探界者中控門板內飾改裝皮革案例

① 雪佛蘭探界者這車怎麼樣

成績簡評： 探界者的情況與之前年考的柯迪亞克情況很相似。從品牌力來說，雪佛蘭也是不尷不尬的，難以支撐中高價位的車型。探界者的前身科帕奇，市場表現就相當的一般。

因此在這個基礎上評價，探界者的銷量就算得上是很不錯了。雖然沒有像它的同平台兄弟昂科威那樣大紅大紫，但銷量穩健且逐步抬升，絕對量也超過了當年科帕奇不止一倍。從最近的5月份觀察，探界者目前的銷量基本上已經可以穩定在7000輛以上，這在雪佛蘭SUV（在國內銷售的） 歷史 上可是突破性的。

這兩款變速器雖各有優劣，但要以車雲菌主觀評判的話，會更傾向於推薦配備6AT的探界者。說實話，通用在昂科威這樣的（大尺寸緊湊SUV）車型上居然配備乾式的雙離合變速器確實是有點冒險，更何況這款變速器的實際表現也真有點差強人意。相反，探界者的6AT就很靠譜——除了手自一體變速器模式有點別扭以外。

估計80%的購車者會認為，所謂「手動模式玩運動純屬有病」，所以探界者的這個「問題」可能根本「不是問題」。

拋開這個車雲菌的個人喜好，探界者1.5T的總成是相當不錯的。平順性、響應性都相當好，日常駕駛的動力性一點也不弱，絕對不用有「小馬拉大車」的顧慮。除了動力調教本身OK以外，這也與雪佛蘭的輕量化做得到位有關——整備質量只有1.5噸，比當年的科帕奇可要輕了太多了。

在其他駕乘方面，探界者的表現也沒有讓大多數車主失望。包括靜謐性與質感等等，都屬於同級車里比較好的。底盤的風格稍稍偏硬朗，但沒有過分去追求所謂運動，應對年輕家庭的需求也屬於合適。

最後，探界者能獲得這樣的年考成績，關鍵還得落在價格上。前面說過，探界者與昂科威，就好比柯迪亞克與途觀L，但其實前二者之間的差距要小於後二者。價差層面，配置基本相當的情況下，探界者要便宜3萬元，這個幅度也算得上可觀了。注意，這兩款車的終端優惠幅度是差不多的，都有3萬元左右。一方面說明這3萬元的價差是實打實的，另一方面說明購買探界者的絕對價格目前吸引力也不算小了。

之前開過探界者2.0T版本的車型，來說說這個車咋樣吧。

探界者對於雪佛蘭來講絕對稱得上重磅車型，雪佛蘭想利用這款車來填補新鮮血液，雖然對於中國市場這是款全新的車，但在北美，這款車從2004年就有了，到現在已經發展到第三代了，且是雪佛蘭 歷史 上銷量第二高的車型。

前幾天我就試駕了探界者這款新車，2.0T的頂配車型，四驅捍界版，24.99萬。這款車雖然標榜中級SUV，不過從尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一點，但又比途觀、翼虎這些緊湊型SUV大不少。而探界者將對手直接鎖定翼虎，也就是打一個差異化的競爭。

那麼這款車究竟怎麼樣呢？一部分說靜態體驗，另一部分說駕駛體驗。（試駕忘了帶相機，從網上找幾張圖片，侵刪）

就顏值講，雪佛蘭的車都不醜，探界者這款車外觀應該能稱得上漂亮的，之前分體式的前臉重合到一起，側面用多出折線，大傾角C柱和隱藏式D柱設計，都是雪佛蘭比較經典的家族設計。整體看上去會覺得很有精緻干練，既不像傳統美國車那樣有肌肉感，也不會像日產那樣用力過猛，為了年輕而年輕。（但也有不少網友評價這個設計丑，這真是見仁見智了）

整體上做工算過得去，對得起17.49-24.99萬元的價格。中控台上雖然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，幾乎都是軟的。雖然是一款SUV，這款車的座椅包裹性和還不錯。另外，這款車的儲物空間是比較豐富的，據說有32處，真實挖空心思將各種空間都利用起來，連備胎和行李箱地板之間都設計出一個隔層，放幾瓶礦泉水進去完全沒問題。

