sr9與卡宴內飾對比

1. 眾泰SR9的安全配置有主動剎車嗎

日常用車過程中，難免會遇到一些小問題。比如眾泰SR9在安全配置上有主動剎車嗎？這些小車問題大家都經常遇到，下面小編就梁鎮給大家介紹一下這些知識，或許能幫到你。眾泰SR9的安全配置沒有主動剎車敗渣岩。搭配方面，這款車配備了胎壓監測、導航、倒車影像和車身穩定調節等。高配車還配備了全景天窗、車道偏離預警、360度全景影像、電動座椅、電動尾門、側氣囊等有用的搭配。這款車定位為中型SUV。外觀方面，這款車的造型與保時捷卡宴非常相似，以滿足不同消費者的需求。這款車有五個版本，分別是終極之門、終極之路、終極之光、終極之心、終極夢想車。車身尺寸配置是定位中型SUV的眾泰SR9，長寬高為4744*1929*1647mm，軸距2850mm。這款察御車的尺寸在同級車中只能算中等身材，車身的設計比較短，降低了這款車的風阻系數。這款車的動力配置是推出了一款動力車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，最大扭矩250Nm。傳動系統與發動機匹配的是5擋手動變速箱和6擋動力換擋。

2. 攬勝和卡宴怎麼選

路虎攬勝的傳承在越野性能上鉛手肢更具優勢，而擁有跑車血統的卡宴在道路性能上的表現毋庸置疑。最好根據自己的需求選擇一款更適合自己的車。可以根據個人需求選擇。

攬勝和卡宴哪個車更好，更值得入手？

1.力量

保時捷卡宴配備了4.0TV8渦輪增壓發動機。最大功率:550馬力，最大扭矩:700牛米。在正常模式下，油門非常穩定。路虎攬勝傳奇版發動機依舊是3.0L增壓發動機和5.0L增壓發動機。主3.0L增壓發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。

2.內部裝飾物

與老款車型相比，Cayenne的內飾確實發生了很大的變化，但與新款Panamera完全一樣。保時捷汽車在靜止狀態下真的很難找到新鮮感。它仍然是典型的保時捷儀表，中間機械轉速表兩側有7英寸液晶顯示屏。路虎攬勝內飾豪華氛圍更濃，英寶音響品質高，中控系統的兩塊屏幕提升了多媒體系統的便利性，也增添了內飾科技感。內飾的變化比外觀大，最薯帆明顯的是三屏操作系統有所改變，舊空調節控制區改為旋鈕+觸控模式。

3.出現

首先，路虎攬勝的車頭和車頭有不小的區別。首先，格柵的風格也有所改變，黑色燈組看起來更酷。新款路虎攬勝的格柵變得更加扁平，車頭看起來不太方，格柵區域的視覺觀感也有所提升，氣勢感和檔次感更強。對比保時捷卡宴和老款車型的外觀，設計語言基本一致。看到保時捷車型外觀變化很大，絕對是低概率事件。這款車的原廠輪胎是倍耐力DZERO，槐世這是一系列偏向運動和操控的街頭輪胎。

總結:保時捷Cayenne和攬勝作為各自旗下的SUV車型，更加圓潤動感，而路虎攬勝憑借霸氣的外觀和豪華的氣質，以及加長版遠超同級的後排乘坐體驗，在外觀比Cayenne更有男人味的豪華SUV市場上，很難遇到對手，豪華內飾繼續鞏固其旗艦SUV的地位。可以根據個人需求選擇。

百萬購車補貼

3. 眾泰汽車公司現狀如何

眾泰汽車2019年公布的最新的銷量數據，累計今年1-7月，眾泰汽車銷量只有8.2萬輛，較去年同期的15.9萬輛暴跌48.4%，銷量近乎腰斬。

雪上加霜的是，自國六排放標准政策實行耐灶畝後，眾泰汽車由於無法生產「國六」發動車，導致部分地區經銷商「無車可賣」。

眾泰汽車似乎逐漸走向邊緣辯雀化，現今狀態與當初銷量巔峰的時候顯得有點落寞。要知道，當年眾泰SR9憑借酷似保時捷卡宴的外觀「走紅」，保時捷卡宴售價約100萬，而這輛「山寨版」的售價只要10萬左右。

