dethleffs房車發動機
⑴ 6米的小型拖掛房車匯總：2020年最受關注的十大小型拖掛房車
小型拖掛房車更加方便易拖，而且更加靈活。這些小型拖掛房車布局更加多變，有些車型在材質和實用性也有很多的亮點。對於喜歡戶外探險或者周末野營的人來說可能是個不錯的選擇。之前介紹過《美版最受關注的十大小水滴房車》，今天和Rv酋長一起來看看2020年歐洲版的小型拖掛房車。是否能滿足大家的需求呢？（以下排名隨機，不分先後）
因篇幅限制，這期我們先介紹這5款，下期會介紹到歐洲具有代表性的經典品牌，德國歐文海默集團旗下的ERIBATouring。歡迎點贊、關注、轉發！如果對哪款車型比較感興趣，歡迎留言探討。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 房車鑒賞：國外2021 年度最適合露營旅行的B型露營車（上）
什麼樣的B型房車比較適合露營旅行？這其實是一個比較復雜的問題，因為房車玩的就是可自定義裝配，大家也必然有各種需求。但是，基於最基本的需求，主要我們可以從下面幾個方面考慮：
1.首先，需要考慮日常自駕人數，但如果是家庭或人數眾多的團體旅行，還是核載人數在6人左右的C型房車比較適合；如果你是獨自旅行，或者想過二人世界，核載兩人左右的B型房車將是理想的選擇。
2.接下來，你需要考慮日常需要花多少時間在房車生活。如果是經常性的長途自駕旅行，還是一般周末的周末遊玩？
3.最後，考慮對日常房車生活的剛性需求有哪些？根據需求選擇裝配露營淋浴、室內廚房或儲物空間。
根據以上幾個方面考慮，國外知名房車網站上評選出了一批2021 年最適合露營旅行的B型露營車，今天帶大家一起來鑒賞一下都有哪些車型上榜：
Winnebago Revel 房車在評選獲得最高的人氣，專為冒險而設計的露營車。
Winnebago Revel 房車基於梅賽德斯 Sprinter 4 4 越野底盤打造，動力性能近乎完美。
車身外部配備電動遮陽篷一鍵操控收縮，且配有燈光，遮陽或者擋雨都好用。麵包車的外部還安裝了一張折疊桌，非常適合在觀看日落的同時享用戶外晚餐。
車輛尾部還配備了耐用的車頂架和可移動的梯子，日常可將較大的皮劃艇、沖浪板或其他行李物品固定在車頂進行收納。
車內布局裝飾干凈整潔極具現代感，廚房區、用餐/休息區、衛浴間等配備齊全。為了滿足休息需求，車內設計了一張舒適的雙人電動升降床。只需按一下按鈕，即可將床降落展開或抬高至收起，合理利用車內空間。
Winnebago Revel房車還設計了熱水供應系統，在車內即可以享受熱水淋浴。 同時，房車配備 200 瓦太陽能發電系統日常給車內供電，柴油供暖系統的配備則可保障在寒冷的地方也讓車內保持溫暖。
價格方面，這款Winnebago Revel 房車標配價格100,000 英鎊，摺合人民幣89W，相比國內中高檔B型房車來說也不算便宜。
這款Nomad Vanz 房車，基於梅賽德斯 Sprinter 底盤打造，造型十分硬朗。
外觀來看，這款房車精緻又足夠「硬漢」。靈活的越野車輪、車頭上方巨大 LED 燈條和防眩光車窗，無不彰顯出這款車的越野特性。同樣的，這款車配備有車頂行李架和後爬梯。
車內廚房配有冰箱、水槽、爐灶、儲藏室和食物准備空間，車內做飯也很方便。廚房前面是長椅和桌子組成的會客區，主副駕駛座椅均可以向後旋轉，可形成一個多人的就餐區域。
水路配置方面，整車設計有室外淋浴系統、在不大的房車上配備了175 L清水箱。麵包車的後部是一張大雙人床，床下面是一個超大的存儲空間，可以收納日常大件物品。整車儼然像是一個舒適的小家，開著邊旅行邊生活很溫馨。
了解上汽大通原廠房車的朋友一定不陌生，這款M Sport乍一看是不是很眼熟？沒錯，這款真的很像上汽大通旅行家G20，相似的造型設計，相同的升頂結構，放一起看就是一對兄弟車型。