另外，這款車後排座椅放倒之後，是可以和後面的行李箱完全連成一個平面的，這樣空間非常大，就像一張床一樣。另外，為了將後排空間做的大一些，整個後排完全沒有凸起，做成全平的了。但有個問題是，既然將後排做成全平的，想讓後排坐三個人也不覺得擁擠，但後排的中間卻沒有頭枕，這一點不太能理解，雪佛蘭其他車型也是這樣，他們的理由是，為了不遮擋駕駛員看後擋的視野，看來美國人還是挺固執的。

另外再說幾個小細節，說明這款車還有待提升的地方。

第一， 後排座椅的靠背的下面兩面都被挖空一塊，可能是後排放倒後需要座椅前移的緣故，但這樣有個不方便的地方在於，小物件很容易就順著挖空的的地方漏下去了。

第二， 副駕駛的左腿旁邊裝置一個小網兜，裡面可以放置零碎的小物品，但我駕駛的那輛車，這個小網兜做工稍微粗糙些，手輕微一拽，居然脫落了。

第三， 有個人機工程的小問題，這款車的扶手箱蓋設計的偏高了，胳膊放在扶手箱蓋上，手不能同時摸到檔桿。

再說說動態體驗部分

我試駕的這台2.0T發動機車型，最大功率為260馬力，最大扭矩為353牛.米。這樣的動力拉著一輛1.7噸的車，顯得很輕松。稍微加點油門，就可以感覺到很不錯的動力。

另外，這種順滑充沛的動力，也少不了變速箱的功勞。2.0T的版本搭載著一款通用自己的9AT變速箱。

但由於之前9AT還不是很成熟，所以很多人對於9AT並沒有很強的信心。探界者這款9AT，是基於自己Hydra-Matic變速箱家族設計，對於換擋機構和齒比都進進行過相應的優化，有成熟的案例，理論上講可靠性會高一些。

這台變速箱確實很順滑，換擋邏輯很清晰，升擋積極。幾乎挑不出什麼毛病來。官方宣傳在時速95公里每小時就能夠升到9檔，不過我實際體驗下來，正常也要上到近110公里每小時才能夠升到9檔。

這款車的底盤懸掛調教的稍微偏硬一點，行駛在稍微不平整路面上，路況還是能夠傳達到車裡面。這種懸掛對於駕駛員來講並沒什麼，但對於後排乘客可能稍微有點不友好。另外，探界者的轉向十分輕盈，指向性還算比較清晰，所以這款車同樣適合女孩子駕駛。

好了，又到吐槽的時候，駕駛過程中依然有覺得做得不太好的地方。

第一， 這款車的起停系統是沒有關閉功能的，是默認開啟的。也就是說駕駛過程中自動啟停是關不掉的，這對於那些不太喜歡啟停系統的人來講不舒服，另外一點，這款車的的剎車踏板比較靈敏，踩下剎車剛剛能夠讓車停下來的時候，起停系統就介入了，不過還好，這個發動機啟動聲音比較小。

第二， 探界者有個L檔，這個檔位和通常的L檔以及和通常的手動模式都不一樣，它的加減設置在檔桿的頂端，這倒不是什麼BUG，但這個L檔模式可以通過加減檔，在任何速度下加到1-9檔，且設置任何一個檔，都可以在這個檔下面幾個檔切換，例如設置L5檔，那麼便可以在1-5檔內根據轉速切換。通常來講L檔是爬坡或者下坡檔，那麼設置這么多L檔做什麼用?