10萬就能買到一昌森輛「保時捷卡宴」自然讓不少消費者心動，SR9正式上市當日已斬獲兩萬張訂單，最高峰的時候，SR9月銷量高達5000台。

但一直靠「山寨」而缺少核心技術，註定是要被其他車企趕超的。

4. 2018款保時捷卡宴怎麼樣

北京時間8月30日，保時捷全新卡宴正式發布，新車採用更加運動化的車頭和極具辨識度的貫穿式尾燈，採用大量輕量化材料，整體造型更加運動。

全新卡宴的整車線條並未調整，其前臉的橫幅格柵面積更大，半貫通式的鍍鉻飾條使其橫向視感更加寬大，LED頭燈採用家族設計，可選裝動態照明系統和矩陣照明系統。

車尾方面，全新卡宴採用了貫穿式LED燈帶尾燈，尾燈主體更加狹長，PORSCHE尾標位於貫穿尾門的燈帶之上，結合牌照架周邊線條和車尾擴散器設計，更加運動。

全新卡宴的內飾布局與現款相同，其中控台中央和下方鞍部採用與全新Panamera相同的觸控設計，按鍵面板大幅簡化，中央的12.3英寸全高清觸控屏視覺效果十分出眾。

全新卡宴搭載3.0升6缸渦輪增壓發動機和2.9升V6雙渦輪增壓發動機，前者最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，後者最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。

(4)sr9與卡宴內飾對比擴展閱讀

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。

cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先後推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。

cayenne 的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，是絕對不會經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。

5. 保時捷956參數如何

保時捷主則遲扮動空氣動力學系統（PAA）包括車頂擾流板和新的自適應後擾流板。擾流板與車身側面輪廓融合，當車速達到90km/h時，展開135mm，既增加後橋的接觸壓力，又提高PAA的效率。由於車頂邊緣下降了約20mm，新車前的擋風玻璃和A柱的高度低於卡宴。保時捷956參數、配置：1、保時捷956長寬比為4744/1929/1647mm，軸距為2850mm。新車的前空氣格柵採用旦穗大口型式，組合了不規則的頭燈單元的形狀。在尾部設計上，新車設計圓潤，整體風格與保時捷Macan非常相似；2、內飾方面，眾泰SR9中控台也借鑒成熟車型設計，整體採用鏜削和真皮包覆技術，拼接雙縫線裝飾。新車配備真皮包裹的三輻式多功能方向盤，中控台設有9英寸中控台液晶顯示屏；3、動力方面孫灶，眾泰SR9配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力/5500rpm，峰值扭矩與之匹配的是6檔雙離合器或5檔手動變速器。

6. 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車

在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；

1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標志，不管什麼系一定會說；「你看寶馬，肯定是豪車」 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!

2，賓士；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；「等我當老闆了，我一定買輛賓士。或者 長輩會說大老闆都坐賓士。」

所以中國人覺得賓士都是老闆坐的或者開的。

3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就背負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜「官車」 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。

4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是「富婆車」 現在也一樣開保時捷的女人居多。

5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的「計程車行業」所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海里一定會出現三個字「計程車」所以大眾這個品牌是被中國計程車行業給毀了!

所以大眾在國人眼裡統稱「桑塔納」

6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對「豪車」這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是「阿爾法」 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!

三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，

尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌「尼桑GTR R35」 GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!

本田是賣摩托車起家， 汽車 方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區里 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為「貧民改裝車」 畢竟本田這個牌子是被那些剛入 社會 的小歘歘 給抹黑了!

（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）

對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬賓士就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。

反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。

這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。

另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。

懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。

豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、賓士和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的「買菜車」。

豪華車品牌，名氣最大的就是BBA，賓士寶馬奧迪，其次名氣大點的，雷克薩斯，捷豹，路虎，凱迪拉克，英菲尼迪。

一般看到這些豪華品牌，不懂車的人無論什麼車都當成是了豪車，因為他們分不清哪台高檔，哪台低檔。但是這些品牌車型中有些確實不能稱為豪車。

1.奧迪A3，掛的是奧迪的標志，不懂車的天知道這是優惠後14萬的車了。

2.奧迪Q3，豪華緊湊SUV，著實騙了不少吃瓜群眾的車，這個緊湊豪華車，比豐田RAV4，本田CRV都沒貴多少錢，優惠後19.7萬裸車！

3.凱迪拉克ATSL，豪華品牌中型車！279的2.0T馬力，掛著凱迪拉克的標（雖然這個標懂車的不會認為很高檔）但是它標榜的可是豪華品牌，所以很多不懂車的以為凱迪拉克ATSL很貴，有些還說是50萬。。。這個車普遍優惠8萬以上，全國最低價18.6萬，比2.0T的帕薩特，邁騰，2.5的凱美瑞等普通品牌的中型車還便宜

