長城vv8汽車圖片內飾

2020款VV5於2019年10月15日上市，以更貼合年輕審美的造型設計，豪華感、科技感、品質感“三感一體”的輕奢內飾，賦予年輕一代更加獨到的視野，此為先鋒顏值；以充滿“智慧”的智能網聯系統和智能安全技術，實現“智能”與年輕一代常態化、個性化的交融，此為先賣粗鋒智能；以“1.5T+7DCT”黃金動力組合與“2.0T+7DCT”高階動力組合，為年輕一代帶來“全程高能”的駕馭體驗，此為先鋒動力。

最值得一提的是，新款VV5在智能化配置方面也進行了全面衫配衫升級，比如帶排隊功能的ACC自適應巡航、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、360°全影像智能泊車系統、AEB主動制動、FCW前碰撞預警系統、9.3高速動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等等，應有盡有。（圖/文/攝：太平洋汽車網郭珊珊-兼職）

3. 長城純電動SUV汽車長城WEY

長城有哪些汽車品襪老牌，最熟悉的品牌是那些讓我們的人看起來很長的品牌&ldquoHaval&rdquo長城最高端的SUV品牌是什麼？毫無疑問是&ldquoWEY&rdquo。在未來的市場中，新能源汽車有必要佔據主導地位。長城旗下品牌WEY當然緊跟時代步伐，找到機會推出一款足以驚艷四座的電動SUV。來看長城的WEYXEV車型，分享一下。

長城WEYXEV車型共享亮相

Wexev的整體外觀極具科技感，擁有豐富的前臉線條和敏消封閉式進氣格柵。兩側垂直排列的大燈組造型獨特，三條獨立燈帶延伸至燈罩，辨識度極高。此外，新車採用全新LOGO，並計劃未來打造專屬純電動車品牌。

Wexev的側面線條簡潔，沒有B柱設計，a柱、C柱和車頂都是亮黑色，打造了一體式座艙。多輻輪轂風格新穎，中心採用路由器空設計，與&ldquo花瓣&rdquo模特。尾部整體造型獨特，尾燈組的風格與大燈組相呼應，垂直排列，一條紅色光帶貫穿整個尾部。

長城WEYXEV車型共享內飾

內飾表現症狀也很科幻，而且整體採用黑白雙色設計，看起來充滿個性。中控台頂部配有兩個大液晶顯示屏，方便駕駛。在中間調整區域，移除觸摸以調整大屏幕。中央調節平台下只保留一個顯示系統。方向盤的設計非常高級，新穎的造型確實能吸引很多人的目光。室內裝飾整體:科幻、時尚、潮流。

長城WEYXEV車型共享安全

安全系數&rdquo是XEV的第二個主要表現。車身上分布著4個雷達，車前有一個三眼攝像頭，車後有一個單目攝像頭。它甚至可以實現自動駕駛。如果這款XEV真的被WEY拋入市場，那可怕的競爭力將直接碾壓一輛新能源汽車。據悉，新車還匹配了長城研發的高級主被動安全系統，能夠應對高速公路和城市出行環境的智能駕駛技術，技術水平達到了leve4。

長城WEYXEV車型共享動力

動力方面，WEYXEV搭載矩陣充電技術，最大續航530公里，百公里加速4.5秒，續航和加速響應出色。另外，在快充的情況下，一個小時可以充30%的電，這是現在電動車最快的充電速度。有了這樣的動力系統，對於高速公路和城市道路的自動駕駛，無論是普通的城市車輛、長途車輛，甚至是小型的山地車輛，基本上都綽綽有餘。

長城WEYXEV車型共享口碑

在去年的法蘭克福車展上，WEY一共亮相了四款車型，發布了全新的LOGO，而告拿升XEV則採用了WEY家族最新的設計理念，配備了最新的技術，當之無愧是WEY品牌的風向標。與其他三款車型(VV5s-Hi4、VV7s-Hi4、P8)相比，XEV的科幻感最強，也是最受期待的車型。

光是WEY外觀的精緻就足以讓很多同級別車型感到自卑，更不用說整車的內在性能了。長城汽車的質量口碑基本已經相當不錯了，但是油耗有點高，尤其是高端品牌WEY。而這款WEYXEV打破了之前消費者留下的油耗高的印象，是一個很大的驚喜。希望朋友們喜歡邊肖汽車分享的所有關於長城WEYXEV車型的內容。

百萬購車補貼

4. 售12.58萬起，2021款WEY VV5上市！外觀/內飾微調

隨著國內車市的發展，時下年輕人群已經成為購車主力軍，要想迎合他們的審美需求顯然不是一件容易的事兒。假如時間回到10年前，對於普通消費者而言車輛的基礎屬性更加重要，比如車內乘坐空間、燃油性、綜合性價比等等。而在眼下，部分年輕群體對新車的體驗提出更為復雜的要求，一方面外觀設計要符合時下潮流，另一方面駕乘質感也同樣重要。

