電動房車四輪底盤總成

『壹』 你覺得哪款四輪驅動的B型房車好優點是什麼

高橋長樂一號V90 B型房車是以上汽集團的MAXUS V90為基礎製造的。房車的長、寬、高分別為5990×2110×2815（mm），整備質量為3400kg，油箱容積為80L。該車不到3米的高度也使其能夠輕鬆通過一些城市的高度限制，這比C型車的巨大尺寸更具優勢。

該車將有綠色條紋塗層，呈現出越野的效果。這款車型將選擇3.8T柴油發動機，最大功率為141KW，190馬力，採用四驅系統，因此具有很強的通過性。這款車的尺寸為5930×2060×2850，雖然不到6米，但在中國很實用，因為車高為1.92米，即使站直了也不用太擔心。還有兩排座椅，對面是廚房，車尾會放一張橫著的床，會有一種比較常見的實用性。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。分享就到這里了，喜歡我，就請關注我吧。如果大家有什麼想法，可以在下面的評論中告訴我們。

『貳』 傑克談房車（三） 吉利新能源房車底盤介紹

首先這款底盤是比較新的。2019年12月13日，在第十六屆廣州車展上，吉利商用車旗下的遠程汽車正式發布了品牌首款增程式輕卡產品RE500。

抓關鍵字， 2019年12月 ， 輕卡 ， 增程式 。

RE500拆開兩部分RE，500

比較突出的優勢給大家列3點。

1. 政策支持。C照，綠牌，國六排放，不限指標，免購置稅。C照就能駕駛，滿足大部分車友的條件。綠牌和國六排放，保證在各個城市通行。現在越來越多的充電設備充電更方便。能充上電則行駛更經濟。綠牌勉去指標的煩惱。在不少限牌的城市，綠牌就等於節省好幾萬了。房車屬於小型專用客車，需要繳納10%的購置稅，新能車免購置稅，估計節能省4~7萬。

2. 用電無憂。增程式的優勢就是用電無憂。底盤電池有26度電，自帶7000W逆變器。一般駐車一兩天是用不完的。即使用完，開啟駐車充電模式，滿油還可以有180度電。有了這一條，所有成熟的家電節能設備都可以在車上使用，更經濟更節能。以車的增程式配套為主電力系統，再配一套太陽能輔助電力系統。雙保險，同時可以節省1~3萬元。

3. 輕卡。輕卡作為近兩年興起的房車車型受到不少車友的歡迎。輕卡具有更穩固的車身，更大的空間，充足的馬力。同時，RE500是自動擋，後雙輪驅動。非常適合慢游型的車友。

吉利商用車官網旅居車介紹

法美瑞吉利新能源房車介紹

『叄』 什麼房車底盤比較靠譜

汽車底盤必須要有好的保護一般來說底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。

『肆』 目前房車行業改裝房車常用的幾大底盤有哪些

依維柯，江鈴全順，東風御風，上汽大通，賓士，五十鈴等等

『伍』 熱度極高的V90房車出新款了！空間大能住5人，電力還能隨心選

Hello，大家好！

要說目前國內房車市場上關注度最高的底盤，我想非大通V90莫屬，全新的底盤+動力總成自從上市那天起，就得到了廠家和消費者的極高關注，在之前我們也給大家介紹過了不少基於此底盤打造的B型房車，不少車友表示想要空間大、使用舒適的C型房車，前不久亞特房車剛好發布了一款基於V90底盤打造的自行式C型房車，下面就讓我們一起來看看吧！

總的來說，這款亞特V90房車是目前國內房車市場上為數不多的V90自行式C型房車，無疑是給喜歡此類車型的消費者一個全新的選擇，並且這款車更寬敞的車內空間，能夠給家人提供更舒適的旅行體驗，目前這款車售價39.8萬元，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 拖掛房車底盤黑科技：為拖掛房車裝上電池就是可遙控的電動大玩具

為拖掛房車底盤增加動力能源，不僅僅是因為生活能源需求，還可以為拖掛房車增加更多的實用功能。如今歐洲最大的底盤供應商AL-KO與Huber（專注於電池管理及電動動力研究）已經發布其下一代拖掛房車底盤平台，在底盤中集成48V電動驅動器。而除了AL-KO，還有兩家拖掛房車廠商也在進行相關技術的研發。Dethleff和ZF（全球化的汽車零部件供應商）開發的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，電動總成研發）開發的48v智能化底盤。