言歸正傳，這款 M Sport 整車基於福特底盤打造，是一款六速「野獸」！外觀方面採用黑白雙色設計，經典 時尚 。整車配備保險杠套件、後擾流板、前擴散器和限量版18 英寸合金輪轂。
M Sport 的駕駛室內，壓花方向盤、M-Sport 表盤、napper 皮革座椅等，均是帶有版本號的限量版。精美的細節設計，讓這款車給人滿滿的一種奢華感，就像車輪上的五星級酒店。
得益於M Sport 配備的可旋轉前排座椅和充足的空間，後排乘客座椅可與之配合拼成一張雙人大床。生活配置方面，整車內部還配備了12v 壓縮機冰箱、水槽、爐灶、馬桶和 40 清水箱，周末野外露營十分便利。
略帶輕奢的設計，讓這款車它也承載著商務的特質，日常商務接待或出行代步也很合適。售價方面，這款主打周末派對的房車的標配價為 55,000 英鎊（約合人民幣48.8W），並提供更多定製選項。
BoxStar 600是一款來自 KNAUS（科諾斯）露營房車，造型經典，整體給人的感覺十分低調商務。
在車輛外部，方便的隔間意味著無需進入內部即可使用馬桶盒、煤氣罐和儲水器。還有一個遮陽篷、方便的防蠅紗窗和屋頂通風口。
整車核載四人，內部標配四個系安全帶的座椅，確保駕乘人員在旅途中的安全。停駐車時，主副駕駛座椅旋轉後可以與桌子配合，形成用餐或會客區，合理利用空間，
開放式的小廚房操作空間也比較充裕，讓全家人的烹飪變得輕而易舉。廚台旁邊就是寬敞的外推窗，在烹飪時還可以欣賞車外美景，令人身心愉悅。
BoxStar 600最多可睡四個人，還可根據的喜好選擇雙人雙層床以或雙人床+升降床為每個人兩種不同的形式休息區布局方式。
衛浴方面，Knauss BoxStar 600 配備了寬敞的浴缸和淋浴間，日常衛浴問題可以在車內進行解決。
外觀結構方面：整車採用升頂結構設計，天氣好的情況下，戶外露營可以在車頂睡覺，相信體驗會一級棒。全車採用純色設計，全車的航海藍配色給人一種寧靜愜意的感受。從外觀上看的話，它是一款緊湊型露營房車，但在裡面你會發現所有的家的舒適，可以允許輕松人站立其中。
車身內部，配備有旋轉座椅和可移動桌子的桌板，二者配合可以作會客區或用餐區；廚房區配備水槽、燃氣灶和冰箱的等，滿足做飯需求；休息區除了車頂的升降床，座椅同樣可以拓展拼接成一張大床。
除此之外，整車還配備有太陽能電池板，在天氣好的情況下隨時為房車充電。綠色環保，是Dalbury E Electric 標簽，如果你是一個電動車愛好者，這款車將會是一個好的選擇。 價格方面，整車標配版29995英鎊(約合人民幣26.7W)起，這個價格大家覺得香嗎？
每個型號還配有廚房區和冰箱、可旋轉前排座椅、帶下方車庫的大雙人床和休息區。較大的型號則配有一張桌子和更大的床、淋浴間和冰箱。 價格方面，整車起售價為 80,000 英鎊（約合人民幣71.1W），價格同樣有些小貴。
Sunlight Cliff 600房車由Sunlight公司出品，整車基於Fiat Ducato 底盤打造 。品牌相對較新，於 2018 年首次亮相。Sunlight旗下車型都是由德國房車廠家Dethleffs（德福房車）製造的，擁有純正的德系血統。
內部設計方面，Sunlight Cliff 600 整體給人以干凈舒適的感受。帶有 時尚 的木質裝飾，布局設計十分精心。同時，房車內部配備了幾乎所有的居家舒適設施，包括：一個配備了淋浴、馬桶、水槽和儲物空間的木質裝飾的獨立衛浴間。
浴室之外是一個開放式的小廚房，配備有拓展桌板，做飯操作很便利。帶旋轉座椅的用餐區可容納四個人。車內尾部區域是一張雙人床，兩名成年人睡卧也舒適不擁擠。
床下是一個的儲物空間，非常適合存放戶外裝備或山地自行車等較大的設備。非休息時候，可將床向一側折疊，出更大空間以便存放更大的物品。價格方面，整車起售價為 37,899 英鎊（約合人民幣33.7W），是一款極具競爭力的車型。
