美國探險者內飾圖片欣賞

『壹』 美式警車也得乖乖本土化！長安福特探險者內飾曝光

福特探險者是福特公司推出一款全尺寸的中大型SUV，有著標準的美式風格，寬大的車頭，肌肉的線條輪廓，以及七座的空間。自從2013年引入中國市場以來，獲得了不錯的口碑。日前，長安福特正式對外發布了國產探險者的實車內飾圖，新車定位為中大型SUV，內飾也基本延續了海外版Explorer的設定，但在車機系統和智能網聯上做了本土化改造。據悉，新車將會在今年6月份正式上市。
外觀方面，新車延續了海外版車型的設計風格，前臉設計風格也很大氣，採用了六邊形的進氣格柵，格柵內部採用點陣式的中網進行修飾，兩側的大燈與格柵相連接，看上去更具整體性。大燈的輪廓向車身兩側收窄，引擎蓋上隆起的線條勾勒出一定的層次感，霧燈區內部採用了橫向的鍍鉻飾條修飾，讓新車看上去更具設計質感和時尚感。
車身側面，新車採用懸浮式車頂，車頂向上延伸的腰線都給車輛帶來更多動感，讓新車看上去更加硬朗大氣。新車預計標配18英寸輪圈，頂配車型將配備21英寸輪圈，並提供多種樣式供消費者選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5075/2004（2020）/1778mm，軸距為3025mm。尾部方面，車尾部分設計簡潔有力，尾燈採用了很立體的造型，整體的輪廓非常的方正，採用了雙邊單出的排氣設計。
內飾方面，內飾進行了全新設計，採用了T字形的中控台設計，全系標配12.8英寸中控觸屏，搭配全液晶儀表盤的設計，將內飾的科技氛圍展現的淋漓盡致。車機內置最新版本的SYNC 3車載系統，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯，並配有無線充電板，提供四個USB介面或type-C介面。還有車載4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移動設備上網。
配置方面，新車將搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統，該系統集成了自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等功能。Active Park Assist 2.0自動泊車系統也會配備在這款車上，可以實現平行或垂直位置的自動停車。
動力方面，新車搭載的是CAF488WQGR型2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，可滿足國六排放標准，傳動系統部分匹配10速自動變速箱。與此同時，全新探險者未來將會提供後驅和四驅兩種版本供消費者選擇。
以上便是關於長安福特探險者內飾的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。
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『貳』 福特探險者ST車型海外實拍 搭載3.0T六缸發動機

近日，我們從相關渠道獲取到一組福特探險者ST車型的海外實拍圖。

在動力方面，探險者ST車型搭載3.0T六缸渦輪增壓發動機，匹配10速手自一體變速箱與智能四驅系統，最大輸出功率為302kW，峰值扭矩為563N·m。

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『叄』 福特SUV「三連擊」最強音！全新第六代探險者正式亮相

2020年，福特SUV給沉悶的國內車市帶來驚喜「三連擊」。憑借全新銳界、全新銳際、全新探險者的相繼上市與亮相，長安福特迎來最強SUV矩陣。作為福特的優勢車型，SUV一直是其銷量保障。為了進一步完善SUV競爭力，長安福特在2019年就已著手旗艦SUV的國產，隨著全新第六代福特探險者Explorer的正式亮相，福特已經在國內形成一個完整的SUV矩陣。

內飾布局上，第6代探險者充分滿足了中國消費者對於科技與豪華的訴求。T字形的中控台造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡約的設計之美。

紅點評車

作為福特在華旗艦SUV，全新第六代福特探險者Explorer將會成為長安福特產品譜系中的最強實力標桿，並與翼搏、翼虎、銳際、銳界共同為國內最完善的美系SUV產品矩陣。全新第六代福特探險者Explorer計劃於今年6月上旬正式推向市場，憑借著傳奇的車型歷史，專屬於中國市場的設計以及更先進的平台，為中國消費者提供兼具豪華與駕控樂趣的大型SUV。

