阿特茲2018運動版內飾

Ⅰ 阿特茲的內飾差嗎它的動力肉嗎

【最滿意】

要說最滿意的，可能，就是外觀了，本來沒想選擇阿特茲的，就是因為工作有個合作夥伴開的cx4，才想去了解這個品牌，一進4s店就被顏值吸引了，他不想別的車，他不是呢種中規中矩的線條，因為我們自己也是干美容整形的，對線條很敏感，這個車的流線型做得太棒了，側面的線條特別豐滿，不是很平庸也不是呢種科技滿滿的外觀，他是一種很舒服的視覺效果，很耐看，值得我去好好觀賞它。

Ⅱ 為什麼懂車的人才會買馬自達阿特茲

因為馬自達的發動機好啊，而且車漂亮。

" 魂動 " 造型設計的美觀程度毋庸置疑，而那種簡潔卻不簡單的內飾設計非常符合一輛 " 駕駛之車 " 的風格，而 " 創馳藍天技術 " 自吸發動機的經濟性、平順度以及動力輸出方面的優勢也值得肯定。

阿特茲使用了家族引以為傲的 " 魂動 " 造型設計語言，清晰流暢的車身線條配合默契，整個車身流暢感十足。運動感很強的外觀設計，讓阿特茲擁有一種特殊的韻律感，同時也能夠提升車輛的精緻度。

(2)阿特茲2018運動版內飾擴展閱讀：

阿特茲的歷史：

2014年5月，阿特茲上市，延續了進口馬自達ATENZA的設計，全系採用馬自達最新的「魂動」(Kodo)設計語言。

2016年8月，全新阿特茲改款上市，在保留「魂動」(Kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。

2017年10月，2018款阿特茲上市，針對原車型配置調整和提升，同時配備了馬自達全新的加速度矢量控制系統——GVC。

2019年8月，2019款阿特茲上市，定位潮奢運動旗艦，採用了新一代魂動設計和新一代創馳藍天車輛構造技術。

Ⅲ 又帥又好開的馬自達阿特茲，大概十七萬元！

對於一些年輕家庭的消費者而言，一款外觀出眾、駕駛感受超群、油耗又經濟的車型可謂是廣受青睞。最近一位「外貌協會」的朋友咨詢淘淘，希望可以推薦一款顏值高、實力高、性價比高的車型，供其作為家庭用車。說到這里，淘淘今天就帶來了這輛馬自達阿特茲 2018款 2.5L 藍天尊崇版 國V。
魂動外觀，時尚年輕
外觀方面，馬自達阿特茲採用了家族引以為傲的「魂動」造型設計語言，採用多橫幅式黑色中網設計，搭配兩側「天蠍眼」LED前大燈，使其看上去十分運動。同時，保險杠下方的前唇採用略帶鏟型的設計，搭配大尺寸進氣造型，視覺效果突出。車身側面的設計靈感來源於獵豹奔跑的姿態，柔和且豐富的線條使整個車身流暢感十足。尾部設計也十分漂亮，鍍鉻裝飾條將兩個尾燈連接起來，與車頭中網處的鍍鉻裝飾造型遙相呼應。雙邊雙出的排氣設計搭配上較高的車尾姿態，極具運動氣息。整體來說，這輛車的外觀非常符合年輕群體的審美。另外，這輛車在外觀方面保持的還可以，僅在右前/後門、左前/後門、前後保險杠處存在些許瑕疵，但絲毫不影響車輛美觀和行車安全。
內飾大方，配置全面
阿特茲的內飾設計偏向簡潔風格，皮質方向盤粗細適中，握感比較飽滿，搭配鍍鉻裝飾，顯得十分精緻。多功能方向盤行車途中操作起來也非常便捷。中控台層次分明，造型飽滿但不顯臃腫，搭配7英寸的懸浮式中控屏幕，提升了內飾整體的檔次感。配置方面，這輛車也很厚道。搭載了胎壓檢測、前/後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入功能、前排座椅加熱、溫度分區控制系統等多種實用性功能，行車途中非常方便。
空間寬敞，乘坐舒適
另外在車內空間方面，作為一輛B級車也是完全夠用的，得益於4870mm*1840mm*1450mm的車身尺寸，以及2830mm的軸距表現，內部空間還是很寬敞的。在前排調至正常坐姿後，後排仍然可以得到一個較為舒適的乘坐空間。另外，後備箱空間雖然不是特別大，但滿足日常使用還是沒問題的，容積達到了483L，偶爾的全家出行不在話下~
動力強勁，油耗經濟
對於阿特茲這種主打運動與豪華感的B級車型來說，動力儲備不可或缺，而2.5L的創馳藍天發動機顯然無可挑剔。動力方面，阿特茲搭載了一台2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/3250rpm，動力表現非常出色。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱，換擋平順無挫頓，駕駛感受很不錯，絕對配得上它「東瀛寶馬」的美譽。另外，大家都比較關心的油耗方面，這輛阿特茲也比較令人滿意，交出了百公里平均油耗僅8L左右的答卷，很符合年輕人的經濟狀況哦~
總的來說，這輛馬自達阿特茲外觀時尚優美，非常有運動范；內飾豪華且配置豐富；車內空間寬敞且乘坐舒適；馬自達創馳藍天發動機動力強勁且非常省油，非常符合年輕人對於一輛車的期待~這款外形美、空間大、油耗低、品質好的阿特茲打動你了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 試駕全新馬自達阿特茲 循例升級OR實力大增

