老款朗逸手動內飾圖片大全
⑴ 新舊朗逸區別在哪裡
在2012年時，上海大眾推出了全新一代朗逸，動力系統為1.4T與1.6L，售價區間從11.29萬元至16.69萬元，並且提供了十種配置可供選擇，另外其整體設計也被冠以小號帕薩特之稱，而如今也到了朗逸的改款階段，新款車型是否依然牛X？相比老款進步了多少？面對同級別，自身優勢又在何處日前，我們從官方渠道獲悉全新朗逸Plus將於2018年4月9日正式亮相，並在同年5月上市。新車基於MQB平台打造，採用全新設計風格，軸距增加到2688mm。全新朗逸Plus採用了大眾家族全新的設計風格，進氣格柵與頭燈融為一體，橫向視覺效果得到拉伸。
新車的側面線條更加修長，輪圈造型也更加運動，但是其家族化的車尾設計變化相比現款則變化不大。動力方面，全新朗逸Plus將會搭載1.5L/1.2T/1.4T三款動力，其最大功率分別為85/85/110kW，傳動方面或匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。首先大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是180、230、280、330以及380，涉及車型從小型車至中型車，配備有TSI或TDI發動機的大眾汽車。而現款尾標標有字母R、GLI、GTS和GTI等車型，不包括在此次標識更改車型範圍之內。
新標識的格式為：以牛米為單位的扭矩等級的標記值+ 發動機技術類型，那麼230TSI的意思就是，該車型配備的發動機是扭矩等級為230牛米的TSI發動機。總而言之，新款朗逸在外觀方面的手術還是十分成功的，整體一改老款圓潤厚實的造型設計，多線條的運用也使得自身變得更加犀利且耐看，貫穿式的前臉設計，從視覺效果上來看並不復雜，反而顯得很規整、很簡練。而我個人最喜歡的是燈組方面的設計，其樣式與造型與老款區別很大，這樣的好處就在於自身識別率提升了不是一星半點兒。
而且高配車型的LED燈光，在照明方面也有著顯著的效果，同時也大大提升了夜間行車的安全性。如果放眼望去整體內飾，其實方向盤是個比較容易吸引眼球的物件兒，那麼只要對這個主體進行修改，其餘的地方稍加修飾，看上去就會達到很不一樣的視覺效果，在新款朗逸的身上便是如此，方向盤整體採用了高爾夫7的樣式，與老款樣式完全不一樣，另外在中控面板上還增添了一些木紋飾條的點綴，最後採用一個比較年輕的配色，所以新款朗逸在內飾氛圍的營造上，就會產生鮮明的對比效果。
至於配置方面的改動並不是很大，在我使用中覺得唯一需要提升地方就是方向盤的調節，如果將中央扶手的四向調節移植到方向盤就更好了，實用性方面也會更高一些。另外新增的CLEAN AIRPM2.5粉塵過濾裝置，我們暫且忽略它是否真的管用，單就目前嚴峻的污染話題來講，車內隨時能有個這樣的配置，從一定程度上還是可以得到一些心理安慰的。上海大眾朗逸之所以銷量如此之高，很大一部分原因得益於自身的空間充足。
這里包含了乘坐空間以及儲物空間，而實際表現也是的確如此，身高1.75米的體驗者將座椅調節至最低處時，老款車型與新款車型的前排頭部空間出現了較大的差距，原因就在於，之前老款車型全系並未配備電動座椅，而由於電動座椅底部組裝零件較多，最低時的坐姿就要高於老款的手動座椅，從而頭部空間的距離也就相對較小。整體乘坐空間的表現與老款基本保持一致，出色的後排腿部空間表現也是國人最為看重的一點。儲物空間方面，前後門板內側的儲物空間表現十分出色，寬裕的空間也足以滿足日常大部分物件兒的儲放，另外唯一不足的就是中央扶手的空間不是很足，而且內部沒有軟性材質的設計，所以不太適宜儲放易碎的物品。