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『肆』 還是那台甩不掉的「極品警車」，實拍第六代福特探險者

如果只能用三款車代表純粹的美國SUV文化，Jeep牧馬人描繪的是北美荒原的壯闊，悍馬渲染的是施瓦辛格式的剛毅，福特探險者，則囊括了美國民眾的大部分信仰。
上市30年以來，6代探險者共售出超過800萬台，至今保持著全美累計銷量最高SUV的稱號。即便現在的美國，還有超過360萬台探險者服役在路上，幾乎處處都有它的影子。
每個玩過《極品飛車》的少年，都有過被警車塗裝的探險者追逐的「噩夢」。不論你花錢改裝的超級跑車性能有多強大，一望無際的高速公路上，總是甩不掉孜孜不倦的「警察蜀黍」，這一幕，不僅成就了許多賽車游戲高手，也讓探險者的高性能屬性「名聲在外」。
然而，當你細細翻閱探險者的前生今世之後，就會發現福特探險者的專長不僅僅在於公路性能，而是豪華、空間、越野性能無一不通，在身世上，更與著名的「二戰越野車」威利斯有著極大的關聯，堪稱越野車鼻祖一脈相承的「名門後輩」。
探險者的前生今世
（1）SUV普及者
上世紀80年代的美國，里根當選美國總統，個人電腦開始興起，萬維網誕生。美國人口劇增，人們的生活方式也開始越來越多樣化，越來越多的家庭需要一台更加偏向公路行駛，能提供寬大空間和舒適配置的家用多功能車型。
在成功聯合打造二戰越野車福特GP、農場主最愛Bronco的基礎上，福特在1990年給出了自己的答案。一款基於非承載式後驅平台打造的四門大型SUV，在這一年擁有了一個朗朗上口的名字——探險者。
從消費需求出發，第一代探險者強調的是實用性而並非高性能，它配備了非承載式車身、前置後驅架構，以及那時並不多見的分時四驅結構。
為了讓這款車更加符合家庭使用條件，第一代探險者配備當時僅在豪華汽車上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音響系統等。要知道在上世紀90年代，中國市場中在售的夏利、富康、捷達、桑塔納等明星車型配備的都是老式磁帶收音機，從配置水平上，第一代探險者已經完全超越了當時的大眾品牌轎車。
（2）安全升級
由於家用汽車在90年代的美國形成了井噴，伴隨而來的交通事故同樣水漲船高，沒有隔離帶的高速公路，導致了越來越多兩車高速對撞的悲劇發生。於是，此時間問世的第二代福特探險者，開始向著安全領域進行探索。
在四驅系統方面，第二代福特探險者搭載了行業首個使用軟體智能自動控制多片式離合的ControlTrac自動四驅系統，也就是現代城市SUV四驅系統的雛形。配合上先進的四輪盤剎、四輪防抱死系統（ABS）以及雙區安全氣囊，探險者的主被動安全功能都達到了當時的最佳水平，由此，探險者正式走進千家萬戶，成為多少個家庭得利的代步工具。
（3）7座全能
既然承載了家庭用車的重任，第三代探險者理所當然地向著舒適取向做出了迭代。在保留非承載式車身的基礎上，第三代產品不僅可選分時或全時四驅系統，同時引入了獨立後懸架，擁有同級最佳的操控性和車輛穩定性。
其次，由於美國二胎潮的興起，第三代探險者引入了第三排座椅，所有稱也標配了帶有電子制動力分配的防抱死系統及福特AdvanceTrac車身穩定控制系統，另車輛失控的幾率大大降低。
除了豐田塞納、克萊斯勒大捷龍等家喻戶曉的保姆車之外，那時的福特探險者已經成為無數奶爸奶媽的最佳選擇之一，並成為有孩家庭最青睞的SUV車型。
（4）科技達人
發展到第四代車型，紅遍全美的福特探險者已經不再滿足於駕駛、乘坐層面的2006年，人們還不知道什麼是智能網聯，不清楚多媒體的意義是什麼，福特探險者就已經在這個領域有所突破，並向著更大、更豪華的方向發展。