第三， 這款車的D檔模式是不顯示檔位的，且又沒有手動模式，一般人根本就不知道自己掛的是幾檔，而官方說在95公里每小時可以升到9檔，又不顯示檔位，那誰知道你升到9檔時速是多少呢？

總結一下，整體來看是一款不錯的車，但是無奈銷量數據依然不是很好看。

我本人就是18款雪佛蘭探界者的車主。購車時由於資金受限，選擇了1.5T車型。目前用車至今已兩個月了，就簡單說一下這兩個月以來的用車感受吧。從外觀來說，有美國車的肌肉感，比較大方，美中不足的是車頂後半部下坡涉及，車尾線條過多，略顯小氣。內飾塑料居多，豪華感不存在，好在空間較大，後排純平。配置上，最低配配置不低能接受，無鑰匙進入，一鍵啟動，天窗等實用配置一應俱全，被動安全配置較高。動力上，1.5T發動機配合6at變速箱，起步較肉，中後段有力，變速箱省心。運動化調教，底盤扎實較硬，過溝溝坎坎還算有信心，指向精準行個人感覺不足。油耗偏高，一半高速，一半市區，目前9.5L。總體來說，探界者還是一台好車。手機碼字辛苦，望對您有所幫助，有問題也可隨時聯系。

雪佛蘭車型系列中，到目前為止，僅僅從外觀來說，最讓我心動的一個是科邁羅，另一個就是全新的探界者。

2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代車型。新車採用了最新的家族前臉設計，側面非隱藏式的C柱比較有特點。

內飾做工精緻，後排空間表現不錯。車輛行駛過程中，路噪比較明顯，來自於路面的振動，傳遞進車內的比較多，NVH表現一般。1.5T版本搭載6擋手自一體變速箱，低速時加速表現一般，2.0T版本配備9擋手自一體變速箱，換擋的平順性還不錯，響應也比較及時。

上述提到的都是看得見和感受得到的，看不見的地方，比如車輛運用了大量高強度和超高強度鋼，整車剛度較上一代車型提高30%。在碰撞過程中，受力的關鍵部位，比如A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護板處都用到了熱成型鋼，以此為駕乘者提供更好的安全保護。

以下 探界者以50公里/小時正面撞擊壁障。 從動圖可以看到探界者前臉潰縮明顯，A柱和乘員艙無明顯變形，前擋風玻璃保存完整。

探界者採用了籠式座艙，也被叫做安全防護車體結構，這種車身結構設計包括兩大區域「沖擊潰縮區」與「高強度座艙區」，能夠對車內乘員起到有效的保護。

發動機艙的前縱梁則採用了弧形開口狀設計。弧形伸展的縱梁相比筆直的設計，長度方面可以更長，當碰撞發生時，更多材料參與變形吸能，使得傳遞到乘員艙的碰撞能量進一步減小，降低對乘員的傷害。

在國內緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網友戲稱其為「廉價昂科威」。事實上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型。總體而言，這套動力總成的駕駛感受屬於悄無聲息的類型。其重要原因就是這台尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統在探界者上的主基調。

話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由於該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統。

不過，由於底盤和行走機構的設定還是偏向於舒適化，因此如果想進行釋放發動機的261馬力，會發生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。

配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調節腿托、到座椅加熱通風和bose印象系統，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統，最多可支持7台移動設備的接連，網路覆蓋范圍達到了700米。

總體而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。

本人2018款2.0TRS悍界新進車主，6月購車到手目前行駛700多公里，北京新車落地價格在24.7W(各地方各4S店優惠幅度各不相同)。談一談整體感受吧:

1.外觀上來講，探界者在同競品的車型中算是比較個性的了，直觀上整個車體前部非常美式，側身線條也比較硬朗，車尾部則是國產神車的既視感。但是RS版本黑色的外觀給人一種極強的運動感，遠觀近看都顯得十分犀利，增色不少。缺點是黑色外觀真心不好打理，如果手懶的話也可以下手紅色RS，只是排產較少，訂車周期長一點。

2.內飾:可以說是最大的槽點了，整體風格中規中矩，用料上硬塑料居多，門板儀表台中控面板檔位處都是硬硬的，雖然也有真皮縫線，但面積不大，廉價感較強，估計這與成本掛鉤吧。如果實在看不順眼，自認為選購一些車內貼飾或者改裝店做個裝飾包皮一些基本的點綴，花不了太多，但提升效果確實是不小的。車內空間大，正常身材腿部頭部空間充裕，前排後排乘坐舒適度都很不錯，後排地台全平，但中間位置座椅硬點。儲物空間不少，除了中央扶手箱空間大外，其他基本夠用，唯一的遺憾是後排空調只有出風口不是獨立控制，便利性就沒那麼大了。。。(只是遺憾不是欠缺哦)