減排程度正在逐年升級，但人們對於動力需求卻越來越高，所以小排量渦輪增壓發動機就是解決辦法之一。新款朗逸藍驅搭載的1.2T表現出色，無論在加速能力和燃油經濟性方面都超越了老派的1.6L車型。新款朗逸提供了3款發動機，分別是110匹馬力的1.6L四缸自然吸氣發動機、110匹馬力的1.2T四缸渦輪增壓發動機、以及131匹馬力的1.4T四缸渦輪增壓發動機。值得一提的是，相比標致雪鐵龍的1.2T直列三缸渦輪增壓發動機，新朗逸採用直列四缸布局的1.2T發動機在動力輸出平順性、噪音方面的表現都更出色一些。
有一點很特別，雖然1.6L、1.2T、1.4T的表盤紅線都是6500rpm，但是1.2T、1.4T車型即使在手動模式下，當轉速到達6000rpm時便會自動升擋，所以1.6L車型要比1.2T、1.4T多500rpm的極限轉速。只是1.6L發動機轉速雖高，但仍然不能彌補和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力並不在一個層面。因之前DSG出現過過熱罷工的故障問題，所以大眾在軟硬體方面都進行了升級，並把變速箱質保延長為5年15萬公里。硬體上的升級我們看不到，但軟體可以，就1.2T車型來說，車速在5km/h至35km/h時變速箱處於2擋，只要車速不低於5km/h，就不會掉進1擋，如此可以大幅度的降低換擋頻率，溫度自然也就得到了控制。
1.2T在加速方面表現很出色，當發動機轉速超過3000rpm後，就能提供應付市區內超車所需的加速度。如果油門踩的再深點，變速箱會連降3擋，此時轉速會攀升到4000rpm，相比1.6L如同老頭推車的加速感，1.2T瞬間提升的加速度就好像有個肌肉男在後面推著你跑，而且這種感覺可以持續到5500rpm。另外就是1.4T的朗逸在滿載情況下動力表現更出色一些，所以如果經常四五個人出行，1.4T的朗逸駕馭更輕松；而1.2T車型憑借不錯的動力表現和更出色燃油經濟性，則更適合那些上下班代步的朋友們。新款朗逸相較於老款，前懸掛降低了約10mm，後懸掛降低了約15mm，相比老款過大的輪眉間隙，先不論懸掛表現如何，單從外觀上來就順溜了不少。這里多說一句，進入國內的大多數緊湊型轎車都有加高，輪轂尺寸又有減配，我個人認為這樣會導致車身與輪子的比例很不協調，感覺很沒有檔次，老款朗逸也是如此。
⑵ 換車標，去支架，2021款大眾朗逸低調上市，究竟買哪一款最劃算
作為大眾針對中國市場所推出的「特供車型」，朗逸上市至今，已經創造出了350萬+的奇跡銷量。雖然依舊有不少網友調侃「德原朗」的梗，但卻絲毫不影響國內用戶對其喜愛，常年位居銷量排行榜前列。
雖然朗逸目前在售的車型有22款之多，但是通過這篇文章的大概分析之後，大家應該心裡都有底了。當然，疆哥的建議僅作參考，大家還是根據自身的需求和偏好來選擇的，畢竟每個人想要的都是不一樣的。不過話又說回來，低調升級上市的大眾朗逸，能否埋伏銷冠日產軒逸一波么？值得期待！歡迎關注「車域無疆」，更多汽車干貨等著你。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 老款朗逸內飾怎麼樣
朗逸是上海大眾生產的汽車。作為一款為中國消費者量身定製的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優秀彎哪品質，還融入了許多體現中國傳統文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。我們來看看老款朗逸的內飾。