編輯總結：面對國內汽車市場消費升級，不少自主車企也是推出高端獨立品牌，來應對消費者對高端車型的需求。WEY聚合長做春城汽車技術積累純碼，品質感突出。新款VV5主要針對駕駛輔助系統做升級，在產品力上得到進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. vv是排氣是什麼車

vv是長城wey系列汽車牌子。wey中國豪華SUV，長城即長城汽車股份有限公司，是一個集體所有制汽車製造企仿態旅業，成立於1984年，總部位於河北省保定市。

配置方面

新款WEYVV7主要針對安全配置、舒適性配置及智能互聯功能三方面進行了升級。新車配備了後排安全帶未系提醒、智能巡航輔助，開門預警，車閉游道居中保持，交通限速標識提醒，帶行人自行車識別的主動制動系統備凳。

主動降噪獨立盒子，遠近光自動切換、PM2.5檢測系統、4音揚聲器、多模式電動助力轉向，手機無線充電、5V車載電源副儀錶板，行車記錄儀取電口，USB電源插座，WEYP8同款20英寸輪圈，QQ音樂考拉FM等。

2020款VV7擁有行人自行車識別的AEB功能，以及車道居中保持、交通限速標識提醒TSR，開門預警DOW功能，以及後排SBR，前排雙預緊限力式安全帶等安全配置。另外還增加了PM2.5檢測系統、後排安全帶未系提醒、交通限速標識提醒。

6. vv5是什麼牌子的汽車

VV5汽車屬於長城汽車旗下的WEY魏派品牌。

以下是關於VV5汽車的相關介紹：

1、外觀方面：車型前臉靈感來源於黑豹，通過豎型元素與前臉線條的完美組合，營造出極具沖擊力的黑豹式仿生前臉，無論靜態還是動態都能使人記憶深刻。

2、內飾方面：車輛內部大量使用高端搪塑、包覆材質，凸顯車內豪華、舒適、精緻的氛圍。搪塑材質耐刮擦性能及耐老化性優越，包覆材質觸感柔軟，有良好的質感及延展性，提升整車豪華感。

3、配置方面：360°全影像智能泊車、FCW前碰撞預警、ACC自適應巡航、語音交互、遠程式控制制和FOTA雲端升級技術等。

買汽車注意事項有哪些？

買車時的注意事項包括:選車時間、貨比三家、查看車輛合格證、查看操作說明書、索要購車發票和三包服務卡、查看銘牌等。

1.選車時間:選擇光線充足的好天氣，不會影響看車試駕。如果你已經決定了你想買的車型，那麼你必須選擇一個有利的時機買車。一般新車上市後，老款會更優惠。

2.貨比三家:了解更多關於幾種價格的信息，並進行比較。你可以通過互聯網、電話、電視等渠道了解更多。在決定買哪家店之前，一定要查一下你所在地區所有這個品牌的4S店的電話號碼，然後逐個打電話咨詢。

3.車輛合格證:合格證是汽車的另一個重要憑證，也是汽車走到門口的必備憑證。只有有合格證的汽車才能滿足國家對機動車設備質量和相關標準的要求。

4.車輛使用說明書:用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。如果車輛沒有按照使用說明書的要求使寬跡用，製造商將不對三包負責。使用說明書中還註明了車輛的主要技術參數以及保養和調整所必需的技術數據，是修理車輛時的參考文本。

5.購車發票:購車發票是買車時最重要的憑證，也是車走到門口的憑證之一，所以買車時一定要向經銷商索要購車發票，並確認其有效性。

6.三包服務卡:根據相關規定，汽慎蠢並車在一定的時間和里程內，如因製造質量問題發生故障或損壞，可憑三包服務卡享受廠家免費服務。但是不包括燈泡、橡膠等汽車易損件。

7.其他文件或附件:部分車輛對其發動機有單獨的操作說明，部分車輛的部分選裝設備有特殊要求或規定。這時，消費者應該向經銷商索要相關證明。

8.檢查銘牌:檢查銘牌上的排氣量、製造日期、車架編號和發動機編號，合格證上的編號必檔正須與車輛上的發動機編號和車架編號一致。必須仔細檢查所有憑證/文件/材料。如果發現任何錯誤或遺漏，必須要求賣方立即解決，否則將影響許可、未來保修等內容。

7. 長城WEY怎麼樣

剛提了升級款VV 7目前一千多公里，油耗市區估計得十一二個，我郊區跑的多，目前表顯9.1，實際計算9.3，一直經濟模式，還算滿意，這車重，這個油耗已經不錯了，主要是加92的油，我的是國六發動雞，據說低扭提升了，功率下降了，不過提速確實比4兒子店的試駕車快，油門很輕，這車開著舒服，底盤隔音音響不比五十萬的車差，就是德系車的感覺，開過哥們兒的老款凱迪拉克SRX ，動力肯定不如凱迪拉克，畢竟人家是3.0，車這個東西自己喜歡就去試駕一下，我也是試駕了十多次最後選擇了VV 7