比如，第四代福特探險者採用了更全面的隔音設計，駕駛過程中車內噪音近乎於同級豪華車水平。首次搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，讓福特探險者在十幾年前，就栽種了智能網聯的萌芽。
為了進一步提升車輛安全性能，第四代探險者利用、前端碰撞雙感應探頭，五級前排乘客感應系統，主動式負載限制安全帶收緊器7項安全配置增強車輛主動安全性能。即便在今天看來，這些技術也是含金量十足的頂尖科技產物。
（5）動力標桿
承載式車身，前置前驅架構，適時四驅系統讓第五代探險者變成了更適合城市使用的SUV先驅，但與此同時，便捷直觀的智能四驅地形管理系統TMS也賦予了探險者歷史上最強的越野性能，讓第五代車型躋身城市與荒野的「雙料選手」。
更重要的是，從第五代車型開始，探險者搭載了福特二十年磨一劍的EcoBoost系列渦輪增壓發動機。除了2.3T機型，還有完全達到高性能車動力級別的3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機可供選擇，自此，人們熟悉的「極品警車」真身初露鋒芒。
為了在增強公路性能的同時保證駕駛者安全，第五代探險者更是在安全配置上精益求精，配備了開創行業先河的福特專利後排氣囊式安全帶，有效分散了後排乘客胸部的沖撞壓力。
此外，一系列先進科技配置和駕駛輔助技術，如帶碰撞預警功能的自適應巡航控制系統、主動泊車輔助系統、遠程式控制制技術以及電動感應尾門等也依次安裝到了第五代車型上。
除了身型過於高大，不適合穿越狹窄街巷之外，第五代探險者已經在各方面堪稱完美，並且不辱使命地成為美國Interceptor Utility警車的御用之選，在抓捕逃犯以及維護治安等活動中屢建奇功，甚至成為許多美國動作影片中的明星座駕。
似曾相識的「第六代」
健碩的身軀，犀利的眼神，溫馨的內飾，不怒自威的氣場，第六代福特探險者依然讓我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探險者車型都在不斷完善自己的功能，補全缺失的短板，不斷擴大新一代車型的雷達圖面積。
明星一樣的氣場，壯漢一樣的威嚴，西裝紳士一樣的精心點綴，更何況，它還搭載著一台比Mustang動力更加強勁的第四代2.3T Ecoboost發動機，齒比細膩的10AT變速器，純正的前置後驅動力結構。每一個抑制因素，都在吸引著我坐進駕駛艙，調整好最激烈的駕駛姿態。
多色可選氛圍燈、發光的迎賓踏板經常在豪華品牌的高檔車上見到。雖然這幾項功能並沒有什麼實質作用，但每一個天黑的夜晚，這些細節之處的閃光點，都是為你賺足面子的資本，也是疲憊時放鬆神經的高級視覺信號。
2+2+2的6座布局無需過多介紹，但值得注意的是，探險者第二排座椅的設計、位置安放都有著細致的考究。不僅座椅本身對人體的各個部位承托到位，而且兩個獨立座椅之間的預留通道便利程度堪比MPV，不需要過多閃轉騰挪，就能快速移動到第三排。
頭條說：
不善於評測空間的我百無聊賴地定格下這些空間圖片後，唯一留存的印象就是靈活與便捷，終究沒能產生什麼情感共鳴。可是，當我意識到身邊年長幾歲的同事逐一成為了奶爸之後，我或許能夠感受到探險者對於他們的用處。
當然，在聯想到2.3T發動機的強大動力，10AT的鏗鏘有力，適時四驅的機敏之後，我依然會視這台車為好奇心的激發者，期盼有朝一日體驗到美國公路警車的澎湃。
而在聯想到這兩件事之後，我突然發現，對於我們這種家中只有一個購車指標的普通家庭而言，一台福特探險者，也許就是解決所有家庭矛盾的根本答案。
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『伍』 全新福特探險者最新消息，內飾更豪華，美系大塊頭全面升級！

