寶馬72005換內飾

① 2005款寶馬7系：應該如何改裝

1、作為大氣的旗艦車型，7系是針對成功人士的中大級轎車。但是如果想要追求個性的話該怎麼改裝呢？
2、說的改裝是從哪兒下手，喜不喜歡看個人。從成本最低最簡單的法子說起。首先說的就是貼塗，一些個性的貼塗就會很有效果
3、還有一種改裝是加鍍鉻和套件，這種改裝會提升車子的運動性，如果喜歡這方面的可以考慮
4、寶馬的精髓是天使眼日行燈，老款的日行燈並不顯得犀利了，可以改裝最新的日行燈類型，提升檔次
5、俗話說好馬配好鞍，輪轂的改裝是非常出效果的。但是輪轂的改裝一是要尺寸合適，不能越大越好。還有就是輪轂設計行車安全，一定要買正規廠家的正品
6、還有一種全車改裝就是鍍膜或者電鍍，這種全車改裝出來是很驚艷的，能有很多顏色，非常漂亮，但是需要注意的是影響年檢

② 寶馬7系改裝新款後工藝怎麼樣了

寶馬7系已經進入了中期改款時代了，它現在和賓士S級的風格完全變了樣了，賓士的商務本真，寶馬運動奔放，而且中期改款後的寶馬7系在上一款的基礎上積累了優質的口碑，新款寶馬的在進氣格柵上面變化了很多，寶馬的雙腎型進氣格柵有種寶馬X7的感覺，大多數車友覺得寶馬車的「鼻孔」越來越大，寶馬7系就是從運動中感受紳士，從用料上感受商務，那麼針對於新中期改款的寶馬7系好看嗎？改款的較為成功嗎？今天我們就來探討這個。
新寶馬7系的車身線條看起來很板正，規規矩矩的ABC柱，因為車身尺寸很大，顯得很板正，運動風格在這個寶馬7系中很明顯看出來，19寸大輪轂和車身高度呈現出很協調商務的比例，規規矩矩的年輕人似乎更喜歡寶馬7系的運動，前後獨立懸架處理的很協調，使得車身線條給人的視覺效果非常好，相比賓士的端莊簡潔大氣了些，從配置上看心寶馬730Li官方的報價82萬元，但配置豐富，新款車的優惠力度也很大，為了就是吸引寶馬車友
寶馬7系中期改款也就是改變的是外觀，內飾上面沒有明顯的提升，還是以前款式的模樣，雖說寶馬7系內飾都是全真皮的，烤漆面板，車內很少有塑料感，整個內飾讓人覺得很端莊運動，可能大多數車友覺得它沒有賓士S級的內飾看起來商務豪華，但寶馬依舊堅持自己，用心做內飾後就不覺得有什麼問題了，價格降低後真的能吸引大量的車友喜歡，很多年輕的老闆都將目光轉向了寶馬7系，比較賓士S級的格局太大，以後賺大錢了可以直接入手賓士
那麼現在寶馬中期改款合適嗎？下面我們來聽聽幾位寶馬7系老車主們的看法，一位寶馬車主說：「我覺得新寶馬更加的輕量化，更干練，有種科技感在裡面，年輕運動感十足，老款寶馬依舊很經典，但新款寶馬7系更適合年輕人，適合現在的年輕人，可見寶馬7系適合更年輕商人了，和它的操控感相結合，從寶馬X7造型上看，寶馬7系中期改款算成功，年輕具有激進感，和保時捷帕拉梅拉相競爭了，年輕運動風格迥異，讓人覺得寶馬獨樹一幟。」