直接去四兒子試駕，魏是長城公司的好東西，絕對比哈佛好，油耗十個左右，試駕的時候自己去算就明白了。現在很多合資車主怕國產車上來，從前幾年的質量到現在的油耗，但凡能噴的地方就得誇大了噴，所以要自己去體驗。網上問不出你的疑慮，曾經我也在國產和合和兆資這糾結，後來決定自己看，選擇了國產

wey開創了中國自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！

wey目前主要是2個系列的產品，VV5VV6vv7的vv系列都是源於哈弗系列的平台升級而來。可以說是哈弗的升級版，所以vv系列的車型技術已經非常成熟，在車子的外觀、動力、裝飾、配置上面，長城 汽車 下了非常大的功夫，合資車的價格，豪華車的體驗，長城沒有因為一個豪華suv的口號，就大量提高智商稅，而是繼續把性價比做到一個新高度！

p系列是長城向混合動力的挑戰，就目前而言是失敗了，失敗的原因和當年的h8一樣，沒有定位，沒有品牌，沒有足夠的賣點，找不到客戶群！

wey的銷量又開始的月銷量2萬台左右到1萬左右，到現在月銷量7000多天台，危機也凸顯出來了。目前中國乘用車市場是遇到非常大的挑戰，但是日本的銷量還是穩步上升，bba為代表的德國車也不斷創造新高。作為中國豪華SUV的開創者，wey前面的路雖說不好走，但是肯定是前途一片光明！

wey在發展的過程中，有幾個問題還是必須面對:

1 品牌推廣要有創新，目前買wey的消費者很多是受到長城的影響，後期必須創造wey的獨特號召力，品牌表情！

2 在產品線上要有創新，完全模仿哈弗的產品線，肯定不會成功，每一個系列都應該有非常明顯的識別度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很難有識別！畢竟品牌喚鏈租的溢價不是很強大，所以需要讓錢花的有區別感！

最後希望魏總在管理方面多一些創新，在管理和銷售人才方面可以跳開 汽車 圈去籠絡人才，這樣才會有不一樣的wey，一個海納百川的wey！

謝謝大家！

夥伴們好，我是「趕緊上車」，非常高興能和大家一起探討問題。

不知道夥伴們注意到沒有，國產 汽車 一線品牌為沖擊高端，紛紛推出自家的豪華品牌。前有奇瑞的觀致，可惜奇瑞把觀致玩爛了，後有長城魏派、吉利領克、奇瑞星途（希望這次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱們主要聊聊長城的WEY，請小夥伴們做好小板凳，聽我細細說來。

「WEY」引自長城 汽車 創始人魏建軍的姓氏，國際知名車企如賓士、勞斯萊斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在國產 汽車 中還是第一份。

另外WEY的車標也頗具設計感、豪華感，其設計靈感來源於直隸總督府前曾經矗立著的全國最高旗桿，此舉也是長城 汽車 對故土保定致敬。

WEY旗下車型中，率先上市的是VV5和VV7，隨後VV6和插電式混動的P8上市，WEY的車型涉及傳統汽油好插電式混動，產品線日漸豐富。

長城WEY怎麼樣，咱們挑一個價位最親民的VV5來說吧。

如果我說VV5是精裝修的H6希望夥伴們不要罵我。其實事實就是如此，VV5和H6，車身長度、軸距、變速箱、前後懸架都一致，發動機型號兩者雖不一致，但是動力參數差不多，VV5的動力參數略強一點。把H6外觀改改，內飾改改就是VV5了。

外觀

在外觀方面，WEY旗下車型確實是帥的一匹，拿VV5來說，光看這個外殼，這車值30萬，還不誇張，外觀的豪華感撲面而來。喚做

內飾同樣可以給高分，可以看得出來，內飾也是往豪華方向設計的。

配置

上面我說VV5是H6的換殼車，但是換殼並不一定是壞事。拿最低配的VV5來說，廠商指導價12.58萬，配置相當良心，首先發動機不弱，1.5T能夠滿足大部分夥伴了。安全配置方面有主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、全車安全帶未系提醒、ESP車身穩定系統、主動剎車、疲勞駕駛、全速自適應巡航。就這安全配置，我趕拍胸脯子說，比20多萬的途觀L還要強。剩下的一堆配置我就不說了，配置上VV5可算是大大的良心了。

空間

前後排乘坐空間都沒有問題，即使身高1米8的大漢坐在後排，後排的乘坐空間也游刃有餘。後備箱容積一般，可能是為了保證乘坐空間，犧牲了後備箱的儲物能力。

後排有一個地方需要特別說一下，WEY底下所有車型，因為車身造型的原因，後排車窗面積較小，導致後排採光一般，這樣會導致後排乘客感到壓抑，第一次乘坐的夥伴可能要適應下這樣的乘坐環境。