內飾從來都不是大眾的優勢。中控，包括門板內側，主要是硬塑料材質，但感覺還行。老款嘩首朗逸內飾有些脫離大眾的風格，以保守的仿紅木條為主。紅亂鬧數木條的大量使用迎合了國內消費者的喜好，也破壞了大眾的整體設計風格。老款車型的圓形空可調出風口，方向盤採用了目前大眾車型的通用風格，儀表盤沒有筒式設計。這種傳統的簡約表盤設計更符合朗逸的定位。有兩種座位:灰白色和黑色。灰白色在視覺上更柔和，也更高檔。朗逸的傳統內飾布局千百年不變，硬塑感很強。動力方面，大眾朗逸1.6L自然吸氣，相當令人滿意。更換EA211全鋁發動機後，相信在燃油經濟性方面還是非常有效的。開始的0~40碼還是比較肉的，但是40碼後供油加速還是很明顯的。搭配EA211發動機的6速自動手動變速箱，動力輸出非常平順，完全不會出現起步抖動。
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⑷ 新款大眾朗逸相比舊款在內飾方面都做了哪些改進
全新一代朗逸外觀顏值全面提升，新車在外觀一改現款車型有稜有角的設計，大嘴得造型設計也符合國人的審美，大燈採用的是LED光源，一體化的造型設計。不同配置車型在細節設計上也會略有區別，與高配車型相比，這台1.5L的全新朗逸在前進氣格柵上減少了一半的鍍鉻飾條，因而車頭看著會比高配車型單薄一些。
全新朗逸更換了MQB平台，不僅車身輕量化，動力系統也進行了改變。用全新的1.5L發動機替代了之前的1.6L發動機，功率和扭矩都有所提升，而1.4T發動機保留了280TSI車型，參數與老款保持一致。與1.5L發動機搭配的是5速手動和6速自動變速箱，與1.4T車型搭配的是7速雙離合變速箱。目前上市的全新朗逸只有這兩個排量發動機，取消了之前的1.2T車型。
⑸ 朗逸——真的有那麼神
有這么一款車，它闖盪國內多年，歷經三次大改款；
有這么一款車，它牌子響保值好，口碑一直還不差；
有這么一款車，中國特供卻保持神奇；
就算你有在多吐槽，也不影響他排行榜「霸主」的地位。
沒錯！它就是——朗逸！
總結：朗逸是一款研究透了中國消費者之後推出的產品，或者說，朗逸就像一個拿著答案來考試的學生，或者更官方的說法是專門針對中國消費者研發的產品。
你要的，可以都給你，能漲面子的也都給你，
你不關心的或者不屬於面子的
考慮成本，成本所限，成本原因，成本。。。。
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⑹ 老款手動朗逸有灰車黑內嗎
有。老款手返戚態動的朗逸是生產國黑色的內仔瞎飾的。朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市「動感時尚」的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——「融合」漏源。
⑺ 大眾11款朗逸1.4T手動高配，內飾有幾款顏色有黑色的內飾么
有. 黑色為主色調，配紅色，紅色只在門里子，和座椅上出現，米色系為主色調的配黑色。
⑻ 新朗逸500萬國民之選 帶你一【朗】永逸
都說潮流變幻莫測，尤其是年輕人的喜好，讓人琢磨不透，你永遠無法預知下一個流行的點是什麼。但人也有長情的時候，比如在浩瀚的歷史長河中，人類始終沒有停止過對星空的追求。
從幾千年前原始社會的星圖到梵高的畫作，再到莫扎特的樂曲;從開普勒的望遠鏡到人類飛出地球，人類一直在用自己的方式表達對星空的喜愛。
而這種喜愛我們在汽車上也可以覓得痕跡， 勞斯萊斯 的星空車頂、梅賽德斯- 賓士 的滿天星中網，星空元素一直是汽車高端設計的代表性元素。那對於廣大的普通消費者而言，這一高端設計元素何時才能得到普及?