近日，國內汽車媒體發布了一組關於福特全新探險者的相關信息，作為國內進口福特車型，探險者一直在實用口碑方面有著不錯的評價，而新款車型的上市又在內飾和外形上悉好進行了質的提升，其入門版車型將搭載2.3T發動機，新車預計將會在今年夏天正式發布，預計國產後的探險者車型起售價將在30萬元左右。
外形方面，全新探險者運用了福特全新的家族化設計，雖然在尺寸方面較現款車型沒有明顯的改變，但全新探險者的前臉在視覺上要比現款車型更加的寬大，前燈組與中網進行了貫穿式處理，引擎蓋的線條也更加的硬朗，整個前臉在絕陸纖設計理念上從現款的穩重紳士變得更加霸氣兇猛，這也讓全新探險者自從發布就備受關注的原因之一吧。
車身側面的線條更加立體，而輪胎的尺寸就目前而言只能說是中規中矩，車尾的燈組設計加入了新的元素，這也讓全新探險者的尾部更加時尚，而雙邊雙出的排氣展現了美系車粗狂豪放的特點，新車的三圍尺寸分別為5075mm×2004mm×1778mm，軸距3025mm。
現款車型在內飾方面一直都是人們吐槽的一個入口，而就像前面說到的，全新探險者不管是視覺感受和科技用料上都有了值得飛躍，12.3英寸的全液晶儀表配合上超大尺寸的中控顯示屏讓，在加上大量的皮質包裹和套木飾版，這樣的設計讓探險者的內飾不再單調，新車採用了旋鈕並仿式檔把設計，而新車也全系標配福特Co-Pilot360，這套系統無需多述，國內的福特車型都已搭載。
動力方面，新車將搭載台2.3T發動機，最大功率可以達到276馬力，峰值扭矩410牛米，與之匹配的是10AT變速箱，推出了兩驅和四驅版本，日後還將推出混動車型供選擇。
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『陸』 新款福特探險者值不值得買

新款探險者還是很值得購買的。經過升級優化之後，新款探險者的實力明顯增強，產品力變得更加均衡，並且根據消費者反饋的意見著重進行了改動，誠意滿滿。對比途昂、凱迪拉克XT6這些車型，新款探險者的性價比大大的高，福特這次真的用心了。

誠意滿滿，實力和性價比兼具

綜合以上的變化，新款探險者對比途昂、XT6等競品車型，不僅更加時尚運動，智能科技也更加越級，產品力更加均衡，性價比突出，是一款值得入手的中大型SUV。

『柒』 評測2018款福特探險者，入門276馬力，全系標配四驅，為越野而生

一直以來，我國的越野車市場都被兩款日系越野車占據，它們就是蘭德酷路澤和普拉多。這兩款越野車是很多男人心中的最愛和唯一，但它們並不是越野車市場上唯一唯二的兩款越野車，福特探險者是它們在這個級別最強大的對手。