操控和油耗

操控方面VV5車主大多給了好評。方向盤可以調節輕重，而且指向精準，動力響應比較及時，1.5T發動機夠用，走山路或者爬坡，VV5都能輕松應付。底盤偏硬，對路面顛簸的過濾能力一般。

百公里油耗7-10個，甚至有開到6個多油的夥伴。

缺點

聊完了優點，下滿說說缺點。

1、A柱略寬，影響行車視線。

2、車內儲藏小物件的空間不足。

3、後備箱空間較小，這個上文已經提過了。

4、發動機啟停技術不夠人性化，每一個上車都要關閉一次。

目前我想到了這四個缺點，如果各位夥伴有補充，歡迎在評論區指出。

領克、星途和魏派同為國產車高端品牌，但是不知道夥伴們發現沒有，道兒上跑的最多的還是WEY旗下車型，不錯的銷量成績也證實了WEY的實力。咱們撇開高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱們花12.58萬，買一輛安全配置如此到位的VV5也未嘗不可，夥伴們你們說呢？

2017年11月份vv5超豪，沒有優惠，現在16000公里，先說吐槽最多的油耗，真不高，基本南京市區通勤，表顯8.5，實際9.5，外觀內飾就不說了大家自己看，操控一般，低速跟車有頓挫，噪音控制一般，音響效果不錯，4s的售後貌似不錯但還是很粗心...唉！豪華品牌不是那麼簡單的。總體來說值這個價。

油耗真不高，我開一年半了。基本六毛一公里，也就是不到十個油。

我是vv6，感覺挺好的，動力也過得去畢竟車重，油耗和同類型比不算很高，就是方向感覺有點虛位也許也不是虛位，感覺不是很順手。起步弱首保後明顯提高了不少，不知道是不是刷過升級程序了，現在跑了5000公里.本人a照，豐田威姿，馬三，gl8，x5也開過幾個月，車型也接觸過幾種，比較後還是挺滿意的

長城WEY怎麼樣?比上不足比下有餘，在國產車中質量算不錯的!
現在國產高端品牌除了紅旗就是長城WEY和吉利領克了，不過我所在城市WEY常見而領克很少見。
WEY全系的安全性能毋庸置疑，全車身的高強度鋼和超高強度鋼比例很高，加上豐富的主被動安全配置，可以說是公路坦克級別，當然國產一二線品牌安全性都不錯!
外觀很有識別性，前臉很有視覺沖擊力，很多人介意WEY油耗高，其實就車重而言還可以接受啊，不過維修費用確實不低，用料足沒辦法啊，想要油耗低就新能源和混動!現在國產車價格普遍都在20萬以內，能不能和合資品牌競爭中高端系列就靠國產品牌的紅旗、WEY、領克了。

不要買 垃圾車 我買了一款vv5旗艦版 一年多了 天天在馬路上看到同款車就心煩 關鍵空調才開一檔就冷的要死！隔音效果也不行 關了窗子裡面啥都聽不到 出了事咋辦 壓到東西咋辦？

WEY作為長城旗下的高端品牌，擔負著長城 汽車 乃至於自主品牌向上發展突破天花板的重任，VV7和VV5率先發布上市，算是取得了開門紅，不過近期已經回落，隨後插電混動P8和家用定位的VV6先後上市，產品矩陣逐步豐富。

任何車型都有其存在的價值和意義，有優點也會有缺點，這是很正常的事情。WEY旗下這幾款車型採用家族式設計理念，廣受好評，前衛耐看有 科技 未來感，高水準的選材用料和做工，厚道的定價，豐富全面的車載配置，同級別數一數二的安全保障，長城向來擅長的行駛品質，再加上長城多年來積累的優秀用戶口碑和質量穩定性，整體上WEY品牌車型對得起豪華品牌的定位，綜合性價比沒問題。

說完優點接下來聊聊缺點，綜合調校尤其是動力總成的調校還有待提高，動力充沛但是響應偏慢，特別是從踩下油門到動力釋放不夠直接，為了平順性犧牲了響應速度，整體上略顯笨重；智能互聯系統俗稱車機系統的實用性和兼容性不夠好。

估計很多人會吐槽油耗問題，甚至出現了條件反射般的「集體現象」，一旦有長城旗下車型出現就會引爆網路，其實這個問題要客觀看待，長城旗下的車確實不省油，之前的老車型也不少油老虎，但是時至今日，我們需要看到長城在進步，油耗在改善，更重要的是希望大家能夠看到長城在車身安全方面的誠意，這么說不是鼓勵廠商消極應對輕量化，而是提醒各位---事有兩面性，人分兩面派。舉個例子，車主反饋的VV7平均油耗為10.9L/100km（140人平均值），相應的整備質量為1960-1985kg，這樣的表現屬於正常。