讓星空落入千家萬戶，這事兒由 新朗逸 來辦最合適。首先， 朗逸 在中國市場屬於非常具有代表性的“國民家轎”，在2021年累計銷量就突破了500萬輛，擁有相當出色的群眾基礎。其次，大眾品牌設計實力雄厚，對中國消費者的審美有著精準把控，穩坐“國民神車”多年，現在日益年輕的消費者，朗逸自然有有能力也有義務滿足消費者的喜好。
6月23日，經過中期改款之後新朗逸正式上市，售價區間為12.09-15.09萬元。相較以往，新朗逸提供兩種外觀風格，3種動力，7種車色，一共有8款車型配置，極大的豐富了消費者選擇。
從整體售價區間的變化來看，新朗逸豐富了車款，售價區間有一定收窄，取消了手動擋車型，全系匹配6AT變速箱或者7DCT變速箱。頂配車型指導售價15.09萬元，相比2022款指導售價15.99萬元的280TSI DSG豪華版來說，售價低了9000元，但配置有全面提升。其它配置車型也均是如此，整體設計、配置水準提升頗為明顯。
新車上市，尤其是重大改款，購車活動自然必不可少。現在購買新朗逸，可以享受到75%的購置稅減免，以15.09萬元的280TSI 星空永逸版來說，消費者大概可以節省9700元左右，基本是1萬元，還是非常可觀的。另外老客戶還可以享受8000元增購/置換補貼，老朗逸用戶成功推薦新用戶購車，雙方都可以獲得等價800元的V豆，V豆不僅可以在上汽大眾超級APP兌換種類豐富的周邊，在上汽大眾自營商城兌換商品，還可以用於售後保養以及再次購買上汽大眾車型直接抵扣車款，用途多多。購車時的誠意，教授認為可以算是誠意滿滿了!
最後還有2年85折或3年8折保值回購，大眾品牌車型在市場中保值率一向不錯，現在有了這項政策加持，那更是好上加好了。
這次中期改款最重要的變化就是新朗逸開始提供雙外觀設計風格，這曾經只有在一些豪華品牌上才能見到，現如今新朗逸也開始採用這一手法，覆蓋消費者更加個性化的審美需求，順應汽車消費市場消費升級的大趨勢。
首當其沖就是這塊“燦若星河”的中網，內部排滿了星鑽設計元素，獨特的排列方式呈現了一種向外擴散的趨勢，由遠及近觀察，好像星河在滾動。實車看上去比圖片其實更有沖擊力，時尚感非常強烈，相信憑借這一點，就可以吸引不少消費者的注意。
當然，星空版車型不只空有一條“星河”，諸多細節也進行了升級，採用了高亮光黑質感車頂、運動酷黑後視鏡、黑颯動感尾翼、蜂窩狀尾部格柵以及花式鋒刃輪圈等等，運動感直接拉滿。
在教授看來，新朗逸星空版的誕生可以打破很多中國消費者對朗逸以往的印象和認知，曾經在多數人眼中，朗逸一直是踏實、可靠的那個，現如今的星空版則可以向消費者展示朗逸年輕、時尚的一面。
和同級別車型相比，比如同樣主打運動風格的 卡羅拉 ，新朗逸星空版的視覺效果顯然要更有殺傷力，更精緻的中網+更到位的細節，都比卡羅拉看起來更運動，也更為“ 霸道 ”一些。
敢於先行，自然也不會忘記傳統擁躉，新朗逸也保留了一套經典的外觀設計風格，“經典朗”可以滿足那些相對傳統的消費者，並且相較於老款車型，它也進行了大量升級。
新朗逸經典款採用了全新造型的前保險杠和上下進氣格柵，並且升級了全天候Urban Light大燈，所以視覺效果也是煥然一新。
並且延續了老款車型的設計優點，保留了整車挺拔的車身腰線和端莊大氣的氣質，長久以來消費者對老款朗逸的外觀設計都是好評如潮，典雅大氣、低調不張揚的特質非常契合很多國人的審美需求。
從兩種外觀風格來看，新朗逸拓寬了自身可以應對的消費者圈層，星空版肯定是新朗逸用以打破舊印象的“排頭兵”，讓更年輕、高端的設計元素可以落入千家萬戶，滿足25-35歲左右的上進青年，讓“朗逸”兩個字年輕起來。
