福特銳界運動版內飾

⑴ 7座SUV也可以玩運動，實拍解析福特銳界ST-Line

說起運動型車，大家更多是想到轎車，很少有人會想到SUV上也會玩運動，但是福特就偏偏不信這個邪。在與漢蘭達的競爭中，福特銳界似乎沒有占著一點好處，既然家用玩不過漢蘭達，那麼就玩運動。於是長安福特在銳界上也推出了ST-Line的版本，也就是今天要為大家實拍解析的這款車銳界ST-Line。

總結

銳界ST-Line的推出，豐富了銳界的產品線，同時將產品的標簽更加明確，主打的就是運動標簽，來吸引更加年輕的消費者的關注，也可以避免與漢蘭達正面交鋒。從實際表現來看，銳界ST-Line確實更加運動，且精緻，配置也符合30萬級別的水準，考慮到目前市場還有一定的優惠，而漢蘭達依舊出去加價狀態，銳界的性價比似乎更高一些。

關注@羊正說，分享更多有趣、有用、真實的汽車的導購資訊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 7座SUV也能運動 長安福特銳界

一直以來人們對於7座SUV的印象無外乎寬敞、豪華、大氣等等，諸如此類。然而今天要介紹的這款車卻告訴我們，7座SUV一樣可以玩起運動風格。它就是長安福特銳界。

總結：

銳界在外觀搭造出的運動風格造型不單單是花架子，其內飾和配置以及性能表現都足以配的上其的顏值。作為一款7座SUV，它在運動感上的表現絕對是出類拔萃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 銳界的內飾看起來怎麼樣，漂亮嗎

福特內飾的設計風格更多地偏向運動，採用了更為偏向駕駛者的風格設計，中控台設計十分簡潔大方，更加強調立體感。可以做到這點也是SYNC 3多媒體系統的功勞，你會發現整個的中控檯面板按鈕並不多，因為眾多功能都可以通過上面8英寸的液晶屏來完成，所以設計師有意減少了物理旋鈕的使用。第二、三排座椅的電控翻折功能是一個相當人性化的功能，尤其是對女性司機來說，方便省力，就算是抱著小孩或者手上拿著東西，也可以從容應對。