不過缺點總是要改進的，好在之前消費者吐槽的四驅加上了，車機系統在持續更新，變速箱程序也有了明顯的改善，大部分意見都體現出來了，未來希望綜合調校能慢慢具備大廠風范。

8. 想買車，領克和wey哪個好

外觀都還是不錯的，有種豪華的感覺。 吉利 汽車 和長城 汽車 的對比從來沒有停止過，旗下的全新SUV車型領克01和長城WEY VV7更是成為不少網友關注的焦點。

領克01定位於豪華緊湊級SUV，魏派VV7定位於中型SUV，在定位方面，魏派VV7與領克01不一樣，但是兩者都是打著「自主高端豪華品牌」的旗號。

買車的話，目前兩個都不建議入手。

WEY的油耗高確實是硬傷，打著作為中國首款豪華SUV的旗號，但是上市並初就被曝出油耗作假的丑聞，WEY VV7百公里油耗近15L，而通過電腦作假，表顯僅12.5L。所謂輕奢定位，油耗卻是超跑的油耗，價格有點配不上品質，我們支持自主，但這不是自主品牌做精品車的態度。

領克CMA平台雖然號稱有沃爾沃的背景作為背書，但是沃爾沃本身並沒用。15年開始研發，17年投入使用，短短兩年時間還足以撐起一個新品牌。據說領克品牌也會推出注重分享的智能互聯系統，領克在這方面是否有真正的新東西，有待觀察。

既然號稱國產標桿，就得有點技術干貨。

18萬的糾結：領克和WEY買哪款車好？

關於領克和WEY之間的選擇困難症，不止一兩個人有。如果放在去年底，這種糾結更大，因為WEY的銷量突飛猛進，連續半年月銷量超過2萬台，說明深受消費者喜愛。

但是到了2018年，WEY的銷量幾乎腰斬，而4月份領克01的銷量幾近萬台，此消彼長之後，他們之間還應該如何抉擇呢？
VV5/VV7和領克01
從市場反向上看，VV5的反響明顯比VV7要好，一個是因為更便宜，更重要的是空間沒小多少，配置反而更高。動力反應也比VV7S要好很多，所以VV7S市場口碑已經落後於VV5S了。但是，無論是VV5還是VV7，都有共同的缺點，那就是沒有四驅系統。

與之相比，領克01雖然入門車型也是兩驅系統。但在中高配車型上，確實擁有四驅車型，這對於消費者選擇上，是有很大優勢的。
產品口碑也有變化
經過了大半年的市場考核，長城WEY的動力肉、油耗高的口碑確實讓不少消費者痛不欲生，雖然在官方參數和官方油耗上都有不錯的成績，但實際加速性能比領克01慢了1秒多，油耗高出1L不止，這樣是領克01後來居上的原因之一。

其實動力、油耗也不少領克01的優勢，領克01的優勢在於整體做工品質確實高出WEY不止一個檔次，另外領克01在人工智慧和網路互連方面的技術手段也領先目前大部分車企，跟別說長城WEY了。
WEY的轉機正在出現
當然，WEY也不少完全沒有轉機，北京車展亮相的全新的四驅VV6以及四驅VV5，都是WEY的重要武器，尤其VV6，在內飾方面做了微調，前排中控更加賞心悅目，配備了雞腿電子檔桿，以及四驅系統，而定位VV6，起定價也不會超過肆簡VV7的價格，這都讓人看到了希望。

白希文總結
作為這兩款車的選擇而已，我個人還是選擇領克01的，如果錢不夠，可以選擇領克02。至於長城WEY，確實缺乏底層技術研發支持。產品硬傷就是動力總成，始終搞不定。雖然VV6更吸引人，但也只是跟自己的VV5和VV7相比，跟領克01或領克02相比，毫無優勢可言。

總體看，領克更適合追求個性和操控感的消費者；WEY更偏向於舒適感和 科技 感。他們的性價比都很高，但是人機工程和軟體細節都有待裂判褲提升。

從駕駛感受上看，領克開起來像是大眾的車，做到了目前大眾產品九成的水平，駕感靈動好上手，但穩定性有待提升。而WEY開起來，卻像上一代沃爾沃的產品，有些沉悶無趣，但比較可靠穩定。

出身定個性。一個有外援沃爾沃作靠山，所以行事激進，大膽嘗試，出現問題後回頭擺平；一個無依無靠，只能憑經驗和想像做事，所以謹小慎微，不求有功，但求無過。

車聚網奉上2018年全年主要城市的終端銷量數據，大家可以看一下WEY和領克在你家鄉賣的如何？

從2018年的終端銷量上看，兩家齊頭並進，WEY更勝一籌。我們預計，2019年領克有可能會出現讓利情況，雖然不會像沃爾沃那樣打7折，但出現幾千元甚至上萬元的優惠，也是情理之中的事。