福特探險者全系標配6速手自一體變速箱，這款變速箱雖然能承受福特探險者發動機的強大扭矩輸出，但受制於調教，這款變速箱只不過是權宜之計而已。

總結：作為普拉多的強敵，福特探險者在售價方面41.28萬起售價並不算高。而且入門車型配置也夠用了。因此喜歡這款車的人，不妨可以直接買個入門款開一開也就可以了。

而入門款和中高配最的區別就在發動機上，中高配是V6發動機，不過考慮到我國目前的國六排放標准，福特探險者的這款V6發動機真正能在國內用的機會為零。

總的來說，這款車性價比在進口車中還算可以。不過油耗方面我也非常擔心。畢竟也是2噸重的車子，油耗低不了。因此買它的人一定要做好心理准備。

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『捌』 福特探險者最低配置內飾怎麼樣

福特探險者的內飾整體設計比較簡潔，方方正正的立體造型是標準的美式風格。鈦羨罩慶/鉑金款會用木紋代替鍍悶尺鉻來增強穩重感，運動款會用類似碳纖維的裝飾板。探險者的方向盤造型和多功能鍵布局都一樣，包裹的皮質手感不錯。運動版在方向盤兩側使用了打孔真皮。後/四驅時尚版車型方向盤採用手動四向調節，其他車型支持電動四向調節，並配有記憶和加熱功能。

儀表是福特探險者這款低檔車最明顯的部分。時尚版採用傳統機械儀表和6.5寸液晶屏的組合，其他型號為12.3寸全液晶儀表。

標配12.8寸中控大屏，配備SYNC智兄握行信息娛樂系統，顯示清晰，功能劃分清晰，基本沒有入門難度。空調系統配備自動空調，三區獨立控制，PM2.5濾網，後出風口，無負離子發生器。

福特探險者最低時尚版後視鏡採用手動防眩目，其他車型支持自動防眩目功能。只有全系最低配車型是兩驅，少了越野和雪地駕駛模式，沒有陡坡緩降功能。另外，時尚版不支持自動泊車。

鈦金版及以上車型支持手機無線充電功能，位於水杯座後方，中央扶手前方。探險者最低配時尚版是6揚聲器普通音響，鈦金版是12揚聲器BO音響。運動款和鉑金款為14揚聲器BO音響。

百萬購車補貼

『玖』 美系德系大碰撞！探險者VS大眾攬巡，二者差距明顯

如今，國內中大型SUV市場很受各大車企的關注，比如在前段時間，一汽大眾就帶來了旗下全新中大型SUV——攬巡，新車廠商指導價27.49-32.59萬元。而這款新車與同樣在下半年上市的全新長安福特探險者形成了直接競爭關系。那麼，兩款大尺寸SUV進行多維度的對比的話，到底哪款才是更值得入手的車型呢？

外觀對比：福特探險者動感，大眾攬巡新潮

『拾』 2024年上市，尺寸縮短近50公分，能充電的探險者來了

早就傳出福特要與大眾合作打造新車的消息，近期終於塵埃落定了，全新合作的新車是一款SUV，名為探險者。不過這款探險者只是用了福特中大型SUV探險者的車名，目的是為配兆拆了讓廣大用戶能更好的記住新車，而且新車是基於大眾MEB平台打造的純電動車，全名為探險者EV，與大眾ID.4是姊妹車型。那麼這款能充電的探險者究竟表現如何呢？

動力上，探險者EV將提供後輪驅動和全輪驅動版本，擴充模式下從10%充至80%需要25分鍾，而電動機的具體參數、電池容量以及續航里程等官方並沒有透露，但由於與ID.4同平台打造，我們可以參考一下ID.4，國內版本搭載了三種不同的電動機，最大功率分別為125千瓦、150千瓦與230千瓦（雙電機），最大扭矩單電機版是310牛·米，雙電機是472牛·米，續航里程上，單電機為425公里與607公里，雙電機為561公里。

全文總結

通過本文可以看出，福特與大眾打造的全新車型其實就是一款大眾ID.4的換殼車，雖然名字用了「探險者」，但與探險者基本沒有任何關系，就是一個噱頭。產品力上，探險者EV外觀、內飾與配置上都還不錯，特別是內飾，我個人感覺比大眾ID.系列要做得好，競爭力還是不錯的。另外，據悉探險者EV在海外的的起售價摺合人民幣33萬元左右，比國內的ID.4要貴，而上市時間是在2024年初，國內引入的時間暫時還不清楚，但相信不會太遲，因為福特在國內還沒有實實在在的純電動車，探險者EV的到來正好能彌補這一點。

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