經典款車型則是對朗逸固有擁躉的一次升級和鞏固，外觀質感得到了提升，在傳統審美訴求的前提下，有了更新潮的視覺感受。
無論是經典臉還是星空臉，新朗逸內飾都經過了全新設計，摒棄了原來的嵌入式中控屏，改成了現在的懸浮式設計，中控屏幕尺寸達到了12英寸，還配備了10.25英寸FPK數字液晶儀表，中控台以及車門內飾板上都採用了皮質飾板，呈現出的內飾整體檔次感和科技感，完全可以刷新廣大消費者對朗逸車型的固有認知。
不僅是整體設計和布局上，材質方面也有不少進化，新朗逸採用了新設計打孔皮質包裹的座椅和真皮方向盤，座椅的造型也經過了重新設計，無論是乘坐體驗還是檔次感，確實強了不少。而且星空版車型還獨有“炫酷黑”內飾配色，材質方面加入了大量石墨黑色高級皮革面料，座椅、出風口等處採用了紅色元素點綴，提升了內飾的運動感。
(老款朗逸內飾實拍圖片)
教授空口無憑，這里大家跟老款朗逸豪華版車型對比下就能明顯感知出來，無論是整體氛圍還是大量細節，新朗逸都有了非常明顯的提升和進化。
所以說新朗逸變化堪比換代並不過分，從設計、到布局再到選材用料都經過了全面提升，內飾變化帶來的沖擊力要強於外觀部分，質感和高級感甚至可以強過一部分B級車了。配置層面新朗逸新變化也非常明顯，全系標配雨量感應靜音無骨雨刷、中高配置車型還配備定速巡航、自動感應大燈、內飾氛圍燈等等，在新朗逸身上看，A級和B級似乎沒有那麼“涇渭分明”了。
現如今智能化已經成為了汽車的重要賣點和功能，很多豪華品牌也紛紛開始發力，但合資品牌入門車型在這方面整體步伐還是有些緩慢，新朗逸作為“國民家轎”代表，自然要想國民之所想，所以此次中期改款對這部分表現也進行了重點升級——成為上汽大眾首款搭載CNS3.0 & MOS3.X智慧車聯網系統的車型。
新增感情化智能語音助手、場景化智能在線導航、智能在線服務以及車載小程序等一系列智能化功能。實用性表現很出色，比如智能語音助手可以幫助用戶直接用語音控制地圖、音樂等，並且車機系統會以數字表情和聲音給用戶以反饋，增強情感體驗。
新的車機系統還新增頗多小程序，比如出行、短視頻等領域的應用，後期還會陸續有新應用不斷上線，用戶可以直接在線更新下載。雖然不是完全開放的應用生態，但已經可以覆蓋用戶絕大多數的需求，相比以往提升很大。
CNS3.0 & MOS3.X智慧車聯網系統有著比較完整的生態，從基礎的車輛控制到智能語音，再到智能家居，基本涵蓋了用戶用車的大部分主要場景。但除此之外，新朗逸還給了用戶更多的選擇，支持蘋果無線CarPlay和網路Car Life ，用戶無論是偏愛車內生態，還是喜歡手機互聯，新朗逸都可以很好的滿足。
最後教授要跟大家分享的是動力表現，大眾品牌之所以在中國市場樹立起強大的影響力，“黃金動力”是很關鍵的一點，“三大件”優勢在市場中一直是有口皆碑。老款朗逸在動力方面分別有1.5L和1.4T兩種選擇，都是大眾品牌經典黃金動力，前者適合售價更親民，有著良好的動力平順性和經濟性。後者則更適合對動力有更高要求的用戶，1.4T發動機最大功率110kW(150Ps)/5000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，配合大眾拿手的雙離合變速箱，能提供爽快的加速體驗。
這次中期改款，新朗逸繼續繼承1.5L和1.4T這兩款動力總成，兩款發動機也都不挑燃油標號，92號就可以輕松滿足。
除此之外，新朗逸還新增了1.2T版本供消費者選擇，或者說是1.2T版本“回歸”更為准確。這台EA211的1.2T發動機在輸出功率上和1.5L基本處於同一水準，但是得益於渦輪增壓器的加持，其峰值扭矩有了明顯提升，而且也不挑油品，92號就ok。