另一方面，一些跟領克和WEY同級別的自主高端品牌就沒有那麼順了。寶沃和觀致沒有找到自己的主線，既沒有「從上而下」資源也沒有「從下而上」的基礎，一直處在股權變動中。

總之，自主高端離不開這兩點：核心技術和體系力，背後是創始人的眼界。

只要做好產沖枯品，不折騰，不妄想，認真聽取消費者反饋，及時解決問題，那就有希望。一句話，只要初心站在消費者這邊，成功就只是時間問題。

作為國內自主品牌沖高的兩大豪華品牌，想必也一直在吸引著消費者的關注。不過如今，WEY旗下VV7已經正式上市，並取得了一個不錯的成績，而領克目前為止還並沒有上市車型，價格也將決定領克未來的成績。至於兩個品牌哪一個更好一些，我想還是先來了解下這兩個不同的品牌。

首先來看下「出生」更早的 領克 ，其實一開始，領克還有一個洋氣的英文名字LYNK&CO，半年之後才發布的領克這個中文名字。對於一開始就採用英文命名的做法，為了讓該品牌具備全球化的形象。這個在瑞典研發設計、在中國進行製造的 汽車 新血液的野心，終將是國際市場的星辰大海。 吉利收購沃爾沃，成為迄今為止，自主品牌最揚眉吐氣的大事件之一，收購成功之後，吉利也充分運用沃爾沃的技術和設計，推出了博瑞、博越這樣被消費者充分的認可的產品沃爾沃給予領克的品牌光環和技術支持卻是不可被忽視的。

如果把LYNK&CO比喻是留學歸來的海歸，那麼 WEY 就好比本土裡的精英。與LYNK&CO不太相同的是，WEY的所強調的並不是單純的指品牌的國際化。更多是傳遞給人一種與國際化接軌的研發與管理體系。WEY作為「第一款以創始人姓氏命名的中國 汽車 品牌。它不僅僅是一個符號或代稱，更是WEY品牌創始人魏建軍以己之名，烙下的承諾。這也可以讓我們看出WEY品牌的野心絕非局限於國內，而是要在國際上享有盛譽。

簡單來說，WEY走的是「親民化」高端路線，利用已有的龐大客戶群體提高影響力，同時吸引一部分中高端客戶群體，從哈弗換WEY，實現「內部」的產品升級；而領克則是利用集團內已有的豪華品牌沃爾沃，在吉利與沃爾沃之間找到平衡點，實現自主品牌在中高端市場的突破。

首先說明一件事，WEY的對手是同價位的自主品牌SUV，領克的對手是同價位的合資品牌SUV。WEY的優勢，就是普通自主品牌所具備的優勢，缺點也是自主品牌一貫的缺點；領克的優缺點，可以看齊大眾、豐田、本田、日產等合資品牌。
WEY的對手是自主品牌車型
什麼意思呢？就是WEY雖然豪車是一個高端品牌（或者說豪華品牌、輕奢品牌），但我們要撥開表皮看本質——這是一台由長城 汽車 設計、研發、製造的 汽車 ，除了在設計層面邀請國際著名設計師來操刀、並給了設計師非常大的自由度和權力，但除了在外觀、內飾的設計以及用料上、用了更貴的材料之外，這款車在發動機、變速箱和底盤上的技術，依然是在長城哈弗之前的基礎上誕生的。而WEY VV7的車身框架沿用的是哈弗H7的框架，哈弗H7則是逆向沃爾沃XC60的產物。

所以，WEY不僅在身份上是一個自主品牌，它的本質也是一個自主品牌。自主品牌的優缺點我們都知道：尺寸大、配置高、價格低，缺點是發動機、變速箱的綜合實力較差（綜合實力包括動力、油耗、變速箱邏輯、變速箱響應速度等），操控表現一般。
領克對手是合資品牌車型
至於領克，現在在身份上已經成為吉利和沃爾沃的合資企業，當然這個不重要，重要的是領克的研發和運營模式，基本類同於合資品牌。

領克01源自同沃爾沃共同研發的CMA平台，領克會用，沃爾沃也會用，其餘在發動機、變速箱、轉向機構等核心部件上，領克01和沃爾沃XC40都是共用的。論核心技術，領克與沃爾沃是可以基本劃等號的。當然，取決於品牌定位，領克的價格會比沃爾沃低一些，基本和同級別的豐田、本田、大眾等合資品牌相當。

