的事。
3、電池壽命的顧慮，換電池較貴，保值率低
相信很多人也知道純電動 汽車 一組電池都要好幾萬，有的近10多萬，一組電池壽命大約在7-10多年，那也就是意味著超過這個時間段，如果廠家不能按照承諾維護電池或者免費進行更換，那車主自行更換其成本至少都需要5萬以上，這絕對是一筆不小的開支。
當然了，目前的純電動車企，針對電池，基本都是承諾「8年或者15萬公里」、終身免費維護等這樣的質保服務，這樣來看，也似乎解決了車主對電池的擔憂。
說了這么多，雖然目前純電動 汽車 不足之處多，但整體而言，相比前幾年只有200多公里的里程來說，這幾年純電動 汽車 無論是在續航、充電時間還是充電樁數量等方面都有了質的變化，假以時日，續航短、充電慢、充電難等問題或許也不再是問題。
因此，家裡已經有一輛燃油車的情況，第二輛車選純電動就比較適合，像日常代步用車，用車半徑在200公里范圍內，所在城市限牌、限號，駕駛新手，想體驗 科技 感的發燒友，對它們來說，純電動車絕對是首選。
比如說，一家人超過5人，有老人又有小孩，尤其是二胎家庭，日常也喜歡一起出行，也追求舒適性，那可以買 一輛純電動車+一輛MPV ，日常代步用純電動，出行用MPV。
當然現在SUV也有6座、7座的，如果喜歡出遊，考慮到各種復雜路況，那就選擇 純電動車+7座中大型SUV 。
常見家用燃油轎車： 日系居多，如卡羅拉、凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸等，德系大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、沃爾沃S60等，上至BBA系列，奧迪A4L、A6L、寶馬3系、賓士C300等等都不錯。
常見SUV車型： 哈弗H6、H9，本田C-RV、漢蘭達、傳祺GS8、途觀、CT4等等。
純電動 汽車 ： 比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來、理想系列也是不錯選擇。
當然了，其他燃油轎車+燃油SUV/MPV，SUV+MPV等這些組合都不錯，關鍵還是看個人喜好，經濟能力以及日常用車情況，
而轎車、SUV、MPV、純電動或者插電混動這幾種車型，各有各的優勢和不足，需要根據不同的用車需求，選擇不同的搭配。
上個月同時換的兩個車，家用足夠了，新325Li、新途銳。換之前進口吉普指南者，蒙迪歐，本人30歲。應該算可以吧
我的理想是，凌志570+奧迪RS6
我家一輛3.5四驅漢蘭達頂配，7座，平時主要作為工具車家庭貨車使用，車子質量好，空間大，保養便宜，92油，平時偶爾出去撒個歡基本上沒壓力；
一輛是雷克薩斯ES300H，油電混合，作為家庭市內通勤車，上下班接送孩子，92油，百公里5升油，車子質量好，安靜舒適，保養省心質量可靠；
一輛是賓士E300L，工作用車，平時上班，偶爾商務接待出行，質量很好，高速穩定，空間傻大；
一輛寶馬1系，車輛短小強悍，停車方便，主要接送孩子用；
四輛車最喜歡開雷克薩斯，行駛感覺舒服，如行雲流水一般，最喜歡坐賓士後座，空間大，氛圍好，翹起來二郎腿沒壓力。
因此，如果家庭僅僅兩輛車我建議
1:豐田酷路澤+賓士S400L
2:豐田 普拉多+雷克薩斯ES300h；
3:豐田漢蘭達+豐田凱美瑞油電混；
4:本田CRV油電混+豐田卡羅拉油電混；
這是一個沒有標准答案的提問。
因為，中國家庭，成員組成、年齡大小可謂千差萬別，因而在兩輛車的需求上，更是五花八門。
這不，就在答主最近一直在選擇家庭第二輛車（其實是第三輛，因為LP上班代步車smart可忽略）時，無意中看到題主這一提問，因此，我的回答應該具有非常的現實意義。
答主家庭目前一輛凱迪拉克4驅SUV，供答主本人日常使用和一家子節假日出遊，一輛smart是LP上下班代步車。家中共有4老人，倆老人隨我住在一起。
選擇家庭第二輛車的動因，主要還是4個老人們一天到晚心心念念外出 旅遊 。
節假日，一大家子7人一起出遊，車輛一直以來都是5+2模式，別說老人們嫌坐起不舒服（凱迪拉克SUV即使再寬大，後排坐三人，短途可以克服，長途的確非常具體），smart就不說了，基本是為滿足一家人全部能出門充個數。大多數情況下，我家千金選擇放棄，這樣座位組合勉強說得過去。因此，選擇家庭第二輛車勢在必行。
就當下中國的 汽車 市場以及家庭現有車輛，能選擇的車輛不外乎以下幾種：