3.配置。2.0T RS悍界已經是最高配了，相關配置也都能度娘出來，這里就不贅述了，安全性實用性都比較高。有幾點拿出來說說吧:安吉星用處不小，也可以用作手機日常 汽車 監測，同時可以遠程遙控；出現事故自動連接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺點是免費期過後費用不低。。。電耳折疊實用，但是鎖車時不會自動收起，只能手動。四車窗除主駕駛一鍵升降其餘只有一鍵降。當然電耳和車窗也可以馬叔家自主加裝。。。

4.操控。2.0T加9AT提速快，動力充沛，中高速後勁兒足，日常使用鐵定沒問題。9AT在D檔下相當平順，升檔積極，日常行車基本都在1500到2300轉的區間，對省油有利。滿油門加速降檔時約有半秒延時吧，其他油門開度基本隨踩隨有，整體上講全是相當不錯的變速箱了。底盤相當扎實，轉彎側傾小，方向盤控制精準，操控手感和體態保持非常好，稍運動的駕駛也絕對得心應手。缺點是底盤懸架調教較硬，過溝坎和減速帶時車體反應較大，不太舒適。

5.總結。整體外觀好，內飾low，開起來爽，舒適度也可以，空間大，過坎顛，油耗合適。亮點在動力和變速箱，短板又不是特別難以接受。也有人說自動啟停的問題，本人真實的使用感受是相當不錯的，啟停時的震動和聲音可以忽略不計，一同乘車的人不提醒的話，基本沒有感受到啟停存在。堵車、涉水路面時完全可以L檔位操控，沒有頻繁啟停和涉水熄火的顧慮，同時也能體現不是只會「一D到底」的老司機風范，空調開啟時，車內溫度沒到標准以及蓄電池電量電壓不夠標准時啟停功能關閉。

以上純手打，希望可以幫到你。

現如今合資品牌的SUV競爭非常激烈，每家的品牌都不願意放過這次機會，各家對於中型SUV市場都會有多個SUV佔領這個市場，希望能夠分到一杯羹。其中探界者的出現，讓其競爭品牌帶來了不小的壓力。從外觀上來看，探界者採用了雪佛蘭最新的家族風格，車頭部大尺寸、多條幅的格柵設計讓整個前臉看上去很敦實。有一種壯漢的感覺。從內飾上來看，探界者依然是雪佛蘭的家族風格，但採用更偏運動的全黑配色，看上去更加動感運動，讓其喜歡它的人更加喜歡。

雪佛蘭探界者作為一台家用的城市中級SUV，在舒適性上很下功夫。無論是乘坐還是駕駛，都會讓人覺得很舒服，感覺不像是駕駛的是一輛敦厚寬大的SUV車型，它的寬大在空間上也是帶來了足夠的優勢，在空間上領先同級別車型，並且一系列的主動安全技術也是給它加不少，畢竟家庭用車，最主要的還是考慮安全性，雖然在一些細節上的不如意，比如內飾的設計很傳統，用料在同級別相比也不是最好的，但整體上瑕不掩瑜。價格合理、配置夠用、空間充足，這已經足夠了總體而言，探界者還是一款讓人放心好開的車型。

雪佛蘭探界者

銷量：15.6萬輛

銷量變化：+17.2%

雪佛蘭探界者的外觀充滿肌肉感，美系車一貫的特點。但是內飾上比起日系車而言，用材檔次稍顯不足。空間上比起本田CR-V也是略顯不足，但是動力方面表現澎湃可以滿足日常行車需求。

個人覺得應該是同級別產品綜合實力最強的一台SUV，沒有之一。從技術角度看，探界者屬於通用最新一代SUV技術產品，搭載的1.5T 與2.0T兩款總成。無論是數據還是實際表現，這兩款動力總成都處於同級別最優秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的動力水平無論是是日常市區代步，還是高速穿行都足以應對，甚至有點過剩。匹配的最新一代6AT 和9AT變速箱，在平順性表現非常搶眼，並不弱於馬自達的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，對於一台SUV來說已經足夠優秀，同級日系也不過如此。