讓拖掛房車相對獨立起來；通過制動回收能源；增加拖掛房車的行駛安全性和使用便利性。節省能源、智能化系統、提供更加舒適的房車露營生活環境，擁有獨立的機動性，這是電動拖掛房車底盤的重要研發目標之一。這是一個全新的領域，在汽車行業的高標准要求下，行業也在探索電動底盤能帶來的更多可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 宇通新款房車上市！全場唯一三類底盤打造的房車，這才叫原創

Hello，大家好！

在眾人印象里，大部分自行式C型房車都是基於二類底盤打造而成，而這也就意味著使用同一款底盤的不同品牌房車，在駕駛室以及車頭部分有著高度的相似性，就連車標用的都是底盤品牌，在很大程度上降低了整車的品牌辨識度。而近日，宇通房車發布了旗下首款基於三類底盤打造的自行式C型房車——C670，作為國內房車行業幾乎是唯一存在的三類底盤打造的C型房車，它又會帶我們哪些驚喜呢？一起來看看吧~

總的來說，這款宇通C670房車，不僅僅是宇通房車的一次創新與嘗試，更代表著宇通房車、國產房車向高端化、自主化發展升級的必要過程。而這款房車89.8萬元的售價，也是和主流的進口底盤車型相當，如果讓您選，您更願意選擇哪個呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 傑克談房車（四）吉利RE500新能源房車分析

最近一直在了解新能源房車，其實就是吉利的RE500底盤房車。目前只此一家，別無分號。在B站看到了小花哥的視頻。文字歸納出來分享給大家。

小花哥對RE500是持否定觀點的。認為RE500並不是一款專用的房車底盤，不適宜做房車底盤。關於這點我同意，也不完全同意。同意是因為，確實，這款底盤的設計初衷是城市物流。但因為其增程式、輕卡的特點被房車玩家們看中了，所以在房車界反而更火了。不同意是因為，實踐是檢驗真理的唯一標准。我們要繼續觀察它的發展。也許，慢慢的，它就進化為一款成熟的房車底盤了。
當然，小花哥在視頻中也對增程式的概念表示認可，這確實是房車發展的一個方向。

除了小花哥提出的問題，我自己也對RE500進行了思考。從一開始的推薦轉入一個相對中性，理性的態度。
首先，增程式最大的優點無非就是電量充足。但其實房車大電量也有其他的解決方案。現在就有廠商再推48V電力系統。48V 200AH鋰電，存8 _10度電，6 8KW逆變器，1000W太陽能充電。所以增程式並不是無可替代的。
其次，經濟性。新能源車其中的一個賣點就是各種優惠。免指標，免購置稅，補貼，省裝太陽能。但是從一個更長的周期來看確實更經濟了嗎？第一，電動車多了一次油電的轉換。一般情況下在兩個條件下才會更經濟。1、長時間怠速運行。2、及時充電。但從電池保護的角度，鋰電又應該是淺充淺放的，不能充滿或過充。第二，汽油。使用汽油顯然是比柴油貴的。若平均每天跑200公里，每100公里貴20到30元。一天是50~60元，一年是18250。這筆賬長期算下來可不少。再有，汽油發電的成本是更高的。太陽能系統一次投入後基本就是免費了。第三，維修保養。更復雜的，一體式的系統故障必然更多，維修也更貴。不像傳統動力汽車，新能源車一代的周期都沒完成，究竟能有多大保障，說實在大家都沒底。

後記
新能源底盤能走多遠還有待觀察。但一些廠商的努力我覺得還是值得認可的。例如法美瑞多RE500得不斷改良，今年有推出了「頭號玩家」的新款。新款增加定速巡航，可以雙拓定製。定速巡航值得點贊，但雙拓的載重問題值得探究。
另外在今年，法美瑞也推出了傳統燃油動力的「海角七號」。從這里看出，市場上輕卡房車確實更流行了。除新能源外，不斷的有新車和新方案推出。大家不妨拭目以待。

『玖』 房車底盤構造還隱藏這么多秘密，選購要留意！

大家對汽車的動力很看重，有了動力，才能更好的超車，才能開得更快，誰也不想自己的車提速慢，總是疲乏。

各位朋友們在選購房車中，要對這些底盤上的東西有所了解，知道自己的房車有怎樣的底盤性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。