③ 寶馬7系的前門內飾板怎麼拆除

方法/步驟
1、先准備好拆除需要的工具，一字改錐一把，t-20花鍵一把，t-30花鍵一把，然後進入拆除的過程。
2、取出一字改錐，先將帶有線束的控制面板拆下來，用一字改錐輕輕地從控制面板與門內飾板的邊緣部分開始撬，注意察輪撬的時候要慢些，避免將裡面的卡子撬壞。
3、下控制面板後，會看到控制開關的線束，用手輕輕地將線束拔掉，然後將拆下來的控制面板放在柔軟的地方，防止劃傷面板。
4、會看到有一條固定在門飾板上的螺絲，取出t-30花鍵，將這條螺絲拆除掉，拆掉的螺絲和控制面板放在一起，裝的時候還要用到，所以不要丟了。
5、出一字改錐，將門內飾板的小裝飾板拆除，要撬對地方，卡子就在左面，一定要輕點撬哦，撬下來後，同樣會看到一條固定門內飾板的螺絲，用t-30花鍵拆除。
6、下來就是門內飾板的下方，仔細的觀察一下，下方還有兩條固定門內飾板的螺絲，取出t-20花鍵，用t-20花鍵將這兩條螺絲拆除下來，這樣固定門飾板上的螺絲就拆完。
7、絲喚握拆完後，不要急，因為門內飾板上還有塑料卡子，這些卡子共6個，固定在車門板上，取出一字改錐，從車門板與門內飾板的邊緣部分輕輕地撬起，將卡子逐一撬開，使其與車門板分離。
8、用手把住門內飾板的邊緣，然後輕輕地往上提，這樣門內飾板就提起來啦，注意一定要輕，以為門內飾板是塑料製品，很脆弱的。
9、門內飾板裡面的所有線束插頭拔掉，並把車門和沒慶鎖塊的內拉線與門飾板的連接處卡子取下來，這個注意要慢點，因為這個卡子就靠兩個塑料的小鉤子固定著。

④ 寶馬7系的前門內飾板怎麼拆除

1、首先用翹板沿著寶馬7系汽車前門內飾板喇叭罩的邊緣，撬開寶馬7系汽車車門的喇叭罩即可。

⑤ 寶馬7系內飾翻新價格

寶馬7系內飾翻新的價格不會很便宜的，大概需要1500元左右：1、其實寶馬的內飾一直都是被吐槽的存在，萬年不變的老樣子；團宴2、但這一代的7系還是比較有誠意的，雖然仍舊是寶馬那保守的設計，可是也多多少少有些新意；3、內飾的質感還不塌尺銀錯，可是也困塵要看你自己的需求。寶馬的定位相比來講是畢竟年輕化的，看起來更有運動范。

⑥ 寶馬7系730門里子怎麼拆

1、將車輛熄火制動處理，完全關閉車輛電源,車子地上准備一塊干凈的地墊或猛陪態者紙片用來放拆下來內飾板；准備十字螺絲起子、平口螺絲起子。

2、用平口起子向下撬開門拉手下部飾板，從中間向下再向外拉開（後門是撬前半部分）。

⑦ 寶馬730內飾板怎麼拆 具體怎麼操作

1、飾板下部有個銷子頂進去,把飾板拆下來裡面有個T30的螺絲,內側門扣手裡面也有一個,拆掉後用翹板翹就可以了。

2、首先用小一字改錐從汽車門內飾板的裝飾蓋的邊緣部分慢慢撬起。然後輕輕地將這個裝飾蓋拆解下來，在撬的時候一定要慢，避免將表面劃出痕跡。接下來固定門內飾板螺絲的拆解。用t-30花鍵將固定門內飾板的螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好。

⑧ 新一代寶馬7系的前臉為何引發吐槽狂歡

近日，全新一代寶馬7系的亮相，引發了小夥伴熱烈的討論，說丑的、說好看的，各執一詞，陷入了激烈的爭論之中。一條簡單的圖文下，評論量達到上千條。毫無疑問，這是寶馬近年以來，外觀爭議最大的一款車。