中期改款後的新朗逸不僅僅是一次自我進化，更是對自身的一次拓展，雙前臉設計，讓新朗逸不僅可以給傳統消費者帶來一款時尚與質感兼備的家轎，也給那些追求時尚的新生代消費群體提供了年輕之選。整體而言，朗逸這次改款，既照顧到了傳統消費群體，也順應了年輕化的市場潮流，為自己開辟了新受眾群體，加上“朗逸”這個金字招牌，未來銷量表現值得期待。
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⑼ 朗逸內飾怎麼樣
與目前的車型相比，新款朗逸的內飾確實發生了很大的變化。中控採用全新布局，整體層次感更強。此外，在應用了一些銀色裝飾板後，質感也得到了提升。內飾方面，可以說新款朗逸變化不錯。在室內設計上，它是原始流行的家庭風格。中控台上方有屏幕，
朗逸內飾怎麼樣
與目前的車型相比，新款朗逸的內飾確實發生了很大的變化。中控採用全新布局，整體層次感更強。此外，在應用了一些銀色裝飾板後，質感也得到了提升。內飾方面，可以說新款朗逸變化不錯。
在室內設計上，它是原始流行的家庭風格。中控台上方有屏幕，下方有空可調出風口，下方有標志性的空可調控制按鈕。雖然屏幕尺寸不大，但配備了很多豐富的功能，比如藍牙電話、導航、車載電話互聯功能，都很好地體現了它的誠意。整體設計還是有大眾的影子，和現金的變化相比，進步還是很大的。杠桿後部採用了更寬敞的設計，因為沒有機械剎車配置，節省了很多空的空間，看起來也更穩定。中控台上的設計很有特色。副駕駛前方一塊亮黑色的裝飾板與中控面板連接的非常緊密，看起來非常整齊。空出風口下移至屏幕下方，使用時效果會更好。
車身方面，新款朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，已經超越了目前的大眾速騰，將帶來更多的車內使用空房間。後排方面，新款朗逸後排增加了出風口和兩個USB介面的設計，增加了車的實用性。底盤懸架部分，全新朗逸依舊採用扭力梁式非獨立懸架結構。新款朗逸將搭載1.2T、1.4T和1.5L發動機，最大馬力分別為116匹、150匹和116匹，努力多年的1.6L發動機將正式退役。此外，發動機將繼續匹配5速手動變速箱、6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。
朗逸內循環進風口在哪
朗逸的內循環進氣口位於大副的側面，儀錶板手套箱的下部。對於空調節系統有異味，需要清洗除臭的問題，首先需要一定的相關專業知識。如果不了解車輛空調節系統的結構設計和工作原理，建議不要自行清洗空調節系統，以免造成不必要的損失。
汽車空進氣口的清洗方法；
1.首先要找到空調節的進風口，也就是空調節濾芯放置的地方；
2.購買專用清潔劑；
3.首先取出空濾芯。如果空濾芯在進氣口，則無法清洗。
4.取出濾芯後，開啟空調制外循環(切記不要開啟空調製冷卻功能)。清洗空調節過程中，只能調節風量，開啟空外循環功能；
5.打開空後，噴灑洗滌劑(記得關好門窗，效果更好)；
6.先均勻搖動吸塵器，然後將導管插入噴嘴。因此，吸塵器的噴霧是泡沫狀的，所以需要導管將泡沫准確均勻地噴在進氣口上。插上導管，然後打開安全按鈕，然後將清潔劑噴向進氣口；
7.噴灑清潔劑後，讓空外循環繼續運行10-15分鍾。目的是使清潔劑徹底清潔內部空並發揮其最大效果。行駛10-15分鍾後，可以完全關閉空開關，然後關閉車輛並鎖定。 朗逸內飾怎麼樣 朗逸內循環進風口在哪 @2019