馬自達6內飾視頻老款

Ⅰ 馬自達6後排座椅如何放倒

1、打開車尾箱，靠近後排座椅處左右各一個拉手，拉住不放；

2、向平放倒後排座椅與後備箱連接成平台，如下圖所示。

(1)馬自達6內飾視頻老款擴展閱讀

馬自達6(Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬廳瞎自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現前弊全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內獲得如此多慧伏族的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。

在日本稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全市稱「mazda6」從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

2012款馬自達6與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

Ⅱ 馬自達6怎樣區分新款和老款詳細一點的！

全新的馬自達車型較老款車型在車身尺寸方面均有所增加，車身長出了85mm，軸距也相應的增加到了2725mm。這意味著新馬自達6在車內腿部部空間方面要優於目前銷售的車型。在車身高度與寬度方面，新馬自達6分別增加了5mm，說明這款車在內部的橫向空間和頭部空間有所提升。
新一代馬自達6的車身線條變得更加的流暢，使這新車款更加具有跑車的味道。另外，新一代馬自達6配備的全新的鋁合金輪轂，提升了這款車的時尚氣息。
新馬自達6依然採用了五角形水箱，但是這款車的前大燈經過了重新設計，鷹眼型頭燈為馬自達6帶來張力十足的視覺效果。另外這款車採用了獨立前霧燈設計，區別於老款車型。新馬自達6的前葉子板的輪拱則更形突出，勾勒出曲線豐富的車側造型。
新馬自達6的尾燈經過重新的設計，丹鳳眼造型的尾燈營造出跑車的視覺效果。值得一提的是這款新車的剎車燈被移到後背箱蓋上，這是和老款的一個很大的區別，另外後背箱開啟按鈕就在剎車燈的旁邊，是一個很新穎的設計
新一代馬自達6內飾在空間設計上有所改變，它的方向盤角度和排檔高度都有所調整，使駕駛在長途駕駕時更具舒適性以緩解疲勞感。HVAC左右獨立恆溫空調、主機吸入式六碟CD音響、空調出風口和多功能信息顯示屏由下至上羅列在中控台上。同時馬自達也巧妙運用銀色金屬飾板搭配皮質內裝，為馬自達6內飾打造兼具科技與質感的內飾氛圍。

Ⅲ 馬自達6性能怎樣

馬自達6擁有前驅彎道王的稱號，甚至彎道表現能力超過寶馬3系（有資料數據可查）。

前驅，後驅不是運動性能的唯一決定因素，例如銳志是主打後驅運動型轎車的車型，而它的運動性能只能用慘淡來形容。

因為寶馬的操控性太過出色的因素，讓很多消費者簡單的理解成所有前置後驅的車都具有出色的操控性，但實際上，要想擁有出色的操控性，除了驅動方式外，底盤調校和轉向系統同樣是必不可少的決定因素。

雖然馬自達6採用前置前驅，但在彎道上，馬自達6的表現遠比銳志更出色。馬自達6力道偏沉韌勁十足的轉向和銳褲謹蘆志的輕盈形成鮮明對比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達6更富於駕駛樂趣，轉向和懸架的胡帶配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰彎道，雖然在直道加速上馬自達6不是銳志的對手，但攻彎時結果卻完全相反，這也證明了前晌槐驅和後驅並不是決定運動性能好壞的關鍵。

中國汽車畫報登載了一篇在北京蟒山盤山道上對7款運動性轎車進行駕駛對比測試的報告，採用的是上山的方式，計時段為2600米，結果馬自達6奪得第一，不愧為彎道之王。

成績如下：
馬自達6 2.3（老款）： 1』55」75
寶馬325i（老款）： 1』56」09
凱迪拉克CTS 2.8： 1』56」94
標志307 2.0： 1』58」47
薩博9-3 2.0T（老款）： 1』59」65
嘉年華1.6： 2』01」41
雪鐵龍 塞納 2.0： 2』03」69

馬自達6在山道上戰勝動力遠大於自己的寶馬325、凱迪拉克CTS2.8、薩博9-3 2.0T等這些以操控性能著名的運動性轎車，名副其實的彎馬自達6
優 點： 5擋自動變速箱、6擋手動變速箱與扎實的底盤調校功夫，與國際同步上市 外形流暢、配置不錯。

缺 點： 路上鋪天蓋地的馬自達6，難以體現車主獨特個性，內飾和隔音有待提升。
馬自達6採用前置前驅，但在彎道上，馬自達6的表現遠比銳志更出色。馬自達6力道偏沉韌勁十足的轉向和銳志的輕盈形成鮮明對比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達6更富於駕駛樂趣，轉向和懸架的配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰彎道，道之王。