「班戈之後無寶馬」

「寶馬的設計師是奧迪派過去的嗎？」

「丑炸裂！！！這個外觀設計師可以下崗了！」

「前臉一看，象受了驚的河馬……」

「看來寶馬的設計師已經到達瓶頸了」

「這是要大賣的節奏啊，土豪就喜歡霸氣，E65的7系問世是和現在一樣罵聲一片，E50的5系被罵出天際，結果成就了克里斯班戈，E65的7系銷量碾壓W220的蝴蝶奔」

「這個設計，有點勞斯萊斯車頭的味道，有些車剛一出來很驚艷，越看越普通，而有些車剛開始覺得沒什麼，往後越看越有味道……反正我覺得還不錯，可以考慮」

「我感覺不錯，對於5系來說，是個很好的區分」…………

可以看出，贊成者有之，鄙夷者也有之。一款車能陷入巨大的爭議，這本身對設計來說，是一種好還是不好呢？

其實說起歷代寶馬7系，無一不是經典，經典的雙腎造型、稜角分明的線條，都讓寶馬7系成為時代的一種符號。我們在這里，回顧一下歷代7系，看看寶馬的雙腎，是如何一步步變大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年賓士已經完全佔領了尚未開放的德國市場。而當寶馬從戰後恢復，並逐漸確立了自己在德國豪華品牌中的地位後，開始向占據大中型豪華車市場的賓士S級進攻，在1977年推出了寶馬E23，但此時並未將這款車作為「7」這個級別，而是在1979年之後寶馬才將這款車命名為728i。

從第一代起，寶馬7系就確立了自己的雙腎造型。只不過，第一代7系的前臉上，兩組頭燈仍然占據了1／2的面積，雙腎只是點綴。這種「四眼」造型也是當年的風潮（賓士也差不多是這個調調）。

受制於那個年代的主流審美，7系被設計為稜角分明的形狀，不過霸氣的前臉線條，還是凸顯了很強的運動性。這一代一直生產到1986年才換代，我們在很多老港片里，還能看到這一代的身影。除了霸氣的外形，該時代最大最寬的轎車空間、舒適的座椅以及精巧的細節處理，無不向世人宣告，寶馬最強的旗艦車型問世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系寶馬E32的出現，才真正讓寶馬有能力同賓士S分庭抗禮。

這一代的寶馬7繫上，寶馬將第一代使用的豎立的「雙腎」，變成了橫置的「雙腎」，面積也擴大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代寶馬7系的前臉，跟第二代相比最大的差別在於，前大燈從分離式的燈組，變成了整體式燈組。這個改動，也成功帶動了一體式燈組的流行。

第三代的寶馬7系沿用了二代的加長設計，但整體風格相比前代，更加典雅、修長、流暢。此外的重大改變是在在動力上，第三代7系終於將使用了20年的M30直列6缸發動機淘汰，使用了全新的動力系統。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果說，前三代車型還有點在追尋賓士S級穩重的影子，而在第四代上，寶馬則徹底放飛自我，將自己的運動元素開始貫穿到每個細節上。車身開始變得肥胖圓潤，「好像一個吃多了的胖子」。

在2003到2005年，寶馬的御用改裝廠Alpina，針對7系開發出了高性能版本B7。這種緊致而又流暢的設計感，放到今天也絲毫不過時。而且，筆者始終覺得這種雙腎較小的前臉，看起來更典雅。

​摒棄了全部加長的思路，寶馬將這一代七系線條設計得非常流暢，而雄壯的車頭讓這款七系變得相當有架勢。這也是 歷史 上7系此前最受爭議的一代。不少人認為這款車的設計過於前衛，失去了寶馬豪華品牌的精髓。不過事實證明，在千禧年初期，寶馬憑借著這款前衛的車，將賓士擠下了神壇，成為了豪華品牌中的銷量王。而這一代的設計師，就是很多人視為標桿的寶馬前設計總監克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

從這一代的開始，寶馬的雙腎開始越來越大。由寶馬設計師Adrian van Hooydonk操刀顛覆了寶馬的傳統印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭（不過在看到2019款之後，我才知道什麼叫占滿）。