豪華車和普通車有一些外觀設計的區別，我們平時細心觀察，就會很會區別出來。

1.輪胎，輪胎尺寸大，代表車動力好，舒適性高，安全性好，豪華車至少20寸輪胎，才能撐起車型的比例。

2.有足夠的車身尺寸車軸距必須在2.5米以上，而車輛總長至少要超過4.5米，寬度至少在1.7米以上；

3.裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機，但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需6缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在150千瓦以上；

4.百分百准確一點，車身側面的葉子板長度，越長，車本身越豪華。

5.排氣管多少現在也不是評判的依據，因為很對美國豪華的SUV，也是單只單側排氣。但雙側雙出的排氣絕對不會差。

6.車身腰線要美觀而不是強加上去。

以寶馬7系為例，最常用的設計手法是以車門把手為參考點，貫穿側身的腰線，而且這條線往往設計得平直，並沒有太多復雜的過渡。

對於懂車的人來說，分辨一款 汽車 是不是豪車還是比較簡單的，看看品牌和車型基本上就能知道價格了，不過現在國產車發展比較迅速，很多國產品牌的知名度都不是很高，而且國產車的外觀和內飾設計越來越豪華，對於不懂車的人來說，確實比較難分辨是不是豪車，一般不懂車的人會從三個方面來分辨是不是豪車

對於不懂車的人來說，認識的品牌也是比較少的，很多人都只是知道BBA和保時捷是豪車，對於其他的不太熟悉的品牌，有些人會看車標的精緻程度，有些人則是覺得不認識的品牌就是低端國產車。

汽車 的外觀也是比較容易分辨一款車是不是豪車的地方，對於不懂車的人來說，外觀的豪華程度就決定了對於一款車的判斷，很多人覺得外觀霸氣豪華的車就是豪車了，如果尺寸比較大一些，也會容易被認為是豪車，所以現在國產車都是造得越來越霸氣了，甚至有些車用的很差的發動機卻配上四個排氣管。

除了外觀之外，內飾也是展現一款車的豪華程度的地方，國產車在內飾方面都是做得比較不錯的，所以也容易讓不懂車的人誤以為是豪車，另外內飾的用料和配置方面也是比較容易讓人產生錯誤判斷的。

現在對於「豪車」這個詞也是缺乏一個標準的，每個人的看法可能也不太一樣，一般我們把豪華品牌的車型叫作「豪車」，不過現在豪華品牌車型的價格也是在不斷下探了。

大千世界，無奇不有。在 汽車 領域內，有些 汽車 非常的高調，高大上的外觀非常唬人，而實際卻很便宜；有些車子卻非常的低調，其貌不揚，但是價格可能會超過百萬。好了，趕緊來盤點一下哪些 汽車 很唬人，哪些 汽車 很低調。

長城VV7，我們自主品牌的一款SUV，價格在16-18萬左右，搭載2.0T發動機，配備雙離合變速箱。該款車子外觀非常的大氣，給人耳目一新的感覺，尤其是四個又粗又黑的排氣管，看上去特別給力，如果不認識這個車子，肯定會有人覺得這是高端豪華車。平心而論，VV7的外觀設計確實是拉風。

克萊斯勒300C，也是一款特別能唬人的車子。價格在40-50萬左右，搭載3.0升與3.6升自然吸氣發動機。外觀同樣特別大氣沉穩，甚至與勞斯萊斯有幾分神似。如果是對這款車子不了解，很可能覺得它是百萬級別的豪車。不得不說，該款車子外觀確實是大氣，並且給人特別穩重的感覺，標志也有些特別，並且帶英文，逼格特別高。
再來說兩款特別低調的 汽車 吧。首先想到的是輝騰，大眾高端旗艦車型，高配車型搭載W12發動機，排量為6.0L，採用手工打造，價格250萬，可以讓偽土豪原形畢露的一款車子。關於輝騰也有很多梗，很多笑話。低調的外觀設計，讓很多朋友覺得它就是一款大眾 汽車 而已，可是萬萬沒想到價格可以達到200多萬，太低調了。 大千世界，無奇不有。曾經有一女子被眾泰SR9車主騙去開房幾十次，不得不說豪車的力量是無窮無盡的，只不過上錯了車，最後悔恨不已，說好的卡宴怎麼就成了眾泰。。。