尺寸上，這代探界者2725軸距加上4652*1843*1684的車身尺寸，已經要比同級別很多對手都要大了。車內空間優勢也隨之體現，後排支持比例放倒，且放倒後擁有一個純平的車內空間，實用性大大提升。

配置上，探界者這次也非常給力，入門版車型標配電子駐車、6氣囊、胎壓監測、倒車雷達、電動天窗、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、Mylink多媒體系統等配置。中高配車型還擁有全景天窗、自動泊車、座椅加熱通風、電動尾門、Bose音響等高 科技 配置。無論是入門車型還是高配車型的配置，應對日常家用沒有任何壓力，另外安全性配置全系標配的做法值得鼓勵，低配車型的安全配置並沒有縮水，相比日系德系要厚道許多。

綜合來看，如果要選擇一台20萬左右的家用SUV，又想配置尺寸動力等面面俱到的話，那麼探界者會是一個最好的選擇。

雪佛蘭探界者~物美價廉，質量很好，值得擁有。

售價:17~25萬元。

外觀:霸氣，個性

內飾:配置豐富，空間寬大

動力:搭載1.5T，2.0T發動機，動力一般，滿足日常代步需求。
雪佛蘭探界者，好車，值得擁有。個人意見，僅供參考。

② 雪佛蘭最暢銷的SUV，2021款雪佛蘭探界者改款亮相，RS黑化版真帥

雪佛蘭Equinox在國內被稱為探界者，這款美系全球車型在國內雖然性價比極高，但是銷量不盡人意。不過Equinox是雪佛蘭最暢銷的SUV，占通用所有中小型SUV銷量的30%，在總銷量上僅次於Silverado皮卡，排名第二。
今天，雪佛蘭發布了2021款探界者改款車型，新車將在今年的2020年芝加哥車展上亮相，你會看到全新的Equinox車身，一般來說，改款車型外觀造型調整非常少，但前大燈進行了重要的更新，現在分成兩個部分。全新RS車型的進氣格柵，採用黑色處理，金領結車標兩邊的黑色鍍鉻條將前大燈一分為二，上方是LED日間行車燈，下方為LED燈組，將車燈和中網連成一體，為探界者（Equinox）帶來了相當有趣的外觀。據悉，這么大膽的新造型，是從Blazer和Camaro中汲取了大量的靈感。
2021款雪佛蘭探界者RS版主要特徵是多處採用黑色調，包括進氣格柵、車標、RS標志、車頂行李架、車窗輪廓、以及19英寸合金輪轂和四根排氣管全都是黑色塗裝。
2021款雪佛蘭探界者內飾會得到一些特別的更新，不過總體風格和現款車型一樣，在內飾上採用了法式縫線和拼接，並在控制台上採用了新的高光澤黑色裝飾。而探界者RS版（Equinox RS）配備RS專用的換擋把手，黑色皮革內飾以及座椅，扶手，方向盤和變速桿防塵套上的紅色對比縫線，使它區別於普通版車型。
2021款雪佛蘭探界者和現款一樣，搭載1.5升和2.0升渦輪增壓發動機，1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大輸出170馬力和203 lb-ft的扭矩，匹配六速自動變速箱，而2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出252 hp和260 lb-ft的扭矩，匹配9速自動變速箱。
2021款雪佛蘭探界者改款將重點放在安全技術上，所有探界者車型標配車道保持輔助，車道偏離警告，後視攝像頭，跟隨距離監控器，自動緊急制動，自動前大燈和前防撞警報的功能。還可以選擇配備全景攝像頭，自適應巡航控制，自動泊車輔助，盲點監控，後方交通警報，前後停車感測器以及變道警報，所有這些功能使2020款雪佛蘭Equinox獲得NHTSA 的五星安全評級以及2019年IIHS最佳安全選擇獎。
2021款雪佛蘭探界者在美國將提供五款車型：L，LS，LT，Premier和RS，預計將在今年秋天上市。
這次雪佛蘭探界者改款，雖然外觀沒什麼大變化，但是黑化的RS車型確實很帥氣，只是內飾設計依然過時，和硬朗外觀的有點不匹配，其實這真的是一款性價比高的合資SUV，只是國人對此品牌不太認同，大家覺得此車怎麼樣？歡迎探界者車主分享你的使用感受。謝謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 輕混進化更全能 深度試駕雪佛蘭探界者550T