同樣，B7也與時俱進推出了新的版本。

雖然沒有干過賓士S級，但這一代的寶馬7系堪稱最完美的一代。不僅在 科技 的進步下，車機系統更加完善，還使用了採用雙渦輪增壓技術、高精度直噴系統技術的直列6缸發動機，動力上面更加強勁。而且開創了多種駕駛模式選擇的先河，使得7系成為一輛既能開得痛快又能坐得舒服的豪華轎車。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老對手的強勢讓寶馬7系迅速做出了調整，首款在CLAR平台下打造的寶馬7系如約而至。從前臉看，最大的變化是頭燈組的變得更加狹長犀利，之前圓潤的線條被許多硬朗的線條取代。同時這款7系車身使用了大量的輕量化技術，整車比上一代質量一下減少了130kg。

第七代全新寶馬7系 （2019）

2019年1月16日，第七代寶馬全新7系亮相，這款史上最大「雙腎」的寶馬7系，成為了段子手們下手的新對象，不少人吐槽，還沒到豬年，寶馬就帶著肥豬來拜年了。相比前兩代，全新的寶馬7系的改動真的是超級大了。

經過一個輪回，全新寶馬7系的前臉，從E38那一代又轉了回來，重新有了方正的感覺，比起從前的運動感，7系更像是一台行政轎車。但不知道為何，全新7系的前臉更有寶馬X家族的風格，譬如從這個角度，一股SUV的既視感。

當然，除了外觀遭遇吐槽，較前代7系，這代全新7系內飾和動力上都有提升。全新7系內飾上換裝了更有 科技 感的液晶儀表盤，搭配中央獨立懸浮屏幕以及標志性的電子檔桿，新7系還是那個豪華感十足的7系。並且全新7系除了升級740、750的車型動力以外，還推出了一款使用12缸發動機的M760Li，在這個各家追求小排量的年代，寶馬還堅持在旗艦上使用一台12缸發動機，也算非常難得了。

最後說說

細看7系的7代進化，除了E65、E66那一代之後，可能就屬這一代的變化巨大。車頭變得更加方正，雙腎變得更加誇張，行政意味更濃。正如有網友所說，有種「勞斯萊斯的既視感」。這種極強的辨識度，也許就是新7系想表達的重點。

這一代的寶馬7系雖然被各路段子手吐槽，但簡簡單單一個丑字，又怎麼能完全概括全新7系的造型呢？雖說這個雙腎確實太大了，相信還是有不少土豪會喜歡這樣的設計。畢竟，土豪開了一輛7系，就是不想被別人錯看成5系。這有錯嗎？不過，從筆者自己的審美來看，實在是愛、不、動、啊！

⑨ 寶馬7系鐵頂怎麼換

寶馬7系鐵頂的更換方法是外鐵頂需專業維修店動用鈑金將鐵頂利用汽焊等工具切割後，在用二氧保護焊接或其它工藝安切口焊接成型即可。先拆掉四門拉手，前後頂燈，最後將後面頂棚的裝飾板拉掉後，在卸掉兩顆螺絲，然後就可以拉下來了。

寶馬7系的使用

汽車早正頂棚是汽車內飾的重要組成部分，汽車頂早睜旅棚它起到裝飾、吸聲、隔熱等的特點，在越來越追求高性能，環保型，輕量化的時陸凳代，內飾汽車頂棚成為人們選車的一個重要因素，因此對汽車內飾件的要求越來越高。

頂棚拆卸。從駕駛席開始逆時針換座位依次拆過去，有蓋子和與車身連接的螺絲用T25，拉手、遮陽板、眼鏡盒用T20，同時准備一字批一把，用於撬開ABC柱的螺絲蓋子以及遮陽板等蓋子，眼鏡盒的拆卸。打開眼鏡盒，會看到有兩個投幣孔，用一字批或內飾工具插入後撬動就可拆下。

⑩ 老款寶馬7系內飾

2019款寶馬7系內飾：

1、外觀亮點，新車採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙「腎」前進氣格柵相比老款面積增加了40%。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是採用了專屬的黑色裝飾條；

2、內飾亮點，內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒沒局車功能、4區談哪空調、Nappa真皮內飾以及B＆W音響等；

3、配置亮點，新BMW7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能含察碼，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響；

4、動力亮點，動力部分，新款寶馬7系將搭載提升後的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應730Li、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。M760Li車型，採用的是一台6.6TV12發動機，最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛·米，0-100km\/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。

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