Ⅳ 號稱彎道之王的馬自達6現在到底怎麼樣

說到馬自達6相信絕大多數人不會陌生，轎跑的外觀和犀利的操控給人留下了強烈的印象。現在想來這款車已經銷售了10餘年，國產版銷售可以說到2003年，在2006年進行了大手術之後其餘時間沒有較大的改變。操控樂趣這個詞很虛無縹緲沒有一個硬性的指標去衡量它，但是如果你開過馬自達6相信你會情不自禁的提到它的操控，這就是一輛駕駛者之車。

搭載了2.0L自然吸氣發動機最大功率為147匹馬力，最大扭矩為183牛米，搭配5速手自一體變速箱。該發動機數據態殲並不是很好，實際中動力也是只能說夠用，但是可以切換到手動模式。底盤的操作很好，在過彎能有所體現，懸架的支撐很到位。指向精準沒有虛位，依舊是一款駕駛者之車。這么大歲數的車依舊保持著很不錯的市場銷量其中一個原因就是性價比和操控。

Ⅳ 新款的馬自達6和舊款的馬自達6有什麼區別么

那可是質的飛躍啊！
第一眼看到睿翼實車的時候，相信大多數人都有一個感覺：這是一輛全新換代的車型。的確，馬自達6睿翼的變化很大，不過在改變的同時，它與現款的馬自達6車型又有些許相似的地方。
馬自達6睿翼車內其他一些零件的造型與馬自達6也異常的相似，但做工更為精緻，門板內側採用了軟性材料。

馬自達6睿翼內飾總結：

優點：
1、做工比馬自達6更精細，檔次有所提升；
2、方向盤功能很強，手感好；
3、雙換擋撥片在同級別車型中不多見；
4、正、副駕駛都配備了電動座椅。

缺點：
1、儲物空間有所減少。

睿翼的變速箱與馬自達6車型使用的5速變速箱完全一樣， 技術上沒有升級。變速桿的手感很不錯！不過不知何原因，手剎的位置由左側改到了右側，第一次使用會很不習慣，不過適應以後這個應該不是什麼大問題。
銷售人員對此發動機的態度比較消極，認為這款發動機是小改款機型。編輯認為是有三點原因：

1、技術沒有提高，進氣技術、正時技術、噴油系統都和老款2.3升是一樣的技術，沒有進行更新。
2、缸體的外尺寸和老款機型尺寸差不多。
3、從數據上來看也沒有太大的改善，僅僅提高了4千瓦的功率
總結——

優點：
1、外形升級很成功，同時也保留了馬自達6的經典元素；
2、發動機的低速扭矩性能有明顯提升；
3、內飾做工有所提升；

缺點：
1、發動機在性能上沒有明顯的升級；
2、老款5速變速箱一定程度上限制了動力。

對於馬自達6睿翼來說，在技鋒鎮術上沒有太多的創新，但優化的外形和更加人性化的配置卻給人「升檔」簡基鏈的感覺，更要佩服的是，它完美地繼承了馬自達6的經典。另外攔孫，經銷商透露說，睿翼有可能在3月初上市.

這輛車價格估計會在19萬-25萬之間，如果追求運動性和動感造型和內飾的話，這是一輛值得等待的車。如果追求舒適性多點的話雅閣和凱美瑞是首選，蒙迪歐也不錯。不過15-20萬銀子稍微少了點。如果不行的話買老款馬六吧，性價比也不錯的。

Ⅵ 馬自達6 12款和老款有什麼變化嗎

12款馬六與老款最大的區別就是前臉和前保險杠 以及屁股後面寫的是一汽馬自達 其餘一樣
你所謂的2012款馬六可能是指的睿翼吧 馬自達六沒有什麼11款 現在4S賣的2012款馬六 是為迎接新馬六的全面上市 所以從今年年初起12款馬六全系加配導航、藍牙、倒車影像（包括乞丐版）用以加大銷量回收資金 這幾樣配置在4S加裝的話要過萬
12款有紅色 但是不建議買 因為除了紅色的外 其餘全部是金屬漆 紅色的為普通漆 我是11年入手的12款馬六 感覺不錯 車子做工比較扎實 底盤、操控什麼的不錯
缺點是車的內飾比較樸素 相比老款改觀不大 注重外觀的人可能接受不了 油耗在室內開空調不到10個 小保400多 總的來說還是值得入手的 尤其是現在加配了 性價比更高 可惜我沒趕上 怨念啊……
就說這么多 歡迎追問 我的馬六 黑色2.0自動豪華版