④ 自己喜歡就好，探界者小改篇，更好的為我服務！

剎車鉗噴漆，本來想買剎車鉗套，那種更好看，不過想想安全性，又沒錢換剎車鉗，花點小錢改一下吧，紅色滿配的，挺滿意，以後有錢換車再換高端那種剎車鉗！[得意]

買了馭界版快3年了，總體來說還是挺滿意的，加速性能也夠用，外觀我也很喜歡，自己折騰一下小改一下，其樂無窮，當做一種興趣愛好也不錯，空間也夠大，家裡人出行很有樂趣，以後開著去祖國大地，好好暢游一下，何樂而不為。唯一遺憾就是沒上悍界版，就為了省5萬塊，現在想想還真有點不甘心，就像買手機一樣，有6+128的和8+256的，我都會選高配的，為什麼車就沒有呢？各位車友喜歡的就看看，不喜歡的就忽略，純屬個人愛好，不一定滿足所有人的口味。自己喜歡就好！[嘻嘻]

⑤ 探界者車門內飾板怎麼拆

最好不要自己拆卸，尤其是冬天，卡扣比較硬的時候，更容易拆卸。門板上有兩個螺絲。當你找到兩個小蓋子時，先松開螺絲。門板的左、右、下三面是塑料扣，上面掛慶爛著鐵扣和玻璃密封條。稍微撬開下面左右的一條縫，抵住卡扣的位置，稍微用力撬開，就可以拆卸
探界者車門內飾板怎麼拆
最好不晌差者要自己拆卸，尤其是冬天，卡扣比較硬的時候，更容易拆卸。門板上有兩個螺絲。當你找到兩個小蓋子時，先松開螺絲。門板的左、右、下三面是塑料扣，上面掛著鐵扣和玻璃密封條。稍微撬開下面左右的一條縫，抵住卡扣的位置，稍微用力撬開，就可以拆卸了。

外觀方面，採用了最新的家族式前臉設計。大鍍鉻前格柵兩側與內部帶LED光源的大燈組相連。前保險杠線條豐富，有力量感，整個前部看起來非常時尚。

作為一款中型SUV，國產探險者的車身尺寸為4652*1843*1661mm，軸距為2725mm。新車採用了雪佛蘭最新的家族式前臉，中網飾以大量鍍鉻飾物，配有LED大燈和LED日間行 車燈 ，尾燈也採用了LED光源。

採用雪佛蘭經典飛翼雙座艙設計，中控台大面積採用黑色皮革包裹，搭配棕色手動雙縫線和鍍鉻飾宴薯條。中央空出風口採用更多鍍鉻裝飾，副駕駛前面板更加立體。

配置方面，探險者預計將搭載7英寸或8英寸屏幕的MyLink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排 座椅 加熱通風等功能。

動力方面，探險者將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓汽油機，最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。傳動方面，6速自動變速箱匹配1.5T發動機，9速自動變速箱匹配2.0T發動機。此外，新車的部分車型還將配備四輪驅動系統。
探界者車身鋼材強度多強
探險者車身的鋼材已經達到了SUV的五星安全標准。熱成型鋼的利用率達到9.1%。a柱、B柱、頂梁、司機護腳均採用超高強度的熱成型鋼，屈服強度可達1500Mpa，是普通鋼材最大強度的4倍以上。關鍵部位採用超高強度鋼，引進最新專利TRB變截面軋制技術。

探險者是上汽通用旗下的雪佛蘭車型。外觀上，雪佛蘭探險者採用了最新的家族式前臉設計。大鍍鉻前格柵兩側與內部帶LED光源的大燈組相連。前保險杠線條豐富，有力量感，整個前部看起來非常時尚。

配置方面，探險者預計將搭載7英寸或8英寸屏幕的MyLink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱通風等功能。

動力方面，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓汽油機，最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。1.5T發動機匹配6速自動變速箱，2.0T發動機匹配9速自動變速箱。 探界者車門內飾板怎麼拆 探界者車身鋼材強度多強 @2019

