豐田卡羅拉2018內飾

1. 有沒有豐田卡羅拉的車主，說一說這款車的真實優缺點

我有一台1.6cvt gli，說說我用了兩年的感觸。

一 油耗相對較低，夏天日常6.7升/百公里(以後直說數字)，冬天8.2，跑過幾次長途，一箱油能跑750-800公里(全程開空調，乘坐三人)。

二 空間相對寬敞，2700軸距有不小的功勞，但車輛較窄，頂棚後排空間個高的可能坐著憋屈，駕駛席的座位雖然有高低前後可調，但很難找到合適坐姿，駕駛座設計的的問題，靠背凹進去，要麼弓著腰，要麼得半躺。開不久就得調整坐姿。但代步家用足夠。

三 內飾真的沒啥意思，而且空調口設計的確讓人煩(新款可能改了)。出風小，想吹的吹不到，前檔非常容易起霧，而出風口吹玻璃的角度與面積都不理想，只要吹玻璃檔，空調自動開(這是它的補救措施)。

四 變速箱加速平順沒有換擋停頓，但低速卡頓讓你抓狂，我低速都用power模式跑，改善不少，估計是換擋邏輯設計不好。論壇也有很多說這個的，可以去搜一下。

五 一萬公里一保養，機油0w20 全合成396，工時139，機油濾芯39，空氣濾芯120(搞活動80)，空調濾芯也是。別的沒有什麼費用。

六 純吐槽，燈光真的不亮，車漆很軟一蹭就掉。

七 純表揚，自帶發動機防盜，三套鑰匙(倆遙控器)倒車前後雷達，後備箱不小。

這車就是家用上班代步，適合百公里以內用，沒必要用它跟性能車比較，外觀仁者見仁智者見智，跟德系車比它地盤有點偏軟，單比軒逸硬一點。希望對大家有用。

17年新款卡羅拉1.6cvt,真實用車體驗，以前在市區上班平均油耗百公里8.8（0-20000公里），今年不在市區上班了，經常跑郊區（平均油耗百公里5.9），從2017年到現在從未維修過（就補過一次胎）。

卡羅拉優點:省油、耐開、小毛病少。

卡羅拉缺點:功能少、胎噪大。

總結:挺喜歡這輛車。

作為卡羅拉車主，我也說說我的感覺。

我的車型是自動1.6gl款，到今年八月份滿四年，跑了53000多公里。我覺得卡羅拉的優點有以下幾點:

1、好開，易上手。我是剛拿證就買了卡羅拉，不久就獨自在深圳市區跑了一圈，毫無壓力。

2、皮實耐用，正常保養四年53000多公里沒有出現任何問題，比較省心。

3、2700軸距，在同級車型中空間算是比較寬敞，而且後排地板位置幾乎純平，坐中間位置的人也會比較舒適。

4、對比過同事同車齡的福克斯朗逸，卡羅拉異味最少。

5、保養不貴，小保養換5w20機油400元左右。

6、省心，不擔心燒機油產機油，也不擔心漏油。好養不挑食，可以加92油也可以加95油。

7、行車換擋平順，除超車之外，正常行駛幾乎感覺不到變速箱動作，車速就起來了。低速頓挫現象沒出現過。

缺點有:

1、配置低，相比同級的軒逸等車型配置比較寒酸。

2、隔音差，行駛路噪風噪較大，沙子打在地盤的聲音和大雨打在車頂的聲音比較大，令人產生廉價感。

3、剎車軟，可能是偏向舒適的調教，卡羅拉剎車的前段偏軟，不習慣的人會對卡羅拉的剎車沒信心。

4、音響效果差，只能用聽個響來形容。

5、高速行駛質感不如同級的德系車，換個詞形容就是有點飄，但是習慣就好。

6、cvt變速箱超車反應有點遲鈍，一腳油門下去，發動機吼叫但是車速上不去，換位運動模式會稍好一點。

7、整車內飾塑料感較強。

累計銷售4300萬輛，作為一輛全球銷量王，總的來說卡羅拉還是一輛挺不錯的轎車，適合工薪階層。相伴四年，我還是挺滿意卡羅拉這款車的。

8月份提的17改款1.2T小卡，單純從同價位家用車來對比，並且相對來說：

優點：空間大 油耗低 座椅挺柔軟 後備箱不小 動力夠用 質量好耐用 保養便宜 外觀不算太美但也不醜吧？目前三千公里，一共加了1100塊錢的油，油表顯示還剩一格多點，表顯油耗5.8，其中跑了一趟南京，來回750公里，高速有200公里跑了130，其他120。我個人感覺加速超車挺好，120左右的時候也挺穩的。ps：我個人覺得新款1.2T小卡最有誠意的地方就是——它是一輛四缸小排量渦輪，不是三缸。

缺點：我不知道這算不算缺點，確切說應該是短板，比如彎道，比如不太適合激烈駕駛，比如懸架，比如總體配置偏低。這些我只能說小卡是定位家庭用車導致的「缺點」吧。至於機械方面的問題，肯定會有，每輛車都會有各種問題，這跟車主用車習慣也有很大關系，不能籠統說是缺點。

總之，如果有老婆孩子，而且經常帶家人出去玩的話，我覺得卡羅拉是10 15萬之間相對比較穩重可靠的選擇。

2017年購買了一款卡羅拉，當時剛推出1.2TCVT動力系統，可以說是全新換代，正是看中了豐田品牌，看中了卡羅拉的整體形象，果斷全款提了卡羅拉這款車，至今為止已經行駛了4萬公里，總體來說，卡羅拉的駕駛表現超出預期，但車輛駕駛時間長了之後，才會發現各種弊端。