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本期編輯|李郎
文章校審|英子
⑶ 期待國內擁有這樣的規模！歐洲房車展各種露營房車，眼睛都看花了
在2020年CMT斯圖加特房車展的第一個周末，參展人數已經超過90,000名，可以在這里看到不同品牌及車型的最新動態。
小而美：Hymer博物館BadWaldsee展示了幾個懷舊的老式汽車露營車。
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⑷ 5.99米的6人房車有哪些
房車顧名思義就是想房子一樣的車啦。5.00米的房車大概有幾種：（長*寬*高）
英國Bailey Discovery D4-2：5.615*2.228*2.605米
英國Lunar Stellar：5.720*2.326*2.658米
英國Swift BaseCamp：5.59*2.28*2.58米
德國Dethleffs Coco：車長5.86米，重量僅為777kg
德國Fendt Bianco 390FH：實車尺寸為6.05米
⑸ 德國原裝進口的房車有哪些想買一台
新的一天開始啦~，007帶你一起去領略朗宸Sunlight Free，感受一下它低調的氣質，豐富的內涵o~
德福吧，老品牌，品質也好。德福Dethleffs房車自1931年品牌創辦以來，已經有80多年的 歷史 ，這個品牌在歐洲早已家喻戶曉，在歐洲房車盛行的國家，隨處可以看到德福Dethleffs房車的影子，德福Dethleffs房車在德國房車領域有著舉足輕重的影響力
有哪些？不了解，也買不起
買，買，買不起呀？
⑹ 歐洲拖掛房車各大品牌2021款全新車型及產品特色匯總（一）
雖然疫情對歐洲造成了很大的影響，不過各大房車品牌依舊發布了最新的拖掛房車車型，展示了其2021款拖掛房車。其中有全新的型號布局，也有對車型的更新。以下按字母順序排列，不分排名。隨Rv酋長一起來感受一下2021款都有哪些全新的車型吧。
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⑺ 奇思妙想！自發電汽車真的可以實現嗎
2021 年，新能源 汽車 站在了風口上。華為、小米、大疆、滴滴，知名互聯網公司紛紛涉足新能源 汽車 產業。
純電動 汽車 、混合動力 汽車 、增程式電動 汽車 ，各種新能源 汽車 解決方案層出不窮。不過，這些新能源 汽車 方案都不夠新奇，普遍採用鋰電池與汽油混動方式。
在 汽車 大廠之外，民間還有不少牛人，他們突破客觀規律，腦子充滿各種奇思妙想。比如不需要充電的自發電 汽車 ，利用輪胎摩擦發電的 汽車 等等。千萬不要以為只是不切實際的妄想，確實有人將這些設想做了出來，甚至申請了專利。
電動車能量「循環」利用
不依靠外部能源，電動車自行發電，聽起來有些匪夷所思。然而小黑在某專利網站，確實看到有牛人申請了《新能源電動 汽車 自行發電方法》專利。其中涉及到電機、發電機、傳動軸等部件。
專利摘要顯示，該專利將電機傳動軸與發電機傳動軸由連接套連接，另一端直接伸入變速箱內，轉動變速箱內的齒輪，發出的電儲存在 汽車 電池上供 汽車 使用。
簡單來說，這是一種能源重復利用方式，利用變速箱轉動提供的動能發電，儲存到 汽車 電池中重復利用。這種專利並非民間大神獨創，豐田、特斯拉等廠商早就將這類技術用到 汽車 上了。
豐田制動能量回收裝置
不少豐田老司機，都知道豐田有一種制動能量回收裝置，其原閉悶巧理為利用 汽車 制動/剎車裝置罩慶。 汽車 在行駛過程中，總會需要剎車場景，這時會暫停發動機動力輸出，同時增加一個運行的阻力負荷消耗 汽車 前行的慣性，這種裝置就是制動器。
制動過程中， 汽車 慣性對制動器做功，使其變成摩擦片的熱能。豐田動能回收裝置正是通過一定的技術手段將這些能量回收利用，儲存到電池中，等需要的時候再利用。