⑥ 新的總會更好，新探界者提車記

買這台探界者主要是為了家裡人，孩子今年要上幼兒園了，老婆的單位也換到了更遠的地方。然後就開始考慮買車了，由於我們家沒有買過車，所以買之前在網上看了很多車型也做了很多功課。探界者呢，是我們仔細對比挑選過的。性價比肯定是首當其沖的，我想要的2.0T車型完全在我們的預算之內，對比同級別的車型探界者的配置也很高。所以當時都准備買2.0T的Redline了。然後新探界者就上市了，也讓我糾結了一會，到底是等等新款還是現在就買老款。不過也算是老天的指點吧，家裡的存款時間記錯了日期，只能到11月份取，於是我們也就只能買新款了，哈哈哈。新探界者出來後，我們也去看了實車，畢竟圖片上看沒有自己實地考察更靠譜。事實也確實如此，新的總會更好嘛。我看了外觀比老款更運動一些，兇悍程度提升明顯，分體式大燈很不錯。然後內飾的變化是我最喜歡的，鍍鉻的飾條被換成了亞光灰的顏色，檔把的造型也換成了新的，不錯不錯。問了價格，優惠你懂得，依舊給力。所以錢一到，立即奔去提車了，話不多說頂配RS走走走。

先來一張帥氣的正臉。

最後就是這個超大後備箱了，規規整整的很實用。座椅也可以按比例放倒，放倒後的空間非常大。底部還有一個分層的設計，內部儲物空間相當大，家用妥妥的ok。

⑦ 實拍21款探界者 變形金剛外觀 2.0T四驅20萬性價比首選

雪佛蘭探界者是一款和別克昂科威同平台的SUV車型，不過雪佛蘭在優惠上更加沒有底線，現款車型動輒5萬的降價，讓探界者有著更強的性價比，尤其是2.0T四驅車型可以輕松在20萬落地。最近，全新改款的探界者也上市，全系橘慎售價相比之前又降了5000元，讓探界者變得更加親民了。

改款升級，提升銷量

全新改款的雪佛蘭探界者從發布官圖到新車上市只花了20天，足見上汽通用對於這款車的重視。7月份的銷量，雪佛蘭品牌為1.4萬輛，其中探界者為2861輛，新款車型在外觀和配置上大幅升級，也有望提振品牌的銷量成績。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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⑧ 表現更加全面 試駕雪佛蘭探界者輕混 550T

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⑨ 探界者如何提高內飾質感

建議可以包全皮的中控，可以選擇反毛皮的，看上去會更加的奢華，而且可以選擇酒紅色或者是米黃色之類的。

⑩ 探界者車門內飾板怎麼拆

最好不要自己拆卸，尤其是冬天，卡扣比較硬的時候，更容易拆卸。門板上有兩個螺絲。當你找到兩個小蓋子時，先松開螺絲。門板的左、右、下三面是塑料扣，上面掛著鐵扣和玻璃密封條。稍微撬開下面左右的一條縫，抵住卡扣的位置，稍微用力撬開，就可以拆卸了。

外觀方面，採用了最新的家族式前臉設計。大鍍鉻前格柵兩側與內部帶LED光源的大燈組相連。前保險杠線條豐富，有力量感，整個前部看起來非常時尚。

作為一款中型SUV，國產探險者的車身尺寸為4652*1843*1661mm，軸高殲距為2725mm。新車採用了雪佛蘭最新的家族式前臉，中網飾以大量鍍鉻飾物，配有LED大燈和LED日間行車燈，尾燈也採用了LED光源。

採用雪佛蘭經典飛翼雙座艙設計，中控台大面積採用黑色皮革戚拆沖包裹，搭配棕色手動雙縫線和鍍鉻飾條。中央空出風口採用更多鍍鉻裝飾，副駕駛前面板更加立體。

配置方面，探險者預計將搭載7英寸或8英寸屏幕的MyLink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱通風等功能。

動力方面，探險者將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓汽油機，最大輸出功率分別為172馬力和256馬力御碰，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。傳動方面，6速自動變速箱匹配1.5T發動機，9速自動變速箱匹配2.0T發動機。此外，新車的部分車型還將配備四輪驅動系統。

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