⑷ 試駕福特銳界運動版，ST/ST-Line誰更出色

如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是漢蘭達，可以說，在30萬級別的SUV中，漢蘭達可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是漢蘭達加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特銳界。相信好多人也會拿銳界跟漢蘭達做比較，那福特銳界到底如何？
福特今年的新車更新的有些勤快，從新款金牛座、福克斯Active到領界EV，其中SUV家族的旗艦代表——銳界也終於迎來了ST-Line及ST車型，在一大票SUV當中本就以操控著稱的銳界再次強化了運動基因，在這個尺寸的中型SUV中銳界ST-Line/ST個性實在太突出了。相比價格令人生畏的銳界ST，其實我更期待親民一點的銳界ST-Line，畢竟2.0T動力版本的銳界才是主推車型。
銳界ST-Line是在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，也就是說外觀和銳界ST基本沒有太大的區別，但是看起來非常個性。尤其是車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運動前包圍，讓銳界終於不再那麼老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。
內飾設計方面，新款福特銳界ST-Line和銳界ST設計非常相似，兩個版本相較於改款前的車型，新車內飾變化主要發生在中控液晶屏和擋把區域，新車還將採用新樣式的儀表盤和換擋機構。值得一提的是，新款車型換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，像是手機互聯映射、導航地圖顯示等均能顯示在上面，極大簡化中控台的物理按鍵。
銳界運動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統，只要通過一句「你好，福特」就可以把它喚醒。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型里也很罕見。全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標准配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異採光是多麼重要。
外觀內飾介紹完之後，我們把重點放在福特銳界運動版的試駕體驗上，主要是在城市道路及少量的盤山彎道上，我們來看下銳界ST版和ST-Line的表現如何吧。
福特銳界運動版本的底盤採用平台最大剛度的後懸彈簧，均經過全球性能團隊打造，增加了後軸側傾剛度，因此整體的調校風格也是運動。懸掛方面也是比較有韌性的，即便是在彎道中支撐性也得到了良好的表現，整個車身的傾斜程度也會控制在一個小的程度。即便是高速過彎也會讓人信心十足。有韌性的懸掛對應的就是底盤和懸架較硬了，導致與在坑窪的路面或者過減震帶時會有顛簸的感覺，舒適性就沒那麼友好了。
福特銳界運動版搭載了兩套動力總成，分別是四缸2.0T渦輪增壓發動機和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，這兩款車型的動力表現都較為不錯，ST車型更是令消費者感到驚喜。能達到如此的動力水平，對於一款大尺寸的中型SUV來說實屬難得。此外，新車還提供配備AWD智能四驅系統的車型可供選擇，並且ST車型還配備有全尺寸備胎。
動態性的提升是新福特銳界ST/ST-Line的一大亮點所在。新福特銳界ST-Line搭載了更主流的2.0T發動機，這台升級後的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在動力上同樣出色。傳動系統方面，新銳界ST-Line依舊匹配了8速手自一體變速箱。從數據上來看還是很給力的，在駕駛過程中，銳界ST-Line的好開給我們留下深刻印象：我們花了不少在測試加速以及山路表現，盡管這車的車高有1.9米多，但在一些極限路面，彎路中的穩定性比想像要來得更穩定，車輛傾側也得到較好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特銳界ST則搭載同級很出色的2.7T V6 EcoBoost發動機，最大輸出功率330馬力，峰值扭矩為503牛·米，0-100km/h的加速時間僅為7.2秒。傳動部分，新車則全系匹配全新8擋手自一體變速箱。雖然整車採用是一款V6大發動機，但整體動力輸出非常穩定，不會給人突然發力的感覺。
其實在日常的城市道路駕駛中，新銳界ST-Line與ST車型沒有太大的區別，動力響應依舊很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸發動機就不能像V6那麼任性了，相較而言整個提速還是要稍稍慢了一些，不過整個動力的平順性以及動力響應都還是非常到位的。值得一提的是，在底盤上，小編感覺新銳界ST-Line比ST車型要調教得更柔和一些，在面對顛簸和減速帶時，底盤處理得都要溫柔許多。看來在新銳界ST-Line上，福特還是更注重了家用車所需要的舒適性。
值得一提的是銳界運動版的智能駕駛輔助系統，該系統與ACC全速自適應巡航和車道保持輔助系統的配合，可以實現自動跟車功能。這也基本達到了L2級無人駕駛的功能。在配置方面，新福特銳界ST/ST-Line也較為厚道。其全系車型標配新風系統，LED閱讀燈、LKA車道保持輔助系統等配置，在緊急情況下，還可進行道路救援呼叫。此外，ST車型還配備有12個揚聲器的B&O音響，並配備有ACC全速智能自適應、AEB智能感應制動（帶行人識別功能）系統，讓行車在路上更安全，更放心。
綜合來看
新福特銳界ST/ST-Line在換裝更具運動、時尚感的家族式外觀的同時，內飾設計、配置豐富性、駕乘舒適性以及動態性等方面的提升也頗為顯著。在這其中，新福特銳界ST車型出色的動力表現以及不俗的運動屬性更是讓人眼前一亮，在一眾中型SUV中脫穎而出，相信能受到不少年輕消費者的青睞。再從價格方面來看，新車26.98-38.98萬元的價格區間也頗具誠意，相比同級對手更具競爭實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 福特銳際的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

空間挺滿意的，整體乘坐感蠻寬敞的，駕駛位視野很廣闊，以我的身高頭頂也有一個拳頭的距離，壓迫感是不存在的，後排坐三個人毫無問題，尾箱空間也夠用。

【動力】248的馬力不但日常夠用，而且對於我這種喜歡開快車的人來說更是滿足，地板油起步有持續的推背感，低速雖然頓挫，但不影響它的動力輸出。

內飾說不上哪裡好，也沒可吐槽的地方，我個人感覺是有輕度豪華感，但設計上感覺比不上國產車那種氛圍，用料不差，對得起這個價位。

不到22萬落地，248馬力、大空間、皮質內飾、齊全的安全配置、定速巡航，五種駕駛模式、電尾門，全液晶儀表盤，電動座椅、還有各種的細節功能，這方方面面的其他合資品牌很難有競爭力，性價比不言而喻。

⑹ 福特銳際中控台功能說明圖解，比你想像的要豐富

福特銳際悅享款的內飾並沒有因為是入門配置車型，而在用料及配置做出減配，中控台依舊以軟質材料覆蓋，12.3英寸液晶觸控屏顫蔽也是全系標配。三輻式多功能平底方向盤採用皮革包裹，並做了打孔處理左側按鍵控制影音及定速巡航功能，右側按鍵功能控制儀表盤界面。

本文來源於汽車之家車家號作者旦洞喊，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 最早一批的銳界車主前來報到，V6運動版深得我心！

我絕對是最早一批的銳界車主，甚至是本地第一個V6車型的銳界車主，這車15年4月份上市，我6月份拿到手，到目前為止跑了差不多10萬公里了，車子也早就出保了，最近才知道的這個論壇，看了不少車友的帖子，今天也抽了點時間，來給各位分享一下我的車~