卡羅拉1.2T發動機乃是豐田剛剛開發的發動機，其目的主要用於降低卡羅拉油耗，提升卡羅拉的排放性能，該發動機的動力其實並不出色，但是滿足家用足以。

豐田1.2T發動機最大扭矩為185Nm，最大功率為85kw，從參數上來看，卡羅拉並沒有多麼優秀，百公里加速成績達到了12秒多，但是豐田對動力系統的調教較好，車輛應答性優秀，尤其是城市路況超車駕駛，只要踩油門，車輛便會立刻給出響應，並且1.2T發動機的渦輪延遲現象幾乎感受不到，這也是這款車的最大的優勢。

卡羅拉的整體駕駛感偏向於輕快型，再加上CVT變速器的輔助，車輛駕駛平順度超乎尋常，真的如大家所說，絲一般順滑，沒有AT變速器的那種換擋節奏感，新款卡羅拉採用了10速AT模擬，不是AT變速器但勝似AT變速器，也就是所說的AT模擬技術。CVT變速器傳動比變化迅速，車主緊急踩油門，CVT變速器傳動比迅速下提升，車輛加速感也就瞬間而至。

卡羅拉車輛採用了前後獨懸底盤，前麥弗遜式獨立懸掛，後E型多連桿式獨立懸架，很多人都說韓系車底盤偏輕，但是很少有對卡羅拉的底盤產生抱怨，卡羅拉的底盤偏向於厚實型，緊湊感，調教勻稱，乘坐舒適度較高。

至於卡羅拉的安全性，我持保留態度，畢竟2017款的卡羅拉並沒有標配8個安全氣囊，車輛安全方面的配置也不是很高。但是新款卡羅拉非常給力，8個安全氣囊，外加ESP/TCS/EBD等配置，卡羅拉作為一款十多萬的家用車，還匹配了車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車和主動安全系統，真的可謂是 科技 感十足，安全性頗高。

有利必有弊，卡羅拉的缺陷就是內飾，該車輛內飾極其簡陋，方向盤非常硬，車輛內飾中控台也是硬塑料，換擋手柄在PRND切換過程中，整體換擋感偏軟，有種一碰即碎的感覺。卡羅拉車輛經常採用的配置就是布織座椅，不只是卡羅拉，豐田CH-R，奕澤等車型都普遍採用布織座椅，這種座椅的支撐感非常差，長途駕駛會讓車主感覺非常累。

卡羅拉車輛的外車漆很薄，在此奉勸各位車主，一定要小心謹慎駕駛，千萬不能出現交通事故，否則你會對卡羅拉的安全性有另外一種認識，卡羅拉車輛可以說是一碰就碎。卡羅拉車輛的安全性主要是保護車主和乘客，保護行人免受傷害，對於車輛本身的維修經濟性，卡羅拉是很差的。

總歸一句話，如果想要性價比較高的車型，建議選擇放棄豐田，畢竟豐田車輛的價格普遍偏高，但是如果想要一款穩定性較好的車輛，卡羅拉還是很適合的。這樣的卡羅拉，是不是你的菜？

我是2019年12月20號買的1.2t次低配（新款tnga架構），到現在開了五個月3000公里。市區行駛。在小縣城裡面。不是很堵。也偶爾會走下國道現在的真實平均油耗8.9個油（空調正常開）。我也很納悶。怎麼油耗這么高？

我買的2017真皮版一個月不到，已經2000公里了感覺還行。內飾，空間，噪音，馬力，外觀等都還滿意，感覺挺值的，不後悔。就是油耗有點高，8.6。希望首保後會降低吧！

我的是11代1.6L自吸CVT的卡羅拉，2018年3月份提的車。

說實話，買卡羅拉之前也做了很多功課，對比過太多的車型了，最終還是選擇了卡羅拉。

1、產品質量和品牌價值， 豐田是全球大品牌，而卡羅拉也是一款全球車型，自從1966年第一代至今，累計銷量這么多，就是很好的證明，全球人都認可和接受卡羅拉，我沒有理由不相信他的質量。

2、油耗低， 開了三年，夏天開空調市區道路也就7.1L/百公里的油耗吧，高速更加省了，這點也是當初選擇日系的一個因素。

3、空間夠大， 有小孩的我，必須考慮空間問題，尤其是後排。卡羅拉的地板隆起不多，幾乎全平，小孩站在中央扶手後面很舒服，而且就算坐著大人，腳也舒服， 這是我認為選擇卡羅拉最合適的優勢。

4、發動機動力足夠，CVT變速器也足夠聰明 ，響應速度快，油門踏板給油，動力馬上就到，感覺上夠給力，不像開過的日產軒逸那樣的調教，這點我也比較喜歡。

至於缺點吧， 我認為這個價位的合資車都差不多， 就是隔音了， 當然這個在接受程度內，問題也不大，想要安靜的就選擇美系，尤其是福特，真的是安靜！

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作為卡羅拉的車主我也和大家來聊一聊，卡羅拉確實是一台不錯的家庭轎車。下面我從以下幾個方面來簡單的說一說。

1、整車的沒有什麼亮點，但是也沒有什麼缺點，車子的小毛病很少，但是底盤很松。

2、油耗比較低的了，自動擋，夏天才6.5。

3、車內空間，我一米八的身高，駕駛剛剛好，但是後排空間確實比較狹小。

4、動力確實有點弱，不過現在1.2t也是完全夠用了。

5、保養費相對較低了，一般都是一個常規保養。

總得用車感受來說是非常好的。

2. 2018豐田卡羅拉內飾有米色嗎

有的，一般都是黑色內飾或者是米色內飾。我的是黑色的。