新天籟內飾撥片換擋改裝

A. 日產天籟方向盤換擋使用技巧，天籟方向盤換擋怎麼用

日產的換擋撥片如下圖所示。換檔撥片是安裝在汽車半自動離合器上的換檔裝置。換擋撥片的作用是直接通過換擋撥片換擋，不用踩離合器。用法如下:選擇手動模式(一般是按鈕)，然後把換檔桿推到"D」位，然後通過撥片加減檔。即先將變速桿置於手動模式，然後顫碰在發動機轉速合適的情況下，利用撥片換擋自由切換理茄族談想檔位。天籟的vq350de最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩318n·每分鍾3600轉.在其指向的競爭對手穗敏中，2.4升奧迪a6的最大功率為125/6000kw，最大扭矩為230n·米/3200牛·米.雅閣3.0最大功率177kW/6250，最大扭矩288/5000n·；m.整車動力上，重約1.5噸的天籟從靜止加速到100km/h需要7.9秒，奧迪a62.4需要11.1秒，雅閣3.0需要9到10秒左右。

B. 天籟21款2.0自吸版能加換擋撥片嗎

不能。2.0自吸毀埋並天籟沒有換擋撥片。換擋撥片是對於汽車纖跡半自動離合器所安裝的換擋設備，作用液昌是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實現換擋。

C. 動靜兩相宜，搶先試駕2021款東風日產天籟2.0T

2019年上市的第七代天籟，一改盯禪往日豪華舒適的風格，走起了追求動感和操控樂趣的路線，時至兩年後的今天，隨著它的這種改變已被人們慢慢所接受的同時，關注它的人們又開始對它後續車型的變化滿懷期待。而作為東風日產旗下轎車銷量僅次於軒逸的第二大功臣，在車型更新方面，廠家自然不能怠慢，就在前不久，新的年度改款車型——2021款東風日產天籟已經來到了我們身旁，下面就跟隨我們的腳步一起來感受一下它都有哪些新的變化。

全文總結：

在外觀上，廠商積極的做出了一些迎合年輕人的個性化需求，雙色車身、選裝個性化套件等等，這無疑也是拓寬銷量的一種手法。在配置細節上的升級確實令人滿意，老款上面有些令消費者難以接受的短板在這次年度改款上得到了優化和升級，例如腳剎、16英寸輪圈、車機系統，盡管沒有做到全系升級，但也至少包括了絕大部分包含主銷的車型，彌補了短板項。暢快愉悅的駕駛體驗和舒適安逸凱空塵的乘坐感受在新款天籟車型上依舊沒有變，比起上代車型，新款開起來確實不再令人感到無聊乏味，也能滿足年輕化消費群體的日常用車需求了。不過，新款天籟也仍然存在這2.0L和2.0T之間動力表現過於懸殊的斷檔情況，不知未來是否會在後續的改款車型中追加低於2.0L排量的增壓車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 日產天籟自動擋擋點陣圖解，天籟換擋操作技巧

E. 拼色設計更顯年輕時尚 2021款天籟申城到店實拍

作為日產品牌「大沙發」的代表，天籟車型一直是很多消費者首選的B級車車型。10月30日，2021款東風日產天籟正式上市，雖然是年代款車型，但是日產也在細節與智能配置方面做了一定的升級。此外，新車還推出「魅影套裝」的選裝件，其中包括熏黑車標、前鍍鉻格柵裝飾條等專屬配置，購車的小夥伴可以根據自己的需求進行選擇。

天籟對於日產的重要性就好比雅閣對於本田、凱美瑞對於豐田，它絕對是日產汽車在中國區的中流砥柱。根據官方數據顯示，今年9月份，東風日產銷量達到11.2萬台，其中天籟就占據了1.2萬台，是僅次於軒逸的銷量排行第二。2021款新天籟的上市，相信一定也可以持續這股銷量勢頭。