Ⅶ 馬自達6旅行版怎麼樣呢

說到旅駕，很多人應該都很熟悉。在大家的印象中，國內的旅駕一直都是一個很小的車型，旅駕在國內的銷量一直很低。很多旅駕的底盤其實比轎車高，通過性不一定錯，現在的道路建設也越來越完善。所以我覺得旅行的用處是很強的，那麼我們今天簡單給大家介紹的是馬自達6旅行版，怎麼樣？

馬自達6旅行版怎麼樣:外觀

這款馬自達6旅行版的設計與馬自達在日內瓦車展上發布的海外新版本相同，整體外觀確實脊銀比海外車型更加豪華。作為大隊司機，車身很修長，多段腰線很有設計感，真的很好看。相比老款車型，馬自達6旅行版標准版在前進氣格柵上增加了鍍鉻條和悔棚蜂窩狀進氣網，馬自達6旅行版霧燈區域造型獨特，有層次感。馬自達6旅行版的尾部設計比前臉低調很多，後保險杠增加了扁平線條和梯形護板。

馬自達6旅行版怎麼樣:內飾

內飾方面，基本可以參考海外版。從設計上來看，似乎比現金更簡化，方向盤、中控等很多細節基本都有變化。馬自達6旅行版和目前的車型沒有太大變化，只是微調了多媒體按鈕。馬自達6旅行版和潮跑版增加了更多的亮黑色設計和紅色縫線裝飾。在馬自達6旅行版的配置上，馬自達6旅行版晁然+版比晁然版有更多的高配儀表盤、換擋撥片和天窗。

馬自達6旅行版怎麼樣:動力

動力上海外裝版搭載2.5L自然吸氣發動機和創馳藍天2.5T直噴渦輪增壓發動機，其中2.5L自然吸氣發動機搭載變缸技術，將進一步降低油耗；2.5T發動機最大馬力253馬力，峰值扭矩420N·；大米；匹配6速手動/6速自動變速箱。

今天，邊肖汽車的簡介到此結束。以上是邊肖汽車關於馬自達6旅行版的簡介。馬自達一櫻前宴直都很受大家的關注，也很受大家的喜歡。旅行駕駛之所以被命名為旅行駕駛，是因為它的空間隔很大，非常適合在路上使用。那麼你對這種旅行駕駛滿意嗎？

百萬購車補貼

Ⅷ 13年馬自達6參數配置

13年 馬自達6 參數配置，馬自達6 2019新款配置怎麼樣？很多人肆局孝還不知道。現在讓我們來看看！

1.新款馬自達6 2019的配置很不錯。它的表現：前臉的造型並沒有因為幾年而過時裂稿，而是有著獨特的風味和轎跑風格。簡潔的設計非常搶眼，大燈設計非常感性修長，內置四個燈泡。這種設計很少見，現在看來很有個性。

2.車的側面造型變化不大，還是很流暢，但是這么多年都沒變，導致馬自達6的身材和現在的緊湊型車相差無幾，和b級車相比也沒什麼優勢。後視鏡集成了轉向燈功能，採用LED光源。輪胎採用漢泰品牌，尺寸為205\/55R16，十輪，非常運動。

3.雖然尾部的形狀沒有明顯變化，但還是很不錯的。尾燈的設計和大燈類似，紅白黃四個圓形燈的設計，辨識度很高。單尾排氣管造型增加了良好的運動性。

4.內飾設計依舊動感，純黑的設計符合年輕人的口味。如果加上適當的鍍鉻裝飾，相信會更加精緻美觀。中控台頂部雖然是塑料材質，但是處理得當手感還是挺不錯的。三向方向盤依舊動感，真皮包裹手感細膩，方向盤有四個調節。左側多功能按鈕可以控制聲音。它保持了馬自達一貫的手感，輕盈而精準。時至今日，儀表臘鄭設計看起來依然很運動，但缺少了一些科技感。中控面板採用拉絲設計，手感非常好。中控大屏的解析度和功能都很不錯。有倒像功能，有距離輔助線。可惜沒有轉向輔助線。功能：藍牙、USB視頻播放、自動大燈、感應雨刷等。