所以，領克的優缺點、可以參考合資品牌的優缺點：優點是核心部件技術更先進、油耗更低、車身輕量化和安全性更好、變速箱響應更快；缺點是同樣的價格在尺寸上不如自主品牌，配置也較低。
WEY和領克不能相提並論
很多人覺得WEY和領克都是自主品牌的高端產品，這個認識其實是有錯的，WEY的對手應該是同價位的那些自主品牌車型，例如傳祺GS8、長安CS95等，領克的對手，則應該是日產逍客、雷諾科雷嘉、豐田RAV4、雪鐵龍天逸等。

WEY VV7的軸距是2950mm，領克01的軸距是2734mm。他們怎麼會放到一起對比呢？

今天來給大家說說一個非常熱門的話題，兩款網紅車領克01，長城WEY VV7。其實嚴格來說這兩個車還不是一個級別，VV7被劃到了中型SUV而領克是一個緊湊型SUV，但是我們知道VV7其實是中型SUV里長得比較小的，並且這兩個車價格是重合度非常的高，剛剛上市的領克01價格是從15.88萬到20.28萬，另外還有一個限量版比較貴，而VV7的價格是從16.78萬到18.88萬，所以他們是大面積的價格重疊，也是非常直接的競爭對手。其實我們知道WEY和領克都是中國品牌，長城和吉利旗下的高端品牌，它們兩個走的路子其實是一樣的，整個定位是一樣的，但是就是產品而言VV7和領克01他們的路子就有一點不同了。

先說VV7，VV7感覺是一個中國品牌請的外國人來設計，融合了外國人和中國人的思維融到這個車裡面去。而領克就更加簡單粗暴一點，開掛級的直接把沃爾沃的整個技術拿過來用，然後再加上自己設計的外觀。這也是我覺得這兩個車它們產品上面的一個很大的區別，所以導致了它們在產品的細節方面有很大的區別。VV7是走的一個比較科幻誇張的這么一個設計，VV7 S的輪圈能達到非常驚人的21寸，在十幾萬的車裡面有21英寸，這是一個非常誇張的做法，包括還有四齣的排氣，整個外觀設計內飾設計都是比較科幻的那種轎跑SUV的范兒。

領克01走的是相對來說正常一點的，輪圈最大才到19寸，和21寸相比就是有一個非常大的區別。然後車型也是一個比較正常一點的緊湊型SUV，不過領克的外觀確實也是非常有個性，它整個品牌定位就是那種有個性獨特而不是那種比如說像吉利博越這種比較中庸的造型。其實兩款車都是不約而同的用到了2.0T的發動機，VV7的功率調的要高一點，標的是234馬力360牛米，是一個調得比較高的2.0T。而領克用的是一個低功率版的2.0T，190馬力360牛米，並且兩個又不約而同地使用了7速的雙離合變速箱。

就目前形勢而言，WEY的這套動力可能虛標的要多一點。其實兩個車跑起來WEY應該是跑不贏領克的，領克的官方加速成績在7秒多，如果實測下來的話應該也會在8秒出頭這個樣子。而WEY的實測應該超過9秒了，就是它們動力上的一個差異，而實際開起來整個車動力的經濟性以及強勁性，確實使用了沃爾沃技術的領克要來得更好一點，因為畢竟你耐不住人家直接百分之百引用了X40的整個底盤變速箱以及發動機。而除了動力之外兩個車的行駛感受其實都還是非常的好，都是很有高端品牌豪華品牌的一個氣息。而至於車內的內飾的用料，兩個車也是不相上下都是盡可能做到了最好，配置方面兩個車都很豐富，這兩個車的配置都可以吊打同價位的合資車型。

領克是師承沃爾沃的安全方面的特點，除了最低配以外，其他都有ACC系統，而WEY其實也不差，在整個的主動安全被動安全上，這兩個車應該是在同一個水平。就這兩個車具體選誰，我自己傾向於領克01。

兩點，第一我自己認為WEY的設計有一點用力過猛的感覺了，包括整個輪圈四齣的排氣以及這個液晶儀表的裡面的內置畫面，其實我覺得有點用力過猛感覺，而領克是相比來說比較合適。第二領克直接用了沃爾沃的動力系統，整個動力系統還是比WEY要做的好一些。

一：魏它實際上是長城自己在長城哈弗的基礎上做了一些提升然後做了VV5和VV7兩款車。但是領克01不是說吉利在自己吉利品牌的車型基礎上做了一些提升然後造出來的一台車。領克01是在和沃爾沃聯合開發的CMA平台下全新打造的這樣一個產品。