特斯拉單踏板
與豐田類似，特斯拉也提供「動能回收」系統，具體表現為車主在使用單踏板模式駕駛時，用戶松開油門踏板，「動能回收」系統開始工作。對比豐田，可以發現特斯拉甚至不用踩制動踏板就可以開啟「動能回收」系統，使用起來更加簡便。當然，單踏板也有缺點， 近期特斯拉頻頻遭遇的「失控」事故，不少業內人士猜測可能就是這個功能所致。
摩擦生電：輪胎發電法
汽車 在行駛過程中，有很多零部件都在產生轎鍵能量。我們的鄰國日本，就有一群工程師盯上了輪胎發電。住友橡膠工業株式會社與日本關西大學的團隊，一起開發了一種能量收集器，可以在輪胎轉動的時候發電，將輪胎靜電轉化為電能。
技術細節上，工程師們把電極安放在輪胎兩層橡膠之間，每層橡膠都覆蓋在一個電極上。當輪胎滾動時，兩層橡膠之間產生的位移就會摩擦生電。
在國內，同樣有一群科學家盯上了綠色發電輪胎。 中國科學院北京納米能源與系統研究所王中林教授團隊與玲瓏輪胎合作，基於摩擦納米發電機，完成了發電輪胎研發。
與日本團隊不同，中科院團隊將導電層置於胎面層中間，使用輪胎胎面作為摩擦納米發電機的摩擦層。導電層在輪胎滾動的過程中，由於和地面的距離不斷地發生改變，進而發生電勢的變化。
雖然具體實現形式不一樣，但是中日兩國研發團隊都採用了摩擦生電這一基本原理。在技術上固然先進，但是缺點同樣明顯。在實驗室中，9cm² 該種輪胎胎面材料在實驗室就可以得到 21μA 的電流輸出和 150V 的電壓。由於發電量過低，因此科學家們目前只想到了胎壓監測等用途。
腦洞大開：「永動 汽車 」
動能回收、輪胎摩擦生電，這些技術還處於正經科研范疇。在民間，自然還有一群人，持之以恆地進行著永動機研究。
某貼吧大神就利用電瓶與電機建立了一個獨立的供、用電系統。據他所言：「隨著電機轉速的提高，發電機輸出的電流增大，當發電機輸出電流大於電機消耗的電流時，開始給電瓶充電或向外輸出電功率。」
根據這套原理，他甚至組裝了一套「自發電循環裝置」，電瓶與電機建立了一個獨立的供、用電系統，發電機與電瓶又建立一個發電、儲存能量的系統，從而實現能量自循環利用。
永動機老哥的實驗裝置，在視頻中實現了一分鍾「自循環」。當然，這位「奇人」的實驗並不能當真。從物理角度來講，將一種能量形式轉換成另一種能量同時，還會產生其他形式的能量，永動循環發電的技術永遠不可能實現。
此外，能量傳輸過程中也會產生損耗，比如充電器工作時，控制器工作時，其本身也會消耗一部分電能。理論上，不依靠外部能量，自發電的電動 汽車 根本不可能實現。
風能、太陽能，自發電 汽車 新方向？
能量守恆定律是自然界普遍的基本定律，永動機暢想都是不切實際的瞎想。在永動機之外，依然有新的自發電想法萌發。
小黑在網上看各種自駕游視頻，發現不少驢友已經將風能、太陽能用到 汽車 上。有的驢友將小型風力發電機帶在車上，駐車休息的時候就將其置於車頂，利用風力發電為 汽車 供能；有的驢友直接在房車頂上安放一大塊太陽能電池板，利用太陽能發電。
風能與太陽能都屬於清潔能源，屬於真正意義上的環保 汽車 。若是風能 汽車 與太陽能 汽車 真的可以實現，那麼鋰電池 汽車 甚至有可能被取代。
車頂小型風力發電機
當然，現實遠比理想殘酷。提供的風力超過小型風力發電需要克服風阻做功，風力發電機轉換得到的能量，很大一部分就來自於 汽車 本身消耗的能量。此外， 汽車 在行駛過程中速度過快，車頂上的風力發電機並不符合安全駕駛規范。因此，風力發電機只能在駐車的時候使用，車輛行駛過程中並不允許安放風力發電機。
小型風力發電機參數
最後， 風能的轉化與 汽車 實際消耗的能量相差太大。 根據驢友體驗，一台 600W 功率小型風力發電機，在三級風條件下，可以得到四分之一額定輸出電量。也就是說每小時發電 0.15 度電。駐車 12 小時也就能產生 1.8 度電。