越野——老人們年齡都七老八十了，這個組合對他們而言，舒適度顯然不可取。
轎車——我家千金最反對買轎車，覺得這貨出遊「武不能安邦文不能定國」，性價比嚴重不劃算。
房車——根本不能考慮。一是沒地方停放，二是使用率較低，三是睡不下那麼多人，最重要的是，老人們對睡眠環境要求比較高，房車很難滿足。
目前，我一直就在賓士V級MPV和克萊斯勒大捷龍最新混動版兩者之間猶豫：
選擇賓士V級MPV，是因為它品牌知名度高，可以極大滿足內心那點小虛榮，但是賓士車都沒有備胎，這一點對我「打擊」比較大！
這個「打擊」源於剛不久，我同事一家賓士GLC300自駕新疆，回程途中到甘肅武威時，一枚輪胎壞了，當地無法修補，跑遍整個武威市，都沒有可配這車的輪胎，據說蘭州有這車輪胎，然後找拖車把這GLC300運到蘭州，到了蘭州賓士專賣店，說這輪胎要從成都調，要等幾天，結果，因為沒備胎，我同事一家被迫滯留蘭州3天，吃住花錢不說，關鍵是行程被打亂，同事只有給單位請事假，扣工資不說，年終獎也收到全勤項影響……
選擇克萊斯勒大捷龍混動版呢，主要是這貨可以上綠牌（在成都不限行，停車免費），但是它的純電續航能力理論上只有100公里，實際只有30—50公里，這對於喜歡跑西藏、新疆乃至內蒙古的人而言，始終是一個梗——沒使用過混動版 汽車 ，內心多少有點打鼓……懂車的朋友，能給點建議么？謝先！
隨著我國經濟的飛速發展，生活節奏已經越來越快，再加上二孩政策的放開使得家庭成員增多。想要跟上生活節奏又想自己的家庭生活的舒適度，那麼 汽車 對於每個家庭來說已經成為必不可少的生活用品。甚至有些家庭一輛車已經難以滿足日常使用，所以購買第二輛車或者第三輛車已經提上日程。
我個人而言家裡就有兩輛車，一輛是老款福特福克斯，另一輛是比亞迪的F0。平時我們上班都比較近，媳婦通常是騎電動車，偶爾天氣不好才開福克斯，因為它是自動擋。而我由於考慮油耗問題則是大多數選擇F0，偶爾出去玩就開福克斯。
那麼對於一般家庭而言，兩輛車如何選擇又成了一個令人苦惱的問題，包括車型、價位等都需要考慮，這里我們簡單討論一下應該如果有兩輛車應該如何選擇。
汽車 分大小，大的有MPV、SUV和B級轎車等以上車型；小的有A級轎車、兩廂車、A00級轎車等。一個家庭如果有兩輛車，那麼建議一大一下。
大車平時男士開，男士由於天生對車輛控制有天賦，所以可以輕松駕馭。平時上下班代步，周末偶爾一家人帶上些許物品出去野餐或者 旅遊 ，就算遇上大物件搬送也可以游刃有餘。
大車的話個人推進SUV，因為SUV空間大、視野好、底盤高，兼顧了MPV和轎車的一些優點，再加上較好的通過性，即便是在野外崎嶇路面也可以應對由於，可以滿足男士強烈的駕駛慾望。同時SUV還有一個優點，根據家庭成員可以選擇座位配置，5座或者7座可以任意選擇。
小車平時女士開，車輛越小女士駕馭起來越游刃有餘，平時上班逛街，每天接送孩子買買菜，這也是不錯的選擇。
小車個人推薦兩廂車或者是緊湊型SUV，一般這樣的車都不大，尤其是在市區行車的話還是游刃有餘的。女士開車比較溫柔，喜歡靈巧且方便的車型，兩廂車完全可以滿足女士日常代步和購物的需求，即便是帶著孩子也毫無壓力。
大車
SUV ：寶馬X5、奧迪Q7、本田冠道、CR-V、豐田漢蘭達、RAV-4、大眾途觀L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8和寶駿530等。
轎車 ：寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級、本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞、帕薩特、邁騰、邁銳寶、別克君威、吉利博瑞等。
MPV ：這個車型並不多，大體就是GL8、奧德賽、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，再有就是豐田埃爾法、大眾邁特威、傳奇GM8和大同G10等。
兩廂車 ：兩廂車就多了去了，寶馬X1、mini、奧迪A1、高爾夫、逸動XT等等。
結語：一個家庭兩輛車是生活發展的方向，但是買車的時候如何搭配還要綜合考慮，尤其是新能源 汽車 已經逐漸興起，很多限號的家庭開始考慮新能源，但是一切還需要從自身出發，考慮實際用途和價位來搭配才行。
家庭絕配