二：領克01和02從某種角度來說它們一個不折不扣的豪華車。但是請注意，這個豪華並不是說把外觀做的漂亮一點，或者說再把配置堆的高一點，再把內飾的材質用的好一點，能用皮的地方用皮就是豪華車了。這個豪華車它是指在性能上，在技術含量上，它是要有明顯區別於你的普通品牌的。那具體怎麼比較呢？其實很簡單，我們就比較一下這個領克01和VV5這兩個車都是用了2.0T發動機，雖然看數據上好像VV5還佔有優勢，VV5是145Kw，領克01是140Kw。VV5的扭矩是355N·m，領克是300N·m，但是如果我們來看有兩個最簡單的參數，一個就是零到百公里加速，一個就是百公里油耗。看完這兩個參數你就會明白為什麼領克01和02是一個豪華車而VV5隻是一個比較普通的車型了。我們看看零到百公里加速的參數，領克01是7.7秒，VV5是8.9秒，領克01俾VV5快了1.2秒。零到百公里加速快1.2秒意味著什麼呢?打個比方吧，就相當於小鹿和博爾特去跑一百米比賽的差距，這個差距是非常大的。那為什麼小鹿要列舉這個數據呢？因為大家去想一想，為什麼VV5的動力參數更好，但是零到百公里加速卻遠遠不如領克01呢？很明顯這個就是技術含量的差異嘛。

再看油耗，因為VV5沒有四驅車型，因此對比的都是兩驅車型。工信部的官方油耗領克01是6.5升每百公里，而VV5是7.8升，也是差了1.3升每百公里。這個差距也是非常大的，因為1.3升除以6.5，剛好是20%，20%的差距意味著是一個普通油車和一個混合動力車的油耗差距。兩個都是一樣的2.0發動機，油耗差20%，車的大小差不多，車重也差不多（領克01的車身尺寸為4512x1857x1650(mm)，軸距為2734mm。車重為1578KG。而VV5的車身尺寸為4462x1857x1638(mm)，軸距為2680mm。車重為1709KG，領克01的車身更大，車輛也只比VV5輕了100KG左右）所以這兩個參數一對比，這兩台車不是一個級別的。因此小鹿覺得是沒有什麼可比性的。但如果真的要比的話，肯定還是領克會更好一點。(Hold)

我7月頭訂了VV7，但是如果按技術，還是看好領克01。之前想等領克01還有17款Cx5上市後再看情況決定訂哪台車，無奈後邊兩台車都上得太慢了，領克要廣州11月車展後才上市，訂車再拿到車，估計到明年了，那隻好訂了VV7S旗艦版，想趕在國慶時候自駕游。領克相對吉利其它車，什麼都新，無論是外形內飾，以及三大件。而VV7相對長城來說，是哈弗H7的升級版，內飾三大件都差不多。看數據，領克的三大件應該會成熟些。外形，見人見智，兩台車我都喜歡，但是喜歡VV7外形的人似乎多些，領克01的外形爭議大一點。內飾，覺得VV7做工用料都不錯，領克沒看過實車，看圖片也不錯，所以內飾VV7和領克打平。配置，兩台車都差不多，但是領克01好像有4驅。耗油，按數據看，估計是領克01會低2個油左右。還有車載系統，我要吐槽一下，VV7竟然不支持目前比較流行的手機映射功能carplay和carlife。VV7藍牙連手機聽歌，似乎也不顯示歌名（有聽說用QQ音樂支持，目前我還沒拿到車，試不出來）。

一句話，如果不著急的人，建議還是等領克上市後對比再買。

我的推薦是吉利領克，因為這個品牌的車是吉利與沃爾沃聯合打造的。

沃爾沃是誰？盡管在國內屬於小眾車，但其技術儲備，尤其是安全領域技術水平在全球都是領先的。領克身上多多少少用到了沃爾沃技術，這個技術都是秒殺國產車的。

長城魏派就是換了個殼，換了名字而已，底子還是老底子，且普遍反映油耗高，是典型的油老虎。

從顏值看，領克可謂獨辟蹊徑，很有調調感，尤其是領克2。而魏派一副暴發戶氣息，咋一看唬人，但不耐看，越看越俗。

9. 長城公布年中銷售業績，多款重磅新車亮相成都車展

在7月24日正式開幕的成都車展

是疫情影響下

今年國內舉行的第一場大型車展

所以很多在上半年

沒有按時亮相的

全新車型都在等著這次機會

從威馬官方得知，威馬汽車成功獲批位於成都市東安新城皇冠湖片區作為「威馬汽車全球研發中心」項目建設用地。威馬全球研發中心將投資超過55億元，將加大5G+人工智慧等技術在車輛應用方面的研發投入，成為威馬全球化研發戰略的「科技大本營」。目前，威馬全球研發中心佔地約60畝，規劃建設五大研究院（新能源汽車研究院、整車安全研究院、三電系統安全研究院、前瞻技術研究院、汽車創意設計院）。此次落戶成都龍泉驛區的威馬全球研發中心，將進一步完善威馬智能電動汽車正向研發體系，加速威馬全球各地研發機構的零時差聯動，為威馬軟硬體人才培育提供沃土。

（圖片來源網路，侵刪）

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10. 長城v汽車多少錢

你是想問V系列的?長城VV5S2017款網上報價在15到16.5萬之間。門店應該會有優惠。