純電動 汽車 百公里消耗電量在 13 度到 18 度之間。經過簡單換算，可以得出 1.8 度電可以讓新能源 汽車 行駛 10 到 13 公里。由此可見，風力發電機根本不足以為新能源 汽車 供電。
太陽能發電的情況比風力發電稍好。德國公司 Dethleffs e.home 開發了一款太陽能房車，全車由 3000 個太陽能電池板堆砌而成，提供 3KW 電力。根據碳銀光伏提供的數據，1KW 組件有效日照 6 小時，不考慮損耗 1 天可以發 6 度電。
太陽能房車概念車
由此推算，該房車太陽能電池板一天產生的電能，跑上一百多公里完全沒問題。不過考慮到房車需要冰箱、微波爐等電器，日常使用起來還是有些難度。現階段這款太陽能房車還在概念階段，並沒有正式發售。太陽能電池板有發熱高、保養維修困難等難題，且全車包裹太陽能電池板也不符合房車設計，因此發電效率超高的房車基本不會實現。
不管是風能、太陽能、輪胎摩擦動能還是制動能量，都不足以為新能源 汽車 提供長久續航的能力。因此，主流新能源 汽車 廠商並沒有一家採用這些技術作為主要動力。不過，這些清潔能源可以作為新能源 汽車 的補充，在動力電池之外，為 汽車 提供額外能量。在電動 汽車 一直為續航焦慮的時代，增加風能、太陽能發電組件，關鍵時刻或許可以有奇效！
圖源：B站、微博、谷歌、pixabay、貼吧
⑻ 戴德mini房車哪裡買
您可以到戴德房車官網或者各大戴德房車授權經銷商處購買。在官網上，您可以查看不同型號的戴德mini房車，並獲取更多詳細基尺信息搏激高。同時，各授權經銷商也提供多種購買方式以及售後服務，您可以根據自己的需求選擇合適的渠道購買鉛高。
⑼ 拖掛房車底盤黑科技：為拖掛房車裝上電池就是可遙控的電動大玩具
為拖掛房車底盤增加動力能源，不僅僅是因為生活能源需求，還可以為拖掛房車增加更多的實用功能。如今歐洲最大的底盤供應商AL-KO與Huber（專注於電池管理及電動動力研究）已經發布其下一代拖掛房車底盤平台，在底盤中集成48V電動驅動器。而除了AL-KO，還有兩家拖掛房車廠商也在進行相關技術的研發。Dethleff和ZF（全球化的汽車零部件供應商）開發的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，電動總成研發）開發的48v智能化底盤。
讓拖掛房車相對獨立起來；通過制動回收能源；增加拖掛房車的行駛安全性和使用便利性。節省能源、智能化系統、提供更加舒適的房車露營生活環境，擁有獨立的機動性，這是電動拖掛房車底盤的重要研發目標之一。這是一個全新的領域，在汽車行業的高標准要求下，行業也在探索電動底盤能帶來的更多可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 中央美術學院城市設計學院家居計系系主任是誰啊
中央美術學院-城市設計學院-傢具產品設計系主任：高揚
中央美術學院城市設計學院家居產品設計系主任
家簡法原創家居設計總監
2006． 畢業於德國幕尼黑藝術學院
2007—現在．任教於中央美術學院
展覽和獎勵：
2003——「ART CUBICLE」歐洲5城市青年藝術展（柏林 幕尼黑 漢堡 布拉格 巴黎）
2005——德國杜塞爾多夫房車展
「DETHLEFFS」房車大賽二等獎
2008——拙築系列入選奧運景觀設施並實施
參加奧運成果展
2009——原創作品錄入《中國環境設計年鑒》
2010——第十一屆全國美展
晶麒麟傢具設計大賽優秀獎
入選中國青年美術家海外研修工程
第五屆為坐設計展
2012——第四屆廣州傢具展
2012——米蘭傢具展
中國設計大展（深圳）
2013——清華大學美術學院「境」傢具展
北京設計周「竹語」央美教師展
第六屆『為坐而設計』設計邀請展
2014——米蘭大學「YU」 中國當代設計展