5.電動座椅採用真皮包裹，手感不錯，很舒服。座椅還具有加熱功能。總的來說配置比老款少很多。紅色拼接設計錦上添花，運動氣息濃厚。車身尺寸：4670*1780*1435，軸距2675MM。今天數據緊湊，配置和緊湊型車一樣。沒有後排出風口等舒適性配置。作為b級車，車是頂配的，有些不合理。在實際空間中，體驗者身高177CM，前頭部空間還剩一拳，後頭部和兩個手指腿還剩兩拳。空間挺好的，除了頭部略顯局促。搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率147馬力，最大扭矩183牛米。配備5速手自一體變速箱。發動機數據不太好，實際功率只能說夠用，但可以切換到手動模式。底盤操作性好，過彎時能體現出來，懸掛支撐也很到位。指指點點沒有差距，還是司機的車。這個時代的汽車依然保持良好的市場銷量，原因之一就是性價比和操控性。 @2019

Ⅸ 08款馬自達6各方面性能怎樣

● 基本參數
型號名 08款 馬自達6 出廠日期 2008 廠商指導價
廠商 一汽馬自達 品牌 08款 馬自達6 區域 國產
車系 馬自達6 車類 轎車 出廠年份 2008
長（mm） 排氣量（L） 2.3 發動機壓縮比
寬（mm） 最大扭矩（N·m/rpm） 功率（Kw(ps)/rpm）
高（mm） 油耗（L/100Km） 油箱容積（L）
軸距（mm） 燃油標號 93 環保標准 歐IV
最小離地間隙 變速箱
整備質量（Kg） 最大載質量（Kg） 整車保修政策
● 車身參數
車身結構 三廂 整備質量（Kg） 座位數（個）
車身顏色
長（mm） 軸距（mm） 前大燈類型
寬（mm） 前輪距（mm） 前霧燈數量 2
高（mm） 後輪距（mm）
輪胎規格
輪輞材料 鋁合金
行李艙容積（L） 行李艙開合方式 鑰匙開啟
● 內飾參數
座椅表面材料 真皮 駕駛員座椅調節方向 4
座椅調節形式 手動 副駕駛員座椅調節方向 4
後排座放倒比例（%） 無 行李艙燈 有
方向盤表面材料 真皮 方向盤調節
● 動力參數
發動機位置 前置 驅動方式 四驅 發動機形式
排氣量（L） 2.3 缸數 3
最大扭矩（N·m/rpm） 0-100km/n加速時間（S） 發動機壓縮比
功率（Kw(ps)/rpm） 缸體材料 缸蓋材料
發動機特有技術 百公里制動距離（m） 最高車速（Km/h）
● 經濟參數
燃油類型 汽油 燃油標號 93 壓縮比
油箱容積（L） 油耗（L/100Km） 經濟時速（h/Km）
● 安全配置
駕駛位氣囊 有 全車防盜系統 有 ABS剎車防抱死系統 有
副駕駛位氣囊 有 車內中控鎖 有 EBD制動力自動分配 有
側氣簾（氣囊） 無 兒童鎖 有 制動方式（前/後）
氣簾（氣囊）個數 0 安全帶預收緊功能 有 駐車制動器位置 座椅中部
副氣囊鎖止功能 無 安全帶位置可調 有 倒車雷達 無
● 舒適參數
眼鏡盒 無 煙灰缸位置 前 座椅加熱
前座中央扶手 無 多功能方向盤 無 腰部支撐調節 無
後坐中央扶手 無 運動座椅 無 座椅調節記憶 無
● 操控參數
後視鏡加熱功能 無 後視鏡防眩目功能 有 前電動窗 有
最小轉彎半徑（m） 車外燈光關閉延遲 無 後電動窗 有
前燈自動清洗功能 無 胎壓監測裝置 無 電動窗防夾手功能
後視鏡電動調節 無 後擋風加熱功能 有 無鑰匙啟動系統
後視鏡折疊功能 無 GPS導航系統 無 車內外溫度顯示 無
後窗遮陽簾 無 車載電視 無
車載電話 無 車載冰箱 無
花粉過濾器 無 後排出風口 無
音響主機 揚聲器數量（個） 4 CD播放數量 1
車載電源數量 0
● 底盤參數
懸掛形式(前/後) 發動機護板 有 底盤封塑 有
排氣管位置 左側 最小離地間隙

Ⅹ 04年的馬自達6和後來的馬自達6有什麼不同

04款的馬六 進口件多 06年以後車型配件國產的比較多了 但是04款變數箱稍微老了點 才4擋 06年車型以後的變成5檔。
除了 4檔和5檔變速器的區別之外,還有04款的拉線油門,現在都是電子油門,另外後懸掛傾斜角度稍有調整，04年的馬6，換擋沒有頓挫感。
進口引入的新馬自達6將匹配2.0L和2.5L汽油發動機，兩者均裝備了停啟系統，最大功率分別為110kW(150PS)，141kW(192PS)，輸出參數均大於現款睿翼。此外，2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收