易車原創 2021年3月12日夜，一汽馬自達官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比於老車型而言，在價格方面並未做出調整僅僅是在配置和內飾等方面做出了一定程度的更新。

作為馬自達旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。

但是隨著近年消費者對於自身需求的轉變以及競品的更新迭代，中型轎車領域也開始出現了激烈的競爭。在這場競爭當中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量並不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021台，最低的月份只有660台。那麼此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續低迷呢？我們一起來看一下。

Ⅳ 一汽馬自達阿特茲口碑怎麼樣(馬自達新款阿特茲怎麼樣)

2018款阿特茲共有6款，其中2.0L和2.5L各佔3款，售價17.58-23.78萬元不等。值得一提的是，2018款Artz全系標配GVC加速度矢量控制系統，進一步強化了操控感。我覺得邊肖阿特茲2018的2.5L藍天運動版還是挺劃算的。根據一汽馬自達發布的數據，阿特茲2.5L車型的銷量占整個車系的48.6%，這意味著相當一部分人購買阿特茲是為了動力強勁的2.5L發動機。

外觀方面，新款Artz的前臉細節做了很大的調整，大燈的造型越來越窄。內燈組所有光源標配LED大燈、LED霧燈、LED日間行車燈，所有後燈組標配LED光源。此外，新車採用了多鍍鉻格柵。

馬自達「動人心魄」的設計理念依然讓2018款Artz看起來非常動感，整體輪廓勾勒出性感、流暢、流暢和流線型，搭配19英寸大車輪和雙邊單尾喉。阿特茲自始至終散發著一種「靜如孩童，動如兔子」的氣質。源旁

2018款車型在延續前代車型優勢的基礎上，在細節上做了一些改進，比如統一的黑色車頂、更加精緻的方向盤造型、納帕真皮包裹的座椅、鍍鉻的操作按鍵，內飾的檔次感又在不經意間得到提升。

此外，必須提到的是，GVCGVC(G-vectorControl)加速度矢量控制技術是馬自達、日立汽鬧塌車公司和神奈川科技學院聯雹彎橡合研發的成果。當駕駛員轉動方向盤時，GVC系統通過轉向系統中的角度感測器監測方向盤的轉動角度、駕駛員方向的速度和當前車速，判斷駕駛員的駕駛意圖，主動調節發動機的扭矩輸出，使汽車轉向更加平穩。

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Ⅵ 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況