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F. 天籟方向盤換擋是怎麼使用

新世代天籟加配了換擋撥搭中片，可以讓駕駛者直接通過換檔撥片來實現檔知脊山位的變換。這個配置最初是應用在賽車上的，現在已經廣泛應用在家用轎車上。

換擋撥片有兩種形式，即固定式和隨動式。

1、新天籟使用的是固定式的撥片，換擋撥片的位置與儀表台是固定的，在轉向的時候，方向盤轉動而換擋撥片保持原位不動。

2、駕駛者將擋桿推至「DS」檔，就可以隨時用手指對變速箱進行換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好使。不過，在停止一段時間不用模擬手擋後，比如在檔位過高轉速低，或者是在檔位過低轉速高這兩種情況下，天籟的行車電腦會將變速箱恢復到自動模式。

3、D擋是普通前進檔位，Ds檔是模擬運動檔位，所謂運動檔就是用推遲換擋時機，拉高轉速來換來足夠的加速，但是油耗也會很高，所以駕駛員要謹慎使用Ds擋。

4、換擋撥片是置於方向盤內圓弧的左右兩側，左邊用來減擋，檔把上面有「-」標識，右邊用來增檔，檔把上面有「+」標識，是利用食指和中指向駕駛員方向抬起來完成野基檔位的變換。

5、加檔的道理跟減檔是一樣的，在發動機轉速適合時，利用撥片換擋，自由切換至理想檔位，輕松實現超車以及速度的提升。

6、當駕駛員左手連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕控激情。順便說一下，使用換檔撥片後，行車電腦屏上會顯示當前的檔位，如1M、2M......到7M。

G. 小改動新升級，2021款日產天籟，到底升級了哪些地方

目前，2021款東風日產天籟，在10月20日的時候就已經正式上市了。新車共推出了6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。作為日產品牌銷量比較高的車型，這次的迭代做的也比較用心，在外觀、內飾和智能配置等多個方面都有了相應的優化升級。下面我們一起來看下新車具體哪些地方有了改動。

動力方面，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L自然吸氣版本發動機最大功率為115kW，峰值扭矩分別為197牛·米。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率179kW，峰值扭矩為371牛·米。

編輯點評：

整體上看，2021款東風日產天籟外觀和內飾上都不算老土，配置方面也都跟得上，動力部分雖然常規，但是還是會有一定的運動性能。讓我們偶爾還能爬個坡，下個賽道小小的激情一下。最後，從這些上看日產品牌還是有進步的，從新款天籟來看，它的產品還是值得讓人期待。（文/李合齊）

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H. 外形小改 增配為主 日產天籟2022款車型分析導購

作為「日系三劍客」之一的日產天籟曾經在國內風光無限，但第七代天籟自2018年上市以來並沒有延續此前的高光，在很長一段時間銷量都沒有過萬，與雅閣、凱美瑞也逐漸拉開了差距。我們認為主要原因是2.0L動力偏弱，2.0T車型價格太高，有點高不成低不就的意思。9月底，東風日產推出了天籟中期改款車型，5款車型售價區間為17.98-23.98萬元。今天我們以2022款2.0T XV尊享版為例，看看車型有哪些升級點，順便挑選出性價比最高的車型。

動力總成沒有變化，依然提供2.0L和2.0T兩款發動機，前者為第三代MR20缸內直噴發動機，搭載雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT無級變速器，WLTC綜合油耗6.41L/100km；後者為VC-Turbo超變擎發動機，發動機壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）間實時智能無級切換，最大功率為179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模擬8速CVT無級變速器，WLTC綜合油耗7.12L/100km。

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I. 2019款天籟換擋撥片怎麼切換自動模式

踩剎車並向尺陪右推動手柄。
換擋撥片的使用模迅：在「D」位置，踩剎車並向右推動手柄，以切換到手動模式。可以使用槳式移位器「+」進行升擋，使用「-」進行降擋。手動模式更適合實際車輛情況，並精確控制車輛扭矩和速度。針對不同路況的擋位選擇：上坡：通過「D-」降擋獲得更大的扭矩，使動陵碼蠢力輸出更強勁。
如果發現動力充足，則應使用「D」升擋以保護變速箱和發動機。當斜坡坡度很大時，可以調用S齒輪進行干預。

J. 2021天籟內飾改需要多少

8000元。2021天籟內飾改需要8000元，天籟的改裝材料並不貴，且還是2021款的新款。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將精確駕控工程學發揮到極致。