我剛開始不懂車的時候對於豪車的概念是敞篷或者跑車長得像賽車之類的。其實現在看來也差不多吧，什麼叫豪車呢？就是讓你看一眼就知道價格不菲，不然就不叫豪車了。試想一下有哪一款車上千萬會被路人認為是普通車的呢?所以大部分人還是靠的外觀吧，除了bba車型，不懂車的人就基本靠外觀識別了。至於被當成偽豪車的應該就是部分國產車像長城的wey，吉利的領克。還有一些長得偽豪車像福特的野馬至於品牌既然不懂車也就不會識別了。

這個我最有發言權，看看我之前開過的車。

不懂的人會大呼：哎呀我擦，這是啥車，還帶兩個翅膀！網上一搜，結果出來了，不是所有帶翅膀的車都叫賓利，他有可能是奇瑞瑞麒。

克萊斯勒300C，30多萬能開出100多萬的氣勢，再換個勞斯萊斯中網，連我都能唬住。

陸風X7，開出路虎極光的感覺。

眾泰T900，和路虎攬勝傻傻分不清。

下次路上見到了這些車，記住帶上微笑的表情。

每個人對於豪華品牌的認知都是不一樣的。比如說網友創作的BBA品牌車主互相之間的鄙視鏈。

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

賓士、寶馬、奧迪車主眼中的自己和別人

人人嚮往好的生活無可非議，拼面子已成多數人的詬病，五一回老家朋友們小聚，一朋友新提一台賓士，飯桌上多是羨慕的贊美和酸酸的自嘲，本來也算是年輕有為的典範，作為朋友也感到高興，我自然也是贊美幾句。可兄弟太過熱情非的把鑰匙給我讓我在老家這幾天和我換車開，說我的大屁股A6沒開過，雖不情願但是盛情難卻。後來還車的時候哥們兒說怪不得我當時不願意換車開，一百多萬的車誰也不願意外借。相視一下微微一笑，下次再見！

7. 眾泰sr9和保時捷對比

眾泰保時捷sr9質量還是不錯的：1、眾泰SR9的長寬高分別為4744\/1929\/1647mm軸距為2850mm。新車的前進氣格柵採用大嘴式風格搭配不規則的前大燈組造型。而在尾部設計上新車設計較為圓潤整體風格於保時捷Macan非常相似；2、內飾方面眾泰SR9中控台同樣基團借鑒了成熟車型的設計整體採用搪塑加仿鋒前真皮包覆的工藝拼接處以雙縫線修飾。新車配備有真皮包裹的三輻式多功能方向盤中控台處裝配了9英寸中控液晶顯示屏；3、動力方面眾泰SR9搭載2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率190馬力\/5500rpm峰值扭矩250牛·米\/2400-4800rpm。與之備清匹配的是6速雙離合或5速手動變速箱。

8. 如何評價眾泰SR9

首先眾泰SR9是眾泰旗下一款顏值擔當的SUV車型，該車最大的亮毀吵點就是外觀和內飾了，因為無論是外觀還是內飾的風格都很像保時捷卡宴，這讓很多人都眼前一亮，畢竟像保時捷這種車一般人根本就買不起，而眾泰SR9的面世無疑是滿足了很多人的一個豪車夢，甚至纖頃侍開出去都可以以假亂真。不過有的人也因此受到嘲諷，畢竟這款車乎此就算把全車車標都換了也還是會被人認出來，就是因為多少還是會有不一樣的地方，不是很懂車的可能不太明白，但是懂車的人一眼就看出來了，所以有時候會很尷尬。

9. 對男人來說，開眾泰SR9還是開保時捷卡宴重要嗎

看你內心怎麼想，也就是說關鍵看自己！
如果你自己認為車只是一個代步工具而已，那別說眾泰sr9了，就算是十年前的奧拓也不丟人！但是，如果你買車就是用來裝X的，那不建議買眾泰SR9，被明眼人識破真的很尷尬！可以用燃埋這十幾萬選個合資品牌皮螞螞本田思域，或者大眾凌渡這種比較年輕的車型。物派
當然，如果有錢還是買保時捷。就不用糾結這些問題了。

10. 保時捷卡宴和眾泰sr9的坐墊是一樣嗎

明顯sr9要豪華得多，都是貂絨的